【HD】スズキ2012 ワゴンＲ 試乗インプレッション&燃費技術解説
HTML-код
- Опубликовано: 25 сен 2012
- ※ この動画は非公式の試乗動画レポートチャンネルとして運営しています。
つきまして、各スズキ自販等スズキ関係会社への動画についてのお問い合わせはご遠慮頂けますよう、よろしくお願い致します。
スズキ動画レポート第7弾は2012年9月に発売された、５代目新型ワゴンＲの試乗動画になります。
キーワードは"発電"。これだけでは分からない新技術の解説を中心に、新型ワゴンＲのポテンシャルをインプレッションいたします。
少し話す内容を詰め込みすぎたのか、少々早口になってしまいました。どうかゆっくりとご覧下さい。（動画にブレがありますので酔いにご注意下さい...)
HD画質に対応。
担当者直通メールアドレス →
swiftsport1500_tuned_by_monster@hotmail.co.jp
◎新型アルト2014 S 試乗レポート →
• 【HD】スズキ 2015新型アルト 速攻試乗...
◎新型ハスラー Ｇ 試乗レポート →
• 【HD】スズキ 新型ハスラーＧ 速攻試乗イン... ...
◎新型ワゴンＲ Sエネチャージ車 試乗レポート →
• 【HD】スズキ 2014新型ワゴンＲ Sエネ...
◎新型ソリオ「ブラック＆ホワイトⅡ-DJE 試乗レポート →
• 【HD】スズキ 2013 ソリオ DJE&エ... ...
◎スイフトスポーツ 6MT試乗レポート →
www.youtube.com/watch?v=cZn_vz... 
Авто/Мото
![【HD】スズキ 2013 ワゴンＲスティングレーT[ターボ]試乗インプレッション](http://i.ytimg.com/vi/GUymvKr2rFo/mqdefault.jpg)
![【HD】スズキ 2013 ワゴンＲスティングレーT[ターボ]試乗インプレッション](/img/tr.png)
私はMH23SスティングレーTを所有していて、他のディーラーで試乗してきましたが、今回のワゴンRはNAでも動力性能が向上していて驚きました。 エンジンノイズなんかは遮音材が追加されてるスティングレーには劣りますが、標準仕様でこのレベルは凄いと思いました。
コメントありがとうございます！
スティングレーTにご試乗いただき、またお褒めの言葉をいただきありがとうございます！ノンターボでこの走りですから、ターボだと本当に別次元の走り…軽４らしからぬ走りを体験していただけたと思います☆
スズキにとってのワゴンＲとは、本当に「命」そのものですから、その「魂」を感じていただけたのであれば幸いです。
ぜひ、これからもスズキをどうかよろしくお願いいたします！
いつも動画の方、拝見してます。
自分もこの度、新型ワゴンRのFXを購入しました。
まだ金曜まで納車されないので待ち通しくしてます。
以前、フルモデル前のワゴンRを親戚の家で乗ったことがありそれより上回ってると聞いてるので楽しみですし何より動画が購入の後押しになりました。
軽自動車の所有は初めてですが楽しみです。
コメントありがとうございます！
マスターバックとおっしゃるのは、ブレーキの事についてでよろしかったでしょうか？
おそらく、まだ走行中にもかかわらず、ブレーキを踏んでもエンジンが停止しているのでブースターが働かず、危ないのでは？という解釈をしてみましたが、合っていますでしょうか？
その件に関しましては、アイドリングストップで確かにエンジンは止まりますが、このアイストが作動する条件に「ブレーキを深く踏んでいる事」というのがあります。
そして、ブレーキを離すと即座にアイストが解除＝エンジン始動となります。
つまり、十分なマスターバックの余力を残した状態で、かつブレーキを緩める事無く踏んでいる時にしかアイストは働きませんので、ブレーキを踏んでもブースターが抜けてしまって…という状態は作り出さないような制御となっております。
十分なご説明となっていますでしょうか？ワゴンＲに関心をお寄せいただいて感謝です！
どうかご安心いただければ幸いです。
コメント＆ご購入、誠にありがとうございます！
アイドリングストップは、頻繁に停止すると確かにエンジンへのダメージが気になってしまいますよね。
しかし、アイスト→再始動によるクランキング、スターターへのダメージは、従来のそれよりははるかに軽微になるよう設計されておりますし、耐久性はスズキ内でも太鼓判を押せるほどのテストを繰り返し、信頼性を高くできるよう企業努力をした上での製品化となっていますので、どうか安心してお乗りいただければ幸いでございます。
また、文字通り万が一の為にも新車保証が付帯されていますので、ご安心下さいね^^
坂でも問題なく走れているとの事、嬉しく思います。どうか末永くご愛用いただければ幸いです。
コメントありがとうございましす！
返信が遅れて申し訳ありません(・_・;)
スズキのバイクに乗っていただいているのですね！ありがとうございます。
ワゴンＲはやはりオールマイティに使えるのが最大の特徴ですし、何より軽NAクラスの中でも頭ひとつ抜け出た燃費と動力性能が、やはり売りです☆
試乗で乗り比べていただくのが最良と存じます。ぜひ、スズキのお店でワゴンＲに試乗してみてくださいね！
高速道路での騒音や100km/h時のエンジン回転数をレポートしてほしい。
自分は20週年記念車を購入しました(^^)やっぱり軽といえばワゴンRですよねー気に入ってます。
コメントありがとうございます！
20周年記念車のご購入、誠にありがとうございます！
相変わらずスズキのナンバーワン車種なので、間違いない選択をされたと思います（笑）
末長くご愛用いただけますようよろしくお願いいたします！
コメントありがとうございます！
不快な思いをされたとのこと、大変申し訳ございませんでした。そのような中でも、まだスズキのクルマを気にかけて頂き、さらに大変嬉しいお言葉をいただけた事、本当にありがたく思います。
お客様と担当営業のお付き合いというのは、売っておしまいという事はもちろんなく、アフターをしっかりとフォローさせていただく事で両者の関係がさらに強固になり、固く結ばれていくものだと思っております。
しかし、Kouta Mitimen様と弊社との間では、そのアフターのケアがどうしても不完全なものになってしまい、Kouta Mitimen様にご迷惑をおかけする事も少なからず出てしまうかもしれません。
これでは、担当営業としての勤めを果たせるとは言えなくなってしまいます。
Kouta Mitimen様のおクルマをしっかりとアフターケアできる、信頼のおける店舗でご購入いただくのが、最良かと存じます。
ですが、それでも！と思っていただけるのであれば、動画説明欄の直通アドレスまでメールをいただければ、私から何かしらのご提案をさせていただきたいと思います^^
ご検討いただければ幸いです。
動画、大変参考になりました。意外にも、今コメントを書いている時点で新型のスティングレーのターボモデルを運転している動画がRUclips上で見つからないので、願わくば、そちらの試乗動画もあると大変嬉しいです。
コメントありがとうございます！
リチウムイオンバッテリーの寿命は、開発者の方曰く「クルマの寿命と同じ」との事です。
もちろん、お客様それぞれのご使用頻度によって前後するのでしょうが、概ね通常の使用での途中交換は想定されていないものと考えています。
しかし、もし途中で交換の必要が出た場合は、販売店の指示通り交換していただくのが安心かと思います^^
と言いますのも、ケータイのリチウムイオンバッテリーを例に取りますと、寿命が来た際、バッテリー本体が膨れたり様々な変調をきたす事がありますので、やはり必要が出た場合は、交換を推奨いたします。
ワゴンRに興味を持っていただき光栄です☆どうかよろしくお願いいたします！
コメントありがとうございます！
ご試乗いただき、性能をご体感いただけたのですね☆ありがとうございます！
皆様の足であります軽自動車において、これほど革新的な動力性能の向上(NAにもかかわらず、です)が行われたのは、僕の知る限り過去に例はありません。
それほど、インパクトの大きな技術革新だと感じております☆
これからもぜひ、スズキの新型車に注目いただけると幸いです！
2014年の8月マイナー前のWAGONRですが、カーブでエンジンもたつきます。
寒いと会社につくまで、アイドリングストップが効きません。
エアコンオートにしたら、エンジンが温まるまで暖かくなりません。
寒いと80kmぐらいでエンジンがもたつきます。
宮越俊一
コメントありがとうございます！
最近のエコなエンジンはどうしても熱効率が良く、温まりにくいのが現状です(ﾉД`)
エンジンの熱で暖房が効くようになっていますので、ある程度走ってからでないと暖かい風は出てこないんですよね…
エンジンがもたつくというのが少し気になりますが、もし何らかの異常を感じるのであれば、早めにスズキディーラーで点検を行っていただきたいと思います！
suzukiyamaguchi
何かおかしいところがあるのですかね？
新古車で660FX買ったのですが、L,TＤの方が良かったですかね？
ディーラーマンさんはじめまして。いつも楽しく視聴させていただいております。
やはりディーラーマンさんの説明がわかりやすくてとてもいいですね。
今回自分は某大手カー専門店で予算の関係で３年落ちのスティングレーＸを契約しました。
そこでＸはＮＡなので同じＮＡのワゴンＲ本動画を参考させて戴きたいと思いました。
一つお伺いさせていただきますが、
Ｘの走行性能はやはりターボ車のＴより同じＮＡのワゴンＲに近いと捉えても差し支えはないのでしょうか？
その他何かあれば御教示お願い致します。
コメントありがとうございます！返信が大変遅くなり本当に申し訳ありません(;_;)
Ｘグレードの走行性能についてですが、タイヤサイズの違いによる走行の差以外には、基本的にはワゴンＲの標準グレードＦＸと大差無いと考えております。
やはりターボエンジンのＴの走りとNAグレードの走りは大きく違いますので、参考にしていただくのはNAのワゴンＲがよろしいかと思います☆
しかしながら、エネチャージの採用によってNAエンジンの軽自動車の中では間違いなくトップの走行性能を誇っておりますので、十分に納得していただけると思います(●´ω｀●)
コメントありがとうございます！
ワゴンＲご購入いただいたのですね！しかもこの動画を参考にしていただけたとの事、これほど嬉しい事はありません。
実際にお話をできないお客様にも、スズキ車の良さをご説明でき、しかもこのようなカタチでコミュニケーションをさせていただく事ができる…動画をアップしてコレ以上の幸せはありません。本当にありがとうございます。
k0630615様にとって、初の軽自動車という事ですので、どうか末永くお乗りいただければ嬉しく思います。
これからもスズキとスズキのお店を、どうかよろしくお願いいたします。
ホンダのNーoneとRと悩んでいるんですが、こっちの方が良さげだね。バイクもスズキだし。
コメントありがとうございます！
分かりやすいとおっしゃっていただき恐縮です。
熊本の方なのですね！ぜひお店でお会い出来ればいいですね（笑）
多くの試乗レポートリクエスト、ありがとうございます。スイフトＲＳに至っては、現状試乗車がございませんので難しいですが、アルトエコに関しては試乗車が入って来ましたので今度撮影をしてみようと思っております。
どうか今しばらくお待ちくださいませ☆
コメントありがとうございます！
ワゴンＲを候補にしていただけるとの事、嬉しいです^^
ワゴンＲは見晴らしもよく、荷物も乗り、万人に使いやすいクルマとなっており、非常に長い間多くのお客様から圧倒的な支持をいただいております。
メーターの色に関しては同様のご意見も耳にした事があります^^;
しかし、意外と慣れると気にならないものですよ（笑）
ぜひ免許を取得されｒたあかつきには、ご試乗にてお確かめくださいね！
コメントありがとうございます！
軽自動車・小型分ける事なく、新型がデビュー次第どんどん追加していく予定ですので、どうぞ気長にお待ちになっていただければと思います☆
コメントありがとうございます！
ターボモデルのインプレ、確かに見当たりませんね！現在スティングレーのターボモデルは大変ご好評をいただいており、納期におよそ１ヶ月をいただいております。
ゆっくりと試乗する機会はまだとれていませんが、リクエストをいただいた以上、がんばって撮影したいと思います☆
どうかよろしくお願いいたします。
コメントありがとうございます！
丁寧とまで言っていただいて大変恐縮です…しかし、早口で喋ってしまっているのは、自分でも非常に気になっていますので、今後はもっと丁寧で分かりやすい動画を目指します！
スティングレーもTの市場車が出来次第動画を撮影したいと思っております。
どうかこれからもよろしくお願いいたします☆
初めまして！コメントありがとうございます！
高速道路でのレポート、実は考えていました。宇部ではないのですが、自動車専用道路がありまして（弊社スイフトのレポートで走っていた所です）、そちらで撮影しようと思ったのですが、なかなか貴重な試乗車を長時間借りる事ができずに…
長時間使用出来る機会があれば、実行させていただきます！貴重なご意見ありがとうございます。
コメントありがとうございます！
分かりやすい説明とお褒めいただき恐縮です、
エネチャージは、まだまだ「よく分からないけどすごいらしい」という程度の認知でしかないというのを、営業の現場にいてひしひしと感じていますので、もっともっとユーザーの皆様へアピールしていかなければと思っている次第です。
これからも、分かりやすいと思っていただけるような動画をアップしてまいりますので、どうかよろしくお願いいたします！
コメントありがとうございます！
ターボモデル、動画の撮影を行いたい！行いたいのですが…２月３月はとにかく仕事が忙しくて、なかなか思うような撮影時間が取れずにいます(^_^;)
スペーシアの試乗動画を撮影する前には、なんとかスティングレーターボの動画をアップしたいと思います。
もう少し、お待ちいただければ幸いです☆
MRワゴン、ラパンも良かったらお願いします！
コメントありがとうございます！
新型ワゴンＲ、大いに「アリ」だと思いますよ（笑）
ぜひご試乗にて乗り比べてみて下さい！そしてエネチャージのもたらす低燃費性と走りの良さを実感していただければ、と思います☆
コメントありがとうございます！
２台もスズキSUVを所有頂き、また励みになるコメントをいただき大変嬉しいです☆
TOKX7151さまのようなお客様のご期待に答えるために、スズキはしっかりと頑張って行かなければなりませんね！
どうかこれからもよろしくお願い致します。
質問させてください。
平成25年 初年度登録1月のワゴンRスティングレーX (MH34S)なのですが、Sエネチャージではなく普通のエネチャージなんでしょうか？
燃費ってどの程度なんでしょう。
6：14で前のトラックが脱輪してるｗ
説明が非常にわかりやすいです。
一つ質問なんですが、リチウムイオンバッテリーの寿命はどれくらいですか？寿命が来たら絶対交換しなければならないのでしょうか？バッテリーの寿命が過ぎた後でもそのまま載せられれば、廃車にするまでの数年間、だましだまし乗れるのでいいなと思うんですが
分かりやすく丁寧です。これからも、スティングレーなどやって欲しいですね。期待してます。
(^_^)/
コメント＆ご意見ありがとうございます！
フェイスブックのご意見、実は他のスタッフからも同様の意見が出ました。
確かに実名である以上、お客様同士の情報が少なからず交錯してしまうケースもあると思います。参考にさせていただきます。
ドライブレコーダーの件は、ご不快な思いをされたという事で、僕からもお詫び申し上げます。
ディーラースタッフである以上、純正オプションをオススメするのは当然ではあるのですが、お客様のご予算をオーバーしてしまった事を考えて、とことんお話をさせていただく事でさらなる信頼をいただける事になるのかと思います。
お客様と「あーでもない、こーでもない」と一緒になって検討するのは楽しいですよね（笑）
ご意見ありがとうございました！スティングレーをどうぞ可愛がってやってくださいね☆
エネチャージの説明分かり易かったです(^-^)トラックの脱輪には笑った
私はMH23SスティングレーTを所有してますが
新型ムーブと迷ってますが、この動画を見る限り、新型ワゴンＲもありかな？と感じました。
納車から1ヶ月が経ちました。
乗り心地は良いです。
ただ、一時停止が多いところでのアイドリングストップはエンジンが故障してしまうのではないのか心配です。
あとは、ブレーキも踏みっぱなしだと停車が上手く停止線に出来ずオーバーランしてしまう場合があることが難点かもです。
しかしながらエコの観点からはすごいですし、動画通り加速はすごいですね。
高速道路でも負担なく乗れます。人によりますが・・・。
ウチのほうは坂道が多いのでノンターボでは心配かと思いましたが全く問題なく力強く走ってます。
ムーヴターボ車が設定されましたね！ワゴンRもターボ設定しますかね？
１３キロでアイドリングストップさせると（まだ走行中）マスターバックが効かなくなる気がするのですがその辺は大丈夫なのでしょうか？（もちろんその辺を考えて設計してるとは思いますが・・・）
ワゴンRのデザインがあまり変わらないから、ビッグマイナーチェンジだけじゃダメなのかな？って感じますね。今でも２代目のワゴンRを乗っている人をよく見かけますので、ワゴンRは乗りやすい車なんですね。
今度免許を取得して、車をワゴンRも候補にしたいですね。でも、メーターの色が変わるのはいらないかな？
メーターの色が変わらないくらい低燃費な車が出来て欲しいです。
コメントありがとうございます！
ムーヴもラインアップを強化してきましたね、ターボも設定されました。
ワゴンＲに関してはまだ情報はありませんが、続々出てくるライバルに対抗するためには随時対抗策を講じていかなければなりませんので、可能性はあると思います。
これからもぜひ、スズキに着目していただけると幸いです☆
S-エネチャージもいいが、エネチャージだけでもいいな！Mh 23sワゴンRスティングレーNA ありますが、ほぼ全開です。それでも、ストレスがあります。ただ、結構普通は静かだ(*´ω｀)高速道路は！さすがにうるさいがw
浦川智恵子
こちらにもコメントありがとうございます！
エネチャージだけでも従来の軽自動車を遥かに凌駕する動力性能と低燃費なので、十分ですよね(ㆁωㆁ*)
ルックスはMH23Sスティングレーの方が個人的には好きです（笑）
+suzuki test drive channel 僕は新型のスティングレーのイルミネーションがけっこう好きですね～