Perfecto, esto no lo pude encontrar en ninguna parte, incluso había preguntado a otros youtubers y no me contestaron, pero ya había sospechado que se hacía así, ahora ya estoy listo para reparar mi motor de mi mazda que lleva 5 años parado porque soplo la junta, gracias maestro, espero no me vaya a dar mucho problema por rectificar el bloque y la culata, pero con esto ya tengo por lo menos una hoja de ruta para calibrar el tiempo electrónico. Aclaro que el el carro es ese mismo motor, solo que es caja manual, ojala sean los mismos grados de avance.
Hola amigo muy bueno tu video, tengo un mazda 3 el carro estaba fino solo que me puse a cambiar la estopera del cigüeñal delantera, y tuvimos que quitar el tapa cadena y bueno se le movio el ckp. Ahora el carro no llega a 1000rpm con el carro en caliente sino en 850 o 900 y cuando voy andando y freno se apaga. Usted que cree que pueda ser? Sera que est atrasado?
¡Hola! Gracias por tu comentario. Si el motor de tu Mazda 3 no alcanza las 1000 RPM y se apaga al frenar, es posible que el sensor de posición del cigüeñal (CKP) esté desajustado o que la sincronización del motor se haya alterado al mover la tapa de la cadena. Aquí hay algunas cosas que podrías revisar: Sincronización: Asegúrate de que la correa o cadena de distribución esté correctamente alineada. Si se movió, podría estar atrasada o adelantada. Sensor CKP: Verifica que el sensor de posición del cigüeñal esté en la posición correcta y funcionando adecuadamente. Ajuste del ralentí: Puede ser necesario ajustar el ralentí del motor, especialmente si se ha realizado algún trabajo en el sistema de distribución. Fugas de vacío: Revisa si hay fugas en el sistema de admisión, ya que esto puede afectar el rendimiento del motor. Códigos de error: Si tienes un escáner OBD-II, revisa si hay códigos de error que puedan indicar problemas específicos.
Hola cómo está excelente tu vídeo mira fíjate que tengo un mazda 3 que enfrió arranca ala perfección pero en caliente no arranca , espero que se enfríe y arranca que podría ser aaa pero cuando le das ala.llave el tacómetro no se mueve podria ser el sensor ckp
saludos @carlosmarroquin7939 : Si el vehículo arranca en frío pero no en caliente, es probable que el problema esté relacionado con el sistema de ignición o combustible. Algunas posibles causas podrían ser: Problemas con la bobina de encendido: La bobina de encendido podría estar fallando cuando se calienta, lo que dificultaría la ignición del combustible. Problemas con el sensor de temperatura del motor: Un sensor de temperatura defectuoso podría enviar señales incorrectas a la computadora del vehículo, lo que afectaría la mezcla de aire y combustible necesaria para arrancar en caliente. Problemas de presión de combustible: Una disminución en la presión de combustible cuando el motor está caliente podría dificultar el arranque. Espero que estas posibles causas te sean útiles para abordar el problema.
Disculpa cambieempake de.culata pero no tiene fuerza.en subida y me.daun codigo de arbol de levas a sobre avansado. Me.puede.ayudar a dar alguana de tu experincia
Hola @WelfriLópez, gracias por tu consulta. Si cambiaste la culata y ahora el motor no tiene fuerza en subida y te da un código de árbol de levas adelantado, es posible que la distribución no esté calibrada correctamente. Es crucial que tanto la calibración mecánica como la electrónica de la distribución se realicen adecuadamente. Si no se hace, el motor quedará fuera de sincronía, lo que puede resultar en una pérdida de potencia y otros problemas de rendimiento.
Hola, tengo mazda 3 2008, al acelerar de tironea, bujias y bobinas bien, el detalle que le bajaron compresor del aire acondicionado y despues empezo esa falla, que podra ser?? De antemano muchas gracias desde México
Hola, @etelbertoetelberto7272: Es posible que la falla esté relacionada con la baja de compresor del aire acondicionado. Al retirar el compresor, es probable que se haya causado un desequilibrio en el sistema de aire acondicionado que esté afectando el rendimiento del motor. Otra posible causa podría ser una fuga de aire en el sistema de admisión, que esté afectando la mezcla de aire y combustible. También es recomendable revisar el sensor de oxígeno y el sensor de posición del acelerador, ya que pueden estar causando la falla al no detectar correctamente la cantidad de aire y combustible necesarios para el motor. Te recomendaría revisar detenidamente el sistema de aire acondicionado y realizar un escaneo del motor para detectar posibles códigos de error que puedan dar más pistas sobre la causa de la falla. Espero que esta información te sea de ayuda. ¡Saludos desde Venezuela! ruclips.net/video/Fuz37S3Px3w/видео.html
Amigo buenas noches como estas, tengo una inquietud tengo un mazda 6 2007 2.0 mecánico con vvt, el problema es que tiene como perdida de potencia en subida y planeando hay que acelerarlo mas para que corra ya se reviso culata bloque y todo esta bien la duda que tenemos es en damper tengo dos damper el original coincide con el video pero el otro que esta nuevo el quinto diente esta mas atras en sentido antihorario y el ckp queda como en la mitad del 4 y el 5 diente sera que este modelo es diferente al mazda 3que tienes en el video si me puede ayudar te agradezco mucho
Hola, David. Parece que estás enfrentando un problema con la sincronización del motor. Aquí hay algunos puntos a considerar: Diferencias entre Modelos: Es posible que el damper del Mazda 6 y el Mazda 3 sean diferentes, incluso si ambos son de la misma generación. Asegúrate de que el damper que estás utilizando sea compatible con tu modelo específico. Posición del CKP: La posición del sensor de posición del cigüeñal (CKP) es crucial para la sincronización del motor. Si el quinto diente del damper está más atrás, podría afectar el tiempo de encendido y la inyección de combustible, lo que podría provocar la pérdida de potencia que mencionas. Verificación de la Instalación: Asegúrate de que el damper esté instalado correctamente y que no haya holguras o daños. Verifica también que la correa de distribución esté bien ajustada. Pruebas de Rendimiento: Si es posible, realiza una prueba de compresión y revisa los códigos de error del motor para descartar problemas adicionales.
Ing, buenas ...tengo un mazda 3 1.6 del 2008. Ocurre que hay veces que al encenderlo las aceleración son intestables cuando esta en neutro..me ha ocurrido unas 2 veces que se ha querido apaagr pero se acelera solo y se estabiliza ... Ahora m empezo a encender la luz del check y le desconecto la bateria y se apaga la luz y depsues d unos dias vuelve a encenderse... Hoy me ocurrio que lo encendi y se prendio la luz del check y se acelero mas de lo que se acwelra en frio, pero fue cuando se encendio la luz del check q se acelero y luego bajo la rev normal.. ya lo hice andar y me pare y note q las aceleraciones variaban de nuevo... Que podria ser ? Limpieza de inyectores ? Limoieza sensor maf, sensor de cigueñal?
Hola, parece que tu Mazda 3 está experimentando problemas de aceleración inestables y la luz del check encendida. Esto puede deberse a varias causas. Te recomendaría considerar lo siguiente: Limpieza del sensor MAF: Un sensor de flujo de aire sucio puede causar problemas en la mezcla de combustible y aire, afectando la aceleración. Limpieza de inyectores: Inyectores obstruidos pueden provocar una mala atomización del combustible, lo que también puede afectar el rendimiento. Sensor de posición del cigüeñal: Si este sensor está fallando, puede afectar el tiempo de encendido y la inyección de combustible, causando inestabilidad. Verificación de conexiones y mangueras: Asegúrate de que no haya fugas de vacío o conexiones sueltas. Te recomendaría escanear el vehículo para obtener códigos de error que puedan ayudar a identificar el problema exacto.
Sí, el motor 2.0L VVTI de Mazda 3 tiene una posición variable en el sistema de distribución de válvulas, lo que significa que puede ajustar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas para optimizar el rendimiento en diferentes condiciones de conducción. Esto ayuda a mejorar tanto la potencia como la eficiencia del combustible.
¡Hola Walter Salgado! En relación a tu pregunta, la distancia entre el sensor y los dientes del piñón En muchos casos, el sensor está diseñado para detectar las señales emitidas por los dientes del piñón en una posición específica, y esta distancia suele ser calibrada durante la fabricación del motor. Es importante tener en cuenta que la distancia entre el sensor y los dientes del piñón no suele requerir ajustes o modificaciones, ya que el fabricante establece esta configuración de fábrica para garantizar un funcionamiento adecuado del sistema de encendido. Solamente se tiene que hacer el ajuste de adelanto o atraso de la chispa y debe quedar lo más cercano a 10 como lo explicó en el video
Amigo tengo un mazda 3 2007 2.3 en ocaciones trabaja bien despues de usarlo lo apago y desoues de unos minutos ya no quiere prender, si da marcha pero no arranca , hasta el siguiente dia prende sin problema, se le cambio la bomba de gasolina, pero ahora no enciende, si inyecta gasolina pero no enciende el carro🥲🥲 que oodra ser , agradezco su ayuda gracias
Hola @SergioGarcia-wt3sd, saludos. Entiendo que estás teniendo problemas con tu Mazda 3 2007 2.3. Por lo que describes, parece que el vehículo funciona bien al principio, pero luego de apagarse, no arranca nuevamente hasta el día siguiente. Dado que ya has cambiado la bomba de gasolina y el vehículo inyecta gasolina, aquí hay algunas posibles causas que podrías considerar: Sensor de posición del cigüeñal: Si este sensor está fallando, puede causar problemas al arrancar el motor, ya que no envía la señal adecuada a la ECU. Problemas eléctricos: Verifica el estado de la batería, los cables y las conexiones. A veces, un mal contacto o una batería débil puede causar problemas intermitentes. Relé de la bomba de combustible: Si el relé está fallando, podría no estar enviando la señal adecuada para activar la bomba de gasolina. Sistema de encendido: Revisa las bujías y las bobinas de encendido. Si alguno de estos componentes está dañado, puede dificultar el arranque del motor. Válvula de presión de combustible: Si esta válvula no está funcionando correctamente, podría estar causando que la presión de combustible no sea la adecuada para el arranque.
saludos @carlosoroorozco5924 : Parece que tienes un problema con tu Mazda. Si estás recibiendo pulsos pero no hay corriente en los inyectores, es posible que el problema esté relacionado con el fusible de ignición. Te recomendaría verificar el estado del fusible y reemplazarlo si está quemado. Además, también podrías revisar el cableado y la conexión de los inyectores para asegurarte de que no haya ningún problema allí.
saludos @miguelangelsantacruz420: Parece que estás experimentando algunos problemas con tu Mazda 3 después de haber rectificado la culata y el bloque del motor. Los síntomas que has mencionado, como el ralentí inestable, la pérdida de potencia y el cascabeleo al acelerar, podrían estar relacionados con el trabajo de rectificación realizado.
@@shnayderzeledon8980 sabes hermano en mi caso es que la cadena está un poquito floja Pues de que al cortar la culata y el block la cadena queda un poquito floja por el momento lo que hice fue poner un aceite un número más espeso por ejemplo yo el vehículo es 520 le puse un 530 para más después cambiar todo el kit de distribución
BUENAS TARDES, TENGO UN MAZDA 3 2.0 TENIA PROBLEMAS CON EL ACTUADOR, LE CAMBIE EL ACTUADOR Y TODO EL KIT DE TIEMPO, AHORA ME PRESENTA UNA FALLA, JALONEOS, AL PEDIR VELOCIDAD HACE LOS CAMBIOS SOBRE LAS 2000 RPM EL SCANER DICE Q TIENE RETRAZO EXCECIVO EN LA LEVA 1, ¿ES POSIBLE Q SEA LA FALLA CIGUEÑAL
Hola @josegregoriohernandezdelga4040, buenas tardes. Lamento escuchar sobre los problemas que estás teniendo con tu Mazda 3. El mensaje de "retraso excesivo en la leva 1" podría indicar un problema con el sistema de sincronización del motor, pero no necesariamente significa que sea un fallo en el cigüeñal. Algunas posibles causas podrían ser: Problemas de sincronización: Asegúrate de que el kit de tiempo esté correctamente instalado y que las marcas de sincronización estén alineadas. Sensor de posición: Un sensor de posición de levas o cigüeñal defectuoso puede causar problemas de rendimiento. Fugas de vacío: Las fugas en el sistema de admisión pueden afectar el rendimiento del motor y causar jaloneos. Te recomendaría revisar estos aspectos y, si es posible, realizar un diagnóstico más profundo para identificar la causa exacta del problema. ¡Espero que esto te ayude!
Entiendo, en ese caso, la pérdida de potencia que describes en tu Mazda al subir cuestas probablemente esté relacionada con un problema en el sistema de encendido del motor. Algunos aspectos a considerar: Mal tiempo (lluvia, humedad): Esto puede afectar el correcto funcionamiento de los componentes del sistema de encendido, como las bujías, cables de alta tensión, módulo de ignición, etc. La humedad puede provocar fugas o arcos eléctricos. Necesidad de ajuste del encendido: Si el tiempo de encendido no está bien calibrado, puede haber un retardo en la chispa de las bujías, reduciendo la potencia del motor, especialmente bajo carga (al subir pendientes). Desgaste de componentes: Bujías, cables, bobinas, etc. pueden desgastarse con el tiempo y funcionar de manera deficiente, afectando el encendido. Te sugiero revisar el sistema de encendido de tu Mazda, comenzando por inspeccionar visualmente los componentes y verificando que no haya daños o desgaste. También sería conveniente hacer una prueba del avance de encendido para asegurar que esté dentro de las especificaciones del fabricante. Si detectas algún problema, te recomiendo acudir a un taller especializado en Mazda para que realicen un diagnóstico más profundo y puedan ajustar o reemplazar los componentes necesarios.
Si tu Mazda se apaga de inmediato al encender y solo intenta arrancar cuando mueves la captadora (que supongo que te refieres al sensor de posición del cigüeñal o CKP), es posible que haya un problema con el sensor o con su conexión. Aquí hay algunas cosas que podrías revisar: Conexiones eléctricas: Asegúrate de que las conexiones del sensor estén firmes y sin corrosión. A veces, un mal contacto puede causar problemas de encendido. Sensor CKP: Si el sensor está defectuoso, puede enviar señales erráticas a la ECU, lo que afectará el encendido. Considera probar el sensor o reemplazarlo si es necesario. Fugas de vacío: Verifica si hay fugas en el sistema de admisión que puedan estar afectando la mezcla de aire y combustible. Sistema de combustible: Asegúrate de que la bomba de combustible esté funcionando correctamente y que haya suficiente presión en el sistema. Códigos de error: Si tienes acceso a un escáner OBD-II, revisa si hay códigos de error que puedan darte más información sobre el problema.
Perfecto, esto no lo pude encontrar en ninguna parte, incluso había preguntado a otros youtubers y no me contestaron, pero ya había sospechado que se hacía así, ahora ya estoy listo para reparar mi motor de mi mazda que lleva 5 años parado porque soplo la junta, gracias maestro, espero no me vaya a dar mucho problema por rectificar el bloque y la culata, pero con esto ya tengo por lo menos una hoja de ruta para calibrar el tiempo electrónico. Aclaro que el el carro es ese mismo motor, solo que es caja manual, ojala sean los mismos grados de avance.
De nuevo te digo contácteme antes de desarmar y te ayudo a dar algunos pasos lógicos saludos hermano
@@tallerjaji Si gracias, lo haré.
Exelente video mejor imposible
Saludos Richard gracias por tu comentario 😊
Muy buen video eso are ahora
saludos Diego suerte
Hola amigo muy bueno tu video, tengo un mazda 3 el carro estaba fino solo que me puse a cambiar la estopera del cigüeñal delantera, y tuvimos que quitar el tapa cadena y bueno se le movio el ckp. Ahora el carro no llega a 1000rpm con el carro en caliente sino en 850 o 900 y cuando voy andando y freno se apaga. Usted que cree que pueda ser? Sera que est atrasado?
¡Hola! Gracias por tu comentario. Si el motor de tu Mazda 3 no alcanza las 1000 RPM y se apaga al frenar, es posible que el sensor de posición del cigüeñal (CKP) esté desajustado o que la sincronización del motor se haya alterado al mover la tapa de la cadena.
Aquí hay algunas cosas que podrías revisar:
Sincronización: Asegúrate de que la correa o cadena de distribución esté correctamente alineada. Si se movió, podría estar atrasada o adelantada.
Sensor CKP: Verifica que el sensor de posición del cigüeñal esté en la posición correcta y funcionando adecuadamente.
Ajuste del ralentí: Puede ser necesario ajustar el ralentí del motor, especialmente si se ha realizado algún trabajo en el sistema de distribución.
Fugas de vacío: Revisa si hay fugas en el sistema de admisión, ya que esto puede afectar el rendimiento del motor.
Códigos de error: Si tienes un escáner OBD-II, revisa si hay códigos de error que puedan indicar problemas específicos.
Hola cómo está excelente tu vídeo mira fíjate que tengo un mazda 3 que enfrió arranca ala perfección pero en caliente no arranca , espero que se enfríe y arranca que podría ser aaa pero cuando le das ala.llave el tacómetro no se mueve podria ser el sensor ckp
saludos @carlosmarroquin7939 :
Si el vehículo arranca en frío pero no en caliente, es probable que el problema esté relacionado con el sistema de ignición o combustible. Algunas posibles causas podrían ser:
Problemas con la bobina de encendido: La bobina de encendido podría estar fallando cuando se calienta, lo que dificultaría la ignición del combustible.
Problemas con el sensor de temperatura del motor: Un sensor de temperatura defectuoso podría enviar señales incorrectas a la computadora del vehículo, lo que afectaría la mezcla de aire y combustible necesaria para arrancar en caliente.
Problemas de presión de combustible: Una disminución en la presión de combustible cuando el motor está caliente podría dificultar el arranque.
Espero que estas posibles causas te sean útiles para abordar el problema.
Disculpa cambieempake de.culata pero no tiene fuerza.en subida y me.daun codigo de arbol de levas a sobre avansado. Me.puede.ayudar a dar alguana de tu experincia
Hola @WelfriLópez, gracias por tu consulta. Si cambiaste la culata y ahora el motor no tiene fuerza en subida y te da un código de árbol de levas adelantado, es posible que la distribución no esté calibrada correctamente.
Es crucial que tanto la calibración mecánica como la electrónica de la distribución se realicen adecuadamente. Si no se hace, el motor quedará fuera de sincronía, lo que puede resultar en una pérdida de potencia y otros problemas de rendimiento.
Hola, tengo mazda 3 2008, al acelerar de tironea, bujias y bobinas bien, el detalle que le bajaron compresor del aire acondicionado y despues empezo esa falla, que podra ser?? De antemano muchas gracias desde México
Hola, @etelbertoetelberto7272:
Es posible que la falla esté relacionada con la baja de compresor del aire acondicionado. Al retirar el compresor, es probable que se haya causado un desequilibrio en el sistema de aire acondicionado que esté afectando el rendimiento del motor. Otra posible causa podría ser una fuga de aire en el sistema de admisión, que esté afectando la mezcla de aire y combustible. También es recomendable revisar el sensor de oxígeno y el sensor de posición del acelerador, ya que pueden estar causando la falla al no detectar correctamente la cantidad de aire y combustible necesarios para el motor. Te recomendaría revisar detenidamente el sistema de aire acondicionado y realizar un escaneo del motor para detectar posibles códigos de error que puedan dar más pistas sobre la causa de la falla. Espero que esta información te sea de ayuda. ¡Saludos desde Venezuela!
ruclips.net/video/Fuz37S3Px3w/видео.html
@@tallerjaji muchísimas gracias
Amigo buenas noches como estas, tengo una inquietud tengo un mazda 6 2007 2.0 mecánico con vvt, el problema es que tiene como perdida de potencia en subida y planeando hay que acelerarlo mas para que corra ya se reviso culata bloque y todo esta bien la duda que tenemos es en damper tengo dos damper el original coincide con el video pero el otro que esta nuevo el quinto diente esta mas atras en sentido antihorario y el ckp queda como en la mitad del 4 y el 5 diente sera que este modelo es diferente al mazda 3que tienes en el video si me puede ayudar te agradezco mucho
Hola, David. Parece que estás enfrentando un problema con la sincronización del motor. Aquí hay algunos puntos a considerar:
Diferencias entre Modelos: Es posible que el damper del Mazda 6 y el Mazda 3 sean diferentes, incluso si ambos son de la misma generación. Asegúrate de que el damper que estás utilizando sea compatible con tu modelo específico.
Posición del CKP: La posición del sensor de posición del cigüeñal (CKP) es crucial para la sincronización del motor. Si el quinto diente del damper está más atrás, podría afectar el tiempo de encendido y la inyección de combustible, lo que podría provocar la pérdida de potencia que mencionas.
Verificación de la Instalación: Asegúrate de que el damper esté instalado correctamente y que no haya holguras o daños. Verifica también que la correa de distribución esté bien ajustada.
Pruebas de Rendimiento: Si es posible, realiza una prueba de compresión y revisa los códigos de error del motor para descartar problemas adicionales.
Ing, buenas ...tengo un mazda 3 1.6 del 2008. Ocurre que hay veces que al encenderlo las aceleración son intestables cuando esta en neutro..me ha ocurrido unas 2 veces que se ha querido apaagr pero se acelera solo y se estabiliza ... Ahora m empezo a encender la luz del check y le desconecto la bateria y se apaga la luz y depsues d unos dias vuelve a encenderse... Hoy me ocurrio que lo encendi y se prendio la luz del check y se acelero mas de lo que se acwelra en frio, pero fue cuando se encendio la luz del check q se acelero y luego bajo la rev normal.. ya lo hice andar y me pare y note q las aceleraciones variaban de nuevo... Que podria ser ? Limpieza de inyectores ? Limoieza sensor maf, sensor de cigueñal?
Hola, parece que tu Mazda 3 está experimentando problemas de aceleración inestables y la luz del check encendida. Esto puede deberse a varias causas. Te recomendaría considerar lo siguiente:
Limpieza del sensor MAF: Un sensor de flujo de aire sucio puede causar problemas en la mezcla de combustible y aire, afectando la aceleración.
Limpieza de inyectores: Inyectores obstruidos pueden provocar una mala atomización del combustible, lo que también puede afectar el rendimiento.
Sensor de posición del cigüeñal: Si este sensor está fallando, puede afectar el tiempo de encendido y la inyección de combustible, causando inestabilidad.
Verificación de conexiones y mangueras: Asegúrate de que no haya fugas de vacío o conexiones sueltas.
Te recomendaría escanear el vehículo para obtener códigos de error que puedan ayudar a identificar el problema exacto.
Tiene posicion el vvti
Sí, el motor 2.0L VVTI de Mazda 3 tiene una posición variable en el sistema de distribución de válvulas, lo que significa que puede ajustar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas para optimizar el rendimiento en diferentes condiciones de conducción. Esto ayuda a mejorar tanto la potencia como la eficiencia del combustible.
Cual es la distancia entre el sensor y los dientes del piñón?
¡Hola Walter Salgado!
En relación a tu pregunta, la distancia entre el sensor y los dientes del piñón En muchos casos, el sensor está diseñado para detectar las señales emitidas por los dientes del piñón en una posición específica, y esta distancia suele ser calibrada durante la fabricación del motor.
Es importante tener en cuenta que la distancia entre el sensor y los dientes del piñón no suele requerir ajustes o modificaciones, ya que el fabricante establece esta configuración de fábrica para garantizar un funcionamiento adecuado del sistema de encendido.
Solamente se tiene que hacer el ajuste de adelanto o atraso de la chispa y debe quedar lo más cercano a 10 como lo explicó en el video
me pasó que cascabeleaba despues de quitar el tiempo, pero lo deje unos minutos prendido y se corrigio solo. despues de 2 meses el carro sigue al 100%
Que bien Javier saludos hermano
Amigo tengo un mazda 3 2007 2.3 en ocaciones trabaja bien despues de usarlo lo apago y desoues de unos minutos ya no quiere prender, si da marcha pero no arranca , hasta el siguiente dia prende sin problema, se le cambio la bomba de gasolina, pero ahora no enciende, si inyecta gasolina pero no enciende el carro🥲🥲 que oodra ser , agradezco su ayuda gracias
Hola @SergioGarcia-wt3sd, saludos. Entiendo que estás teniendo problemas con tu Mazda 3 2007 2.3. Por lo que describes, parece que el vehículo funciona bien al principio, pero luego de apagarse, no arranca nuevamente hasta el día siguiente.
Dado que ya has cambiado la bomba de gasolina y el vehículo inyecta gasolina, aquí hay algunas posibles causas que podrías considerar:
Sensor de posición del cigüeñal: Si este sensor está fallando, puede causar problemas al arrancar el motor, ya que no envía la señal adecuada a la ECU.
Problemas eléctricos: Verifica el estado de la batería, los cables y las conexiones. A veces, un mal contacto o una batería débil puede causar problemas intermitentes.
Relé de la bomba de combustible: Si el relé está fallando, podría no estar enviando la señal adecuada para activar la bomba de gasolina.
Sistema de encendido: Revisa las bujías y las bobinas de encendido. Si alguno de estos componentes está dañado, puede dificultar el arranque del motor.
Válvula de presión de combustible: Si esta válvula no está funcionando correctamente, podría estar causando que la presión de combustible no sea la adecuada para el arranque.
Buenas .. tengo una mazda. Motor 2.3 no me le lleva corriente a los inyectores pero si hay pulsos ..
saludos @carlosoroorozco5924 :
Parece que tienes un problema con tu Mazda. Si estás recibiendo pulsos pero no hay corriente en los inyectores, es posible que el problema esté relacionado con el fusible de ignición. Te recomendaría verificar el estado del fusible y reemplazarlo si está quemado. Además, también podrías revisar el cableado y la conexión de los inyectores para asegurarte de que no haya ningún problema allí.
Maestro ayúdeme tengo un mazda 3 motor 2.0 automatico le rectificamos culata y block esta ralenti inestable perdio potencia y al aselerarlo cascabelea
saludos @miguelangelsantacruz420:
Parece que estás experimentando algunos problemas con tu Mazda 3 después de haber rectificado la culata y el bloque del motor. Los síntomas que has mencionado, como el ralentí inestable, la pérdida de potencia y el cascabeleo al acelerar, podrían estar relacionados con el trabajo de rectificación realizado.
Pues ya funciona bien no calienta no gasta agua cambiamos bujías todo bien lo único que al forzarlo o aselerar de golpe cascavelea un poco
@@miguelangelsantacruz420 tengo el mismo problema
@@shnayderzeledon8980 sabes hermano en mi caso es que la cadena está un poquito floja Pues de que al cortar la culata y el block la cadena queda un poquito floja por el momento lo que hice fue poner un aceite un número más espeso por ejemplo yo el vehículo es 520 le puse un 530 para más después cambiar todo el kit de distribución
BUENAS TARDES, TENGO UN MAZDA 3 2.0 TENIA PROBLEMAS CON EL ACTUADOR, LE CAMBIE EL ACTUADOR Y TODO EL KIT DE TIEMPO, AHORA ME PRESENTA UNA FALLA, JALONEOS, AL PEDIR VELOCIDAD HACE LOS CAMBIOS SOBRE LAS 2000 RPM EL SCANER DICE Q TIENE RETRAZO EXCECIVO EN LA LEVA 1, ¿ES POSIBLE Q SEA LA FALLA CIGUEÑAL
Hola @josegregoriohernandezdelga4040, buenas tardes. Lamento escuchar sobre los problemas que estás teniendo con tu Mazda 3. El mensaje de "retraso excesivo en la leva 1" podría indicar un problema con el sistema de sincronización del motor, pero no necesariamente significa que sea un fallo en el cigüeñal.
Algunas posibles causas podrían ser:
Problemas de sincronización: Asegúrate de que el kit de tiempo esté correctamente instalado y que las marcas de sincronización estén alineadas.
Sensor de posición: Un sensor de posición de levas o cigüeñal defectuoso puede causar problemas de rendimiento.
Fugas de vacío: Las fugas en el sistema de admisión pueden afectar el rendimiento del motor y causar jaloneos.
Te recomendaría revisar estos aspectos y, si es posible, realizar un diagnóstico más profundo para identificar la causa exacta del problema. ¡Espero que esto te ayude!
Mi mazda cndo sube la cuesta como que se pierde potencia nose si eso tiene que ver que esta en mal tiempo
Entiendo, en ese caso, la pérdida de potencia que describes en tu Mazda al subir cuestas probablemente esté relacionada con un problema en el sistema de encendido del motor.
Algunos aspectos a considerar:
Mal tiempo (lluvia, humedad): Esto puede afectar el correcto funcionamiento de los componentes del sistema de encendido, como las bujías, cables de alta tensión, módulo de ignición, etc. La humedad puede provocar fugas o arcos eléctricos.
Necesidad de ajuste del encendido: Si el tiempo de encendido no está bien calibrado, puede haber un retardo en la chispa de las bujías, reduciendo la potencia del motor, especialmente bajo carga (al subir pendientes).
Desgaste de componentes: Bujías, cables, bobinas, etc. pueden desgastarse con el tiempo y funcionar de manera deficiente, afectando el encendido.
Te sugiero revisar el sistema de encendido de tu Mazda, comenzando por inspeccionar visualmente los componentes y verificando que no haya daños o desgaste. También sería conveniente hacer una prueba del avance de encendido para asegurar que esté dentro de las especificaciones del fabricante.
Si detectas algún problema, te recomiendo acudir a un taller especializado en Mazda para que realicen un diagnóstico más profundo y puedan ajustar o reemplazar los componentes necesarios.
@@tallerjaji gracias lo tendre en cuenta ya que mi mazda tiene todo nuevo original pero lo del tiempo de encendido lo verificare
Mi mz prende de momento y de una se apaga muevo la captadora y trata de encender que pasa hay ?
Si tu Mazda se apaga de inmediato al encender y solo intenta arrancar cuando mueves la captadora (que supongo que te refieres al sensor de posición del cigüeñal o CKP), es posible que haya un problema con el sensor o con su conexión. Aquí hay algunas cosas que podrías revisar:
Conexiones eléctricas: Asegúrate de que las conexiones del sensor estén firmes y sin corrosión. A veces, un mal contacto puede causar problemas de encendido.
Sensor CKP: Si el sensor está defectuoso, puede enviar señales erráticas a la ECU, lo que afectará el encendido. Considera probar el sensor o reemplazarlo si es necesario.
Fugas de vacío: Verifica si hay fugas en el sistema de admisión que puedan estar afectando la mezcla de aire y combustible.
Sistema de combustible: Asegúrate de que la bomba de combustible esté funcionando correctamente y que haya suficiente presión en el sistema.
Códigos de error: Si tienes acceso a un escáner OBD-II, revisa si hay códigos de error que puedan darte más información sobre el problema.