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JAJI WORKSHOP
Добавлен 2 фев 2022
"Welcome to Taller Jaji F.P! Here you will find content on automotive mechanics and electricity, from engine diagnostics to repair tutorials. Learn to keep your vehicle in optimal condition and solve common problems easily and effectively. Join our community and improve your skills in the automotive world."
Diagnóstico y Solución de Fallas DTC P0452 y P0463 en Chevrolet Blazer 2000
En este video, realizamos un diagnóstico exhaustivo de los códigos de falla DTC P0452 y P0463 en una Chevrolet Blazer 2000. Comenzamos identificando el problema con el sensor de presión del tanque de gasolina y el medidor de combustible. A través de pruebas de voltaje y la verificación de conexiones, descubrimos que el sensor antiguo presentaba lecturas erráticas y circuitos abiertos.
Procedimos a reemplazar el sensor y la bomba de combustible, asegurándonos de que todas las conexiones estuvieran selladas correctamente. Utilizamos un osciloscopio para observar las gráficas de voltaje, lo que nos permitió identificar problemas en tiempo real. Finalmente, realizamos una serie de pruebas para...
Procedimos a reemplazar el sensor y la bomba de combustible, asegurándonos de que todas las conexiones estuvieran selladas correctamente. Utilizamos un osciloscopio para observar las gráficas de voltaje, lo que nos permitió identificar problemas en tiempo real. Finalmente, realizamos una serie de pruebas para...
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Diagnóstico del Código P0452 en Chevrolet Blazer: Solución al Sensor de Presión del Tanque
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En este video, el técnico realiza un diagnóstico a una Chevrolet Blazer del año 2000, que presenta el código de falla P0452, relacionado con un bajo voltaje en el sensor de presión del tanque de gasolina. A lo largo del video, se explica la función del sensor, que mide la diferencia entre la presión en el tanque y la presión del aire exterior. Se detalla el procedimiento para verificar el estad...
Diagnóstico y Solución de Luz Testigo de Batería en Grand Cherokee 2011 (Códigos DTC P2504 y P063A
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En este video, abordamos un problema común en la Jeep Grand Cherokee 2011: la luz testigo de la batería que se enciende inesperadamente. A través de un diagnóstico detallado, exploramos los códigos de falla P2504 y P063A, que indican problemas con el voltaje del alternador. El P2504 se activa cuando la computadora del motor detecta un voltaje excesivamente alto, mientras que el P063A señala señ...
Prueba del Termostato en Jeep Grand Cherokee: Diagnóstico y Soluciones
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En este video, se realiza una prueba del termostato de un Jeep Grand Cherokee recién reparado. El mecánico analiza el estado de una manguera que presenta deformaciones, lo que podría causar un sobrecalentamiento del motor. A través de una prueba en agua caliente, se determina que el termostato nuevo está defectuoso, lo que pone en riesgo el funcionamiento del motor. El video destaca la importan...
Solución al Código B1B51: Reparación del Sensor de Cinturón de Seguridad en Jeep Grand Cherokee
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En este video, el técnico se enfrenta a un problema en un Jeep Grand Cherokee relacionado con el código B1B51 - 1st Row Driver Seat Belt Sensor Circuit High. Este código indica un mal funcionamiento en el circuito del sensor del cinturón de seguridad del conductor, lo que provoca que la luz del airbag permanezca encendida. El proceso comienza con la conexión a una herramienta de escaneo para di...
Diagnóstico y Reparación del Sensor de Posición del Cigüeñal en Jeep Grand Cherokee 2011 P0335
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Solucionando el Código P0335: Sensor de Posición del Cigüeñal en Jeep En este video, se realiza un diagnóstico y reparación del sensor de posición del cigüeñal (código P0335) en un Jeep Grand Cherokee 2011. El cliente reporta pérdida de potencia y la luz de "check engine" encendida. A través de un escaneo con un ELM327, se identifica el código de error y se procede a verificar el circuito del s...
Cómo Solucionar el Consumo Excesivo de Aceite por la Válvula PCV en Motores 5.7L de grand cherokee
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En este video, se aborda el problema del consumo excesivo de aceite en motores 5.7L, específicamente relacionado con la válvula PCV (Positive Crankcase Ventilation). El presentador muestra cómo esta válvula puede succionar aceite debido a un vacío excesivo, lo que provoca humo y un alto consumo de aceite. A través de una inspección visual y el reemplazo de la válvula, se identifican soluciones ...
Reparación de Arnés del Grand Cherokee: Solución a Problemas Comunes
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Todo sobre los Taquetes MDS del Grand Cherokee 5.7: Funcionamiento y Consejos
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Armado de 3/4 del Motor HEMI 5.7L para Grand Cherokee Laredo
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Cómo desarmar y diagnosticar un motor Fiat Siena 1.3L 16V
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Capítulo Especial: Anillado y empistonado personalizado en un Fiat Siena 1.3L 16V
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excelente explicacion y trabajo amigo freddy!
Saludos amigo Carlos 👍
Muy deficiente explicación. Falta de conocimiento tecnico
¡Hola @AntonioPorcar! Lamento que la explicación no haya sido de tu agrado. Aprecio tu feedback y me gustaría entender mejor qué aspectos consideras deficientes. Estoy aquí para ayudar y mejorar, así que cualquier sugerencia que tengas es bienvenida. ¡Gracias por tu comentario!
Amigo si es en el carro de que haga ruido se puede hacer ese mantenimiento
¡Hola @albinmarin2486! Sí, definitivamente se puede hacer ese mantenimiento si el carro está haciendo ruido, especialmente si se trata del rodamiento del alternador. Es importante atender esos ruidos a tiempo para evitar problemas mayores.
@@tallerjaji gracias lo que se hace esque se le coloca grasa y se limpia previamente
@@albinmarin2486 así es amigo
Excelente tutorial, muy practico y claramnete tecnico, no de poner a ojo los aros o anillos, lo que buscaba y no se encuentra, muchas gracias por la ensenanza maesto..abrazo desde Argentina
¡Hola @goritogoro7491! Muchas gracias por tu comentario. Me alegra saber que el tutorial te resultó útil y claro. Siempre es un placer compartir conocimientos. Si tienes alguna otra pregunta o necesitas más información sobre el tema, no dudes en preguntar. ¡Un abrazo desde VENEZUELA!
Una pregunta mi compa mi motor voltex 350 trajo cadena sencilla y la quiero cabiar a cadena doble no hay ningun problema eso claro con todo y puñon
Hola David, Mi recomendación es que dejes la cadena original. En planta, la ingeniería no coloca cadenas dobles porque los estudios y diseños están basados en el rendimiento y la durabilidad de la cadena original. Si decides seguir adelante con el cambio, asegúrate de que todos los componentes sean compatibles. Pero lo más seguro es mantener la configuración original.
Y esa mamada que?
Hola Alexandro, Entiendo que puedas tener dudas o frustraciones sobre el tema. Si te parece, me gustaría saber qué parte te generó confusión o no te pareció clara. Estoy aquí para ayudar y aclarar cualquier inquietud que tengas. ¡Tu opinión es importante y puede enriquecer la conversación!
Excelente episodio
¡Gracias, Luis! Me alegra que te haya gustado el episodio. Si tienes algún comentario o pregunta sobre el tema, no dudes en compartirlo. ¡Tu opinión es muy valiosa!
Hola mestro,tengo una 4runner 2003 ,enciende y corre bien pero cuando la acelero para revasar otro vehiculo en velocidad es lenta y hace explociones en el sistema de emisiones ,que podria ser?
Hola Edgardo, El problema que describes en tu 4Runner 2003, donde el vehículo es lento al acelerar y presenta explosiones en el sistema de emisiones, puede deberse a varias causas. Aquí te dejo algunas posibles explicaciones: Problemas en el Sistema de Combustible: Un filtro de combustible obstruido o una bomba de combustible defectuosa pueden limitar el flujo de combustible, lo que afecta la aceleración y puede causar explosiones en el sistema de escape. Fugas de Vacío: Las fugas en las mangueras de vacío pueden alterar la mezcla de aire y combustible, causando una combustión ineficiente y explosiones en el sistema de emisiones. Sensor de Oxígeno Defectuoso: Un sensor de oxígeno que no funciona correctamente puede enviar lecturas erróneas al módulo de control del motor (ECM), lo que puede provocar una mezcla de combustible incorrecta. Problemas en el Sistema de Escape: Un catalizador obstruido o un sistema de escape dañado puede causar una acumulación de presión, lo que resulta en explosiones. Problemas de Encendido: Dado que tu motor utiliza bobinas COP (Coil On Plug), cualquier falla en estas bobinas o en las bujías puede causar una combustión irregular, lo que también podría llevar a explosiones en el sistema de emisiones. Te recomendaría realizar un diagnóstico completo, revisando estos componentes, y si es necesario, acudir a un mecánico para una evaluación más detallada.
@@tallerjaji Muchas Gracias maestro ,Bendiciones!
Usted pudo darle la vuelta al positivo y negativo en los cables del tps, alguien ya toco allí, quizas estaba mal puesto. Tambien trabaja bien sin tps ese motor, solo dejalo colgando, sacandi 0.6v, trabajara buen el motor y no tendras check engine
Hola Javier, El sensor de posición del acelerador (TPS) es un componente crucial para el funcionamiento del motor. Este sensor es un potenciómetro que se conecta al eje del acelerador y tiene un circuito eléctrico que incluye una línea de alimentación de 5 voltios y una línea de tierra, ambas proporcionadas por el módulo de control del motor (ECM). Cuando el pedal del acelerador se mueve, el voltaje de salida del TPS cambia. En una posición cerrada, la salida es baja, aproximadamente 0.5 voltios, y al abrirse completamente, puede llegar a 5 voltios. Esta información permite al ECM calcular la posición del acelerador y ajustar el suministro de combustible según la demanda del conductor. Si el TPS está mal conectado o defectuoso, puede causar problemas como un ralentí inestable o ráfagas intermitentes de combustible, ya que el ECM puede interpretar incorrectamente la posición del acelerador. Esto puede generar códigos de diagnóstico, como P0121 o P0122, y afectar el rendimiento del vehículo. Aunque el motor puede funcionar sin el TPS, no es recomendable, ya que esto puede llevar a un rendimiento subóptimo y a problemas de emisiones.
Buenas tardes y el resorte de aceite no se recorta Jorge paz
Buenas tardes, Jorge. En cuanto al resorte de aceite, te recomiendo que utilices los espaciadores de los anillos de aceite que tenías originalmente. Estos espaciadores son importantes para asegurar una lubricación uniforme del cilindro. Si no tienes los usados disponibles, entonces puedes recortar a medida los nuevos para que funcionen correctamente. ¡Espero que esto te ayude!
Amigo pero que medida es el perno que introduce para trabar el cigueñal
Para trabar el cigüeñal en un motor 2.0L de Mazda 3, generalmente se utiliza un perno de medida específica. Sin embargo, la medida exacta puede variar según el modelo y el año del vehículo. Te recomendaría consultar el manual del servicio del vehículo o contactar a un distribuidor autorizado de Mazda para obtener la medida precisa del perno. También puedes considerar la opción de comprar la herramienta original que viene en el kit de sincronización de la cadena de tiempo, ya que esto asegurará que tengas la herramienta adecuada para el trabajo.
hola una consulta, no hay taquetes malos entonces, solo sucios que al limpiarlos quedan opertivos... es asi ?
Hola, efectivamente, en muchos casos los taquetes pueden estar sucios y al limpiarlos vuelven a funcionar correctamente. Sin embargo, también es cierto que, en un motor 5.7L Vortec, es posible que alguno esté dañado, especialmente si el rodillo se ha desgastado. En teoría, la contaminación suele ser interna,
@@tallerjaji gracias por responder me queda claro. saludos un fuerte abrazo
Amigo disculpa que utilice este video para preguntar ya quebnk tiene wue ver pero me gustaria saber si me puedes ayudar con un problema que tengo, tengo este vismo vehículo y tiene el hidrovac malo esta muy duro y queria saber que para cambiarle las gomas rotas ya que no consigo las propias, si sabras de que otro carro le pueda servir
Hola amigo, no hay problema en preguntar aquí. Entiendo que tienes un Nubira con motor 1.6L y el hidrovac está duro. Para las gomas rotas, podrías intentar buscar gomas de otros vehículos que tengan un sistema similar. A veces, las gomas de modelos como el Chevrolet Aveo o el Pontiac Matiz pueden servir, pero te recomiendo verificar las medidas y el tipo de conexión para asegurarte de que encajen bien. Si tienes acceso a un desarmadero, también podrías encontrar piezas usadas que te sirvan. ¡Espero que esto te ayude!
Excelente episodio. Como quedó el Siena de don chucho?
saludos amigo gracias ´por el comentario el siena se entrego en semana santa todavía estoy editando los vídeos saludos
No se ocupa rectificar también el monoblock?
No es necesario rectificar el monoblock en este caso. El mantenimiento se realizó debido al recalentamiento, y aunque los anillos se cambiaron por el daño causado por las altas temperaturas, en el cilindro no había problemas. Por lo tanto, no se requiere rectificación del monoblock.
Viejo me lubrica un solo lado gue hago en ese caso
Un cordial saludo desde México
saludos @edgarbaron3797 desde Merida Venezuela
muy buena esplicacion exelente buenos dias amigo venezuela
¡Gracias! Me alegra que te haya gustado la explicación. ¡Buenos días desde aquí también! Un saludo desde Venezuela.
Gran trabajo. Bastante dedicación. Cuantas horas gastó en la reparación amigo?
¡Gracias por tus palabras! La reparación tomó alrededor de 100 horas en total. Fue un proceso meticuloso, pero valió la pena. ¡Aprecio tu interés!
Igual el primer aro es el wue sufre mas y el pistineo por el msl avsnce de chispa hsce que provoque eso,ahi se va s fsr curnta con mirar lis bordes devls vsbeza del piston con uns lupa si esta porozo es por ese síntoma
¡Exactamente! El primer aro es el que más sufre, y el pistoneo por un mal avance de chispa puede causar mucho daño. Revisar los bordes del pistón con una lupa es una excelente manera de detectar esos problemas. Gracias por compartir tu experiencia, ¡es muy útil!
Disculpen la escritura ayer me andaba mal el teclado
Trabajo artesanal ,aunque no lo crea yo lo pensé hacer hace bastante tiempo sin mirar nada va a quedar bien con la luz correspondiente
¡Gracias por tu comentario! Me alegra saber que también pensaste en el anillado artesanal para el motor 5.7L de Chevrolet. Sin duda, con la luz adecuada, el resultado será impresionante.
@@tallerjaji si cosas que se dan yo ki había pensado la semana pasada y si no es mucho se podría hacer ,y mirando otro video me salió este que publicaste saludos Fernando desde argentina
Excelente video amigo. Uno de los detalles del HEMI 5.7L es que necesita una salud del sistema de lubricación al 100% en todo momento, cuando esto no se cumple el arbol de levas es la primera victima. Muy buenas sagas de video tiene su canal. Saludos
¡Gracias por tus comentarios! Tienes toda la razón, la salud del sistema de lubricación es crucial para el HEMI 5.7L. Un buen mantenimiento puede prevenir problemas graves, como el desgaste del árbol de levas. Me alegra que estés disfrutando del contenido del canal. ¡Saludos!
Te faltó el anillo del abanico ese anillo no cabe ahí porq espande los anillos restantes me imagino q tienes q comprar otro juego de anillos para solo sacar el abanico
Hola @JairoVargas-v9o, gracias por tu comentario. Quiero aclarar que los anillos usados fueron limpiados adecuadamente, como se muestra en el video de la lista de reproducción, por lo que no es necesario comprar más anillos. Además, en los manuales técnicos, el anillo que mencionas como 'abanico' se llama espaciador. Aprecio tu observación y seguiré trabajando en el proyecto. ¡Saludos!
Muy interesante el trabajo realisado a ese motor fiat 1300 16 v me gusta como trabaja con los fierro. Con una limpieza total como debe ser compañero a seguir asi felicitaciones
Hola @felipeportillo1545, muchas gracias por tus palabras. Me alegra que te haya parecido interesante el trabajo realizado en el motor Fiat 1300 16V. Siempre es un placer trabajar con los fierros y asegurarme de que todo quede limpio y en óptimas condiciones. Aprecio tu apoyo y seguiré esforzándome. ¡Saludos!
Buenas compañero tengo un problema con mi nubira enchumba las bujias de gasolina y no enciende y tiene chispa
Hola @franklinrodriguez5982, Entiendo que tienes un problema con tu Nubira, donde las bujías se enchumban y no enciende, aunque tenga chispa. Esto puede deberse a varias causas, como un exceso de combustible, problemas en el sistema de inyección, o un sensor defectuoso. Te recomendaría revisar el sistema de inyección y asegurarte de que no haya fugas de gasolina.
En que partes de venezuela esta radicado amigo muy bueno el video tengo un fiat siena 16 v tambien me gusta como trabaja
Hola @felipeportillo1545, gracias por tu comentario. Estoy radicado en Mérida, Venezuela. Me alegra que te haya gustado el video y que tengas un Fiat Siena 16V; es un gran vehículo. Si necesitas más información o tienes alguna pregunta, no dudes en decírmelo. Aquí te dejo la ubicación del Taller JaJI: maps.app.goo.gl/PuuTno93eQepNdiR7
Excelente contenido hermano, se que te estoy haciendo este comentario un poco a destiempo, pero un consejo para la próxima, hubieses bruñido los cilindros primero antes de cortar los anillos, te hubiesen quedado mas parejos los mismo y perdías menos tiempo al momento de cortar los anillos, pero aparte de eso, excelente técnica y método, todo muy limpio y ordenado y siempre con la información técnica a la mano, Saludos desde Maracay
Hola @bussmcy, muchas gracias por tu comentario y tus consejos. Aprecio tu observación sobre bruñir los cilindros antes de cortar los anillos. Sin embargo, en este caso, los cilindros ya están bruñidos, lo cual es fundamental para lograr un mejor sellado de los anillos. Estoy de acuerdo en que un buen bruñido puede facilitar el proceso y mejorar la uniformidad. Agradezco tus palabras sobre la técnica y el orden en el trabajo. ¡Saludos desde MERIDA y gracias por seguir el contenido!
@@tallerjaji Ah ok ok pensé que no le habías pasado un bruñidor antes, entonces retiro lo dicho jejeje,saludos y exitos en su trabajo día a día
A ver si consigo aqui por Paraguay amigo
Hola @felipeportillo1545, la sosa cáustica (hidróxido de sodio)
Como se llama el quimico amigo
Hola @felipeportillo1545, la sosa cáustica, también conocida como hidróxido de sodio, es un desengrasante y limpiador muy eficaz. Se utiliza comúnmente en aplicaciones industriales, incluyendo rectificadoras, debido a su capacidad para eliminar grasa y contaminantes de piezas metálicas. Sin embargo, es importante manejarla con precaución, ya que su naturaleza corrosiva puede representar riesgos si no se utilizan las medidas de seguridad adecuadas.
Muy bueno felicitaciones
saludos felipe
Maestro esa anillada sobremedida y todas esas medidas aplican a cualquier carro ?
Hola @angelorasmey7997, gracias por tu pregunta. Sí, la técnica de rebajar anillos puede aplicarse a diferentes motores, pero la toma de decisiones sobre a qué medida se recortará el anillo depende del desgaste o las medidas específicas de cada cilindro. Estoy utilizando esta técnica porque, si el cilindro está dentro del desgaste aceptable según el manual, puedo moldear los anillos y así salvar el hierro de la rectificada. Si el bloque de motor se encamisa o se rectifica a un corte más elevado, necesitaría comprar anillos sobremedida. Esto es importante porque en la rectificadora no siempre dejan los huecos exactamente iguales, y los anillos vienen desfasados según las medidas de los manuales técnicos. Por eso, compro anillos sobremedida y los moldeo según el corte del cilindro y las especificaciones del fabricante para asegurarme de que la brecha del anillo quede correcta. Espero que esto aclare tus dudas. ¡Saludos!
Amigo por favor necesito que me ayudes con asesoría técnica sobre un motor Chevrolet 305, Tengo un autobús que tiene un motor 305, de cuello, modelo viejo, taquete normal. El motor está malo y yo compré un bloque 305 Pero modelo nuevo con su cigüeñal y su árbol de levas: Obligatoriamente debo ponerle taquetes sobre rolin? Existen dos modelos de árbol de levas para Chevrolet 305? Puedo usar las mismas cámaras que tengo ahorita en el motor modelo viejo?
¡Hola! Entiendo tu necesidad de asesoría técnica sobre el motor Chevrolet 305. Sin embargo, debo informarte que la asesoría tiene un costo. Si estás interesado en recibir una consulta más detallada, puedo enviarte mi número de WhatsApp para que podamos coordinar. ¡Quedo atento a tu respuesta!
Es muy moderna para que tenga esa clase de problemas seria taxi o camion suburbano.Hay camionetas mas viejas y todavia su motor esta en buenas condiciones.
¡Hola! Entiendo tu punto. Sin embargo, los motores 5.7L de la Grand Cherokee son más exigentes en cuanto a mantenimiento. Si el propietario no está bien informado y no le da el cuidado adecuado, es normal que surjan problemas, incluso en vehículos modernos. ¡Saludos!
Buenas maestro,una pregunta:la leva que lleva pesa es de escape o admisión del 1.6
La leva que lleva pesa en el motor 1.6 de la Nubira es generalmente la de admisión. Sin embargo, te recomendaría verificar el manual del vehículo saludos
Hola saludos desde puebla
Saludos amigo 👍
Buena tarde, con todo respeto, pero el fabricante en el anillo de aceite dice 0.15 a 0.55 , ud tiene el cuderno 0015, es una observacion, pero con toda admiracion a la sabiduria y conocimientos, lo felicito
Buena tarde, agradezco tu observación y admiración. Quisiera aclarar que el manual proporciona un rango más completo y especifica 0.015, mientras que la galga que estoy utilizando muestra 0.15. Aunque los valores son diferentes en la forma de presentación, 0.15 está dentro del rango aceptable del manual. Si tienes más observaciones o recomendaciones, estaré encantado de escucharlas. ¡Gracias
Será el mismo procedimiento para el 2.3 ? Se ve muy similar
Sí, el procedimiento para la instalación de la distribución en el Mazda 3 con motor 2.3 es bastante similar al de otros modelos de Mazda. Aquí te dejo algunos puntos clave a considerar: Marcas de Tiempo: Asegúrate de alinear correctamente las marcas de tiempo del árbol de levas y el cigüeñal. Esto es crucial para el funcionamiento adecuado del motor. Correa o Cadena: Verifica si tu modelo utiliza una correa o una cadena de distribución, ya que el procedimiento puede variar ligeramente. Tensión de la Correa/Cadena: Si es un sistema de correa, asegúrate de ajustar la tensión correctamente para evitar problemas futuros. Componentes Adicionales: Revisa otros componentes como la bomba de agua y los tensores, ya que es un buen momento para reemplazarlos si están desgastados. Secuencia de Montaje: Sigue la secuencia de montaje recomendada por el fabricante para evitar daños en el motor. Aunque el procedimiento es similar, siempre es recomendable consultar el manual específico del modelo para asegurarte de que no haya diferencias importantes.
Hola, que pasa si no le llega una señal a la bobina 1 pero si los 12V ? El cable si tiene continuidad hasta la computadora. A parte de la computadora, hay algo más que tenga que revisar el porque no le llega una señal?
Hola Jonas, La bobina de encendido en el Toyota Yaris funciona con un sistema de 4 cables. Aquí te explico cómo opera: Conexiones: Cable de Alimentación (12V): Proporciona la energía necesaria para la bobina. Cable de Tierra: Conecta la bobina a tierra. Cable de Señal (Control): Este cable recibe la señal de la ECU (Unidad de Control del Motor) que indica cuándo debe activarse la bobina. Cable de Retroalimentación: Envía una señal de confirmación de vuelta a la ECU para informar que la bobina ha funcionado correctamente. Funcionamiento del Transistor: La bobina tiene un transistor interno que actúa como un interruptor. La ECU envía una señal al transistor para que se active y permita que la corriente fluya a través de la bobina, generando un campo magnético. Generación de la Chispa: Cuando el transistor se apaga, el campo magnético colapsa, lo que induce un alto voltaje en la bobina, generando la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en el cilindro. Señal de Confirmación: La ECU necesita recibir una señal de confirmación de la bobina para asegurarse de que la chispa se ha generado. Si no recibe esta señal, puede asumir que hay un problema y desactivar el sistema de encendido. Si la bobina recibe 12V pero no tiene señal, podría deberse a un fallo en el transistor de la bobina, un problema en la ECU o en el sensor de posición del cigüeñal. Te recomiendo revisar estos componentes para diagnosticar el problema. Espero que esta información te sea útil. Saludos.
Cual es la diferencia en un motor vorte 350 1997 y un motor 350 1996 me podria desir si llevan diferentes torques o llevan el mismo torque en el armado
Hola, @eliseomoreno2206. La diferencia principal entre el motor Vortec 350 de 1996 y el de 1997 puede estar en algunas mejoras de diseño y componentes, pero en términos de torque de armado, generalmente ambos motores utilizan especificaciones similares. Sin embargo, siempre es recomendable consultar el manual de servicio específico para cada año, ya que puede haber ligeras variaciones en los valores de torque según el modelo o las actualizaciones del fabricante.
Grasias dios lo bendiga
Excelente video amigo
Gracias amigo saludos
Saludos maestro Ya falta poco para rayarle la cremallera
@@UbaniVarga-sk6ut saludos amigo 👍
Amigo buenas noches como estas, tengo una inquietud tengo un mazda 6 2007 2.0 mecánico con vvt, el problema es que tiene como perdida de potencia en subida y planeando hay que acelerarlo mas para que corra ya se reviso culata bloque y todo esta bien la duda que tenemos es en damper tengo dos damper el original coincide con el video pero el otro que esta nuevo el quinto diente esta mas atras en sentido antihorario y el ckp queda como en la mitad del 4 y el 5 diente sera que este modelo es diferente al mazda 3que tienes en el video si me puede ayudar te agradezco mucho
Hola, David. Parece que estás enfrentando un problema con la sincronización del motor. Aquí hay algunos puntos a considerar: Diferencias entre Modelos: Es posible que el damper del Mazda 6 y el Mazda 3 sean diferentes, incluso si ambos son de la misma generación. Asegúrate de que el damper que estás utilizando sea compatible con tu modelo específico. Posición del CKP: La posición del sensor de posición del cigüeñal (CKP) es crucial para la sincronización del motor. Si el quinto diente del damper está más atrás, podría afectar el tiempo de encendido y la inyección de combustible, lo que podría provocar la pérdida de potencia que mencionas. Verificación de la Instalación: Asegúrate de que el damper esté instalado correctamente y que no haya holguras o daños. Verifica también que la correa de distribución esté bien ajustada. Pruebas de Rendimiento: Si es posible, realiza una prueba de compresión y revisa los códigos de error del motor para descartar problemas adicionales.
Un cordial saludo desde Mexico
Saludos Edgar desde Venezuela 👍
Muy buen video eso are ahora
saludos Diego suerte
Buen día amigo que tal, quisiera saber si me puedes ayudar con el diagrama electrico del motor de nubira 1.6 doble árbol. Necesito encontrar el cable de la válvula de presión de aceite.. muchas gracias de antemano
saludos@carlosangellinaresgomez2197 : Parece que estás buscando ayuda con el diagrama eléctrico del motor de un Daewoo Nubira 1.6 de doble árbol y específicamente necesitas encontrar el cable de la válvula de presión de aceite. Para obtener el diagrama eléctrico, puedes considerar las siguientes opciones: Manuales de Servicio: Busca un manual de servicio para el modelo específico de tu vehículo. Estos manuales suelen incluir diagramas eléctricos detallados.
Hola saludos gracias por el video una pequeña consulta el Nubira año 2002 1.6 doblé leva trae sensor de levas? Se llama cmp...
Hola @ManuelRojas-tm4jg, saludos y gracias por tu consulta. Es importante aclarar que, en Venezuela, el Nubira fue vendido originalmente en algunas agencias con el motor de 1.6L que proviene del Lanos. Esto significa que, aunque el Nubira generalmente se asocia con un motor de 2.0L en otros mercados, en el caso específico de Venezuela, hay versiones que efectivamente vienen equipadas con el motor de 1.6L. Dado que el motor 1.6L es el que se ha instalado en algunos Nubira, también es posible que estos vehículos no cuenten con el sensor de árbol de levas (CMP) que se encontraría en configuraciones de motor más avanzadas. Esto puede ser relevante para el mantenimiento y la reparación del vehículo, ya que las especificaciones pueden diferir de las versiones que se venden en otros países. Por lo tanto, si tu Nubira tiene el motor de 1.6L, es importante considerar que, aunque la carrocería sea la del Nubira, las características mecánicas pueden alinearse más con las del Lanos.
@@tallerjaji muchísimas gracias por la información eso quiere decir q yo puedo Montarle un motor 2.0 a mi nubira...
Amigo tengo un mazda 3 2007 2.3 en ocaciones trabaja bien despues de usarlo lo apago y desoues de unos minutos ya no quiere prender, si da marcha pero no arranca , hasta el siguiente dia prende sin problema, se le cambio la bomba de gasolina, pero ahora no enciende, si inyecta gasolina pero no enciende el carro🥲🥲 que oodra ser , agradezco su ayuda gracias
Hola @SergioGarcia-wt3sd, saludos. Entiendo que estás teniendo problemas con tu Mazda 3 2007 2.3. Por lo que describes, parece que el vehículo funciona bien al principio, pero luego de apagarse, no arranca nuevamente hasta el día siguiente. Dado que ya has cambiado la bomba de gasolina y el vehículo inyecta gasolina, aquí hay algunas posibles causas que podrías considerar: Sensor de posición del cigüeñal: Si este sensor está fallando, puede causar problemas al arrancar el motor, ya que no envía la señal adecuada a la ECU. Problemas eléctricos: Verifica el estado de la batería, los cables y las conexiones. A veces, un mal contacto o una batería débil puede causar problemas intermitentes. Relé de la bomba de combustible: Si el relé está fallando, podría no estar enviando la señal adecuada para activar la bomba de gasolina. Sistema de encendido: Revisa las bujías y las bobinas de encendido. Si alguno de estos componentes está dañado, puede dificultar el arranque del motor. Válvula de presión de combustible: Si esta válvula no está funcionando correctamente, podría estar causando que la presión de combustible no sea la adecuada para el arranque.
Los mecánicos chafas siempre trabajan con la sociedad que traen los mismos mecanismos, jamás limpian a fondo todas las partes, estos trabajos mediocres hablan mucho del profesionalismo de un mecánico; hay que limpiar y lavar bien la marcha por dentro y por fuera y colocar grasa nueva, dado que ya la desarmaste y vas a poner carbones y la oportunidad es para limpiarla por dentro todo; si con el tiempo se desgastaron los carbones es obvio que los Bujes también y se deben de cambiar el mismo tiempo pase lo que pase ; increíble que un mecánico de esta índole no le explique al cliente lo urgente que es hacerse trabajo: carbones nuevos buje nuevos selenoides nuevo, pero sólo los mecánicos verdaderos lo hacen, los mecánicos centaveros, hacen trabajos mediocres para que se descomponga y vuelve al cliente, ¿Cuánto te cuestan los Bujes? si el cliente no sabe de ello por qué no ponérselos tú para hacer un buen trabajo, A esas alturas de la marcha que no tiene carbones también los Bujes están desgastados por lo tanto la flecha del rotor va a cabecear y va a echar a perder la armadura; pero lo peor de ver estos videos es que todos los mecánicos trabajan sobre la propia mugre que traen todas las piezas de los vehículos sin lavarlos por fuera para posteriormente trabajar con más limpieza en el interior.
Estimado @franciscobalderrama4942, Entiendo tus observaciones sobre la calidad del trabajo realizado . Tus comentarios son válidos y nos ayudan a identificar áreas de mejora en nuestros servicios. Sin embargo, es importante considerar que el trabajo que realizamos en ese momento en particular se dio en un contexto sumamente desafiante. Estábamos en plena pandemia, con el país prácticamente paralizado, y ni siquiera teníamos acceso a recursos básicos como gasolina, ni siquiera para poder lavar adecuadamente las piezas. Sé que esta no es una excusa, pero es importante entender que, en esas circunstancias tan adversas, nuestras opciones y capacidades se vieron severamente limitadas. Aun así, nuestro compromiso fue buscar la mejor solución posible para poder atender a nuestros clientes que lo necesitaban. Agradezco tu retroalimentación, pues nos ayuda a reflexionar sobre cómo podemos mejorar nuestros servicios, incluso en momentos de crisis. Estamos abiertos a dialogar y escuchar sugerencias sobre cómo optimizar nuestros procesos, dentro de las restricciones que enfrentamos.
Seria posible que se le colocaran todosos taquetes cortos al motor 5.3 ?? Porque usa largos u cortos pero los lardgos se dañan mucho
Quién me puede orientar en eso por favor en que si se le podrá colocar todos los taquetes cortos al motor vortec 5.3
Estimado @carlosMoros-l8x, En cuanto a su consulta sobre colocar taquetes cortos en el motor 5.3, le recomiendo tener precaución con esta modificación. Normalmente, los motores 5.3 utilizan tanto taquetes cortos como largos. Los taquetes largos son controlados electrónicamente por la unidad de control del motor (PCM) a través de solenoides. Reemplazar estos taquetes largos por cortos podría causar problemas de rendimiento y eficiencia, ya que la PCM no podría controlar adecuadamente la apertura y cierre de las válvulas. Si los taquetes largos se están dañando con frecuencia, lo mejor sería investigar la causa raíz del problema con un técnico experto, en lugar de hacer modificaciones no recomendadas. Podrían existir otras soluciones, como ajustes en el sistema de lubricación, que ayuden a prolongar la vida útil de los taquetes largos sin necesidad de reemplazarlos.
Hola, una consulta. Tengo un daewoo nubira sx wagon con el motor J100 1.6 16 válvulas. Creo que es el mismo que el del video.. los diagramas que muestra donde se pueden conseguir?
@@dariociappina saludos Dario te puedo vender los manuales si quieres
@@tallerjaji ya los encontré, gracias y saludos
saludos @@dariociappina