Батарея Nissan Leaf Ze1 ЧТО ПРОИСХОДИТ???
HTML-код
- Опубликовано: 2 фев 2022
- Уважаемые владельцы Nissan Leaf Ze1, давайте разберёмся с вашими батареями! Почему быстро падает SOH? Что происходит с батареей? Это программная ошибка или ошибка химиков на производстве элементов?
Давайте соберём статистику в ответе к первому комментарию:
- Пробег, км?
- SOH ?
- Описание: как быстро падает СОХ, как давно владеете, с каким СОХ покупали и тд.
Новый сайт: energoelement.site/ev
Телеграм: t.me/energoelement
Движение Жизнь! Счастливая жизнь и дальние поездки с батареями Энергоэлемент! 
Авто/Мото
Доброго времени суток, являюсь вашим подписчиком, всегда и интересом смотрю ваши видео, вопрос о том, что в моем Ниссан лиф ze0 я установил элементы от ze1 , из Ваших видео я понял, что в данной модели не нужно устанавливать Кан мост, просто высадить батарею, зарядить и снять клеммы под капотом, через некоторое время машина сама увидит батарею в нужных размерах, спасибо
Leaf Ze1, 2018год с е-педалью (вдруг важно). Полгода назад пришёл с Японии с сохом 91,2 и пробегом 25тыс., сейчас сох 90,8 и пробег 45тыс.. вполне неплохой результат
Сколько кВт входит после прочерков? - об этом ролик, а не о том сколько показывает SOH
Сегодня стукнуло 308000 пробега на моей 24ке 2014 года. Батарею ни разу не менял, ёмкость упала неделю назад на 4 палочки, по приборке. Батарею катал в такси, не жалея и заряжая на CHAdeMO. При этом были и перегревы и работа на 10 температурных делелениях. И она всё ещё живая! Пробег на полной зарядке теперь около 80-90 км (на новой проезжал 157). Так что могу с уверенностью заявитьть, что батарейка у LEAF достаточно живучая. В этом году собираюсь её менять. Но 300+ тысяч. Мой реайльный пример и она всё ещё работает и приносит €! Отличная машина и всецело себя оправдала к своему возрасту!
в 2016 тоже была проблема такого же плана и решалось все новой прошивкой BMS
Александр, ждем от вас решений на LiFePO4 (blade у byd), пусть тяжелее но больше циклов заряда, не проседает на морозах и нет лимита по зарядному току в разных температурных режимах. И риск воспламенения при ударах/проколах почти нулевой. Вечная батарея
2018. Leaf 157000km. Summertime 29.7kWh charge 0 to 100%.
Покупал для перепродажи в Германии, с пробегом 142т км 2018год, soh было 76%, смог проехать 272км до черепашки.
При температуре кажется ниже 10 градусов в лифах с 13года сох не пересчитывается в минус. Я за зиму поднимал его искусственно рваной ездой и чадемо с 85 до 98%. По теплу все возвращается. Я вообще думаю что все эти показатели сугубо расчетно-теоретические.
2018 год. Американец. Брал полтора года назад с пробегом 30к и сох 92. Сейчас пробег 50к и сох 88,5. Сох сильно упал у меня в первые 3 месяца до 90 из-за простоя и хранения в течении этих 3 месяцев почти полностью заряженным.
Что касается счётчика залитых в батарею киловатт, это может оказаться в корне неверным наблюдением. Всё зависит от длинны и сечения кабеля от счётчика до розетки. У меня на даче при на кабеле 4мм.кв. и длинне 80 метров падает ровно киловатт мощности на 32 Амперной зарядке. То есть примерно 15% тупо уходит в нагрев кабеля. Поэтому принимать во внимание показания счётчика можно только если зарядка подключенна прямо сразу после счётчика. Ну и по моим наблюдениям ещё около10- 15% теряется на КПД инвертора и самого аккумулятора.
Вы бы ещё водяным счётчиком считали. Нормальные зарядники нормально считают энергию. Взять, хотя бы, ЭнергоСтар.
@@sergeybritan Всё он правильно говорит. Схема проста: Ввод питания -> счётчик (зарядник) -> Кабель -> Машина. Вот всё, что за зарядником, он и посчитает. И падение на кабеле и сопротивление силового разъёма, и потребление насоса охлаждения конвертера, и зарядку 12-и вольтовой батареи и ещё по мелочам. А если кабель длинный и/или тонкий, то и нагрев кабеля этого тоже.
Кстати, думаю, есть возможность с очень большой точностью посмотреть вливание энергии именно в батарею.
@@sergeybritan ) вот чтобы невнимательные товарищи типа Вас, не считали водяными счетчиками, я все это и написал. Осмысливать желательно прочитанное. Для справки, зарядка у меня как раз М32Про. И на вводе счетчик Сименс класса 0,5 и, непосредственно перед зарядной розеткой ещё один контрольный. Про точность учёта энергии самой зарядки я промолчу, ибо в целом очень нравится 👍.
Александр Привет приятно тебя видеть.
Ze1 2018 г. Америка пробег в настоящее время 142000 тыс. тенденция такая когда начал эксплуатацию в 2020г сох был 94% при пробеге 67000тыс. После чего на 70000 упал до 89%, а попытался сбросить батарею после чего он упал до 57%, потом постепенно вырос до 67%, долго ездил так сбрасывал, но он снова возвращался к 67%.
Электроника занижает показатели на прочерках проезжал 50 км.
На пробеге 134 000 тыс поставил допку на 20 кв. скинул батарею и у меня сох теперь завис на 85% едю и радуюсь.
Из резетки берет 60квч зимой с вебастой проездом в агрессивной манере 300км.
можно предположить что дело в ограничении зарядной силы тока контрольной электроникой и при обмене токами доп акб к основной акб дает большие токи на заряд основной акб или в том же аспекте рекуперативная сила тока нарушена из за доп акб что и убивает элементы, это самые распространенные причины которые встречаются для быстрой потери емкости акб, если речь не идет о том что акб уже выкатали до Вас что вполне вероятно или не соблюдали правила эксплуатации
Leaf ze1 2020год . Брал новую в салоне , пробег - около 21 тыс км . Встроенный показометер здоровья батареи показывает все время полную шкалу ( единицу ) , но предполагаемый пробег все время стремительно падает - с 260км когда машина была новой свалился до 217км . Я как раз собирался высадить батарею в ноль и померять , сколько энергии она возьмет при заряде током в 10а .
Подкачай колеса до 2.9 бар :)
Так все же ж просто с ze1.
При темп ВВБ выше 11-15 СОХ каждый день ниже на 0.01% вне зависимости от пробега. 3.65% год.
Купил в конце 19 года, 14 к пробег, сох 92,8. Сейчас около 91% пробег 83к. 17го зе1.
Интересно на сколько губительна разрядка в ноль или до прочерков.
Делая такой тест -сколько влезит.
Стоит ли оно того . Или лучше будет не знать это и эксплуатировать до 20%. И так же зарядка влияет ли заряжать переменным 2киловата или 6. И так же чадемо 50кв. Фактор перегрева не берём. Считаем что идеальные условия и батарея не перегревается . Вопрос в самих токах ас/dc и мощность.
Лучше не разряжать ниже 320В
Ze1 2017 г.в. купил в 02.2020 году пробег 30 тыс. SOH - 91.12%. Сейчас 47 тыс. SOH 90.62%. В Японии 555 быстрых и 90 медленных зарядок. У меня только медленные (сейчас около 360 медленных).
Ещё назрел вопрос ) по поводу мощности рекуперации. Влияет ли она . Ведь если включить в-mode то увеличивается зарядка и это получается увеличивается износ ? Цикл ? Лучше вообще не рекуперироаать ?)
Не влияет. Больше чем мощность мотора она быть не может.
Ze1 2017, на одометре 75 тыс. Сох 89.3.Летом и зимой влазит очень разное колличество кВт...
ZE1 2017 c Японии приехал летом 2020г с пробегом 55 т. км сох 88,76%, осенью 2021 г пробег 67 т.км сох 87,6 %. Японец заряжался на быстрых 576 раза, медл 84. Я только на медленных.
Зарядное со ступенчатой регулировкой(10 13 16 32А) и счётчиком кВт/часов - Aze 0 - 30kWh X Aero Style Thanks Edithion, 2017год , 12 палок, эксплуатирую больше 2-х лет с пробега 5т км. Сейчас 22т км. После прочерков входит 28 кВт. При установке 32А и остатке заряда 10% - нагрузочный ток на дисплее зарядного устройства не более 17А - ам ограничивает входной ток .На подзарядке ночью в подземном паркинге при заряде менее 30% и зарядка до 100% (2,3раза в неделю) и током 10А - после зарядки показывает 175-205км. Приношу извинения - SOH не интересовался.
Nissan Leaf ZE1 2017г купил в Сентябре 2021г. с пробегом 118.000 SOH 88.90 было,на данный момент пробег 129.000 SOH 88.40, за пять месяцев!
2018 год сентябрь сейчас пробег 32200км. пришел с сох 88,73 катаю 4 месяца два дня назад по лифспаю показал 88,72 езжу не много. Честно скажу-гоняю,он меня не дисциплинирует а наоборот провоцирует со своим крутящим. ....При зарядке по счётчику в щитке, при остатке в батарее по лифспаю 5,7 кв сок16,1%- залезло 32,6 кв сок пишет 92,8% В районе 38 кв в батарее видимо помещается. Но, смущает сок 92,8% получется, что может влезть больше? Кто ответит? В лифспае установка зарядки 100% А сок пишет 92,8 Хрен поймёшь эту математику. Думаю нужно меньше париться по этому поводу а просто наслаждаться авто.Что я собственно и делаю.
Не забывайте отнимать от показаний счётчика 10-15%. Это потери. Если у вас 88 сох то ремейн не выше 35ти. То что такой низкий сох при малом пробеге означает, что машину летом перегревали. Важно сохранить то что есть и не допускать температуры 40 градусов ибо 40 на датчик температуры это 45 в пакете а это уже необратимая деградация. Например если летом вы высадили по трассе батарею то не нужно вставать на чадемо, поскольку будет перегрев. Не забываем, что в лифе нет охлаждения ввб к большому сожалению.
@@user-ys9xe5js3o а почему именно на 45 деградация??? Я аккумы грел и до 60ти на фастчердж и долго жили, всё хорошо. Правда то был никель-метал-гидрид вроде, не литий, но всё же.
Расскажите про кан шину для тех кто поменял батарею, как будет работать по какому принципу, ну и интересует цена. надоела черепаха на 3.6 вольтах,
@Саня Белы ze0 24
@Саня Белы зимой при -5 на батарейке , я не сбрасывал батарею после перепаковки, но все равно лиф считает по своей химии и разница в том что объем энергии у разных аккумуляторов в разном диапазоне вольтажа
CAN как только доделаем и протестируем - сразу расскажем и покажем! Всё будет по-красоте)
У меня Зе1 с Японии пришла сох 89.7 пробег 38 тысяч , я проехал 13 тысяч за год сох 89.5 ( летом наверное ещё упадёт ), высадил лиф ,по лиф спаю оставался где-то киловатт , зарядил через счётчик киловат часов 37 кW влезло . видел лиф пробег 260 тысяч сох 85 . Безпробежных лифов видел штук 10 с протеином ото 20-60км и сох у них где то от 95-90 не знаю почему так , разговор про зе 1
Лиф 2018 года пробег 74000 ,soh 89.02.
Быстрых зарядок 25 ,медленных 1435.
9 месяцев назад SOH был 91%
3% процента в год теряет
Сколько кВт входит после прочерков? - об этом ролик, а не о том сколько показывает SOH
👍👍👍👍👍🤝
Привет всем. За 2,5 года на ZE1 накатал 100.т.км. Сейчас SOH 89.37. Новерно это норма.
Вы сами лично 100 тыс накатали?
Вот мне и кажется что нужно катать ( эксплуатировать.) Не перегревать батарею и не высаживать меньше 20.и будет все гуд .
3% в год. На любом Лифе. Сейчас в наличии 2 ze1.
Купил ze1 2019 г, в апреле 2021 г., с пробегом 8,5 т.км и soh 94,49%, и кол-вом зарядов 33 быстрых и 96 обычных . Лично я активно использую заряжаю тоже каждый день. Выкатываю если не всю батарею то очень близко к минимальным значения. Сореднесуточный пробег 150-250 км. И так за 10 месяцев эксплуатации проехал 45 т.км, на сегодняшний день пробег 52,800 т.к., и soh 91,81%. Сейчас кол-во зарядов 128 БЗ и 481 обычная. Вот не знаю много это или мало
Сколько кВт входит после прочерков? - об этом ролик, а не о том сколько показывает SOH
@@user-ov4nb9mc1x 34 кВт. Показывает каждый раз когда заряжена до 100%. Просто бывает не всегда получается зарядить до 100%. Если заряжать с прочерков то нужно 14 часов чтоб было 100% и 34кВт
Так есть -же кривая падения СОХ. Сначала активно падает, до 85% примерно. Потом медленное падение до 70% .
Эта стадия длится 6-8 лет.
Т. е. до падения Сох ниже 70% обычно проходит около +-10 лет. Потом кривая вниз.
Через каждые 10 лет менять батарею. 😞
Вы ошибаетесь. У меня не лиф а другой электрокар и сох 95% при пробеге 126 т.км. и дате выпуска 2017 г. Но у меня полноценное термостатирование батареи, чего нет в лифе. Лиф деградирует не из-за плохой химии, а из-за отсутствия системы охлаждения и подогрева батареи. Поэтому при неправильной эксплуатации новый лиф за одно лето можно чадемами убить до 80% сох.
Александр, вы могли бы больше охватить рынок лифов делая батареи из CATL 120A. Очень жду решения на таких элементах. Очень хочется решение от Вас.
Основываясь на убеждениях по безопасности мы не будем этим заниматься.
@@energo_element из-за самоделок ?или из-за елементов катл?
Nissan Leaf ZE1 2017г.
Куплен 02.2020 SOH 94 пробег 14000 км.
На 02.2022 пробежал 63000 км SOH 90,24.
Вообще заметил такую особенность (на примере AZE0 2013г.в.) пока я ездил на авто, а это 70-100 км в день и по несколько зарядок за сутки, SOH падает, но не как в пропасть. Как только пересел на ZE1, на AZE0 стала ездить жена. Когда 30 км, когда машина вообще стоит по несколько дней, через полгода SOH сорвался в пропасть, отвалились две палки. В общем, Лиф похоже любит эксплуатацию "на все деньги".
Я тоже заметил, сох падает медленнее когда машина не стоит и эксплуатируется по полной( быстрая зарядка, быстрый разгон....)
Больше похоже на программную ошибку. При остатке на приборке 22% залетает 31 квт\ч - это 27 чистыми. 2 года назад было так же но sох упал на 4.5%. Пробег на одной зарядке тоже не уменьшился.
Leaf ZE1 2018 купил пробег: 14000 soc 92,4, 1год спустя пробег 24000 soc 92.14
хорошее дело делаете , удачи !
2019 Leaf SL Plus 22771 миль SOH 91.95%
всё просто она вначале быстро теряет проценты потом замедляется - у меня сейчас пробег 170 тыс остаток 82%. брал её при 14000 остаток 94 или 96% но это 24квт. 15 год.
Могу сказать, что видел ze1 40 и 60кв. С пробегом 5т. И батареей 96%
Покупал лиф 2018 в 2019 году ,батарея была 96%, сейчас 91%. Динамика шла только вниз,линейно и предсказуемо. Пробег чуть боле 60ткм.
А какой регион, подскажите? На улице в морозы или паркинг/гараж на стоянке?
@@marketing2day Новосибирск. Машина ночует в гараже при +0+4гр
Задолбали часы, которые при включенном разьеме gps показывают -2 часа, а при выключенном вообще непонятное время и не регулируются никак вообще!!! Ребята, кто менял головное устройство?
Ze1 2019 soh 92.75 odo 44.000 км.
Завод в Европе сколько дает гарантию 5 лет до падения сох 60%?! Главный я думаю нюанс, это заряд до 4.2в., второе это 150сил, третье это отсутствие терморегуляции.
8 лет гарантии
У знакомого был 2018 ze1 после такси, пробег, 184 000 и сох75%
Это еще повезло что 75 осталось)
44 т. Пробег я накатал 30 т. Км. Soh 90 год 2019 ze1
Купил ze1 2018 года, 17000 км , японец высадил до 91% сох после чего я поездил год, до 36000 км. И сейчас сох 90.% Занавес
Сколько кВт входит после прочерков? - об этом ролик, а не о том сколько показывает SOH
@@user-ov4nb9mc1x ты в каждой дырке затычка? Ты и сам похоже не понял о чем ролик. 🤦🏼♂️
Ну машина 17-18 года ей 4-5 лет
10% ушло это норм по 2% в год деградация
Такое ощущение, что сох падает по времени. Причём обновляется он через определённые периоды. У моей 40-ки пробег около 20к, сох 90
Сколько кВт входит после прочерков? - об этом ролик, а не о том сколько показывает SOH
2017 год ze1 пробег 52000 сох 90,4 езжу пол года и наездил 10 000 км. Сох упал на 0,4 . Максимальный пробег после зарядки до 100% показывал 232км. Летом и 224 км зимой но у меня вебаста. По факту летом, когда показывает 232 км даже если супер экономно ехать то проезжаешь 220 км максимум. Г. Барнаул. Стараюсь не заряжать до 100%. Держу всегда около 80%. Слышал что это очень вредно до 100% заряжать. Езжу ежедневно по 40-50 км.
Вредно 100% когда стоит заряженным, а если зарядили и в путь, то норм😉
132 км батарея с 24ки?
@@piotrikona У меня с 30 Вт, летом 220 км и без черепахи. Зимой со штатным отопителем 130-160 км..
@@piotrikona сорри. Херню написал. 232 км. Батарея обычная 40кв.
судя по статистике в комментариях за первые 20-30 тыс. км пробега сох падает до 90%+-, а потом и на 100 тыс. км такой же. Отсюда у меня 2 вывода: 1. Лифспай некорректно рассчитывает сох, 2. Батарейка в сильно деградирует в первый год жизни, "притирка" происходит)) как на ДВС))
Заряжай всегда батарею до ста всегда
Маленький пробег косвенно указывает на длительные хранения в заряженом до 100% состояние, что в разы увеличивает скорость деградации.
Идеальные условия хранения лития = 20% емкости, идеальные условия циклирования = 20-40%емкости. Но это очень неудобно, все хотят держать в гараже авто в максимальном заряженом состоянии...
только лифчик нычит? да и азео 16 год 30 квт сох 68% нормально? так, что непонятно почему так рвет пукан.
Мне кажется вам это должно быть выгодно Возможно я ошибаюсь
Не знаю как у других но меня ВВБ радует,я себе установил ВВБ от ze1 сох 94,5% на 7000км на aze0 в 2019г сейчас сох 90,35%и пробег 78000км
Быстрых зрядок 214 и 913 медленых
"а чё так можно было?"... если по 5% на 100тыс км и дальше будет - то ресурс еще около 250тыс км до замены есть.
@@marketing2day сказки это
лифспай показывает СОХ на Зе1 НЕКОРРЕКТНО
Вот тут согласен. Очень даже возможно. Тоже наблюдаю некорректные показания. Во всяком случае что касается мощности точно некорректно. Расчёт в лифспае идёт относительно 80 кВт двигателя. А реально то стоит 110. Так что возможно и все остальные расчёты идут с тем же коэффициентом.
Для сравнения - Ze0, купил три года назад с soh 75, сейчас 75,5. Бывает чадемо, но больше 5 делений температуры батареи не было. Езжу только в эко
А сколько проехали?
@@SuperMaster959 35.000 примерно. Подогрев батареи поставил после этого нового года. Третья зима с лицом. Канал leaf live
ZE1 - 12/2017
67к пробег
СОХ - 89%
Купил с 32к пробега и 91,5 СОХ
Сколько кВт входит после прочерков? - об этом ролик, а не о том сколько показывает SOH
@@user-ov4nb9mc1x после прочерков едем 15км до черепахи и там еще 5 км
Касательно вхождения кВт - через неделю поездка - заряжу на 100% и скажу
Я что то не понял ты нам топиш свои батореи и ты спрашиваеш, А что то не так?
У меня ZE-1 2018 года SOH-87% 60 тыс км Получается по 3 % в год теряет
Сколько кВт входит после прочерков? - об этом ролик, а не о том сколько показывает SOH
Заморозил батарею если высадил её в ноль
Ze1 165 тыс км пробег. Сох 84
Ze1 62квт, 2020 года, 150к проьега, 92%, в основном чадэмо
Батарея заряженая на 100% она тёплая всегда
так, нормально все, 40000 пробега и 10% падения емкости. Сразу, после начала эксплуатации, съедает 5%, потом, плавно опускается.
Как будто логиновские батареи не деградируют 😀
@@user-lv8ug1je6b если верить графику в спецификации элементов Александра, то они дольше держат SOH. Сделать бы сравнительный тест с ячейками ниссан, тогда будет понятно на сколько их хватит и критично ли данное падение...
@@marketing2day
Тестов батарей Александра - считай что не было.
+37 градусов, минус 37 градусов - это моя лифовская батарея испытала за пол года эксплуатации в Хабаровске.
Батарея деградирует от времени в том числе.
Сколько лет логиновским батареям. ? Лифы начали делать первые в 2010-м году.
Уже есть статистика и массовые испытания.
Кто производитель ячеек для Лифа?
Panasonic и NEC
2018г.
Купил пробег 10ткм сох 93.3
Откатал год. Пробег 21ткм сох 93.1
Вывод. Не грейте батарею! Японцы с юга вообще не щадят ее.
Я не грею выше 30 градусов. Заржаюсь 80% чадемо.
наступила ннделя +30 градусов.
сох резко пересчитался на -2%.
теперь 91.5
Подача -👍
Что это было ни чего не понял?
Читаю всех. И может там просто -3 процента в год независимо от того что ты делал ))))) надо остановить таймер лифа. ))))
Основная проблема ze1 - люди выкатывают батарею за несколько дней. А батарейка любит зарядо каждый день и до 100% ! Знакомый зе1 эксплуатирует, пробег уже под 100 тысяч, soh ещё в районе 93 %. Заряжает каждый день и минимум наполовину выкатывает !
Соглашусь
Лично я активно использую заряжаю тоже каждый день. Выкатываю если не всю батарею то очень близко к минимальным значения. Среднесуточный пробег 150-250 км. И так за 10 месяцев эксплуатации проехал 45 т.км, привозил с Японии с пробегом 8,5 т.км и son 94,5, на сегодняшний день пробег 52,800 т.к., и soh 91,81%
Так если пробег в день чаще всего 40-50 км. То лучше держать батарею в диапазоне 45-70проц. Чем зарядить на 100 и выкатывать 3-4дня до 20проц и потом заряжать . Лучше доливать по чуть каждый день ?
Если батарею заряжать только до 80%, проживёт в два раза дольше. Будет деградация медленнее. Так-же плохо влияет глубокий разряд и нагрев.
@@ua420 сказки, и этот давно доказано. Даже ниссан убрал из меню электромобилей эту функцию.
20-80 и не чадемтесь летом и будет всё гуд
LG Chem...
18 год, 40ка, сох 91, пробег 37к. Показометр на 100% - 240, с отоплением 220 км. Из личного опыта: по автобану 160 км с отоплением и 100-120 км/час, температура 0 +5. По городу до 200 км с отоплением (0 +5 градусов) на 35к зашумел левый кардан, пока всё. После 30ки просто бомба.( хотя и 30ки хватало на 160км по городу). Эксплуатируется в Бельгии.
Быстрая и медленная зарядка 60/40, в 30ке была 80/20 и проблем не было.
Сколько кВт входит после прочерков? - об этом ролик, а не о том сколько показывает SOH
менее 15% не разрежал.
Высаживая батарею в ноль ты её замораживаеш
Посмотрел цены. 500 тыс за кит на зе0?! Ребята, вы не в себе?
А батарею на мат капитал можно взять? 😂😂
Только на отцовский 😂
В подарок за 5 ребёнка 😂
@@tell_me_channel высылайте
@@petrshushpanov4838 жму вам руку, а Саша пусть высылает 😄
@@tell_me_channel нам 3 сразу заверните: у отварища 10 детей )
Soh91%
За 2 года пробег почти 95тыс км, сох вырос на 0,5 %. Но я знаю секрет который никто не знает.
Что же прятать секрет, раскажите пожалуйста
@@user.A.A.A. он прост, изучите инструкцию по эксплуатации теслы
@@beachtaxi9549а в кратце нельзя сказать без загадок?
Разряжаная батарея умерает
Батарея всегда должна быть заряжена на 100% всегда для эффективной работы
Да просто же все. Если летом человек пользуется чадемо бездумно, то сох падает из-за перегрева. Если пользуется но следит за температурой то все ок. Главная беда лифов включая 62ку это отсутствие охлаждения ввб, а также нормального подогрева зимой. Лишь в некоторых версиях с севера Японии есть подогрев но очень слабый, а также в лифах со штатов. Допка не меньше, чем на 20 квтч может помочь зе1 с перегревом, но относительно, так как осн. нагрузка все равно ляжет на родную ввб.
Какуюто кунью я щас посмотрел.... Патрачи и больше не возбуждайся....Народ не морочь про зе1 батарею, Все там хорошо!
блин, когда же вы будете ставить допки не только на эти долбанные ниссаны ? 🙄🙄🙄
Когда больше 1 запроса в пол года будет:))) но мы вне зависимости от этого придем к другим машинам.
Ребята не заморачивайтесь. 4% в год падение по SOH. И не важно сколько вы проезжаете.
Саш, не переходи на английский, ты же русский человек. Или у вас в москвабаде "так принято"?
У меня зе1 уже 8 лет сох 97% 👍
👍👍👍👍👍👍
😂
Значит без чадем летом
@@user-ys9xe5js3o сколько лет назад появился ze1?
Катлы рулят нафиг эти пальчики.
Хахах 😂 Это же японская поделка, что вы от нее хотите?)
У меня на хендэ 200.000км пробег и сох 98%
Корейцы звездят с показаниями.
Обычное дело у собакоедов.
Хюндо - не исключение.
@@sergeybritan ага, если бы. Если бы нельзя было проверить сколько в батарею влезает, а влезает туда почти вся емкость.
Подскажите какого года машина и полное Название , может тоже на корейцев перейти ?
@@user-fl4zg7rd1v хендэ ионик 2017. Не понимаю почему до сих пор люди покупают ниссановский ширпотреб, когда есть машины более качественные и продуманные.
Когда подешевеют батареи?
два года езжу на ze1 2018, 42 тысячи на одометре, я проехал 30 тысяч, никуда не смотрю, ничего не считаю ) последний раз смотрел на показометр сох, показывает 1-цу (полная шкала), может заморожена батарея ) ... быстрой зарядкой не пользуюсь совсем, нет ее ) ... заряжаюсь на половинку всегда, хватает, редко заряжаю полностью, если надо съездить подальше ... посмотрел ролик, напрягся ) ... летом может посмотрю, что там творится
Все правильно. Не будете летом чадемить и не будет снижаться сох. Ниссан так и пишет в отношении лифов что летом не чадемить.
@@user-ys9xe5js3o зачем эта машина тогда нужна, если ее использование сам производитель ограничивает