Endlich eine gelungene neue S Bahn! Im Innenraum Armlehnen als Standard, Anzeigen wie in Berlin. Und Einzelsitze mit eigenem Fenster. Zusätzlich auch noch Abfallbehälter mit Absätzen für Becher.
Die klingen wie die ET 422, die in NRW fahren. Haben die 490er eigentlich auch eine so starke Klimatisierung wie die 422er? Diese sind in ihrem Einsatzgebiet auch als fahrende Kühlschränke bekannt, da es drinnen merklich kälter ist, als in anderen Zügen.
Davon habe ich noch nie etwas gemerkt, die 422 sind besser als die 423er, aber es gibt viele andere Fahrzeuge, die wesentlich kühler sind (zumindest bei der Auslieferung 🤪).
@@olli2591 Stimmt auch eigentlich, neuere Dostos sind schon verdammt kalt teilweise, aber bei denen fallen die Anlagen schon sehr oft aus. Da hat man in einem 5-Wagen-Verband teilweise mal zwei drei Wagen, in denen es brütend heiß ist und im Rest könnte man fast noch eine leichte Jacke drüber anziehen.
@@dasbahncafe Die Wichen sind das entscheidende. Bahnhöfe ohne Signale gibt es durchaus. An Haltepunkten gibt es teilweise auch Signale, nur sind das keine Asig oder Esig, sondern Bk Sig
Das ist keine Lampe, ich denke mal das ist der SAT Empfänger (Selbstabfertigung durch den Triebfahrzeugführer). Die BR 474 hat das das auch oben hinter der Windschutzscheibe und die BR 472 hat das auch mal nachgerüstet bekommen.
@@81Termite SAt Empfänger klingt was komisch, denn erstens ist TAV bei Neufahrzeugen eingebaut (bzw sowas ähnliches). Zweitens wüsste ich nicht wie SAT irgendwas strahlen sollte und ich bin SAT ausgebildet, zumindest auf lokbespannten Reisezügen,
Endlich eine gelungene neue S Bahn! Im Innenraum Armlehnen als Standard, Anzeigen wie in Berlin. Und Einzelsitze mit eigenem Fenster. Zusätzlich auch noch Abfallbehälter mit Absätzen für Becher.
Die klingen wie die ET 422, die in NRW fahren. Haben die 490er eigentlich auch eine so starke Klimatisierung wie die 422er? Diese sind in ihrem Einsatzgebiet auch als fahrende Kühlschränke bekannt, da es drinnen merklich kälter ist, als in anderen Zügen.
Davon habe ich noch nie etwas gemerkt, die 422 sind besser als die 423er, aber es gibt viele andere Fahrzeuge, die wesentlich kühler sind (zumindest bei der Auslieferung 🤪).
@@olli2591 Stimmt auch eigentlich, neuere Dostos sind schon verdammt kalt teilweise, aber bei denen fallen die Anlagen schon sehr oft aus. Da hat man in einem 5-Wagen-Verband teilweise mal zwei drei Wagen, in denen es brütend heiß ist und im Rest könnte man fast noch eine leichte Jacke drüber anziehen.
@@derstadtbahner4330 Sind die 422er stärker klimatisiert als die 423er? Ist mir gar nicht aufgefallen.
Hamburg Dammtor ist laut Definition kein Bahnhof, sondern ein Haltepunkt!
Weil ?
@@dasbahncafe Die Wichen sind das entscheidende. Bahnhöfe ohne Signale gibt es durchaus. An Haltepunkten gibt es teilweise auch Signale, nur sind das keine Asig oder Esig, sondern Bk Sig
Warum genau hat dat Ding so ne Lampe vorne auf der Windschutzscheibe?
Das ist keine Lampe, ich denke mal das ist der SAT Empfänger (Selbstabfertigung durch den Triebfahrzeugführer). Die BR 474 hat das das auch oben hinter der Windschutzscheibe und die BR 472 hat das auch mal nachgerüstet bekommen.
@@81Termite SAt Empfänger klingt was komisch, denn erstens ist TAV bei Neufahrzeugen eingebaut (bzw sowas ähnliches). Zweitens wüsste ich nicht wie SAT irgendwas strahlen sollte und ich bin SAT ausgebildet, zumindest auf lokbespannten Reisezügen,
klasse ein sehr scjh;nes video
Cool
Es muss aber auch noch gesagt werden, das alle 490ger noch umgebaut werden müssen.
@Nicht Bekannt: Der Führerstand wird auseinander gebaut usw. Auch bekommen die neue Federn.
TT-Bahner Sachsen und woher kommt deine Quelle ? Mir ist ein Umbau vom Führerstand nicht bekannt