歐系商用大肚量！Volkswagen Caddy Van
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- Опубликовано: 18 янв 2025
- Caddy Van在市場上的廣受好評，臺灣福斯商旅決定擴大Caddy Van的家族成員，引進長軸版本的Caddy Van。Caddy Van軸距加長32.4公分，換來的是高達4,200公升的貨艙容積。Caddy Van換裝具有125匹馬力、22.4公斤米扭力最大輸出的1.4 TSI引擎，並且搭配6速手排變速箱，表現出更出色的乘載機能。
Caddy Van的安全配備，包括雙前座正面氣囊、ESP電子行車穩定系統、ASR加速循跡控制系統與MCB二次碰撞預煞系統等。由於尺碼增加與動力系統不同的緣故，建議售價較Caddy Van較為高昂，但僅僅只增加9.8萬元，75.6萬元就能入主德系進口商用車。
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嘉偉哥 貨車通常是計算他最大載重的那個數值
輪胎如果壓力不夠 一重就扭曲胎壁 輪胎壽命會消耗很快
耐操大於舒適
上掀不止只需要開一次，雨季時候比雙開比較不會濕尾門
我经常会开这台车出差，不过配备要好很多：B柱后的车窗，7速DCT变速箱，定速巡航，导航和倒车CCD都有。不过侧窗依然是手柄升降的。在Autobahn上能开到190km/h多。
德國的手排變速箱打起來感覺超棒的說！可惜台灣真的很少廠商願意進手排轎車
手排轎車....如同跟無前攝全面屏手機 市場需求..有 只是需求量太小 不符引進成本
上掀式後門.下雨送貨比較方便~
手排真的是好東西啊，真正的人車一體，但車多就真的哭腰，可以用半離合偷吃步(或一直3檔ㄍㄧㄥ離合器)，就和自排一樣，但畢竟是偏門用法，車會爆啊。
怎麼覺得貨車倒車 CCD 很重要
油電車就跟純手排絕緣了,純電車根本跟變速箱絕緣!!
這台長軸的上坡起步很難開，TURBO LAG 非常嚴重，從地下室上來，一檔是幾乎走不動的，慢到會熄火，除非用半離合拉高轉速才上的來...
買了才知道爬坡非常無言，公司人都沒試駕就換了長軸 只能開市區…
短軸有這樣的問題?
最後一句話有股淡淡的哀傷
超哀傷的感覺。。。。。。。。。。。
沒錯...聽到真的想流淚...
交通環境一直惡化...
眼眶泛淚
看影片的話~新的這台後車廂改沒有玻璃的~~還有少了一塊硬質塑膠墊......可能需要改裝一下~不然隔板拆掉後車箱會很吵!!
不知是否有柴油版
終於等到嘉偉哥試這台車了
可惜我去年9月就入手了長軸版
想看短軸版的試駕可以去看統哥的試駕
相處快半年 這台開起來真的不錯
要說缺點的話就是從後照鏡看過去
B柱那裏的私密隔板玻璃會反光
嚴重干擾後視鏡可見範圍
建議裝電子式後視鏡，好用，還能有倒車顯影(剛入手長軸)
@@蔡志偉-o5s請問您有推薦的品牌嗎? 因為價格好像都不低呀~
观音门的优势是靠着物流站的地台会比较近 上掀门会阻碍车尾靠近地台
安排車主現身說法，這個還不錯，可以以後都這樣嗎
可以去法国试最新改版208吗
短軸好可愛喔，話說focus會貴嗎，這台貨車就要6、70萬了。
福特汽車
tourneo connect 2019
怎麼不引進台灣呢？
可以台製加進口
多功能機能性高
超級好用的車車
這台載機車很適合
我只想到露營車
我愛手排....可是環境不允許再買另一部車！...
不懂台灣的商貨車規定要手排？
手排是目前最不消耗扭力或馬力的傳動方式
另一部分是車商製造成本便宜，消費者保養成本上也比較便宜。
對老闆而言 商貨車是買來賺錢的 只要便宜耐用就好
手排修比較好修，營業用的一年就破五萬，二年破十萬的很多。你一年半就要修變速箱修10幾萬？
一堆人喊出手排就買也沒買…
出碗公車型就買也沒買…
出性能版車型就買也沒買…
整天嘴炮出什麼就買什麼最後還在騎勁戰…
嘴炮認真就輸了
相當年說要打老師 告白
毀滅銀河系
一個都沒做到
應該是瞄準快遞物流業吧？ 可是.....
要比載人 打不過 Zinger
要比載貨 打不過 堅達 加上台灣VW的維修好貴...... 會有市場嗎？
操控和安全就贏很多了
哪家物流老闆會在意？
事實真的如此
Arki Chen 得利卡就可以了
得利卡 +1 不過最近比較少見到了
這台車 跟福特的 Transit Connect 底盤好像是同一個
這車沒有自排款嗎
有..1.4t的
長軸可以載重機嗎
短軸都可以了，長軸當然OK
@@k11g30 想請問
您是有實際用短軸載重機的經驗嗎？
是載什麼車款呢？
最近可能會考慮購買以及決定長軸短軸
是否可分享下您的經驗？
台灣道路狀況不是不適合 東南亞很多地方塞車都比台灣還要嚴重也都有手排
這應該是復康巴士首選
這輛怎看都有種雷諾紅龍的即視感 圓弧過渡比紅龍有菱有角好看許多
照本宣科非是不好 只是有點無聊 況且詳細數據官網都有 難在把數據腦補畫面
所以...報基本車長車寬馬力有個概念即可 軸距啥的 我開了幾輛車從沒在意這東西
何謂ESP ASR MCB實際演練較能感受 展現廂車空間 疊通規空紙箱就一目了然
適不適合當 露營車？
鄧友川 其實貨車只能乘坐兩人。中間隔板拆掉就沒問題
@@李勳-n4c 現在法規修改了，貨車可以載四個了喔。但設計上有沒有做就不一定了。ford的貨卡現在就有四人座了
對開門感覺是為了直接用叉車進棧板
我開了五萬公里的手排，自排可能不到1000，覺得手排還好
開了30萬公里的手排 無感 哈哈哈
自己在後座偷裝椅子感覺不錯
坐在後頭很痛苦的
這個好
看到底下一些留言，真的很傻！
拿來跟不同系列的做對比
台灣最常出現的得利卡跟長軸比
配備又夠油耗漂亮省稅金，空間小輸
15000保養跟國慘5000保養，算進去國慘貨車真的沒勝算
贏前面輸後面
rin RIN 有同感。但是我都10000就保養，台灣環境沒讓我很有信心。哈哈。
如果駕駛座能有通道走到後面
我想這台車應該會有人把他改裝成露營車
clivepan 隔板其實可以拆。政府沒有規定不能拆啊！
別鬧了! 貨車有載重需求, 不可能講求低胎壓的舒適性
如果是密集型的送貨 上掀式的真的很累人 側開的 真的輕鬆很多
左右後門的那個跟貨車是一樣的 基本上也不會錯
但是會買這種車給員工用的公司 也實在非常少
我相信不會有那麼一天 呵呵呵
台湾喜欢大众车多吗？
曾保生 還行啊，我剛簽一台Polo R Line
有一群死忠愛好者 多數是詬病變速箱
@@CMC2shaa 碰运气吧！我表哥2012年买的顶配途观32万人民币到现在跑了17万公里没坏过，我表弟2013年买的马自达cx5 内饰一点豪华感都没有，跑高速噪音比途观大
那是指自排吧，手排沒那麼多問題
我也是抱持樂觀態度 台灣我認為現在最好改的就是golf 但就是dsg 會有點怕 但現在幾乎很少人一台車開一輩子 只要撐得過五年我都可以接受
嘉偉哥是不是懷孕了^_^！
可以改裝露營車嗎？？
如果台湾允许的话caddy是有这个潜力的。欧洲有不少人改caddy和transporter当房车，当然其实caddy beach和T6 California就是成品的露营车。
@Michael-mm9fc 那價格差太多了，caddy 打完折可能還不到60萬，但是California 隨便就要破200萬
@@Michael-mm9fc像Caravelle 這種商用車在台灣隨處可見，密度不亞於奧德賽這種正規mpv
頭香
這貨車我可以
沁幽 開這種當貨車，你會槌心肝！我有一台5年前買T5改商車，車太操變速箱大修要20-30萬
@@李侑霖-o4f 現在外面還是很多T5改商車
我會覺得這一台好的原因是
他1.2升省稅金
做業績的車主可以放比較占空間的商品
其實手排真的比較沒有變速箱問題。哈哈
無能的腳痛部黑膠部還是別想了
以我擁有過的經驗 買了絕對後悔。
我完全不會後悔。呵呵呵
公司+我共八台 超後悔 完全沒CP值可言XD
@@sternly2003 請問在使用上有什麼問題嗎?
問題太多了 只能說這種車真的非常不適合台灣絕大的用車環境 只能怪自己跟公司當時不查 完全沒考量這款車為何市佔如此的低⋯
以我還沒入手的經驗，
認真覺得可以向樓主收車😂
長短軸車型，好多零件卻無法共用，失敗！