Taxi thì gọi cho nó tây cho nó sang chứ nó cũng là xe ôm, có điều khác là nó 4 bánh, ghế của ai nấy ngồi không ngồi chung 1 ghế nên khách không "ôm" được tài thôi kk
Người đánh giá rõ ràng, chân thực, không có một phương tiện nào có thể thỏa mãn hết nhu cầu của tất cả mọi người, người dùng sẽ lựa chọn dịch vụ phù hợp. Hoan nghênh dịch vụ này. Tuy Hòa Welcome.
Xe này đi 1 người là tối ưu nhất, và đi 2 người là lý tưởng luôn. Trong khi xe ôm làm gì chở 2 được ! Thí dụ 2 đứa yêu nhau đi du lịch mỗi đứa 1 cái vali, xe ôm phải kêu 2 chiếc, còn con này 1 chiếc là đủ => giá rẻ gấp đôi, còn che mưa che nắng điều hòa như book taxi, chỉ 1 trường hợp đó thôi cũng đã thấy tươi sáng rồi
@@duyleduc1773đi du lịch ngắn ngày bằng máy bay, tàu hoả. Đến nơi thì thì bắt taxi, xe ôm, hoặc thuê xe tự lái chơi trong tỉnh chứ qua tỉnh khác làm gì bác, có phải đi chơi dài ngày nhiều tỉnh đâu??
Thay vì mua 4 cái Vios, thì chủ hãng này mua 10 cái Wuling, tạo được công ăn việc làm cho thêm 6 tài xế, tiết kiệm được cho phần lớn khách hàng không đi 4 người và có nhiều hành lý 30 - 50% giá cước
Tiết kiệm năng lượng cũng là giúp môi trường trái đất cải thiện. Tưởng tượng nếu giá taxi đi 10km còn tầm 50K thì bà con sẽ đi taxi rất nhiều,an toàn và văn minh. Đi nhậu ko còn sợ gì nữa.
Mình ở tỉnh lẻ cũng thích dịch vụ taxi giá rẻ như này. Tốt cho cả 2 bên, người làm kinh doanh họ có lợi nhuận, khách hàng được dùng dịch vụ giá rẻ k bị nắng mưa. Còn xe Tq hay xe Vn e cũng k quan tâm lắm.
Hay cho triết lý vật chất quyết định ý thức. Họ mua lô nên giá rất thấp, chỉ cần khấu hao 3 năm là thu hồi vốn nên việc kinh doanh loại hình này ở tỉnh nhỏ có thể thành công khi ý thức ng lái xe tốt
Mô hình này cực kì hay. Điều băn khoăn duy nhất là mô hình xe điện với tầm hoạt động ngắn (sẽ còn ngắn hơn nếu nắng tháng 8 Hà Nội) và cực kì hạn chế về trạm sạc sẽ rất khó có thể phát triển mạnh được, từ đó việc tiếp cận loại hình vận tải hành khách giá rẻ này cũng hạn chế hơn rất nhiều. Nếu vượt qua được rào cản này thì mô hình này sẽ cực kì vượt trội ở các khu đô thị lớn và có lẽ là định nghĩa lại hoàn toàn thị trường taxi giá rẻ luôn. Tưởng tượng giá ngang xe máy mà ngồi trong ô tô mini cũng đã sướng hơn rất nhiều rồi. Chúc hãng thành công với mô hình độc đáo này!
nó dễ tai nạn lắm, bị đâm vào hông là đổ ngang, xem nhiều video bên trung rồi do chiều ngang nó hẹp hơn vf3 lên là bám đường kém lắm/ bị tông ngang đổ là chết
Nghĩ sao chọn EV china, theo quan điểm cá nhâ của tôi thì nên chọn VF3 vì rộng hơn và to hơn, phú yên tôi đi rồi, nếu có lần sau tôi cũng đi taxi khác, ko bao giờ đi xe China (ko thích trung quốc)
Nếu E100 là 150 củ thì quá tuyệt vời cho xe điện. Mai kia POW họ phát triển trạm sạc công cộng của Petrolimex để tránh cho vinfast độc quyền thì người tiêu dùng mới có xe rẻ để đi. So với Hồng Quang với VF3 thì HQ có độ nhỏ đi ngõ đón khách tốt hơn VF3. Let go cũng khá mạo hiểm và thông minh đi thị trường ngách.
Thay xe máy thì quá ok, kể cả dùng cho gia đình, đừng so sánh với xe hơi vì không cùng tiêu chí, hiếm có ai đi xe ôm trăm cây số cả, cũng hiếm ai đi xe ôm mà đồ đạc lỉnh kỉnh cả.
nó dễ tai nạn lắm, bị đâm vào hông là đổ ngang, xem nhiều video bên trung rồi do chiều ngang nó hẹp hơn vf3 lên là bám đường kém lắm/ bị tông ngang đổ là chết
Hình thức như này cũng rất tốt. Mua xe này về chạy tiết kiệm và không ô nhiễm như xe máy xăng. Có thể che mưa nắng. Điều đáng lo là xe vf3 rộng rãi thoải mái hơn. Các doanh nghiệp mua về giá cũng rất hợp lí và sẽ chiến thắng trong hình thức kinh doanh này.
nó dễ tai nạn lắm, bị đâm vào hông là đổ ngang, xem nhiều video bên trung rồi do chiều ngang nó hẹp hơn vf3 lên là bám đường kém lắm/ bị tông ngang đổ là chết
Kiến thức kém nên nói nó không ô nhiễm. Quy trìn sản xuất ra viên pin nó ô nhiễm gấp nhiều lần xe xăng, khi nó hết giá trị thì ô nhiễm thế nào? Nó chỉ ít phát nhiệt trực tiếp hơn xe xăng thôi.
@@tamnguyen3561 ít phát nhiệt vào mùa hè là sướng rồi. Còn ô nhiễm có ai phủ nhận đâu. Nhưng là lúc ngta sx và phân huỷ cục pin, nó cũng ko ở chỗ bác đi lại hằng ngày
Cảm ơn Tipcar đã chia sẻ video này. Mình thấy mô hình kinh doanh rất hay và thiết thực. Nói về xe nhỏ ở Lạng Sơn hay có xe cóc chở người và hàng đi cửa khẩu để sang Trung Quốc, dòng Suzuki Super Carry, cũng vang bóng 1 thời vì tính thực dụng, giá thành rẻ.
Mình thấy nếu đi thay xe ôm và một người đi thôi thì vẩn ok, nhưng về lợi nhuận mình ko biết có lợi nhuận ko vì thấy mô tơ xe ban đầu êm lắm nhưng thời gian thấy xe chạy qua mô tơ kêu to lắm. Nói chung giá cả thay xe ôm vẩn đáp ứng nhu cầu đi lại
phù hợp với khu vực chưa phát triển xe dịch vụ thôi. Vào HN hay SG thì thời gian đưa đón quá lâu là trở ngại lớn. Ở tỉnh thì thu nhập tx dưới 10tr còn tạm chấp nhận, coi như có cái nghề mà đỡ dính nắng mưa, chứ vào TP lớn mà thu nhập thế thì ngang chạy xe ôm với bằng oto.
Dạ vâng nhìn cũng được đấy 8000/1km ngang với xe ôm 2 bánh mà được lại là 4 bánh an toàn hơn do có khung thép bảo vệ và tất nhiên mưa không tới mặt nắng không tới đầu mặc dù không rộng rãi lắm pin 170km không đi được xa cốp nhỏ khi dùng 4 chổ nhưng cũng ổn cho mức giá đề xuất cho 1km😊
tôi chưa đi tawsxxi tỉnh khác kg biết nhưng xe xanh lado ở lâm đồng trên dưới 30km cụ thể từ đà lạt-đức trọng cũng chi có hơn 150k tính khoảng trên dưới 5k/km
Sạc 7 tiếng mới đầy pin. Vậy nửa ngày đắp kho nửa ngày chạy. Xe chạy tối đa 170km/lần sạc. Bỏ qua hết các yếu tố như địa hình không bằng phẳng, mưa gió, chạy đi đón khách,... Tóm lại là điều kiện lý tưởng thì khai thác tối đa luôn 170km. Lựa chọn điều kiện lý tưởng là xe và tài khai thác hết công suất, liên tục và không có thời gian rảnh ế khách ngồi chơi. Ngày sạc 2 lần: Tối sạc sáng chạy, trưa sạc chiều tối chạy. 8000đ/km*170km*2= 2.720.000đ/xe/ngày. 30 ngày là: 81.600.000đ. Trả lương tài xế 10tr/tháng Còn 71.600.000đ doanh thu. Trừ đi các chi phí như kho bãi, điện sạc, vận hành, khấu hao, lãi vay nếu có,... Đâu đó lợi nhuận còn khoảng gần 1/3 doanh thu = 23tr/tháng. Chưa kể 1 tài xế trung bình sẽ sử dụng 2 xe/ngày để luân phiên khai thác khi xe này hết điện về kho thì tài xế đổi xe khác chạy để tránh thời gian lãng phí ngồi không. Chà được đó nha..... Nhưng nếu vậy thì sử dụng VF3 làm taxi có khi còn ngon hơn con này nhiều vì giảm đáng kể thời gian đắp kho sạc, cũng như bảo hành dễ dàng, rộng rãi hơn, di chuyển xa hơn, nhận diện thương hiệu tốt hơn.
Làm taxi thì cần gì nhận diện thương hiệu của xe làm gì. Cứ giá thành hợp lý là khách hàng xử dụng thôi. Giá thành VF3 cũng đắt hơn khá nhiều (2 con bản thuê pin thì dư sức mua đc 3 em wuling này rồi). Xe này chủ yếu phục vụ 1 người lớn (thêm 2 trẻ e ngồi sau thì cũng k vấn đề gì).
Mình đã hỏi vài bác tài thì một ngày chạy 12 14 tiếng mới được lương 10 triệu, mà còn lách luật 4 tiếng nghỉ 1 lần bằng môt vài cái "thẻ" quẹt hộp đen, nên câu chuyện còn nhiều thú vị đấy ạ
Người nghĩ ra mô hình kinh doanh này thật sự rất thông minh đánh trúng tâm lý của người tiêu dùng và tôi nghĩ rằng họ sẽ thành công trong việc cạnh tranh dịch vụ
Vì giá rẻ nên có khả năng vẫn cạnh tranh được nhưng đối với những người không mang đồ đạc và đi quãng đường ngắn song song vào đó vẫn còn nhiều khách hàng vẫn còn đi grap hay taxi truyền thống... do vẫn đáp ứng được những chuyến đi xa hơn và cơ động hơn, chở được nhiều người và hành lý chính vậy vẫn còn phụ thuộc vào khách muốn sử dụng dịch vụ nào.
Mô hình này quá hay nhưng cháu nghĩ chỉ phù hợp với những tỉnh nhỏ, có diện tích nhỏ như Phú Yên, Tuy Hoà, đảo Phú Quốc, Nam Định, Hà Nam... chứ Hà Nội hay HCM thì ko nên. Mật độ xe hơi quá dày đặc, bonus mấy ông loi nhoi này điền vào chỗ trống thì đời nào mới đến chỗ làm
@@TipcarTV ko chú ạ. Cái này cháu lo cho tài xế chứ ko có lo cho công ty taxi😂. Giờ tan tầm là thứ hãi hùng với dân tp lớn. Mật độ ô tô càng nhiều thì con đường về tới nhà càng xa. Chứ đi taxi giá ngang hoặc đắt hơn xe ôm 1 tý là ước mơ đấy chứ
@@nguyencuong7195 xe trung quốc xản xuất nó chỉ dc timer đầu thôi có thể nó làm dc bền hơn nhiều nhưng nó ko bán mấy loại đó đâu đến xe tăng xuất bán ra nước ngoài còn bị nói ko ra gì bắn nhát dc nhát ko .
Nói đến taxi , ta nghĩ ngay đến dịch vụ đưa đón khách ở cự li gần : trong và xung quanh thành phố . Nên , những xe có tầm hoạt động cỡ 200 km là chấp nhận được rồi . Đi xa hơn , thì chnj phương tiện khác sẽ tót hơn . Nhưng xe dịch vụ taxi trong thành phố , nên ưu tiên cho xe điện để tránh ô nhiễm cục bộ trong thành phố . ( Xét cho cùng , phương tiện nào cũng phát thải các bon , cũng gây ô nhiễm , nhưng...)
Việt Nam mau chóng cho phép chấp nhận xe Taxi tự lái hoạt động . Khi đó, hạn chế tai nạn giao thông do xe tự lái tuân thủ biển báo ,tốc độ , rẽ , chuyển làn hoàn toàn theo Camera, cảm biến ghi nhận và AI phân tích .
Việt Anh ơi mình thừờng xem kênh của bạn. Mấy hôm nay xe fortuner 209máy dầu của mình chạy ì ga rung khi tăng giảm ga.mình có nên xử dụng lọ vệ sinh của đức quãng cáo trên mạng không ạ
Ở nước ngoài người chạy taxi là những người lớn tuổi, không bằng cấp, không có cơ hội việc làm. Đằng này ở vn tài xế taxi là toàn thanh niên, cử nhân, kỹ sư trẻ măng à. Không biết sao nữa
Xe này loanh quanh thành phố thì ok đỡ mưa gió ngồi như vậy vẫn thoải mái hơn ngồi xe Honda nhiều..hạn chế lớn nhất không vào hẻm được 😅 xe ôm công nghệ xẻ mất đi một lượng khách hàng lớn
Mô hình này chỉ phù hợp với khu vực thành phố. Ở vùng huyện lẻ giá taxi i10 chỉ 10k 11k. Xe ôm 5k. Ở tp họ đi gần loanh quanh chứ ở huyện nhiều cuốc đi xa xe này không phù hợp
@@TipcarTV các cuốc khách xa ở những vùng huyện lẻ chỉ chiếm 20% trên tổng số cuốc khách 1 ngày nhưng chiếm đến 90% doanh thu. Quan trọng là xe không phải lúc nào cũng sẵn 100% pin để đợi khách đi xa đặt. Mô hình này kết hợp với xe xăng thì phù hợp. E làm trong nghề cũng 9 năm r
để người có nhu cầu sử dụng tự đánh giá . , khỏi phải bàn. cạnh tranh bình đẳng, cùng giá tiền, mà dịch vụ lại tốt hơn thì sẽ được tồn tại đó là điều tất nhiên , cần phải có nhiều thể loại dịch vụ , để tránh độc quyền , nâng giá , làm thiệt hại tới người tiêu dùng . .
2 дня назад+1
Cá nhân thích con này hơn con VF3 vì nó rẻ và có vẻ lành hơn nhiều.
Giá thành rẻ, an toàn hơi xe ôm. Nhưng phải nhìn lại nhiều chi phí và đặc biệt là phải lưu ý an toàn khi tham gia giao thông. Chỉ phù hợp loanh quanh trong nội ô
Cái con Wuling Hongguang Mini EV và Vinfast VF3 đang làm mưa làm gió trên thị trường cũng chưa đủ tuổi khi so với đối thủ mẹ của Volvo là Geely Geome Panda Mini EV. Chiếc xe Geely Geome Panda Mini EV ấy sử dụng động cơ 30kw, pin LFP cho đi xa 200km chuẩn CLTC và khung gầm thép Boron lấy công nghệ từ Volvo. Mà Volvo thì chả phải bàn cãi, vì nó là xe an toàn nhất thế giới rồi. Có cái VF3 thì có trạm sạc trên toàn quốc, Wuling thì bán chạy nhất Trung Quốc. Còn lại nếu như mà so về độ an toàn và sức mạnh với độ bền thì Geely ăn đứt.
Ảo tưởng vừa thôi, dính 1 chút Volvo vào thì nghĩ mình là Volvo hả, Volvo nó muốn vào TQ thì nó buộc phải liên doanh với 1 công ty địa phương chứ tuổi gì đòi có công nghệ của Volvo trong đó. Công bố di chuyển 200km theo chuẩn tàu thì về VN chạy nổi 150km không.
@@_DaddyCrazy_ Cái gì cơ, Liên Doanh ??? Xe Geely với Lynk&Co người ta dùng chung khung gầm của Volvo được chứng nhận 5 sao Euro Ncap đấy. Vì nó là công ty mẹ của Volvo nên được hưởng lợi nhiều công nghệ, chứ ngồi đó mà liên doanh, nó dùng chung khung gầm của Volvo luôn đấy. Chả qua là Geely thay vì chiếm quyền hẳn công ty thì chỉ chiếm 30% thôi, còn 70% thì bơm tiền cho Volvo tự phát triển chứ không có chuyện liên doanh gì ở đây cả. Không tin bạn cứ sang Douyin xem coi cái xe Geely Geome Panda Mini EV test đâm đụng xem coi có an toàn không nhé. Hoặc là xem các dòng xe Geely với Lynk&Co test đâm đụng ở Euro Ncap cũng được.
@@_DaddyCrazy_ Còn pin xe Geely thì nếu như 150km thì đúng là hơi đuối thật, nhưng có cái là dùng công nghệ pin LFP Zeekr thì cải thiện một chút quãng đường với tăng khả năng sạc nhanh lên 100% chỉ trong vòng 30 phút, nên cũng không đáng lo.
Wuling và VF3 mà đem ra chạy 5-6k 1km thì tài xế chắc 1 ngày phải chở khách 150km + 30km di chuyển tìm cuốc mà 1 tháng chắc được 9tr...mấy a e chạy grabbike 5.500-6k 1km còn khóc ròng huống chi là vận hành chiếc ô tô 😂
nó dễ tai nạn lắm, bị đâm vào hông là đổ ngang, xem nhiều video bên trung rồi do chiều ngang nó hẹp hơn vf3 lên là bám đường kém lắm/ bị tông ngang đổ là chết
Xe này quá tiện lợi cho taxi ở vùng đồng bằng, sau này có thêm xe bé nữa thì còn tuyệt hơn, chỉ sợ nhiều xe quá thì tắc đường. Mặt khác, sân chơi cần có nhiều người chơi chứ chơi một mình thì chả còn gì để nói chú Việt Anh ạ!
1) xe nhỏ quá, ko có cốp xe ko chứa vali được 2) chỉ có 2 cửa, phải gập ghế phụ lại mới cho ng sau leo lên được 3) ko có trạm sạc điện công cộng 4) nếu cá nhân muốn mua thì nhà phải có sân đậu xe ô tô, và hẻm xe oto mới chạy về tận nhà sạc điện 5) pin phụ thuộc vào hãng TQ 6) nếu so sánh đặt xe grab bike thì ở sg hẻm rất nhỏ muốn vào cũng phải đứng đầu hẻm, k thể chở vào tận nhà như xe máy được
Nhưng taxi với giá cước này thì: 1. Đi xe này có thể đi 2-4 người với mức giá như xe ôm. 2. Đi một mình thì an toàn hơn hẳn + tránh được khói bụi, mưa nắng với cùng mức giá như xe ôm 3. Đi một mình cũng chở được nhiều đồ hơn chạy xe ôm hay Grabbike (tận dụng hàng sau) Tính ra thì quá ok
nhà tôi cách h.n 120km các cháu hay về và tôi thường hay đi giá cả đi và về nếu xe đợi trong 1h thì 800k, có khi ít xe là 1tr và không bao giờ quá , xe này chạy như vậy thì 1tr920k . vậy tôi đi xe nào ? con số và thực tế rất rõ ràng
Ý tưởng kinh doanh cũng khá hay, ông Lets go chắc chắn sẽ thu được lợi nhuận thời gian đầu, còn đường dài thì chưa chắc. Khả năng sau video của a VA , mô hình kinh doanh này sẽ đc nhân rộng ở nhiều tỉnh thành phố nhỏ khác. Tiền trong dân nhiều nhưng đang bí ý tưởng kinh doanh . Quan điểm cá nhân thì mô hình này chỉ phù hợp với các thành phố nhỏ , tp du lịch , thưa dân. Ko có cửa vào đc các thành phố lớn như Hanoi Saigon , nhất là Haiphong lại càng không có cửa. 😂 Đến Xanh SM dân HP còn chả đc dùng dịch vụ giá rẻ như dân các tỉnh khác mặc dù là thành phố đặt nhà máy sx của Vin. Xanh SM vào HP lại phải trở thành đối tác độc quyền khai thác độc quyền xe điện của Én Vàng Taxi. Tóm lại muốn dùng con mèo hen này đi bắt chuột thì bắt chuột nhắt ở các cánh đồng xa, chứ xớ rớ vựa lúa nhà, chuột trù nó đập chết 😂.
Tui là người TP Tuy Hòa Phú Yên đây . Xe này rất thành công tại TP Tuy Hòa nhé bà con !
@@nhaccuphuyen nghe anh CEO Lets Go trình bày là thấy uy tín chất lượng rồi. Thành công là đúng quy luật ! 😁
Tôi sẽ không đi xe này vì giá rẻ mà vì nó không mang lại sự yên tâm.
@@vannghetran3113với cả đi 1 mình thì dc chứ đi 2 người quá tra tấn
Phù hợp với đường xá tốt , ít xe và ko đông ở các tp Trung bộ
nói xàm, xe ôm yên tâm hơn à? xe ôm có túi khí không? trước khi ngồi lên xe ôm bạn có thể phanh xe không? xe ôm hơn xe này ở chỗ nào?
5000-8000 là thay được xe ôm, sẵn sàng đi xe này chứ ko đi xe ôm, nhất là những hôm miền bắc mưa phùn gió bấc.
Em nghĩ là nhiều người sẽ đi lại hằng ngày luôn bác.
Taxi thì gọi cho nó tây cho nó sang chứ nó cũng là xe ôm, có điều khác là nó 4 bánh, ghế của ai nấy ngồi không ngồi chung 1 ghế nên khách không "ôm" được tài thôi kk
Người đánh giá rõ ràng, chân thực, không có một phương tiện nào có thể thỏa mãn hết nhu cầu của tất cả mọi người, người dùng sẽ lựa chọn dịch vụ phù hợp. Hoan nghênh dịch vụ này. Tuy Hòa Welcome.
Mình có đến Phú Yên và Quy Nhơn, thực sự thì với việc chỉ chạy dịch vụ trong phố thì rõ ràng là rất phù hợp.
Xe này đi 1 người là tối ưu nhất, và đi 2 người là lý tưởng luôn. Trong khi xe ôm làm gì chở 2 được ! Thí dụ 2 đứa yêu nhau đi du lịch mỗi đứa 1 cái vali, xe ôm phải kêu 2 chiếc, còn con này 1 chiếc là đủ => giá rẻ gấp đôi, còn che mưa che nắng điều hòa như book taxi, chỉ 1 trường hợp đó thôi cũng đã thấy tươi sáng rồi
Chuẩn bác ạ, đúng là mức giá này thì không còn gì để nói nữa.
170 km đi du lịch quanh thành phố à bác
@@duyleduc1773đi du lịch ngắn ngày bằng máy bay, tàu hoả. Đến nơi thì thì bắt taxi, xe ôm, hoặc thuê xe tự lái chơi trong tỉnh chứ qua tỉnh khác làm gì bác, có phải đi chơi dài ngày nhiều tỉnh đâu??
@@duyleduc1773 đâu có ai bắt phải đi cả thành phố bằng 1 cái xe đâu, đi đến quán cafe bằng 1 xe, đi quán ăn lại bắt xe khác chuyện quá bth
Đưa đón trẻ còn đi học.
Thay vì mua 4 cái Vios, thì chủ hãng này mua 10 cái Wuling, tạo được công ăn việc làm cho thêm 6 tài xế, tiết kiệm được cho phần lớn khách hàng không đi 4 người và có nhiều hành lý 30 - 50% giá cước
Quan trọng hơn là ko phải cạnh tranh với 1000 ông vios ngoài kia
Quá chuẩn đó bác. Rất nhiều lần chúng ta bắt xe taxi toàn đi một mình mà.
Đi từ sân bay về nhà, nhiều lần anh còn mời người có cùng đường về đi cùng, cho đỡ phí vì anh đi có 1 mình.
Dòng này chạy trong nội đô thì những hãng khác còn phải lo. Vì dòng xe này có quá nhiều ưu điểm về giá, sự linh hoạt và cho mọi đối tượng người dùng.
Tiết kiệm năng lượng cũng là giúp môi trường trái đất cải thiện. Tưởng tượng nếu giá taxi đi 10km còn tầm 50K thì bà con sẽ đi taxi rất nhiều,an toàn và văn minh. Đi nhậu ko còn sợ gì nữa.
Mình ở tỉnh lẻ cũng thích dịch vụ taxi giá rẻ như này. Tốt cho cả 2 bên, người làm kinh doanh họ có lợi nhuận, khách hàng được dùng dịch vụ giá rẻ k bị nắng mưa. Còn xe Tq hay xe Vn e cũng k quan tâm lắm.
Hay cho triết lý vật chất quyết định ý thức.
Họ mua lô nên giá rất thấp, chỉ cần khấu hao 3 năm là thu hồi vốn nên việc kinh doanh loại hình này ở tỉnh nhỏ có thể thành công khi ý thức ng lái xe tốt
Cũng không cần đến 3 năm đâu, cứ lãi 20tr/tháng/xe thì 1 năm là họ thu hồi dc vốn rồi
Mô hình này cực kì hay. Điều băn khoăn duy nhất là mô hình xe điện với tầm hoạt động ngắn (sẽ còn ngắn hơn nếu nắng tháng 8 Hà Nội) và cực kì hạn chế về trạm sạc sẽ rất khó có thể phát triển mạnh được, từ đó việc tiếp cận loại hình vận tải hành khách giá rẻ này cũng hạn chế hơn rất nhiều.
Nếu vượt qua được rào cản này thì mô hình này sẽ cực kì vượt trội ở các khu đô thị lớn và có lẽ là định nghĩa lại hoàn toàn thị trường taxi giá rẻ luôn. Tưởng tượng giá ngang xe máy mà ngồi trong ô tô mini cũng đã sướng hơn rất nhiều rồi. Chúc hãng thành công với mô hình độc đáo này!
nó dễ tai nạn lắm, bị đâm vào hông là đổ ngang, xem nhiều video bên trung rồi do chiều ngang nó hẹp hơn vf3 lên là bám đường kém lắm/ bị tông ngang đổ là chết
@@hihihehe8888 cứ đi bình tĩnh, tử tế thì lo gì tai nạn, chạy trong phố thôi mà
@@hihihehe8888 nó thấp bánh nhỏ nên khó đổ hơn vf3, khí động học tốt hơn
@@hihihehe8888 xe này vẫn an toàn hơn xe máy.
Đã rất thành công ở Phú Yên, đi nhậu xog về rất rẻ lại an toàn hơn xe ôm
Chốt lại vẫn là giá. Giá rẻ như xe ôm thì mọi bất tiện đều chấp nhận được
Tiện hơn xe ôm :v
Nghĩ sao chọn EV china, theo quan điểm cá nhâ của tôi thì nên chọn VF3 vì rộng hơn và to hơn, phú yên tôi đi rồi, nếu có lần sau tôi cũng đi taxi khác, ko bao giờ đi xe China (ko thích trung quốc)
Thì kệ mẹ mày
Nếu E100 là 150 củ thì quá tuyệt vời cho xe điện. Mai kia POW họ phát triển trạm sạc công cộng của Petrolimex để tránh cho vinfast độc quyền thì người tiêu dùng mới có xe rẻ để đi. So với Hồng Quang với VF3 thì HQ có độ nhỏ đi ngõ đón khách tốt hơn VF3. Let go cũng khá mạo hiểm và thông minh đi thị trường ngách.
Thay xe máy thì quá ok, kể cả dùng cho gia đình, đừng so sánh với xe hơi vì không cùng tiêu chí, hiếm có ai đi xe ôm trăm cây số cả, cũng hiếm ai đi xe ôm mà đồ đạc lỉnh kỉnh cả.
quan trọng nó ko lỗi vặt, xe chạy ổn định, quá ngon
nó dễ tai nạn lắm, bị đâm vào hông là đổ ngang, xem nhiều video bên trung rồi do chiều ngang nó hẹp hơn vf3 lên là bám đường kém lắm/ bị tông ngang đổ là chết
@@hihihehe8888 tôi có đâu nói đến lúc nó bị đâm, đi xe mà bị đâm thì xe mẹ nào mà chả đổ
@@hihihehe8888 tôi có đâu nói đến lúc nó bị đâm, đi xe mà bị đâm thì xe mẹ nào mà chả đổ
@@hihihehe8888 xe này vẫn an toàn hơn xe máy
@@hihihehe8888hẹp hơn là hẹp hơn bao nhiêu? Vf3 so với các xe khác thì bề ngang trục rộng lắm à? Còn ngồi bên trong thì xe nào rộng hơn?
Bằng giá xe ôm Hà Nội, đi không lo mưa nắng, an toàn hơn, ngồi ngắm cảnh vivu, quá tuyệt vời, sau mà giảm giá xuống 5k thì không còn gì để nói
Hình thức như này cũng rất tốt. Mua xe này về chạy tiết kiệm và không ô nhiễm như xe máy xăng. Có thể che mưa nắng. Điều đáng lo là xe vf3 rộng rãi thoải mái hơn. Các doanh nghiệp mua về giá cũng rất hợp lí và sẽ chiến thắng trong hình thức kinh doanh này.
nó dễ tai nạn lắm, bị đâm vào hông là đổ ngang, xem nhiều video bên trung rồi do chiều ngang nó hẹp hơn vf3 lên là bám đường kém lắm/ bị tông ngang đổ là chết
Kiến thức kém nên nói nó không ô nhiễm. Quy trìn sản xuất ra viên pin nó ô nhiễm gấp nhiều lần xe xăng, khi nó hết giá trị thì ô nhiễm thế nào? Nó chỉ ít phát nhiệt trực tiếp hơn xe xăng thôi.
@@tamnguyen3561 ít phát nhiệt vào mùa hè là sướng rồi. Còn ô nhiễm có ai phủ nhận đâu. Nhưng là lúc ngta sx và phân huỷ cục pin, nó cũng ko ở chỗ bác đi lại hằng ngày
Đúng thế, cứ đi đường ko phải hít khói xăng là đc. @@hai7822
nhìn sang TQ đã mạnh tay chuyển đổi xe xăng sang xe điện và họ đã giảm ô nhiễm không khí đi rất nhiều so với trc đó
tuần trước mình đi Taxi ở QNam dùng VF3 giá 8000-10000/km 😂😂
Dịch vụ và chi phí rất ok rồi ạ, tuy nhiên kèm theo một số hotline ngắn hơn như ví dụ như 7979 thôi sẽ rất ấn tượng cho khách gọi đặt xe nữa đó ạ
Ah vượn đã coi video này .. chúc mừng add chuẩn bị được tụi ... (🙉) chuyển hộ khẩu qua caly
Cám ơn Tip car đã chọn đề tài thú vị, có ích cho nhiều người và rộng đường cho dư luận.
Phải nể chiến lược kinh doanh của ông CEO Let's go taxi.
Cảm ơn Tipcar đã chia sẻ video này. Mình thấy mô hình kinh doanh rất hay và thiết thực.
Nói về xe nhỏ ở Lạng Sơn hay có xe cóc chở người và hàng đi cửa khẩu để sang Trung Quốc, dòng Suzuki Super Carry, cũng vang bóng 1 thời vì tính thực dụng, giá thành rẻ.
Mình thấy nếu đi thay xe ôm và một người đi thôi thì vẩn ok, nhưng về lợi nhuận mình ko biết có lợi nhuận ko vì thấy mô tơ xe ban đầu êm lắm nhưng thời gian thấy xe chạy qua mô tơ kêu to lắm. Nói chung giá cả thay xe ôm vẩn đáp ứng nhu cầu đi lại
Vế đầu bác nói đâu cần ta lo đâu, vì ta là khách hàng mà. Hãng taxi đầu tư người ta tính hết rồi.
Bác trả lời chẳng rõ yd của haihuynh2990 @@TipcarTV
Tết này về Việt Nam ở Sài Gòn nếu có xe taxi này tôi sẽ đi. Tài xế Việt thì đi xe nào cũng là yêu nước!
phù hợp với khu vực chưa phát triển xe dịch vụ thôi. Vào HN hay SG thì thời gian đưa đón quá lâu là trở ngại lớn. Ở tỉnh thì thu nhập tx dưới 10tr còn tạm chấp nhận, coi như có cái nghề mà đỡ dính nắng mưa, chứ vào TP lớn mà thu nhập thế thì ngang chạy xe ôm với bằng oto.
Xe của công ty, lái thuê thu nhập vậy là ok rồi, muốn thu nhập cao hơn thì bỏ vốn góp vào sẽ đc mức ăn chia cao hơn
xe này rõ ràng rất phù hợp với nhu cầu đi lại trong nội thành, nhất là người có nhu cầu đi cá nhân, đặc biệt là cá nhân có mang hành lí nặng.
Dạ vâng nhìn cũng được đấy 8000/1km ngang với xe ôm 2 bánh mà được lại là 4 bánh an toàn hơn do có khung thép bảo vệ và tất nhiên mưa không tới mặt nắng không tới đầu mặc dù không rộng rãi lắm pin 170km không đi được xa cốp nhỏ khi dùng 4 chổ nhưng cũng ổn cho mức giá đề xuất cho 1km😊
Giá này thì quá tuyệt vời niếu nhân rộng thì quá hay nhất là đi ăn uống ko vi phạm nồng độ cồn
Với giá cước rẻ như xe ôm lại an toàn hơn xe ôm thì mô hình taxi như này rất là hay
Nhưng có một bất lợi lớn là không thể đi cho gia đỉnh 5,6 người được, cần đa dạng hoá sản phẩm, nen có cả MPV điện giá rẻ nữa
tôi chưa đi tawsxxi tỉnh khác kg biết nhưng xe xanh lado ở lâm đồng trên dưới 30km cụ thể từ đà lạt-đức trọng cũng chi có hơn 150k tính khoảng trên dưới 5k/km
Nó là 155 nghìn
Sạc 7 tiếng mới đầy pin. Vậy nửa ngày đắp kho nửa ngày chạy.
Xe chạy tối đa 170km/lần sạc. Bỏ qua hết các yếu tố như địa hình không bằng phẳng, mưa gió, chạy đi đón khách,... Tóm lại là điều kiện lý tưởng thì khai thác tối đa luôn 170km.
Lựa chọn điều kiện lý tưởng là xe và tài khai thác hết công suất, liên tục và không có thời gian rảnh ế khách ngồi chơi.
Ngày sạc 2 lần: Tối sạc sáng chạy, trưa sạc chiều tối chạy.
8000đ/km*170km*2= 2.720.000đ/xe/ngày.
30 ngày là: 81.600.000đ.
Trả lương tài xế 10tr/tháng
Còn 71.600.000đ doanh thu.
Trừ đi các chi phí như kho bãi, điện sạc, vận hành, khấu hao, lãi vay nếu có,... Đâu đó lợi nhuận còn khoảng gần 1/3 doanh thu = 23tr/tháng.
Chưa kể 1 tài xế trung bình sẽ sử dụng 2 xe/ngày để luân phiên khai thác khi xe này hết điện về kho thì tài xế đổi xe khác chạy để tránh thời gian lãng phí ngồi không.
Chà được đó nha..... Nhưng nếu vậy thì sử dụng VF3 làm taxi có khi còn ngon hơn con này nhiều vì giảm đáng kể thời gian đắp kho sạc, cũng như bảo hành dễ dàng, rộng rãi hơn, di chuyển xa hơn, nhận diện thương hiệu tốt hơn.
Bài toán thực tế liệu có phải lúc nào cũng đều tăm tắp như thế đâu bác?!
@@TipcarTV bởi em mới nói là tính toán trong điều kiện lý tưởng thôi 😁
Làm taxi thì cần gì nhận diện thương hiệu của xe làm gì. Cứ giá thành hợp lý là khách hàng xử dụng thôi.
Giá thành VF3 cũng đắt hơn khá nhiều (2 con bản thuê pin thì dư sức mua đc 3 em wuling này rồi).
Xe này chủ yếu phục vụ 1 người lớn (thêm 2 trẻ e ngồi sau thì cũng k vấn đề gì).
VF3 đắt hơn cả trăm triệu, thu hồi vốn lâu, giảm hơn đắp kho được bao nhiêu khi tài xế sẽ tranh thủ dùng 2 xe
Mình đã hỏi vài bác tài thì một ngày chạy 12 14 tiếng mới được lương 10 triệu, mà còn lách luật 4 tiếng nghỉ 1 lần bằng môt vài cái "thẻ" quẹt hộp đen, nên câu chuyện còn nhiều thú vị đấy ạ
mình thấy rất hợp lý nhé. xe này chạy đô thị chuẩn bài.
Mình nhờ Việt Anh tư vấn giúp xe gđ thì nên chọn 70mai (loại 2 cam) 510 hay loại 810. Xin cảm ơn rất nhiều.
Cam 70mai kể cả loại rẻ cũng rất nét bác ạ, nên nếu không có nhu cầu dùng tư liệu dựng phim hay mục đích đặc biệt thì bác cứ dùng loại tiết kiệm.
@@TipcarTV ok cảm ơn Việt Anh rất nhiều
Giá hợp lý và an toàn hơn xe ôm. Nếu có ở Hà Nội, HCM. Hưng Yên tôi chọn xe này thay xe ôm
ở tỉnh thì được nha. chứ ở Hnoi, HCM thì xe ôm vẫn đạt hiệu năng cao hơn :)))
Người nghĩ ra mô hình kinh doanh này thật sự rất thông minh đánh trúng tâm lý của người tiêu dùng và tôi nghĩ rằng họ sẽ thành công trong việc cạnh tranh dịch vụ
Vì giá rẻ nên có khả năng vẫn cạnh tranh được nhưng đối với những người không mang đồ đạc và đi quãng đường ngắn song song vào đó vẫn còn nhiều khách hàng vẫn còn đi grap hay taxi truyền thống... do vẫn đáp ứng được những chuyến đi xa hơn và cơ động hơn, chở được nhiều người và hành lý chính vậy vẫn còn phụ thuộc vào khách muốn sử dụng dịch vụ nào.
Ở tuy hoà thì hơi khó do quãng dg đi dc ít nhưng nếu ở sg hay hn thì khách đi quãng dg ngắn và nhỏ bé dễ luồn lách hơn. Xe bị yếu điểm ko có sạc nhanh
Mô hình này quá hay nhưng cháu nghĩ chỉ phù hợp với những tỉnh nhỏ, có diện tích nhỏ như Phú Yên, Tuy Hoà, đảo Phú Quốc, Nam Định, Hà Nam... chứ Hà Nội hay HCM thì ko nên. Mật độ xe hơi quá dày đặc, bonus mấy ông loi nhoi này điền vào chỗ trống thì đời nào mới đến chỗ làm
Chưa biết thế nào đâu bác. Khi phát hiện ra tiềm năng, rất có thể nhiều nhà đầu tư khác sẽ lao vào.
@@TipcarTV ko chú ạ. Cái này cháu lo cho tài xế chứ ko có lo cho công ty taxi😂. Giờ tan tầm là thứ hãi hùng với dân tp lớn. Mật độ ô tô càng nhiều thì con đường về tới nhà càng xa. Chứ đi taxi giá ngang hoặc đắt hơn xe ôm 1 tý là ước mơ đấy chứ
Ý tưởng của người kinh doanh có tiền ít mà mộng mơ nhiều
Xe này ngon này.giá tốt.dùng sdi quanh tỉnh là ok.gia rẻ hơn vf3.tôi cũng thích 1 con nhưng đang cố lên bingo vì nó 4 cửa.
Sau thời gian nó chai pn đi thì mới thấm
@@Lemontree5.3có con xe điện nào không chai pin? Người ta đang so với VF3 mà.
@@nguyencuong7195 xe trung quốc xản xuất nó chỉ dc timer đầu thôi có thể nó làm dc bền hơn nhiều nhưng nó ko bán mấy loại đó đâu đến xe tăng xuất bán ra nước ngoài còn bị nói ko ra gì bắn nhát dc nhát ko .
@@Lemontree5.3 đợi chai cũng hết đời.tôi dùng năng lượng mặt trời.chai tôi chuyển làm lưu trữ luôn
Quá ok đó anh, an toàn, phù hợp đại đa số người dân
Nói đến taxi , ta nghĩ ngay đến dịch vụ đưa đón khách ở cự li gần : trong và xung quanh thành phố . Nên , những xe có tầm hoạt động cỡ 200 km là chấp nhận được rồi . Đi xa hơn , thì chnj phương tiện khác sẽ tót hơn .
Nhưng xe dịch vụ taxi trong thành phố , nên ưu tiên cho xe điện để tránh ô nhiễm cục bộ trong thành phố . ( Xét cho cùng , phương tiện nào cũng phát thải các bon , cũng gây ô nhiễm , nhưng...)
Nếu mà có chiếc 2 chỗ ở tphcm thì chắc chắn mình sẽ ủng hộ
ceo của hãng nãy chắc ăn quá nhiều muối rồi
Chạy 160 cây xong đi sạc pin 5 tiếng lấy ăn gi
Cái đó bác quan tâm làm gì, cái đó là việc của anh em tài xế, bác là ngừi đặt xe thì cứ thế mà đi thôi
Thời gian sẽ trả lời bạn. Còn bạn luôn suy nghĩ thấu đáo, e ngại này kia, cẩn thận tột bậc... chắc trong cuộc sống rất thành công.
T nghĩ thời gian sạc lại đảo xe ở bến
7 tiếng. Con này sạc từ không là 9 tiếng.
Thời gian sạc vào nhà nghỉ làm con ghẹ mà ăn
Xin hỏi 8000₫/ km tính cho 1 người hay cho chuyến xe VD đi 1 người và 3 người
Cho chuyến đi đó bác, bác có thể ngồi 1, hay 2, hay 3 người tùy bác. Cứ 1km là 8 nghìn đồng.
VF3 vẫn có lợi thế hơn hẳn từ kích thước đến trạm sạc trong khi chi phí bỏ ra ban đầu không phải quá đắt đỏ.
Việt Nam mau chóng cho phép chấp nhận xe Taxi tự lái hoạt động . Khi đó, hạn chế tai nạn giao thông do xe tự lái tuân thủ biển báo ,tốc độ , rẽ , chuyển làn hoàn toàn theo Camera, cảm biến ghi nhận và AI phân tích .
đi 1, 2 người thì book con này thay xe máy là tuyệt vời luôn. Xe này hoàn hảo chạy xe ôm thay xe máy.
Việt Anh ơi mình thừờng xem kênh của bạn. Mấy hôm nay xe fortuner 209máy dầu của mình chạy ì ga rung khi tăng giảm ga.mình có nên xử dụng lọ vệ sinh của đức quãng cáo trên mạng không ạ
có con letsgo này ... tết nhất đi hát Karaoke là ...ok .. khỏi lo CA thổi độ cồn nha ...
Ở nước ngoài người chạy taxi là những người lớn tuổi, không bằng cấp, không có cơ hội việc làm. Đằng này ở vn tài xế taxi là toàn thanh niên, cử nhân, kỹ sư trẻ măng à. Không biết sao nữa
tôi ủng hộ nhé xe không khói bụi lại còn rẻ
Xe này loanh quanh thành phố thì ok đỡ mưa gió ngồi như vậy vẫn thoải mái hơn ngồi xe Honda nhiều..hạn chế lớn nhất không vào hẻm được 😅 xe ôm công nghệ xẻ mất đi một lượng khách hàng lớn
Giá rẻ; an toàn là OK, muốn sang chảnh thoải mái thì móc hầu bao!
0:30 cái này xe f3 cũng vậy . Quan trọng nhất là giá và km một lần sạc
😂😂
hay lắm nếu mở rộng các tỉnh nhỏ thì ok nên gọi là xe ôm đi nhâu
Cho đến khi VF3 xuất hiện..😂😂😂
Mô hình này chỉ phù hợp với khu vực thành phố. Ở vùng huyện lẻ giá taxi i10 chỉ 10k 11k. Xe ôm 5k. Ở tp họ đi gần loanh quanh chứ ở huyện nhiều cuốc đi xa xe này không phù hợp
Ở huyện mà bác biết thì các cuốc xe đi quá 80km chiếm khoảng bao nhiêu %?
@@TipcarTV các cuốc khách xa ở những vùng huyện lẻ chỉ chiếm 20% trên tổng số cuốc khách 1 ngày nhưng chiếm đến 90% doanh thu. Quan trọng là xe không phải lúc nào cũng sẵn 100% pin để đợi khách đi xa đặt. Mô hình này kết hợp với xe xăng thì phù hợp. E làm trong nghề cũng 9 năm r
Mọi dịch vụ khi đáp ứng dc nhu cầu của khách hàng với giá cả hợp lý sẽ phát triển. Thời gian sẽ trả lời.
Lets go này ở Phú Yên họ chạy gần nhiều hơn taxi :))
Người nhìn thấy cái khách hàng cần sẽ thành công chứ ko phải kẻ nhìn vào thứ mình có
Tôi mong Hà Nội cũng có dịch vụ taxi điện như vậy.
để người có nhu cầu sử dụng tự đánh giá . , khỏi phải bàn. cạnh tranh bình đẳng, cùng giá tiền, mà dịch vụ lại tốt hơn thì sẽ được tồn tại đó là điều tất nhiên , cần phải có nhiều thể loại dịch vụ , để tránh độc quyền , nâng giá , làm thiệt hại tới người tiêu dùng . .
Cá nhân thích con này hơn con VF3 vì nó rẻ và có vẻ lành hơn nhiều.
wuling đóng cửa 1 loạt rồi, bingo còn chưa thấy tăm hơi đâu mà trông chờ gì e100 :D
Giá thành rẻ, an toàn hơi xe ôm. Nhưng phải nhìn lại nhiều chi phí và đặc biệt là phải lưu ý an toàn khi tham gia giao thông. Chỉ phù hợp loanh quanh trong nội ô
Lưu ý an toàn? Đương nhiên là an toàn hơn xe ôm rồi!
Đương nhiên an toàn hơn VF rồi
Nếu dịch vụ với giá đó thì tôi cũng rất ủng hộ.
Nếu xe này mà triển khai ở hà nội thì xe ôm 2 bánh bỏ nghề . 8k/km mà đi 1 lúc đ 3 người quá ngon ?
Cái con Wuling Hongguang Mini EV và Vinfast VF3 đang làm mưa làm gió trên thị trường cũng chưa đủ tuổi khi so với đối thủ mẹ của Volvo là Geely Geome Panda Mini EV.
Chiếc xe Geely Geome Panda Mini EV ấy sử dụng động cơ 30kw, pin LFP cho đi xa 200km chuẩn CLTC và khung gầm thép Boron lấy công nghệ từ Volvo. Mà Volvo thì chả phải bàn cãi, vì nó là xe an toàn nhất thế giới rồi.
Có cái VF3 thì có trạm sạc trên toàn quốc, Wuling thì bán chạy nhất Trung Quốc. Còn lại nếu như mà so về độ an toàn và sức mạnh với độ bền thì Geely ăn đứt.
Ảo tưởng vừa thôi, dính 1 chút Volvo vào thì nghĩ mình là Volvo hả, Volvo nó muốn vào TQ thì nó buộc phải liên doanh với 1 công ty địa phương chứ tuổi gì đòi có công nghệ của Volvo trong đó. Công bố di chuyển 200km theo chuẩn tàu thì về VN chạy nổi 150km không.
@@_DaddyCrazy_ Cái gì cơ, Liên Doanh ???
Xe Geely với Lynk&Co người ta dùng chung khung gầm của Volvo được chứng nhận 5 sao Euro Ncap đấy. Vì nó là công ty mẹ của Volvo nên được hưởng lợi nhiều công nghệ, chứ ngồi đó mà liên doanh, nó dùng chung khung gầm của Volvo luôn đấy.
Chả qua là Geely thay vì chiếm quyền hẳn công ty thì chỉ chiếm 30% thôi, còn 70% thì bơm tiền cho Volvo tự phát triển chứ không có chuyện liên doanh gì ở đây cả.
Không tin bạn cứ sang Douyin xem coi cái xe Geely Geome Panda Mini EV test đâm đụng xem coi có an toàn không nhé. Hoặc là xem các dòng xe Geely với Lynk&Co test đâm đụng ở Euro Ncap cũng được.
@@_DaddyCrazy_ Còn pin xe Geely thì nếu như 150km thì đúng là hơi đuối thật, nhưng có cái là dùng công nghệ pin LFP Zeekr thì cải thiện một chút quãng đường với tăng khả năng sạc nhanh lên 100% chỉ trong vòng 30 phút, nên cũng không đáng lo.
@ hỗ trợ sạc nhanh DC 22kw và sạc từ 30% - 80% trong 30 phút chứ ko phải đến 100% trong 30 phút. Hơn nữa sạc nhanh chỉ có ở TQ thôi. 😁
Wuling và VF3 mà đem ra chạy 5-6k 1km thì tài xế chắc 1 ngày phải chở khách 150km + 30km di chuyển tìm cuốc mà 1 tháng chắc được 9tr...mấy a e chạy grabbike 5.500-6k 1km còn khóc ròng huống chi là vận hành chiếc ô tô 😂
Thế nên dịch vụ này mới đang thịnh hành ở các tỉnh thưa dân và mức thu nhập trung bình thôi bác.
Trời, không lẻ phải về Tuy Hòa để đi taxi này cho biết hay sao ta!
Họ đang có kế hoạch nhân rộng mô hình ở các địa phương khác đó bác.
8 nghìn / Km rồi mà hãng còn nghiên cứu còn 5 nghìn /km. Giá này đè hết mấy anh em xe ôm công nghệ
Giá như vậy tui cũng sẽ thường xuyên sử dụng.
Hảy vì nước nhà nên chúng ta phải bảo hộ cho doanh nghiệp nước nhà, nếu để nước ngoài tự tung tự tác thì đâu còn Doanh nghiệp nước nhà phát triển???
Ở SG mà đi taxi xe này cũng ổn 😁
nó dễ tai nạn lắm, bị đâm vào hông là đổ ngang, xem nhiều video bên trung rồi do chiều ngang nó hẹp hơn vf3 lên là bám đường kém lắm/ bị tông ngang đổ là chết
@@hihihehe8888 m là con của vin đúng ko
@@hihihehe8888 Ngang hay không thì vẫn an toàn hơn hẳn xe máy. Còn con xe vf3 chạy trời mưa, ko ai đụng vào cũng dễ mất lái kia kìa.
@@hihihehe8888đúng rồi,, con wuling này đi cực kỳ nguy hiểm.
sợ chưa vào được SG đã phá sản rồi.🤣🤣
Khách hàng không quan tâm nói là xe gì miễn giá cả chấp nhận, vậy mới cạnh tranh với các hãng khác và Khách hàng chính là người sẽ được hưởng lợi.
Grab có 10k thôi b, i10 với morning khách còn ko đi thì bác nghĩ xe này 8k khách có muốn đi ko
Ở đâu Grab 10K vậy bác? Chứ ở HN em đi liên tục vẫn khoảng 15K nhé.
Mong sớm có ở HCM. để con đi học, đi chơi hàng ngày. Bố mẹ khỏi đi đưa, rước
Xe này thuê đi dự tiệc cưới hoặc đi ăn nhậu thì ok . Đi được 3 người khách.
Cứ để thị trường quyết định! Không ai phải lo lắng khi chưa có thực tế!!
Xe này quá tiện lợi cho taxi ở vùng đồng bằng, sau này có thêm xe bé nữa thì còn tuyệt hơn, chỉ sợ nhiều xe quá thì tắc đường.
Mặt khác, sân chơi cần có nhiều người chơi chứ chơi một mình thì chả còn gì để nói chú Việt Anh ạ!
Em kết câu cuối cùng của bác, phải thế thì mới tạo sức ép về giá để tốt cho người tiêu dùng.
Mong sớm triển khai ở Hà Nội
Chở 3 người lên đèo Quán Cau đi không nổi thấy thảm hại😂
Rẻ bèo mà chạy gì nổi xe của xanh chạy vèo vèo
1) xe nhỏ quá, ko có cốp xe ko chứa vali được
2) chỉ có 2 cửa, phải gập ghế phụ lại mới cho ng sau leo lên được
3) ko có trạm sạc điện công cộng
4) nếu cá nhân muốn mua thì nhà phải có sân đậu xe ô tô, và hẻm xe oto mới chạy về tận nhà sạc điện
5) pin phụ thuộc vào hãng TQ
6) nếu so sánh đặt xe grab bike thì ở sg hẻm rất nhỏ muốn vào cũng phải đứng đầu hẻm, k thể chở vào tận nhà như xe máy được
Có $$$ ko mà mõm thế..người ta bỏ tiền tỉ vs kinh doanh lâu năm chắc thua mày.... ng,uuuu
Xin nhắc lại 8K 1 km. Pin Wuling thì rẻ rề
Nhưng taxi với giá cước này thì:
1. Đi xe này có thể đi 2-4 người với mức giá như xe ôm.
2. Đi một mình thì an toàn hơn hẳn + tránh được khói bụi, mưa nắng với cùng mức giá như xe ôm
3. Đi một mình cũng chở được nhiều đồ hơn chạy xe ôm hay Grabbike (tận dụng hàng sau)
Tính ra thì quá ok
nhà tôi cách h.n 120km các cháu hay về và tôi thường hay đi giá cả đi và về nếu xe đợi trong 1h thì 800k, có khi ít xe là 1tr và không bao giờ quá , xe này chạy như vậy thì 1tr920k . vậy tôi đi xe nào ? con số và thực tế rất rõ ràng
ĐN có xe giá cước như này mình sẽ đi xe này thay vì grab xe máy. An toàn,mát mẻ,khô ráo.
Một ý tưởng hay, tuy vậy nên dùng VF3
kg biết bất lợi hay kg gì đó nhưng điểm yếu xe này nếu chạy taxi thì nó nhanh bị xuống cấp nhanh lắm vì xe này kg chắc chăn kg bền
Sử dụng chưa mà biết không bền. Tôi tin chắc nó tốt hơn vinfat vì tôi tin Trung Quốc sản xuất tốt hơn Việt Nam
@@ChungNguyen-kn9iv vậy sao ? nghe thật là mắc ẻ
@@ChungNguyen-kn9iv sử dụng chưa mà biết tốt hơn Vinfast ?
@@vuongtrinh-oz9udTrung Quốc có thể thua Nhật Mỹ Tây Âu. Còn so với Việt Nam tôi tin chắc họ ở 1 trình độ cao hơn hẳn.
@@ChungNguyen-kn9iv Chuẩn 100%, xe nào của VF cũng đều thấy kém xa xe BYD, giá lại đắt ngang giá xe người ta đã chịu thuế nhập khẩu trên 50%
giá cước taxi HN mà 10k/km thì sẽ đông như ruồi ngay. Mình chán ko muốn lái xe ở HN và HCM nữa rồi. (kể cả oto hay xe máy)
Ở HN có tàu điện rồi mà, sướng.
@@Tuan_dai_cabao giờ 5-7 tuyến hãn nói. 1-2 tuyến chưa là gì bn
Đi 80km lại phải quay về nhà để sạc 😅
Tầm nhìn ❤❤❤ của 1 người thành công và 1 người thất bại 😂😂❤❤❤
Mô hình này vô SG thì các hãng khác sẽ nộp đơn xin phá sản hết !
Thu nhập tài xế có 10tr/tháng thì ko đủ chi phí sinh hoạt tại HN hay TPHCM đâu bác
Chưa hẳn. Sẽ có nhiều phân khúc khách hàng
Thấy sạt được điện nhà là ăn tiền rồi !
Ý tưởng kinh doanh cũng khá hay, ông Lets go chắc chắn sẽ thu được lợi nhuận thời gian đầu, còn đường dài thì chưa chắc. Khả năng sau video của a VA , mô hình kinh doanh này sẽ đc nhân rộng ở nhiều tỉnh thành phố nhỏ khác. Tiền trong dân nhiều nhưng đang bí ý tưởng kinh doanh . Quan điểm cá nhân thì mô hình này chỉ phù hợp với các thành phố nhỏ , tp du lịch , thưa dân. Ko có cửa vào đc các thành phố lớn như Hanoi Saigon , nhất là Haiphong lại càng không có cửa. 😂 Đến Xanh SM dân HP còn chả đc dùng dịch vụ giá rẻ như dân các tỉnh khác mặc dù là thành phố đặt nhà máy sx của Vin. Xanh SM vào HP lại phải trở thành đối tác độc quyền khai thác độc quyền xe điện của Én Vàng Taxi. Tóm lại muốn dùng con mèo hen này đi bắt chuột thì bắt chuột nhắt ở các cánh đồng xa, chứ xớ rớ vựa lúa nhà, chuột trù nó đập chết 😂.
Hải phòng xe Vin hầu như bao phủ thì đi taxi sm làm gì
@ dân Haiphong muốn đi xe taxi giá rẻ không có đâu cụ ạ, đi taxi điện Én Vàng ghi hẳn slogan : “xe điện giá rẻ như xe xăng “ cơ ạ 😁
Em cũng nghĩ là mô hình này rất hợp ở những tỉnh mà điều kiện kinh tế ở mức vừa phải, thu nhập trung bình, số lượng xe không cần quá nhiều.
Chỉ có ở Thái Lan và Campuchia dùng xe túc túc 3 bánh trở khách thôi
Đi con này 8k/km thì đúng là khó cạnh tranh
Đa số ta xi chỉ chở khách trong bán kính 30km nếu xa hơn họ đi xe dịch vụ trọn gói hay xe khách, xe hợp đồng theo chuyến
Đợi triển khai ở gia lai mà chưa có, bữa thấy ký mua 1k chiếc rồi
Sắp rồi bác, đang chờ xe thôi.