То есть ты без использования реле, предохранителя и прокидки отдельных силовых плюсов сделал? На датчике залипнут контакты и высадит он тебе аккумулятор. Нужно переделать, поставить мощное реле, на блоке главных предохранителей у аккума взять + и протянуть к релюхе, от нее к вентилятору и насосу. Минус на катушку реле с корпуса, + с кнопки как сейчас. А вообще по уму для наших моторов, насос включать всегда, когда глушишь мотор на пару минут, тк температура в блоке цилиндров подскочит быстрее, чем у датчике в разрыве патрубка. Для этого нужно докупить реле времени, и перед ним поставить доп реле размыкающее, при вкл зажигании реле разомкнуто и РВ не работает, когда заглушил, доп реле ушло в замыкание и срабатывает РВ, а от него и сам насос. Все силовые потребители всегда питай через предохранитель. Провод горит легко.
Не хочу обидеть но колхоза многовато. Вот как я сделал: вент от кандишена любого желательно японский чтобы были уши под болты, крепим на нижнюю планку под радиатором и на центральную шпильку радиатора, вент совмещаем с отверстием в дифузоре, чтобы продуваемость была, далее: ни какие датчики врезать не стоит они не надёжные, просто паралелим со штатным вентом но через реле обычное для стеклоочистителей на пример, кнопку ставим в одну из заглушек в центре панели они специально для этого, кнопку покупаем в любом газовском магазине, на кнопку подаём минус это надёжней. А теперь про эксплуатацию немного: встали в пробку - нажали кнопку, штатный вент крутится на малой скорости так как холостые обороты а дополнительный крутится на своих обычных оборотах (быстрее) в итоге температура даже летом в плюс 40 не подымается выше 80 градусов при этом не надо газовать и ни каких пластиковых бутылок с приоткрытым капотом. Так же за ранее перед остановкой включаем кнопку и глушим уже охлаждённый движок. Для увеличения ресурса ДВС в летнее время года можно установить помпу через кнопку с временным реле, заглушил движок включил помпу и пошёл куда то а реле через пару минут отключит помпу, соответственно ГБЦ не будет испытывать перегрева, и её не будет "гнуть" и не пробъёт прокладку раньше времени... Чуть не забыл главный плюс доп вента: штатная эл муфта не надёжная, а это значит что с доп вентом ДВС застрахован от перегрева!
Я когда то намучился с Газелью в жару. В городе постоянно перегревалась. Решил проблему простейшим способом и без установки карлсона. Просто поставил шкив водяного насоса меньшего диаметра. Натяжения ремня хватило. Проблема устранилась абсолютно. Там изначально плохая циркуляция и если движок на ходу не перегревается, то и после выключения движка жидкость не сильно нагревается.
Самая надёжный и эффективный вент.на газель это мерсовский . От 211го.он ещё и безщеточный.секунд за 10 охлаждает. Всем рекомендую. Но очень дорогой зараза.
а так прикольно придумано у меня на волге два вентилятора от разных датчиков один 92 градуса дугой 95 как аварийный если тот не включиться а на газеле змз 405.24 евро3 это самый не склонный к перегреву у меня 2 рядный радиатор на половину вырезаны и запаяны соты изза дырок и на перегрев нету даже намека держит всегда 87 по термостату только в пробках вентиль и все.
Мужики обращайте внимание на помпу. В этих движках ху...ые помпы. Очень большие зазоры меж крыльчаткой и корпусом надо доприсовывать до минимума а лучше поменять её на больше лопостную. И облегчайте жизнь 4 целиндру. Путём замены заглушки в заде движка. Поднятием радиатора до 4-6 см. Хорошим импортным термостатом с маленькой дороботкой. А еще как придётся снимать блок доработайте прокладку каналы охлаждения ( увеличте ). Да движок говно. Ресурс маленький. По возможности меняйте на ЗМЗ или импортный. Всем обладателям умз счастья, и мне!!!!
Да!.. Ну ты и заморочился. Выбрасываем муфту с вентилятором с помпы, ставим электрокарлсон, подключаем на прямую на 12 в. через датчик температуры, чтобы работал после выключения зажигания до остывания двигателя, и меняем радиатор на трехрядный. Кайфуем...
олег соловьев Вообще то, мотор охлаждает тосол, который в свою очередь, охлаждается в радиаторе потоком встречного воздуха или при помощи вентилятора, когда этого потока не достаточно, в моем случае даже тогда, когда авто стоит и даже когда заглушен. Ведь Газель часто закипает в жару, после остановки двигателя. А дуть на мотор? Какой смысл?
так если мотор заглушен циркуляции тосола нет.поэтому доп.насос и вентилятор работает автономно.мы друг друга не понимаем видимо.посмотрите ролик еще раз
олег соловьев Есть такое понятие - Конвективное движение жидкости. То-есть теплая подымается вверх, а холодная опускается в низ. Процесс происходит до тех пор, пока температура в сообщающихся сосудах не уравняется. При заглушенном двигателе работающий вентилятор охлаждает жидкость в радиаторе, которая смешиваясь с той, которая в блоке охлаждает ее и более горячую выдавливает в радиатор. Вы этого не знали? Извиняюсь, конечно, но это физика за 6 класс!
Привет,неплохо придумал подскажи поточнее что за вентилятор,у меня от радиатора до усилителя 45 мм. ну можно 10 отодвинуть т.е. вентилятор нужен не толще 50 мм.
вентилятор кондиционерный от крайслер 3000т. 40мм.можешь любой подобрать от кондера. они самые тонкие.я поторопился взял за 3т. на разборках 1р.б\у .это тоже мой канал. будут вопросы по газели обращайся
Подскажи как правильно подключит насос у меня газовое уборудование нет при заглушеном двиготеле работает винтилятор и насос подключит шланги с радиатора на головку думаю правилно будит
И зачем проблему это не решит не жми денег поставь трёх рядный медный радиатор и термостат на 70 градусов в лето зимой поменяй на 82 и будет тебе счастье. Можно конечно выбросить штатную электро муфту и поставить кронштейн с приводом вентилятора от 402 мотора его правда немного доработать надо сточить на 2 мм плоскость что бы ручейки шкивов совпадали и рассверлить отверстие под шпильку крепления (оно немного не совпадает) будет принудительное постоянное охлаждение да и надёжности прибавит эл муфта долго не работает .
не рационально подключино надо весь контроль через массу делать не будет возникать доп сопротивления на контактах а так контакты гореть будут и подудет в самый не подходящии момент
Роман Воронин Если стоишь перед машиной,то с правой стороны на радиаторе на верху должен быть сосок,если нет то ставим штуцер и тянем шланк к расширительному бачку.Принцеп как на ЗМЗ 405.
юрий григорьев надо ставь, 4216 тоже ни хуевый двигатель и тянет и едет будь сдоров проблема лишь в системе охлаждения но после доработок и вообще исчезают все проблемы
Bond G. да это верно у меня както лопался даже шланг меня друган научил теперь я делаю так снимаю шланг который идет на расширительный сверху тоненьки глушу на радиаторе а на бачек ставлю шланг с нипелем под компрессор и качая туда воздух крышка должна начать спускать на 0.5-0.7 атм как на тоетах и путем или растягивания пружинки или обрезания добиваюсь 0.5 и все идеально меньше вылазит через крышку больше может чето выдавить!!! по времени 20 мин работы. обычно каждый год очень ржавеет пружинка.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
То есть ты без использования реле, предохранителя и прокидки отдельных силовых плюсов сделал?
На датчике залипнут контакты и высадит он тебе аккумулятор.
Нужно переделать, поставить мощное реле, на блоке главных предохранителей у аккума взять + и протянуть к релюхе, от нее к вентилятору и насосу. Минус на катушку реле с корпуса, + с кнопки как сейчас.
А вообще по уму для наших моторов, насос включать всегда, когда глушишь мотор на пару минут, тк температура в блоке цилиндров подскочит быстрее, чем у датчике в разрыве патрубка. Для этого нужно докупить реле времени, и перед ним поставить доп реле размыкающее, при вкл зажигании реле разомкнуто и РВ не работает, когда заглушил, доп реле ушло в замыкание и срабатывает РВ, а от него и сам насос.
Все силовые потребители всегда питай через предохранитель. Провод горит легко.
cогласен. на тот момент вся система была не дороботана. уровень доп.насоса должен быть ниже уровня расширительного бочка,чтобы невоздушился
Не хочу обидеть но колхоза многовато. Вот как я сделал: вент от кандишена любого желательно японский чтобы были уши под болты, крепим на нижнюю планку под радиатором и на центральную шпильку радиатора, вент совмещаем с отверстием в дифузоре, чтобы продуваемость была, далее: ни какие датчики врезать не стоит они не надёжные, просто паралелим со штатным вентом но через реле обычное для стеклоочистителей на пример, кнопку ставим в одну из заглушек в центре панели они специально для этого, кнопку покупаем в любом газовском магазине, на кнопку подаём минус это надёжней. А теперь про эксплуатацию немного: встали в пробку - нажали кнопку, штатный вент крутится на малой скорости так как холостые обороты а дополнительный крутится на своих обычных оборотах (быстрее) в итоге температура даже летом в плюс 40 не подымается выше 80 градусов при этом не надо газовать и ни каких пластиковых бутылок с приоткрытым капотом. Так же за ранее перед остановкой включаем кнопку и глушим уже охлаждённый движок. Для увеличения ресурса ДВС в летнее время года можно установить помпу через кнопку с временным реле, заглушил движок включил помпу и пошёл куда то а реле через пару минут отключит помпу, соответственно ГБЦ не будет испытывать перегрева, и её не будет "гнуть" и не пробъёт прокладку раньше времени... Чуть не забыл главный плюс доп вента: штатная эл муфта не надёжная, а это значит что с доп вентом ДВС застрахован от перегрева!
Я когда то намучился с Газелью в жару. В городе постоянно перегревалась. Решил проблему простейшим способом и без установки карлсона. Просто поставил шкив водяного насоса меньшего диаметра. Натяжения ремня хватило. Проблема устранилась абсолютно. Там изначально плохая циркуляция и если движок на ходу не перегревается, то и после выключения движка жидкость не сильно нагревается.
В 4216 другая система здесь шкив не поставишь вот в чем дело то!!!
шкив от чего подошел ?
Неплохо!
А кнопку в салон можно было бы и с подсветкой взять. Так информативней =)
как кому удобнее
пластиковые хомуты полопаются от жары и перепада температуры это не надежно а так задумка хорошая
алекс нэкст хомуты полопались через 12 дней
Bond G. даже быстрей чем я думал))
лучше использовать скотч
да идея хорошоя я себе также сделал, вот только вентилятор лучьше запитать через реле иначе датчик включения долго не проживет, я с этим сталкивался.
да ты прав с реле
полностью согласен
Ермек Босжигитов как система ? работает?
Да уже как год работает!!
я просто убираю термостат на лето и становится значительно лучше!
потом просто гбц заменишь
+олег соловьев с чего ты взял? на второй машине уже так делаю, ничего плохого с головкой не случалось.
Жидкость идёт по наименьшему сопротивлению,когда убираешь термостат надо глушить малый круг
Самая надёжный и эффективный вент.на газель это мерсовский . От 211го.он ещё и безщеточный.секунд за 10 охлаждает. Всем рекомендую. Но очень дорогой зараза.
а так прикольно придумано у меня на волге два вентилятора от разных датчиков один 92 градуса дугой 95 как аварийный если тот не включиться а на газеле змз 405.24 евро3 это самый не склонный к перегреву у меня 2 рядный радиатор на половину вырезаны и запаяны соты изза дырок и на перегрев нету даже намека держит всегда 87 по термостату только в пробках вентиль и все.
Мужики обращайте внимание на помпу. В этих движках ху...ые помпы. Очень большие зазоры меж крыльчаткой и корпусом надо доприсовывать до минимума а лучше поменять её на больше лопостную. И облегчайте жизнь 4 целиндру. Путём замены заглушки в заде движка. Поднятием радиатора до 4-6 см. Хорошим импортным термостатом с маленькой дороботкой. А еще как придётся снимать блок доработайте прокладку каналы охлаждения ( увеличте ). Да движок говно. Ресурс маленький. По возможности меняйте на ЗМЗ или импортный. Всем обладателям умз счастья, и мне!!!!
на сколько увеличивают дырки на прокладке?
Константин Алексеевич единственный здравомыслящий комментарии
Да!.. Ну ты и заморочился. Выбрасываем муфту с вентилятором с помпы, ставим электрокарлсон, подключаем на прямую на 12 в. через датчик температуры, чтобы работал после выключения зажигания до остывания двигателя, и меняем радиатор на трехрядный. Кайфуем...
45 минут на установу это разве замарочился а твоя система охлаждает только радиатор а не мотор
олег соловьев Вообще то, мотор охлаждает тосол, который в свою очередь, охлаждается в радиаторе потоком встречного воздуха или при помощи вентилятора, когда этого потока не достаточно, в моем случае даже тогда, когда авто стоит и даже когда заглушен. Ведь Газель часто закипает в жару, после остановки двигателя. А дуть на мотор? Какой смысл?
так если мотор заглушен циркуляции тосола нет.поэтому доп.насос и вентилятор работает автономно.мы друг друга не понимаем видимо.посмотрите ролик еще раз
ваша система хороша при запущенном движке
олег соловьев Есть такое понятие - Конвективное движение жидкости. То-есть теплая подымается вверх, а холодная опускается в низ. Процесс происходит до тех пор, пока температура в сообщающихся сосудах не уравняется. При заглушенном двигателе работающий вентилятор охлаждает жидкость в радиаторе, которая смешиваясь с той, которая в блоке охлаждает ее и более горячую выдавливает в радиатор. Вы этого не знали? Извиняюсь, конечно, но это физика за 6 класс!
Не знаю,я сделал копеталку,поставил радиатор новый,убрал усилитель бампера,ездил летом,а лето у нас +40 и выше ,никаких проблем ,
Класс
красавчик
это автокулинг, в Ауди еще в 80тых ставилось
Привет,неплохо придумал подскажи поточнее что за вентилятор,у меня от радиатора до усилителя 45 мм. ну можно 10 отодвинуть т.е. вентилятор нужен не толще 50 мм.
вентилятор кондиционерный от крайслер 3000т. 40мм.можешь любой подобрать от кондера. они самые тонкие.я поторопился взял за 3т. на разборках 1р.б\у .это тоже мой канал. будут вопросы по газели обращайся
Bond G. можешь мне достать этот винтелятор кондиционерный
Подскажи как правильно подключит насос у меня газовое уборудование нет при заглушеном двиготеле работает винтилятор и насос подключит шланги с радиатора на головку думаю правилно будит
Илья прошло 5-месяцев сейчас уже жара ну как система ваша помогает?
Всё очень хорошо работает вам тоже советую!!!!
Круто
проверь состояние хомутов, от перепадов температур имеют свойство крошиться
эта какой насоз стайит атветите пажалуста
super
Я сделал почти тоже самое. Только использовал вентилятор от нивы шевроле. Усилитель убрал вообще. Забыл что такое перегрев.
И зачем проблему это не решит не жми денег поставь трёх рядный медный радиатор и термостат на 70 градусов в лето зимой поменяй на 82 и будет тебе счастье. Можно конечно выбросить штатную электро муфту и поставить кронштейн с приводом вентилятора от 402 мотора его правда немного доработать надо сточить на 2 мм плоскость что бы ручейки шкивов совпадали и рассверлить отверстие под шпильку крепления (оно немного не совпадает) будет принудительное постоянное охлаждение да и надёжности прибавит эл муфта долго не работает .
здраствуите подскажи у меня гбо нет как насос правилно подключит траиника нет с помпы примои в печку с печки на блог идет
Неплохо
не рационально подключино надо весь контроль через массу делать не будет возникать доп сопротивления на контактах а так контакты гореть будут и подудет в самый не подходящии момент
к датчику включения вентилятора поставь два минуса ,один провод на массу а второй минус соединяй к реле .а так спалишь все там так не делают
А насос откуда перекачивает?
у меня на 405 двигателе была такая беда глушиш и начинает кипеть слил тосол залил антифриз красный и все сейчас глушу все в норме в любую жару
я уверен что не антифризе дело .проблема скоро опять появица.надо смотреть термостат, крышку расшир.бочка,прокладка гбц или помпа
вапрос? нельзя ли по подробнее показать куда и как соединили Шланги с электонасосом!!!!
шланги в любое доступное для вас место по ходу охлаждения вход выход и насос установить чуть ниже чем на видео что бы незавоздушивался
А подробнее можете сказать куда к газовым шлангам подключаться? А то на видео так и не разглядел.
не обязательно подключаться к газовым шлангам,достаточно найти удобное место в системе охлаждения,все равно принцип работы не изменится
Я просто немного не понимаю в каком шланге подача, а в каком обратка. Или нужно подключиться в разрыв шланга?
шланг можно просто разрезать если это вам необходимо.а подачу и обратку найдете в инете система охлаждения газ4216
Здраствуйте Вот тоже хотим заделать как у вас !
делайте это не сложно коль руки есть
есть много других способов,но этот менее затратный и простой в установке
Илья Соловьев как достать этот винтелятор кондиционерный
Можно поподробнее вопрос что интерисует именно.
Конечно😘
Tермостат на 80 градусов не пробовал ставить?
Ildar Shakirov я пробовал всё!
да, конечно резинка от трусов по надёжнее хомутов, да и где предохранители, где силовая релюшка включения насоса и вентилятора???
можешь мне достать этот винтелятор кондиционерный
Вах. Кнопка сгореть не пробовала? Что за насос? Где-почем?
заварил муфту привода вентилятора,он теперь крутится постоянно-проблем нет,ни зимой ни летом
а зимой нормально греться будет при этом?
Максим Максимов норм
Максим Максимов зимой она не нужна и отключается кнопкой
Зимой рабочей темпер.не будет,значит перерасход топлива и т.п.
И гул стоит в салоне от вертел.
радиатор сколько рядный?
Инженеры - утырки должны были это всё на заводе ещё придумать , как охладить летом это чудо 4216 и сделать кран на дополнительную печку.😠
Да и где взял тройник для датчика
вообще в запчастях газ я встречал эти переходники.а так любой рынок по запчастям только нужно знать размер шланга куда врезать переходник
нужно через рыле делать а то так большие токи проходят через датчик включателя вентилятора и он быстро будет перегорать
Кинь дополнительный шланг с радиатора на расширительный бачек.Проблема уйдет,и не придется колхозить.
По подробнее можете объяснить??куда врезаться и в бачек куда заводить?
Роман Воронин Если стоишь перед машиной,то с правой стороны на радиаторе на верху должен быть сосок,если нет то ставим штуцер и тянем шланк к расширительному бачку.Принцеп как на ЗМЗ 405.
думаю это избавит лишь от воздуха в системе,но не от температуры!!!
Илья Соловьев Ну думать не запрещено.
Дополнительный шланг не помогает я уже попробовал и радиатор поменяли на 3-рядный с соском как на 405 соединили расширительным бачком.
точкак уменя нуя толка варил ну ишё газел стараия и плус уменя принудително фклучаиу салона
кипение это последствие, надо искать причину.
Сергей Сергей причина в плохой сис теме охлаждения на 4216евро3
Номеро вентилятора скинь
похоже у меня одного газель не греется ...
надо ставить двс 405-е2..
юрий григорьев надо ставь, 4216 тоже ни хуевый двигатель и тянет и едет будь сдоров проблема лишь в системе охлаждения но после доработок и вообще исчезают все проблемы
Мюсе ля фак и поставил.. и теперь в сторону 402-х моторов в любом исполнении даже не посмотрю..
колхоз ...
А чё ты хотел , если делали колхозники
Ужс, не повторять!!!!
апаепаке
Ужас
плохо зделано!
406 помпа жигулевский 6 лопосной карлсн и спереди радиатора ставим два от шеви нивы и пиздец
А не проще, сделать вентилятор на постоянно, методом сварки.
а нужно было просто рабочую крышку бачка поставить и все.
Владимир Болдырев рабочая крышка не успевает сбрасывать и давление находит слабое место.
Bond G. да это верно у меня както лопался даже шланг меня друган научил теперь я делаю так снимаю шланг который идет на расширительный сверху тоненьки глушу на радиаторе а на бачек ставлю шланг с нипелем под компрессор и качая туда воздух крышка должна начать спускать на 0.5-0.7 атм как на тоетах и путем или растягивания пружинки или обрезания добиваюсь 0.5 и все идеально меньше вылазит через крышку больше может чето выдавить!!! по времени 20 мин работы. обычно каждый год очень ржавеет пружинка.
Владимир Болдырев ты прав,
Владимир Болдырев сними видео обзор, хорошая задумка. даже на все тачки подходит)))
Владимир Болдырев И медный 3 рядный радиатор аллюминий хуета от него все беды
Круто
Ужас