【前面展望】越後湯沢～直江津～新井【北越急行・超快速スノーラビット】
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- Опубликовано: 26 мар 2015
- 越後湯沢と直江津を１時間弱で結ぶ!しかも追加料金なし!
特急「はくたか」の代わりに登場した「超快速・スノーラビット」をどうぞ。
（「超快速」は英語で表記すると"Cho Rap”になるそうです。
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![[4K動画][前面展望]ほくほく線 超快速スノーラビット 越後湯沢駅⇒直江津駅](http://i.ytimg.com/vi/-b_HDRCupAY/mqdefault.jpg)
最後に乗務員さんにお礼を仰るなんてすばらしい！
超快速でいいじゃん
新幹線にインパクトで対抗するにはこれぐらい必要
超快速と名乗るだけあって在来線とはおもえない素晴らしい加速力ですな、
はくたか無くなったのにそれでも頑張る北越急行。気合いはどこの私鉄にも負けてない！素晴らしい！！
3月のダイヤ改正で六日町、まつだい、虫川大杉にも停車をしても所要時間は変わらずってどんだけ怪物なんだよwww
運転士さんの確認呼称が明朗なのも素晴らしい。
凄いさすがほくほく線、超快速ではなく特急だ
チャレンジ精神旺盛な北越急行、ぜひ頑張ってほしいです。
青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道線でも、こういう列車走らせて欲しいですね
はくたかに乗ってる気分になれますね
あつたか鉄道チャンネル atsutaka2012
はくたかも電車でGOにありましたよね？
春名行男
ありますよ
トンネル抜けて雪景色が広がる中を走っていくのがすごくキレイ！
1qa11áá1á aa Qq
直江津の人が、北陸新幹線を選ぶのか、このほくほく線 超快速スノーラビットを選ぶのか、比率が知りたいです。
もう160km/h出してしまおう（提案）
迫真の高速進行
乗客「おせえんだよ。あくしろよ。」
へいと わろち
頑張れ北越急行。
超快速の前面展望待ってました！！ありがとうございます。
ガラス貼り付け固定ができない中安定した映像ですね！
北陸新幹線に本気で勝負を挑む北越急行
Ｓ岡県民やＹ口県民も超快速が欲しいです。
awahara ryota
S岡県にはホームライナーがあるっ！！！
と言っても、ｱﾚｯｽｶｰﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾﾝﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲﾝﾃﾞｽｶﾈｰ
なお越後湯沢～六日町と犀潟～直江津はその新幹線と同じ会社の線路を通る模様
(;^^)よくその鉄道会社に陰謀されなかったなぁ・・・
JRに裏切られたようなもんだからなぁー
@@awahararyota2168 静岡で長距離移動は新幹線使うからね～
超快速を683系でやって欲しかった・・・
高田駅出たところで手を振る子供にタイフォン鳴らすのがいいですね
高田・直江津周辺は見覚えのある景色ばかりで懐かしいです
十日町の2度と列車の通らない通過線、なんか染みるなあ
うｐ本当にありがとうございます！！
やっぱりこの頃の駅名標デザインが一番よかったなぁ
まさか、北越急行に超快速が登場するとは思わなかった
再コメ失礼します。加速はやはり良いですね。ただ、駅間距離も比較的長く
車両の性能的にみても、110キロ以上出せそうです。
ブレーキ強化で最高速度の向上を図ればもっと早くなりそうですね。
地上設備自体は160キロ対応だったわけですし。
こうなると、リクライニングシート車の導入を望みたくなります。
現車改造でいいから、優等列車っぽくしてほしいですね。
首都圏のグリーン車的な感じで・・・
c104kaede 「SRE」をJR西に売らなくてもよかったような…。(個人的な意見)
(別動画で写ってましたが…)越後湯沢〜十日町間で結構お客さんが乗っていらっしゃいました。
15:00､ほくほく線へ入ることで保安装置@ATS切換シーン！
160km/h運転可能な高規格路線なのにもったいないな・・・
普通だけにした方がいいと思う。快速通過駅は120分間隔で不便（きのくに線の白浜～那智勝浦と同じ本数）なのと、Ｓ岡県やＹ口県の例から普通だけにした方がわかりやすいからです。
普通といっても京阪や名鉄だと特急に相当ですし
+awahara ryota
確かにあの普通帝国静O県と山Gの例を考えるとそんな気もしますね…。
美佐島通過が22:15ぐらいにあるけど、安定して通過してるな。
種別は快速で
しかも683系で160km/h運転続けて欲しかった✨
もしそれが実現したら
「日本の特別料金のいらない列車」で、新快速やマリンライナー、快速エアポートなどを抜いて
ダントツトップですよね〜^ - ^
minorusakaims
683の整備のため金沢まで回送するのに4社に線路使用料払うのは現実的じゃないですけど、
私も3両編成の方を残して欲しかったなあと思いますねぇ…
越後湯沢はまだ0番線から発車なんですね。はくたかがもう来ないから、1番線からだと思ってました。
運転台と客車の間に仕切りが無いのがすごい
それと運転士の点呼も素晴らしいです ただ残念なのは上下線共1日1本のみの運行ってところかな あと、加速音が223系と同じで良いですね
超快速って言うネーミングもいいですねー
さすがに命名が厨二過ぎて「お待たせしました、超快速・・・」で噴き出してしまったｗ
乗車券だけで乗れる普通列車の中では特急はくたかに匹敵する最速の表定速度を誇る。
直江津から信越本線は単線だったのか！子供の頃毎年上野から急行妙高号に乗ってたのに気づかなかった！
この音めっちゃ好き😊
一面雪景色
特に何もないけど、景観は最高だな‼︎
49：30辺りから合流まではジェットコースターな線路ですね(笑)
683の3両でやってほしかった
これも乗りたい
ほくほく線の電車がえちごときめき鉄道「妙高はねうまライン（旧JR信越本線）」新井駅まで乗り入れるなんて新鮮ですね(笑)‼️。しかもE653系特急「しらゆき」と顔を会わせるなんて‼️。
拝見しました。
敢えて、ズームしない画角がわたし好みです〜
実際に、カブリ付いてる様です(笑)
寄ると、速度感が無くなっちゃいますしね。
最高速を気にしてる方へ、確か110km/hだったと思います。
115系しか知らない地元民の私から言わせると、この景色はすごく新鮮です
さんざん乗ってるのにこの線の全面車窓なんて初めてですよ
タイトーの人たちもこの風景を鑑賞していたのですね。ところで乗客は多かったですか。
北越急行、えちごときめき、あいの風、IRいしかわが協力して超快速みたいなのを金沢～直江津・越後湯沢で走らせてほしい。
いいねー
Ｓ岡県民やＹ口県民はうらやましがるだろう。
新快速を金沢まで伸ばせたらという人とかうざいです。
北越急行の快速通過駅は120分間隔でしかありません。快速より普通の方が本数が少ないのはJR神戸線や山陽電鉄（ともに姫路寄り）にもありますが
「新快速を金沢まで伸ばせ」という意見があるとは知りませんでした... 確かに大阪・京都から新快速を伸ばしたところで停車駅はサンダーバードと変わらないと思いますからほぼ無意味ですね。
超快速じゃないけど、４社が協力してはくたかをもう一度走らせるらしい。あとは、JR東日本と西日本を論破するだけだって社長が言ってた。
確かに160km/h出せる高規格線路なんでなにか良い考えないでしょうかね。高田駅とか新井駅で北越急行車両が見れるのが楽しいです！
やっぱり特急はくたかがすでになくなっているのは寂しい。魚沼産こしひかりのごはんは美味いけど
知恵を振り絞り、意地でもJRに食らいつくローカル路線
もうこれだけで、胸熱やん
興奮するわ〜
応援してるで〜北越急行
ワイも乗りに行くわ〜
北越急行内の車内チャイムが、JR高速バス・ドリーム号と同じですw
越後湯沢(えちごゆざわ)→
十日町(とおかまち)→
直江津(なおえつ)→
春日山(かずかやま)→
高田(たかだ)→
南高田(みなみたかだ)→
上越妙高(じょうえつみょうこう)→
北新井(きたあらい)→
新井(あらい)
最後のチャイムも西日本JRバスやJR東海バス･広島電鉄ﾊｲｳｪｲバスと同じなのか…頑張れ超快速
常磐線も超快速走って欲しいです上野～取手ノンストップで。
Ｓ岡県やＹ口県にも
雪国を走るから、雪が凄いなーｗ
超快速速いですね。
因みに上越妙高駅（旧脇野田駅）にもにも停車して新幹線にも接続していますけどね(笑)‼️。
美佐島駅でホームに出ないでくださいっていう放送は聞けるのか？！
新型車両登場して160キロ運転実現してほしい
速すぎるW
今でも新井や上越妙高までの直通の列車はありますか？
越後湯沢から直江津へ向かう客またはその逆の客を捕まえるために追加料金無しで利用して貰うために新幹線からの乗り継ぎが良く、北陸新幹線より格安なルートとして結構人気がありますよ。まあ北越急行線内で１４０Km/hは出せないが、最高速度１１０Km/hで走行は圧巻。
第三セクター化した鉄道が以前の特急はくたかの運行区間と重なる。
スノーラビット復活で金沢と越後湯沢を特急で運転して欲しいね。新幹線に対抗できる時間なら格安であれば利用客は確実にあるのにね。
asaokawasaki JRだったらね・・・
速いなぁ
So this train isn't going 160 km/h?
JTB３月号の時刻表には，新井1100着の列車の記載が無いなー。
急遽，追加されたのかな？
車内放送は都バスと一緒ですね(笑)
早朝の時間帯にはねうまラインの新井または高田駅まで乗り入れをして超快速を走らせれば乗るんだけどなぁ・・・
昼の越後湯沢行き超快速はあまりいらない気がする(あくまで個人の意見だが
北越急行さんには安さを武器にこれからも頑張って欲しいものですね。
最高速160㎞、表定110㎞走行可能でありながら、整備が簡単で手間のかからない近郊型車両が出来ないものか…
Cho Rapで吹いた
下り線は越乃シュクラです
快速ラビットならぬ、スノーラビット、いいね
ぜひ223系と張り合ってほしいですね！
53:45あたりで変なのとすれ違いましたね
DDwaizen ？？
DDwaizen 越乃Shu*kuraですね。JR東日本の観光列車ですよ。
53:26
名前は超快速、実際は特急以上。 ｗｗｗ ワロタ
車内放送が都バスと同じ声…
超特急はくたかとして残せば160キロ運転している事に気づくかも。
綺麗 何処ですか
はくたか専用の渡り線、どうしても残したかったのね。いずれ、JR東からこんなものいらない無駄だ！と言われれば六日町停車を余儀なくされると思いますけど。
そういえばHK100形の検査ってどこでしてるんでしょうか？681・683系は松任に完全委託でしたが・・・
長岡車両センターで検査すると聞いた事があります。
車輪を削るのが長岡委託で検査は六日町でやってます。
車内チャイムがJR東海バス東海と同じ。
直江津から新井までは車掌が乗るんですか？
この一両編成知ってます？はくたかのためだけに時間無さすぎで最高速度がえぐい事になったっていう
便乗してる乗務員さんはなんのためなんだろう
線路の規格は良いんだから
モーターのパワーとブレーキの向上さえ出来れば、もっと高速で走行出来るんじゃない⁇
まあ、新車を出す余裕があまりないんだろうけど
速達性上がれば利用者ももっと増えそうだな
2倍速で見たらほぼ新幹線だった。
今はよくとも、果たして何年持つのかな・・・という以前にこの3セク会社もいつまでもつか。
しかし、何か性能を持て余している感じはありますので、130キロ運転すればいいかもですね。
新快速の上みたいな名称なんですし、高速進行が勿体ない。
越後屋康介 これまでの内部留保が相当あって、30年は何とかなるときいたことあります。逆に言えば30年すると行き詰まりになる可能性があるわけで、がんばってほしいですね。
というか、鉄道って構造的によほどの大都市以外では儲かりにくいし、無理なので、ヨーロッパやアメリカでは最初から赤字なのをわかってて新線建設をするんですよね。高速道路とか国道と同じ感覚で。必要なインフラだから。それなのに、日本は地方でも奇跡的にうまくいった例があったのと国鉄民営化は赤字をなくすためという政治による嘘が蔓延した結果、鉄道はもうけを出さないといけないという謎前提とか、JR北海道は黒字にする努力が足らないとかの永遠に不可能な要求をして社長が二人も自殺したり、一円も儲からない道路に2000億円を支出するけど対ロシアの前線と本州の食糧基地の維持という国家として重要な役割だがJR北海道には一円の得もない役目をJR北海道に押し付けておきながら経営努力が足らないとかいうね。北越急行だって、その路線単体での赤字以上の、地域にもたらす数十億円の経済効果を考えれば、これは立派に地域の生命維持に実際に有効だという証明になってるんです。ただ、政治家がバカばかりなだけで。。
鉄道も赤字黒字に囚われない、道路と同じような考え方で会計をしていかないと残せませんね。政治家も国民も「バカ」なままでいると鉄道はほとんど消えてしまいそうです。
Ultra rapid serviceか。
あれっ！十日町のホームって11番線とかあったっけ？
今年のダイヤ改正から表記を変えたそうです。
ノンストップ、ほぼ最高速度で5分近くかかるとは・・・鍋立山トンネル本当に長いな・・・
電車でGOを思い出す
はくたかが走らなくなったのだから、130キロは出しても良いと思う。ブレーキ力をアップすれば可能でしょう😃
新幹線より時間が遅いのはもちろん仕方ないけど値段はこっちの方が1,200円安いんだよねー
CHO RAPIDってw
運転士かっけー
MAXスピードは何キロなのかな？
+senderOP5 雑誌によると、超快速の場合は110㌔がMAXだそうです。
ですが、ほかの種別は分かりませんが。
+shinnosuke ゆっくり鉄道の間 もう廃止になりましたが特急は160キロで走ってましたよ
はくたかですね、懐かしいです。
電車でGO!2で有名ですねｗ
速くね？
22:17 美佐島 通過
改造して130km/hくらい出していいんじゃね？
普通と超快速で新幹線に対抗するのと同時に新幹線と飯山線を「補完する」、という考え方は無いのだろうか。最高速度も時速１３０ｋｍにできれば尚良いけど・・・
補助レールの付き方変じゃない？
フランジが多いね
山がきれいな人わイねおおしてください