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GTLの#PureplusTechnology はグループⅣのPAOに引けを取らない高性能ベースですが、分類上グループⅢになってしまうんですよ。それでシェルは一般的なグループⅢと一緒に思われたくないからグループⅢ＋＋とアピールしてますけどね。GTLベースは今はカタールで合成されているのですが、昔はマレーシアのビントゥールで作られていました。その時はXHVI,Advanceがプラボトルの時はXHVI＋エステル表記だったのに、日本製金属缶になってからエステルの表記がなくなったのがちょっときになりますね。ベースはカタールでシェルルブリカンツジャパンでブレンドして、レッドアンドイエローが販売するという商流です。GTLベースのエンジンオイルをリーズナブルに使いたいなら、シェルヒリックスウルトラユーロや、ペンゾイルプラチナムユーロの5W-40も良いですね。四輪用として売られていますが、湿式クラッチのJASO T903 MA指定でも問題ないでしょう。販売戦略的に「二輪には使えません」と書いていたもしても、それは便器的な虚偽表示です。良いベースオイルだとポリマーなどの添加剤が少なく出来るので、エンジン内をきれいに長く保てます。カワサキの純正オイル（シェル製もあり）が今でもＳＧなのは#ZDDP（ZnDTP）の加減でしょう。しかし、去年JASOT903が改定され、ＳＧは除外されましたから、最新の2023 T903はパスできません。JASOマークを見ると2016かそれ以前のオンファイルになっているはずです。
カワサキW650に22年 １５万キロほど乗ってます。オイルは4輪用の安いSLクラスをペール缶で買ってアルト、カブと3車両共通で使っています Wみたいな低回転のエンジンだと全く問題ないです。昔ちょっと高級なオイルを入れてみたけど違いがわかりませんでした。１５万キロ故障なく走れるのでエンジンに悪影響はないと思います。
動画のオイルとスズキのオイルのエクスターR9000の乗った感じの差が全く無かったので、以後R9000を使って4年以上経ちますが今後も違うオイルを入れて見ようか何て微塵も思わないのでおすすめです。エクスターR9000は隼の指定オイルにもなってますし、値段も1Lで2000円前後です。
某有名RUclipsrさんの検証でもとりあげららていました謎のZオイルとはこのオイルですね。私も20年以上このオイルを愛用しています。
このオイル初めて使いましたが、かなり良いですよね〜❗️300V信者？wでしたが、これも気に入りました😄
z900rs大型免許と共に乗りたいバイク第1位です！！色々なRUclipsrの検証で見てきましたけど。大型だとシェルアドウルトラ4tに変えるだけで5馬力程度上がるので大きい変化ですよねぇ。155ccとかの小型でもシェルアドウルトラ4tに変えるだけ0.3馬力程度出力上がりますからね。かなり良いオイルです。ワイもpcx125納車してからずっとエンジンオイルはシェルアドウルトラ4tです。
ナベさんやっぱ、高級オイルは気分ですよね😂レースやる訳じゃ無いので！確かにオフ車にいいオイル入れた方がいいね👍沢山入らないし🤣
容量多いと、その分価格差が開いちゃいますからねぇ😅オイルは好みですよ、完全に🤣
フィリピンで大型数台と110㏄スクーター乗っております。ここフィリピンではガソリンスタンドのShellでパッケージは違いますが能書きが同じアドバンス４Ｔウルトラを手軽に購入できます。日本円で円安でも1400円程でして、偽物オイルが横行しているここフィリピンで確実に本物の100％合成オイルとなるとこれぐらいしか選択肢がないんですよねｗ 本物確認用のＱＲもついてたりします。スクーター含め、全バイクにこれ使ってます。同シリーズでスクーター用も最近発売されました。にしても日本での売価高すぎ...
そうなんですねぇ…羨ましい！その価格なら迷う事なく入れちゃいますねw
高価なオイルはお試しでも購入するのを躊躇してしまうんですよねー使ってみて、「こんなもんか…」と出費を後悔することになるか、「いつものオイルにはもう戻れない」ってくらいハマってしまうのか…ジャンケン大会で入手できたなんて羨ましい限りですｗ
ジャンケン大会でゲットできたのはラッキーでしたが、バイクで持って帰るのが大変で…😅途中のコンビニで送りましたけどねw
メンテパックから冴強を継続。憧れのオイルではありますが緑入れているから…オイルパンが綺麗ですねードレンボルトも光っているし…
やっぱ神田さんは目の付け所が違うなぁ…来週か再来週にエンジンやオイルパンの洗車＆コーティング動画を出す予定なんですよ！
楽しみにしてますねー
このオイルは馬力が出るのでレース界隈では有名ですね。バイク仲間に全日本SBに仕事で携わる方がおられ，また行きつけのショップも８耐のプライベーターチームの中核となるお店だったので，発売された頃からこのオイルは馬力が出ると聞いていました。昔の自分はエステル系ばかりで，300Vか赤線の２択でしたが，これをきっかけにGTL系を使うようになりました。このオイルに交換すると，いつもの感覚で０発進すると，普段は浮かないフロントが軽く浮くんですよね。ウィリーではなくてパワーリフト。シフトアップでフロントが落ち，軽いキックバックが来て気づくとｗシフトタッチは固い印象になります。カツンカツンと入る感じ。入り自体はスムーズです。手持ちのバイクだと，現在セカンドバイクにこれの10W-40を入れています。ちなみに普段はワコーズのプロステージＳを愛用していますが，こちらもGTL系です。プロステージＳが値上がりして，安価なお店を探せばシェルアドバンスウルトラ４Ｔの方が安価に手に入るという逆転現象が起こっています。
小排気量エンジンほどオイル性能が脆に影響している気がします。対して大排気量だとエンジン回転を上げることなく低速トルクでガンガン走るのでオイル性能は定期的な管理だけしていれば十分だと思います。
ヨシムラの手曲げはオイルフィルターバンド式でないと交換できないと記載されてましたが何か特別な物つかわれましたか？自分はワイバンなんですがせっかくKTCのフィルターレンチ買ったんですが入らずバンド式のものわ買い直しました。
前から持ってるアストロの普通のレンチですよ〜試しに、はめてみたら、普通に取付取外できたので、これ使ってます！ワイバンにKTCのはダメなんですね〜🤔
同じくワイバンを付けておりますがギリギリですがフィルターレンチ入ります。
シェルアドバンス4Tは皆さん高評価ですが、高いので入れられません😅冴強、冴速からAZのPAOベースoilに変更しました。
AZのケミカルはコスパ良いので、僕も良く使用してますよ〜！
シェルのXHVI(液化天然ガスオイル)が熱を入れてからの動粘度の劣化が緩やかで冷感時は柔らかく滑らかに回り、高回転域でしっかり保護性が高いのが感じられるから評価高い人が多いんじゃないかな。
モンキーで使えば4回レビュー出来たのにw中の人はこのオイルを粘度ミックスで5千キロ以上使いシフトフィーリング落ちたら交換してます♪
いやいや、モンキーなら6回はできたよ〜（オイル交換時0.6ℓ）って、そんなにレビューする事ないぞw🤣最高峰求めるから、このオイルか300Vの二択かなぁって感じてます🤔
ナベサン😃🌃私はRSを買って３回目からエーゼットのオイルを入れています。純正でも良いのですが価格もあまり変わらず、FCRー062も入れてますね。バイクはやはり、乗り方ですよね。２年9ヶ月経ちましたが、リッター22キロ切った事は1度も無いですね。動画を拝見して高いオイルもそれだけの事は有るとおもいましたよ。フケかたが違いましたね。
エーゼット良いですよねぇ！僕も良く使ってます😄
フィルターにはオイル入れておかないのですか？
大して意味ないので、入れませんね。
フィルターのパッキンには古いオイルを馴染ませてから取り付けてますよね？
グリス等が付いてなければ、新しいオイルを塗って取り付けますね。
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GTLの#PureplusTechnology はグループⅣのPAOに引けを取らない高性能ベースですが、分類上グループⅢになってしまうんですよ。
それでシェルは一般的なグループⅢと一緒に思われたくないからグループⅢ＋＋とアピールしてますけどね。
GTLベースは今はカタールで合成されているのですが、昔はマレーシアのビントゥールで作られていました。
その時はXHVI,
Advanceがプラボトルの時はXHVI＋エステル表記だったのに、日本製金属缶になってからエステルの表記がなくなったのがちょっときになりますね。
ベースはカタールでシェルルブリカンツジャパンでブレンドして、レッドアンドイエローが販売するという商流です。
GTLベースのエンジンオイルをリーズナブルに使いたいなら、シェルヒリックスウルトラユーロや、ペンゾイルプラチナムユーロの5W-40も良いですね。
四輪用として売られていますが、湿式クラッチのJASO T903 MA指定でも問題ないでしょう。
販売戦略的に「二輪には使えません」と書いていたもしても、それは便器的な虚偽表示です。
良いベースオイルだとポリマーなどの添加剤が少なく出来るので、エンジン内をきれいに長く保てます。
カワサキの純正オイル（シェル製もあり）が今でもＳＧなのは#ZDDP（ZnDTP）の加減でしょう。
しかし、去年JASOT903が改定され、ＳＧは除外されましたから、最新の2023 T903はパスできません。JASOマークを見ると2016かそれ以前のオンファイルになっているはずです。
カワサキW650に22年 １５万キロほど乗ってます。オイルは4輪用の安いSLクラスをペール缶で買ってアルト、カブと3車両共通で使っています Wみたいな低回転のエンジンだと全く問題ないです。昔ちょっと高級なオイルを入れてみたけど違いがわかりませんでした。１５万キロ故障なく走れるのでエンジンに悪影響はないと思います。
動画のオイルと
スズキのオイルの
エクスターR9000の
乗った感じの差が全く無かったので、以後R9000を使って4年以上経ちますが今後も違うオイルを入れて見ようか何て微塵も思わないのでおすすめです。
エクスターR9000は
隼の指定オイルにもなってますし、値段も1Lで
2000円前後です。
某有名RUclipsrさんの検証でもとりあげららていました謎のZオイルとはこのオイルですね。
私も20年以上このオイルを愛用しています。
このオイル初めて使いましたが、かなり良いですよね〜❗️300V信者？wでしたが、これも気に入りました😄
z900rs大型免許と共に乗りたいバイク第1位です！！
色々なRUclipsrの検証で見てきましたけど。大型だとシェルアドウルトラ4tに変えるだけで5馬力程度上がるので大きい変化ですよねぇ。
155ccとかの小型でもシェルアドウルトラ4tに変えるだけ0.3馬力程度出力上がりますからね。かなり良いオイルです。
ワイもpcx125納車してからずっとエンジンオイルはシェルアドウルトラ4tです。
ナベさん
やっぱ、高級オイルは気分ですよね😂
レースやる訳じゃ無いので！
確かにオフ車にいいオイル入れた方がいいね👍
沢山入らないし🤣
容量多いと、その分価格差が開いちゃいますからねぇ😅
オイルは好みですよ、完全に🤣
フィリピンで大型数台と110㏄スクーター乗っております。ここフィリピンではガソリンスタンドのShellでパッケージは違いますが能書きが同じアドバンス４Ｔウルトラを手軽に購入できます。日本円で円安でも1400円程でして、偽物オイルが横行しているここフィリピンで確実に本物の100％合成オイルとなるとこれぐらいしか選択肢がないんですよねｗ 本物確認用のＱＲもついてたりします。スクーター含め、全バイクにこれ使ってます。同シリーズでスクーター用も最近発売されました。にしても日本での売価高すぎ...
そうなんですねぇ…羨ましい！
その価格なら迷う事なく入れちゃいますねw
高価なオイルはお試しでも購入するのを躊躇してしまうんですよねー
使ってみて、「こんなもんか…」と出費を後悔することになるか、「いつものオイルにはもう戻れない」ってくらいハマってしまうのか…
ジャンケン大会で入手できたなんて羨ましい限りですｗ
ジャンケン大会でゲットできたのはラッキーでしたが、バイクで持って帰るのが大変で…😅
途中のコンビニで送りましたけどねw
メンテパックから冴強を継続。憧れのオイルではありますが緑入れているから…
オイルパンが綺麗ですねードレンボルトも光っているし…
やっぱ神田さんは目の付け所が違うなぁ…
来週か再来週にエンジンやオイルパンの洗車＆コーティング動画を出す予定なんですよ！
楽しみにしてますねー
このオイルは馬力が出るのでレース界隈では有名ですね。
バイク仲間に全日本SBに仕事で携わる方がおられ，また行きつけのショップも８耐のプライベーターチームの中核
となるお店だったので，発売された頃からこのオイルは馬力が出ると聞いていました。
昔の自分はエステル系ばかりで，300Vか赤線の２択でしたが，これをきっかけにGTL系を使うようになりました。
このオイルに交換すると，いつもの感覚で０発進すると，普段は浮かないフロントが軽く浮くんですよね。ウィリ
ーではなくてパワーリフト。シフトアップでフロントが落ち，軽いキックバックが来て気づくとｗ
シフトタッチは固い印象になります。カツンカツンと入る感じ。入り自体はスムーズです。手持ちのバイクだと，
現在セカンドバイクにこれの10W-40を入れています。
ちなみに普段はワコーズのプロステージＳを愛用していますが，こちらもGTL系です。プロステージＳが値上がり
して，安価なお店を探せばシェルアドバンスウルトラ４Ｔの方が安価に手に入るという逆転現象が起こっています。
小排気量エンジンほどオイル性能が脆に影響している気がします。
対して大排気量だとエンジン回転を上げることなく低速トルクでガンガン走るのでオイル性能は定期的な管理だけしていれば十分だと思います。
ヨシムラの手曲げはオイルフィルターバンド式でないと交換できないと記載されてましたが何か特別な物つかわれましたか？
自分はワイバンなんですがせっかくKTCのフィルターレンチ買ったんですが入らずバンド式のものわ買い直しました。
前から持ってるアストロの普通のレンチですよ〜
試しに、はめてみたら、普通に取付取外できたので、これ使ってます！ワイバンにKTCのはダメなんですね〜🤔
同じくワイバンを付けておりますがギリギリですがフィルターレンチ入ります。
シェルアドバンス4Tは皆さん高評価ですが、高いので入れられません😅
冴強、冴速からAZのPAOベースoilに変更しました。
AZのケミカルはコスパ良いので、僕も良く使用してますよ〜！
シェルのXHVI(液化天然ガスオイル)が熱を入れてからの動粘度の劣化が緩やかで冷感時は柔らかく滑らかに回り、高回転域でしっかり保護性が高いのが感じられるから評価高い人が多いんじゃないかな。
モンキーで使えば4回レビュー出来たのにw
中の人はこのオイルを粘度ミックスで5千キロ以上使いシフトフィーリング落ちたら交換してます♪
いやいや、モンキーなら6回はできたよ〜（オイル交換時0.6ℓ）って、そんなにレビューする事ないぞw🤣
最高峰求めるから、このオイルか300Vの二択かなぁって感じてます🤔
ナベサン😃🌃私はRSを買って３回目からエーゼットのオイルを入れています。純正でも良いのですが価格もあまり変わらず、FCRー062も入れてますね。バイクはやはり、乗り方ですよね。２年9ヶ月経ちましたが、リッター22キロ切った事は1度も無いですね。動画を拝見して高いオイルもそれだけの事は有るとおもいましたよ。フケかたが違いましたね。
エーゼット良いですよねぇ！
僕も良く使ってます😄
フィルターにはオイル入れておかないのですか？
大して意味ないので、入れませんね。
フィルターのパッキンには古いオイルを馴染ませてから取り付けてますよね？
グリス等が付いてなければ、新しいオイルを塗って取り付けますね。