Что стало с мини-погрузчиком Lonking CDM312 за 1,5 года эксплуатации. Реальный отзыв.
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- За полтора года эксплуатации мини-погрузчик Lonking CDM312 наработал 686 м/ч. Опыт эксплуатации, сравнение с Bobcat и что случилось с мини-погрузчиком за это время мы описываем в отзыве.
Комплектация:
- двигатель Kubota (86 л.с.)
- система повышенного гидропотока HighFlow (135 л/мин)
- управление на гидравлических джойстиках
- грузоподъемность 1400 кг
- расширенная гарантия 3 года или 3000 м/ч
Чтобы узнать актуальные цены на мини-погрузчики Lonking, оставляйте заявку по ссылке expert-lonking...
Компания Эксперт Техника - это официальный дилер мини-погрузчиков Lonking со стоянками в Москве, Уфе, Екатеринбурге и Сургуте. Доставка по всей России.
Работаем со всеми лизинговыми компаниями и знаем где самый дешевый лизинг. По запросу пришлем расчеты.
Также по запросу отправим сравнительные таблицы с другими производителями мини-погрузчиков.
Согласен, обдува на боковые не хватает, замерзают, у меня 21 года, ксинчай двигло, 2200 моточасов, поменял уже всё шланги гидравлики, распределитель, и течь всё равно есть при нагрузке
А ещё проблема в болтах за этим надо смотреть, некоторые обрывает особенно на конференции и разбивает железку на которой держится, на видео погрузчик видимо большую часть времени стоит судя по часам
Здравствуйте ! звук видео отвратный, а китаец прочный конечно , работаю на таком но машинист лукавит говорит без проблем но в эргономике столько минусов ! которые перекрывают все плюсы. Одно гнездо прикуривателя чего стоит ! которое расположено четко под дугой безопасности т.е. ты не сможешь работать с воткнутым штепселем от той же щетки с гидроповоротом ! Опишу процесс для понимания : щетка с гидроповоротом , её поворот управляется эл.клапаном провод от которого идёт с завода со штепселем от прикуривателя! Итак чтобы сменить угол атаки надо остановится поднять дугу безопасности, сунуть в прикуриватель штепсель, опустить дугу , нажать на педаль гидравлики(отдельная"песня") меняя угол в одну или другую сторону. потом всё в обратном порядке. и только после выключения питания на клапан начнет крутится щетка , потому как клапан перекрывает потоки, так что либо одно, либо другое ! а педаль гидравлики это отдельная история отработав смену пальцы правой стопы будут как у Шварца ))))) потому как удержание оборотов щетки нажатием на педаль у которой фиксатор не хочет работать с завода да и не педаль это , а педалька узкая и расположена поперёк по центру, и в плотную к корпусу от чего к механизму фиксации этой педальки не подлезть что бы отрегулировать, а так как она установлена вплотную у корпусу нажать на неё получается только передней частью стопы. Вывод : третья гидролиния управление отстой
Добрый день. Извиняемся за качество звука. Был сильный ветер и пришлось заглушить, иначе было еще хуже. Мини-погрузчик на самом деле крепкий. Машинист не лукавит, это не единственный такой отзыв. По остальным моментам надо, конечно, привыкать. Также передам ваш отзыв в Китай производителю, потому что считаем что надо учитывать мнения специалистов
@@extehno ещё передайте что бы они изменили конструкцию уровня гидравлического масла в баке , у меня мензурка с пластиковым шариком который всегда на максимуме (прилип) а уровень уходит куда не известно я даже фото с датой могу приложить, и это не только у меня такая проблема, у напарника я заметил раньше но было поздно потому что он катался до клина гидромотора , и даже не подумал что шарик просто мог прилипнуть в мензурке, только тогда мы еë сняли и увидели. А сейчас эта история повторилась у меня всегда когда заправляюсь смотрю на этот шарик на МАХ имуме и думаю вот если запороть гидравлику из-за этой мелочи, это гарантийный случай будет?
Следить за уровнем масла важно. Если масло уходит, то надо разбираться где и почему. Причем это же должно сказаться на работоспособности машины и не может быть бесследно. Случай не гарантийный. В своих машинах мы всегда доливаем масло, а в северные регионы вообще меняем.
@@extehno Я на своём нашёл утечку , оказалось что тупо от вибрации открутился на 1,5 оборота верхний дополнительный штуцер на главном насосе , их там два с колпачками. Из под него течь была за смену 15л гидравлики ушло !! Опять же вопрос к сборке ! Как такое может быть ? Почему вибронагруженные крепления не на фиксаторах резьбы ?
Поэтому мы у себя делаем предпродажку и все проверяем и протягиваем.
Работаю на таком уже два года. Без второй печки можно дуба дать, т.к от основной толку мало, плюс воздуховоды сделаны так, что на окна воздух почти не попадает. Пришлось точить переходники и вставлять в них отводы от пластиковой трубы под угол 90 градусов. А от нижней печки вывел гофру шланг на переднюю дверь, она же лобовик. Стало намного лучше, но все равно окна затягивает. Окна приоткроешь, дует прямо в лицо, тоже не Айс. Я думаю потому что забор воздуха идет не с улицы , а с салона. Теперь другое..
Обзора в зеркала заднего вида нет никакого от слова совсем . Ты видишь в них только заднюю часть погрузчика, а то что сзади, приходится только догадываться , т к зеркала в кабине нет, а если и поставишь, толку от него мало, потому что заднее стекло высоко и тем более если за спинку что то положишь, то вообще ничего не видно, да и к тому-же оно практически всегда замерзшее. То что площадки скользкие зимой и надо наварить что то другое, я вообще молчу. Выключатель массы стоит под ногами и ты постоянно её цепляешь и выключаешь, прикуриватель так же надо переносить в другое место, там им пользоваться неудобно. Да в общем, косяков хватает, нужно над этим работать. Это я ещё не всё перечислил.
Два года назад они как раз только начали идти с 2мя печками.
@@extehno Я и говорю что от одной толку бы мало было. Хорошо, что дополнительно поставили печку. Она хорошо жарит.
Да, у меня уже почти 2800 мото часов. Пока полёт нормальный, если не считать, что 2 раза менял газовый амортизатор на двери, не выдерживает наших морозов. Да дуга безопасности отвалилась по сварке. Ну и два раза лопался радиатор масляный, заваривали. Фильтр поменяли, сейчас всё нормально. Как говорится, всё надо вовремя менять. Но некоторые хотят экономить- и вот результат.
Ваши бы слова, да богу в уши))) Очень поддерживаем, потому что кто своевременно обслуживает технику, проблем не знает. А газовые упоры часто летят - есть такое. Держим их на складе постоянно.
У нас такой. Сейчас стоит на разборку, зимой работать не возможно, холодный. Стёкла замерзают.
С 2022 года на них начали ставить 2 печки. На более старых моделях была такая проблема - сейчас решена.
Ну вот тоже минус , но вроде китайцы одумались, у меня стоит вторая печка с завода уже, и хватает более чем, когда прогревается приходится форточку приоткрывать , стекла потеют. Но всё же дизель сам по себе прогревается долго. После пуска стекла потеют от дыхания, а потом от жары испарина
Согласен, что дизель греется долго. Даже клиент, у которого снимали это видео, говорит, что зимой не глушит погрузчик
@@extehno Причём тут дизель? на печку приходит трубка и уходит с неё. На максимуме печки, разница в температуре всего 3 градуса на них, то есть, или с улицы воздух забирает, или мимо радиатора в печке дует.
Сборка отвратительная- с новья нет зарядки и не показывал уровень топлива- все не протянуто, массы нет.
Это зависит не от сборки, а от того как была сделана предпродажка. Мы у себя уделяем этому много внимания. Даже отчет есть по предпродажке с фотографиями
Мда за год 700 часов 😂 какой тут отзыв может быть ?
Реальный отзыв. У всех разная интенсивность работ. Скоро выложим отзыв у клиента, который 2500м/ч наработал за год.
У нас два таких в дорожной конторе привезли весной и сейчас на них по 1500м/ч и норм все с учётом текучки механов на них
Абсолютно рабочая техника. Особенно, если вовремя обслуживать, тогда вопросов к ней не будет
@@extehno ха,у нас не вовремя а когда есть время,между объектами,у нас два асфальтоукладчика уже месяц продефектовать не могут,развалятся,новые купят