Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Реверс редуктор на переломке, начало нового проекта!
HTML-код
- Опубликовано: 31 янв 2022
- Собираю очередной трактор,на мостах ваз классика и привода со ступицами от 09 пп! мосты будут проходить испытания, если всё получится,то будет следующий трактор на поворотных мостах,по такой же схеме.
Все как всегда четко и грамотно
Приветствую , мосты отлично придумал с шрусами.
Всё очень понравилось! Особенно конструкция мостов. ПО ДЕТАЛЬНО, с возможностью полноупраляемого варианта. Конец подвижной тяги шарнира немного не там, но для небольшого погрузчика сойдёт
Спасибо!🤝🤝, А тяга нормально,я такой уже делал,отрабатывает, только переднюю стойку к стреле надо будет закрепить и к другой стойке косынки добавить,с таким положением тяг,можно ограничитель не ставить,он сам себя ограничивать будет. Мосты пробные,если будут работать,начну на таких же полноуправляемый погрузчик делать,который тоже уже делал!))) Только колея будет другая
@@user-gh7sp8tr3v При жёсткой трансмиссии между мостами нежелательные нагрузки на полуоси и карданы.. Но меня больше раздражает вихляние полурам между собой ( когда забываю межосевую блокировку выключить ) Вам виднее ! Побродил немного по Вашему каналу. Впечатляет!
Есть опыт эксплуатации с РК от нивы,как раз на полноуправляемом была такая,но блокировка включена всегда,он без неё просто не может нормально ехать,в основном перед всегда пробуксовывает, только на асфальте выключал,так что на этом решил даже не заморачиваться! С гидравлическим управлением вроде не замечал вихляния, едет да едет
Со шрусами да,непонятки,мост же готовый был и реверс для чего,если есть коробка!Сначала подумал что мост с поворотом колёс будет,без переломки!Хозяин барин!
Мост экспериментальный, нужно было проверить конструкцию,прежде чем делать поворотный мост,такие мосты можно делать любой ширины,поворотные,не привязываясь к размеру готовых приводов от 08, причем не теряется прочность привода,он по крепости как не резаный заводской получается. По поводу реверса,то это боль каждого минитрактора,его всегда не хватает, особенно на чистке снега. Соберите без реверса,на КПП и вам всё станет понятно
Это будет хороший погрузчик!👍
Он должен быть надёжным и ремонтопригодным! Это главная цель!))
@@user-gh7sp8tr3v он именно таким и будет!💪
Павел привет!!! 👍 Отлично 😎
Привет! Спасибо! 🤝🤝🤝
Я бы штатный сальник и подшипник оставил бы. Палка шруса все равно с завода кривая. 5 штук когда то в станке зажимал, бьют. Но интересно, посмотрим)) идея неплохая. Шлицы точно не слижет.
Тогда ничего не получится,сам привод не пройдет через сальник штатный,по поводу кривизны,то всё протачивается в станке,неважно что привод немного бьёт
@@user-gh7sp8tr3v эт к слову про привод. А идея хорошая, себе тоже загорелся повторить
Надо испытать,если будут ходить,то есть ещё пара идей,как упростить конструкцию, главное чтобы привода сами по себе держали нагрузки!
Интересное решение с мостами👍👍👍👍👍👍👍
Достали вечно ломающиеся полуоси! Хочется понадежнее тракторок сделать!
Отлично Павел!
Отлично Павел!👍 очередной крутой проект🚜👍🤝
🤝🤝🤝 надеюсь!))) Это проект как испытательная модель для другого более интересного проекта!)))
У меня то же как - то пришла мысль использовать привод от девятки для укорачивания моста. И вот как Я придумал берём короткий привод или как у Вас длинный , но укорочён под нужную длину , а подшипник подходит двух рядный с размером 72/39/37 и ступицу от Нивы 2121 протачиваем под диаметр 39мм и нарезаем на конце резьбу М39 гайка подходит узкая от КАМАЗ. Крышку подшипника заказываем у токаря и в ней можно сразу предусмотреть место под сальник С НАРУЖИ ПОДШИПНИКА , плюсы на лицо....
Если честно,не очень понятно!))) Я преследую немного другую цель, нужно выяснить, насколько прочные эти привода,а потом сделать конструкцию с управляемыми мостами,и с нужной мне шириной,просто если использовать короткие привода,то ширина ограничена , состовляет 940мм, а мне для двух других проектов нужен мост шириной 700мм,и 1100мм
@@user-gh7sp8tr3v прочность хорошая у них! Короткие видел скрученные, длинные привода страдают только при ДТП , скрученных ни одного.
Вот ещё один вариант есть,я так понимаю что подобное предлогал? ruclips.net/video/RmJNdH9R1I8/видео.html ,тоже как вариант,но только для не поворотного моста,а мне нужны поворотные!
Только испытания покажут!))) Уже доделываю стрелу,придет гидравлика и двс, буду дальше собирать,планирую к апрелю уже покататься,а там и грунт оттает,можно будет испытывать!
@@user-gh7sp8tr3v У фирмы ИЖ ТЕХНО есть разгруженные полуоси для Нивы , они как раз по такой технологии изготовлены! И подходят в стандартный чулок Нивы. Состоят из палки - привода, подшипник двухрядный , ступица с гайкой и крышка с сальником. Плюс такой конструкции в том что масса трактора не работает на излом полуоси.
Что-то как-то громоздко получается с этими кулаками от девятки. Зачем там нужны гранаты? Можно было просто вместо родного девяточного подшипника поставить обычные шариковые (подобрать по размеру, или немного проточить). В торце полуоси просверлить отверстие. Нарезать резьбу. И притянуть полуось болтом (например м12). И с гранатами на задний мост тоже засада. Нельзя ставить две одинаковые гранаты. Обязательно нужна одна граната с колеса, а вторая может быть с коробки. Что-бы продольный ход приводного вала на задний мост был минимальным (осевое смещение), нужно гранату (с колеса) установить точно по центру перелома рам. Посмотри как у меня сделано. У меня продольный ход вала всего 3мм. ruclips.net/video/zBHvi8fkHcY/видео.html
Так это вариант под поворотные мосты,смысл проверить какие нагрузки выдержат эти привода! Это вообще последняя переломка которую я собираю,не нравятся такие конструкции, сейчас обкатаем мосты и будет снова трактор полноуправляемый,а переломка это простой дешовый вариант,в нём минусов больше чем плюсов.
@@user-gh7sp8tr3v Можно и поспорить насчёт переломки. Но дело хозяйское.
Привет Павел.
Как то спорно мне кажется.
Вроде и полуоси целые и в кулаке подшипник двойной.Но тут же полуоси поверх уже варены под сальник,получается прослаблены и из-за кулака много всего наварено.
А с другой стороны,без экспериментов,не понять какая схема лучше,надежнее и проще.Я за эксперименты.
Так же и с муравьевским редуктором,в этой схемы вся нагрузка на него,а прошлой,там раздатка принимала нагрузки от карданов.Но тут опять эксперимент и надо тестить и смотреть какие он может нагрузки выдержать.
На счет косынок на узле перелома.Я тоже один раз так сделал,ме эстетика не понравилась,последующие рамы начал делать там треугольник из рамы,что избавила от косынок и доп.перемычек + два яруса треугольника это есть расстояние между тягами.
Ждем продолжения.
Привет,в этой схеме получается разгруженая полуось,а то что сварена,так она и с завода имеет два стыка сварных,чего нет в обычной классической полуоси,тут только испытания покажут,и ещё плюс можно делать колею любого размера. То что в кулаке стоит отдельно подшипник,так это только+ А реверс и на прошлом тракторе работал на прямую,в РК всегда была включена повышенная и блокировка,так что он проверен. И кстати ломались родные не разрезанные привода,так что тут ещё вопрос что вперёд сломается!
@@user-gh7sp8tr3v Ну на заводе они сварены встык трением.А тут когда мы варим трубу,то мы ее прослабляем возле шва.Было к примеру 3мм,становится 2мм.А там хрен его знает,да только испытания в нагрузке покажут результат.А по не разрезаные выломаные полуоси я не видел,пропустил наверное видос.
Я не снимал видос про ломаные полуоси,в группе обсуждали, причем я не один такой,те кто гоняет эти трактора на автомобильном сцеплении и с резиной ёлочка,все с этой проблемой сталкиваются. Даже не разрезанные привода от 09 я ломал на последнем тракторе,но там пониженая была включена и привода какие-то подпольные были,после переделки на заводские привода эта проблема ушла. Так что проверим !)) И кстати на месте сварки напресована втулка под сальник,и обварена с обоих сторон,мне кажется это даже крепче чем заводское соединение трением. Ну в любом случае испытания всё покажут!))) Я знаю куда его загнать, чтобы проверить на прочность!
@@user-gh7sp8tr3v Павел,я про это и говорил,что сверху втулка которая под сальник сделана и после обвара с двух сторон,мы прослабляем саму трубку полуосей с двух сторон от сварочного шва втулки.Да хрен с ними,проверим на практике.А на счет сломаны полуосей зря не снимал,народ должен знать,как делать,а как не делать и что иметь виду.А так вы маленькой кучкой в группе обсудили и все,больше об этом никто не узнал.Все эти форумы,группы давно ушли на задний план,там народу то нет.Сколько я раньше на разных форумах сидел.Но это все шляпа,сидеть,читать текс и смотреть фотки,по которым не хрена ничего не понятно.А на ютубе,все рассказывает и показывают.Лично я давно в читальных групах не сижу.
Видишь какая штука,эта ось не каленая,и отлично сваривается от самого корня,в станке нормальные фаски сделал и всё,ну посмотрим само собой! Про полуоси сниму как нибудь видос,у отца сейчас такой трактор в эксплуатации,на резине ёлочка,как сломается,возьму для образца! Там получается что сама полуось скручивается под нагрузкой,а сварочный шов не может скручиваться и ломается постепенно,отлом получается как отполирован,видно что постепенно сломало,не сразу.
Ну не знаю... я полуоси наплавляю, протачиваю и режу шлиц, всё нормально ходит. А по поводу сварных приводов .. у меня на ПВМ стоят именно такие сварные трубчатые приводные валы
Как ходят такие привода? Я не встречал пока такие конструкции,есть похожие,но без гранаты,мне нужно было именно со шрусом мост
@@user-gh7sp8tr3v Особо не испытывал, но получилось так что я 12 соток пахал восновном на ПВМ т.к диф в КПП не был заварен, земля у меня тяжёлая, ничего не сломалось. Сейчас самоделка на модернизации
Ждем испытания!!!
Круто!👍
интересное решение👍
Надёжно! Не ломаются полуоси теперь,уже испытал,скоро загружу видео с работой
Для чего этот огород городить с мостами ?
Павел всё здорово! А зачем такие заморочки со шрусами? Просто не совсем понимаю зачем дополнительные работы🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Щепорез, зверюга 💪💪💪👍👍👍😄😄😄
Привет,достали ломающиеся полуоси!)) Ищу способ сделать трактор надёжнее! На прошлой версии стояли целые привода,проблем не было!
Павел привет. Подписался.
Как реверс, как чувствует себя при этих нагрузках?
Начинаю собирать погрузчик переломку с реверсом. Искал инфу, наткнулся на твой канал. Стоит ли ставить редуктор между мостами, или всё же как многие советуют после кпп, и дальше цепями на кардан?
Твоё мнение, после эксплуатации?
Спасибо
Привет, реверс отлично работает, только качество новых запчастей не очень,отламывало звезду на реверсе,прямо шлицевую вырвало от звёзды,пришлось искать старого образца,и на неё наваривать сельхоз цепь. А так только плюсы одни,мне очень нравится с реверсом,это уже третий трактор такой компановки, все работают, нагрузки он выдерживает,мосты ломаются,это есть,если сварные полуоси,а реверс держит. На вот этом красном уже и полуоси даже не ломаются,и реверс работает,так что схема рабочая и имеет право на жизнь!))
Классно, а волговские мосты крепче 🤣
Полуоси не будет рвать?
Под конец видео чуть не оглох от веткодробилки 🤦🏼♂️
Понятно что крепче! Вопрос цены,волговский мост дешевле 5тр не купить,а эти по 2 тр продают, ещё и кардан в подарок!
👍👍👍👍👍
👍👍👍🤝😊
🚜🚜🚜🚜🚜👍👍👍👍👍 класс !!! Привет Павел .можно у вас заказать шкив коленвала двигателя Лифан под поликлиновой ремень
Привет! Можно, только наверное к зиме ближе, сейчас занят стройкой,у нас сам знаешь,лето очень короткое! А дел нужно много успеть сделать! А так если не срочно,пиши размеры, а лучше чертежик с размерами,я посчитаю сколько будет стоить,да куплю материал,как будет посвободнее,сделаю. Но недели через две,не раньше
Ну понятно у меня тоже стройка и миник разобрал и не могу найти токаря который умеет поликлиновой ручей изготавливать переделать сцепление хочу на полноценное ВАЗ
Я делал полностью плиту со шкивами поликлиновыми на ваз коробку,выходит по деньгам всё в сборе 12 тр, но маховик и сцепление твои будут. Если ещё и привод нш от вала КПП,то плюс 3тр, там спец гайка со шлицевой под нш10-16. Шкив на КПП из барабана ваз классика или 08, классика барабан 270мм, 08 барабан 240мм, на ДВС шкив любой по желанию, или нужно знать какое нужно передаточное число от двс до КПП
@@user-gh7sp8tr3v Павел мне только шкив на 25 вал по краям клиновые ручьи ,а в середине поликлиновой
@@Andrey_55_Omsk можно сделать,размеры нужны,в течении 2х недель сделаю,цена 2500 будет,сталь 45 шкива
Может я просмотрел, почему не стал использовать короткий привод 2108 или нивы??! Они ж цельные, а если от нивы то можно купить ижтехно они крепче стандарта!
Со стандартным коротким приводом будет колея минимум 960 мм, больше или меньше не сделать. И ещё есть нюанс с утечкой масла через втулку, её обваривать нельзя,а просто запрессовка не держит масло,можно промазывать герметиком,но тоже не надолго. Если эти мосты будут ходить на погрузчике,то и на обычном огородном тракторе будут,с колеей 70 см
@@user-gh7sp8tr3v для мини погрузчика самоето , влезет в авто прицеп(120см). А втулку выточить и располовинить а к палке полуавтоматом на малом токе прихватить герметично, или на эту располовиненую втулку потом одеть цельную втулку под сальник и так-же герметично по торцу обварить
Для сравнения, укорачивал длинные палки для багги разными вариантами, правда дифферинциал был с электродуговой блокировкой, всё равно ломало
А ломал по сварке или шлицы? Я на погрузке ломал шлицы на коротких приводах,но привода были какие-то подпольные,потом заменил на заводские и проблема больше не появлялась. Погрузчик свободно мог резать грунт,сыпучие вообще легко грузил перевозил.
Ну вообщем то нормально,у меня был полноуправляемый погрузчик с такими приводами,но ширины маловато,высота была примерно 2.6 метра,на полную поднимать только на ровном ,этот сделал с колеей 1050,и пониже немного,но высота такая же будет
🚜🚜🚜🚜🚜👍👍👍👍👍Павел Привет а какие звёзды по количеству зубов на КПП и на реверсе вы установили ?
Привет,звёзды одинаковые,по 15 зубов
@@user-gh7sp8tr3v значит мне надо купить две одинаковых а то я несоображу .у меня без реверса стояли комплект Иж 19*42
Реверс сам понижает в два раза, а оптимальное понижение на кардан нужно в примерно 5-5.5 раза, я делаю шкивами понижение в 2.5 раза,цепями на реверс 1:1 и реверс понижает в 2 раза, получается передаточное от двс до кардана без учёта КПП в 5раз,это для мотора в 17лс нормально,для 15лс лучше сделать побольше,в 5,5 или 6, с передачей в 5 ему тяжеловато
@@user-gh7sp8tr3v Павел вы мой тракторок видели?
@@user-gh7sp8tr3v у меня движок 15 л с поставить на КПП к примеру 15 зубов на реверс 19зубов. пойдёт? просто ижевский комлек не богат разновидностью звёздочек
Какой смысл так с мостами заморачиваться,чем схема с укорачиавнием полуосей ненравиться,как уже вам написали два внутренних шруса в паре не стоит ставить,угол излома при котором внутренний шрус работает полноценно намного меньше чем у наружнего,еще вопрос,у вас реверс редуктор для чего тогда мосты перевернули.
Смысл есть,сварные полуоси долго не работают,это проверено на практике,кто бы чего не говорил,но я пробовал все варианты сварки полуосей,их в итоге ломает по сварке. А с реверсом всё просто,у него есть передний основной ход, и реверсивный,отличие внутри,если разобрать, всё станет понятно. Углов со внутренними шрусами мне хватает с избытком,а так же они выполняют роль шлицевой.
@@user-gh7sp8tr3v Я много видео просмотрел про укорачивание полуосей,сварные конечно ломаются,но не у всех,качество сварки разное,опять же чем сваривать,правда себе сделал с проточкой и сверлением ступицы,имею токарный,как будет пока не скажу не испытывал,но кто делал говорят не ломает,с приводом как у вас погеморойней получается ,особенн с выставлением колес соосно ипараьлельно.
А я делал все варианты которые встречал в Ютубе и других ресурсах,был такой же испытательный трактор,все варианты со сваркой были сломаны,потом сделал на коротких приводах от 09, пока всё работает,это копия, только с другими приводами,которые можно сделать любой длины,вот и всё. Повторюсь наверное,но следующий будет на таких же мостах, только поворотных,при условии что они будут выдерживать нагрузку,и кстати вариант со сверлением ступицы сломался первым,на переднем мосту была такая полуось одна,и она накрылась,по сварке,внутри,и то что было в ступице никак не помогло. Сваренная наискосок с разделкой шва до основания,вот такие ходили дольше всех,но тоже в определенном моменте ломались,хороший удар отвалом в кучу снега,и нет полуоси,если особенно асфальт под колесо попал
@@user-gh7sp8tr3v Я сваривал только снаружи,внутри нетрогал так как при проточке полуоси,протачивал диаметром 22мм,остается еще нормальный слой закалки,чтобы его не ослаблять,не жена осла,запресовывал на холодную прессом,думаю ходить будет.
@@user-vu8eh9pi9o Не будут!!! Уже проверено, выкинул на помойку при первой пахоте, дважды ломало левую полуось. На волговском мосту такая метода норм, но на жиге это вообще хлипкая конструкция
Какая шырена получилось ?
Сделал 1000мм на штампах,поставил литье,вышло 1050мм по центрам колёс, тут можно любую ширину делать,какая нравится,от 0.5м до 1.5м
не вижу смысла данной городьбы?
Вам и не нужно видеть смысл,пилите полуоси по старинке, ломайте,варите и так по кругу пока не надоест,!))