Зашёл на канал проведать, так сказать и порадовался)) расширяется тематика канала, соответственно увеличится и аудитория! Молодец, Андрей) так держать) от одних разборов чертежей зритель быстро устаёт.
Все зависит от конкретного случая. Мне вот предстоит и в чертежах шарить. А собственные знания успешно забыты, благодаря некоторым государственным деятелям и произошедших когда-то перестройкам.
Признаться, я не это рассчитывал услышать. Конические подшипники с разным углом конуса интересовали. Было дело - заменил подшипник в червячном редукторе на подобный, но с более острым конусом, и редуктор при работе заклинил. Оказалось что его вдавило червяком в наружное кольцо. Произошло своего рода самозатягивание. Вот это тема..
@@СергейШалак-у4ю , то ли лыжи не едут, то ли ещё что, но я ни слова не понял. При чём тут радиально-упорные, когда речь изначально про конические? И как конические могут быть ТОЛЬКО для радиальной нагрузки? Это уже не конические, а цилиндрические роликовые. Пруфы принесите плиз, чёт я не догоняю.
@@killdom2, а про какие подшипники был разговор? Про конические? Ну так что здесь непонятного? Конические есть как только для радикальной нагрузки, так и для радиально - осевой, - это и есть радиально - упорные..
@@killdom2, где-то только нужно убрать зазор небольшим преднатягом и нагружать его в радиальном направлении, а где-то надо ещё и на ось давить, разные они есть..
Уважаемый автор не напомнил об одной тонкости,от чего подшипник накрывается,есть подшипники номера одинаковые а серии разные,отличия в углах конусности и если ошибочно ставить подшипник одной а обойма другой,то он накроется,бывает с виду хорошие но маркировка не читается,проверка простая ,вкладывается в обойму подшипник и пытаетесь внутри прижимая прокачать за края подшипника,при соответствии, качение еле заметное,если нет ставить такой нельзя.Про затяжку,если где то в дороге обнаружили повреждение,с раковинами на роликах или обойме,а на замену нет ничего,собираете ,от души забиваете смазкой и затягивать чуть свободней чем нормально,подшипник ещё может пройти не одну сотню км
Сделайте, пожалуйста, видео на тему: «плюсы и минусы использования в соединениях различных типо металлов» (например алюминий и сталь или сталь и чугун)
Приходилось трактором переезжать реку,причём зимой. Передний мост не плотный и вода попадала внутрь. Трансмиссионное масло легко смешивается с водой и приходит в негодность. Приехал домой ,слил, промыл отработкой,слил,а залить нового не было. Я туда залил отработку и поехал опять в лес. Приезжаю,откручивают пробку и чистенькая водичка слилась,а масло осталось не смешанное с водой. Так и продолжаю пользоваться отработкой.)
Очень полезная информация!!! Разрешите вопрос теперь: приобрёл роликовый подшипник, полностью запечатанный в блистер, сам подшипник в масле или консервационной смазке. Но при детальном осмотре роликов, на двух из них обнаружились тёмные пятна (скорее всего попала влага), тестом на ноготь, эти пятна никак не ощущаются. Сам подшипник вращается как положено, без заеданий. Можно ли использовать такой подшипник и могут ли эти пятна повлиять на работу самого подшипника, например скоропостижному выходу его из строя.
При затяжке подшипников колес,пользуюсь правилом-колесо от руки должно провернуться три оборота,само.Махнул и все.Если меньше,подтягиваю,пока не добьюсь нужного результата.
Преднатяг для кончики определяет конструктор изделия,т.е он разный для разных узлов.Для примера кончика одного типа идёт и в ступицу и в коробку или редуктор,преднатяг у них будет разный.Поэтому часто у одинаковых фирменных подш может сильно различаться цена,ТК подшипники для ступиц идут с большим допуском по ширине и преднатягу,ТК есть возможность регулировки натяга при установки,а коробочные более точные,ТК регулировка затруднена.В прежней жизни люди брали конич подш и зажимали его в тиски,постукивали по роликам,как только ролики зажимали,начинали отпускать зажим до появления вращения роликов,после этого тщательно мерили ширину и подбирали толщину шайбы.Ну а если есть гайка,то проблемы нет,зажал до максимума,прокрутил без нагрузки и отпустил на четверть или треть оборота.
@@nickvin3212не только. Столкнулся с SKF EK и EK C3 отличаются исходным зазором и минимально допустимым звзором. C3 для скоростных и термически наоруженных узлов с повышенным звзором.
Был журнал ,,За рулём,, Там была методика, как отрегулировать преднатяг при сборке хвостовика заднего моста ,,Жигулей,,.Сам с другом делал. Метод рабочий на 100%.
Как это не пресуется внешняя обойма? По монуалам натяг 0,01 А вот то что он от руки ходит, так это технология хреновая, А именно при расточке необходимо делать 0,02 натя и затем прошивать и он будет необходимый 0,01 С чугуниной это прям беда
Есть конические подшипники в ступицах автомобилей, так вот жалуются что беда с ними, что быстро начинают гудеть, но это видимо от того что не парятся с регулировкой шайбы между ними, вставили, сунули и поехал
смазка от условий. у нас например для пищевых производств. отдельная тема. момента затяжки не существует, есть зазор, зазор определяется производителем подшипника и конструктором изделия. зазор в конусном подшипнике регулируется регулируется конусный втулкой на валу.
Как нет обоймы?А что сепаратор это уже не деталь подшипника?Обоймы сепаратора бывают фрезерованные,штампованные и литые из пластика.Просто у большинства ролконички, сепаратор с роликами закреплён на внутреннем кольце,но конструктивно это отдельная деталь и есть подшипники с раздельным монтажем колец и сепаратора с телами вращения.
Это что такое было????, а еще есть машинка, в ней есть педальки, и если правильно нажимать на педальки тогда можно и поехать, а самое главное посадка, сидишь ровненько и без перекосов никогда машинку не поцарапаешь, и покупаешь правильную машинку, заправляешь правильным топливом так как когда топлива много можно далеко поехать, и в конце, мотор боится воды, когда вода попадает в мотор далеко не предишь.....
Хорошее видео! Был бы рад увидеть видео про инженеров математиков, физиков на машиностроителтной отрасли!
Все будет 🙂
Зашёл на канал проведать, так сказать и порадовался)) расширяется тематика канала, соответственно увеличится и аудитория! Молодец, Андрей) так держать) от одних разборов чертежей зритель быстро устаёт.
Спасибо 👍
Все зависит от конкретного случая. Мне вот предстоит и в чертежах шарить. А собственные знания успешно забыты, благодаря некоторым государственным деятелям и произошедших когда-то перестройкам.
А сколько градусов/минут перекоса нормально переживет конический подшипник?
Спасибо за видео, вроде думаешь знаю что и как, а нет, узнал для себя новое. Ещё раз спасибо огромное.
Всегда пожалуйста 😉
Признаться, я не это рассчитывал услышать. Конические подшипники с разным углом конуса интересовали. Было дело - заменил подшипник в червячном редукторе на подобный, но с более острым конусом, и редуктор при работе заклинил. Оказалось что его вдавило червяком в наружное кольцо. Произошло своего рода самозатягивание. Вот это тема..
Есть конические подшипники только для радикальной нагрузки, а есть радиально - упорные, а это и зависит от угла конусности подшипника
@@СергейШалак-у4ю , то ли лыжи не едут, то ли ещё что, но я ни слова не понял. При чём тут радиально-упорные, когда речь изначально про конические? И как конические могут быть ТОЛЬКО для радиальной нагрузки? Это уже не конические, а цилиндрические роликовые. Пруфы принесите плиз, чёт я не догоняю.
@@killdom2, а про какие подшипники был разговор? Про конические? Ну так что здесь непонятного? Конические есть как только для радикальной нагрузки, так и для радиально - осевой, - это и есть радиально - упорные..
@@killdom2, распределение нагрузки в радиальном и осевом направлениях зависит от угла конусности..
@@killdom2, где-то только нужно убрать зазор небольшим преднатягом и нагружать его в радиальном направлении, а где-то надо ещё и на ось давить, разные они есть..
Уважаемый автор не напомнил об одной тонкости,от чего подшипник накрывается,есть подшипники номера одинаковые а серии разные,отличия в углах конусности и если ошибочно ставить подшипник одной а обойма другой,то он накроется,бывает с виду хорошие но маркировка не читается,проверка простая ,вкладывается в обойму подшипник и пытаетесь внутри прижимая прокачать за края подшипника,при соответствии, качение еле заметное,если нет ставить такой нельзя.Про затяжку,если где то в дороге обнаружили повреждение,с раковинами на роликах или обойме,а на замену нет ничего,собираете ,от души забиваете смазкой и затягивать чуть свободней чем нормально,подшипник ещё может пройти не одну сотню км
Как определить какой нужен натяг для конических подшипников?
Сделайте, пожалуйста, видео на тему: «плюсы и минусы использования в соединениях различных типо металлов» (например алюминий и сталь или сталь и чугун)
Тема интересная. Я подумаю
@@-engineer спасибо)
Пока не за что
Как упорные пошники 8106 ставить? Ответьте пожалуйста
Спасибо за информацию! Мне было полезно, автору лайк!
waldstal waldstal Спасибо вам! Мне очень приятно, что вы смотрите мои видео. Очень приятно, когда мои видео помогают людям)))
Приходилось трактором переезжать реку,причём зимой. Передний мост не плотный и вода попадала внутрь. Трансмиссионное масло легко смешивается с водой и приходит в негодность. Приехал домой ,слил, промыл отработкой,слил,а залить нового не было. Я туда залил отработку и поехал опять в лес. Приезжаю,откручивают пробку и чистенькая водичка слилась,а масло осталось не смешанное с водой. Так и продолжаю пользоваться отработкой.)
👍
Очень полезная информация!!! Разрешите вопрос теперь: приобрёл роликовый подшипник, полностью запечатанный в блистер, сам подшипник в масле или консервационной смазке. Но при детальном осмотре роликов, на двух из них обнаружились тёмные пятна (скорее всего попала влага), тестом на ноготь, эти пятна никак не ощущаются. Сам подшипник вращается как положено, без заеданий. Можно ли использовать такой подшипник и могут ли эти пятна повлиять на работу самого подшипника, например скоропостижному выходу его из строя.
Добрый день. Думаю значительного влияния на работу подшипника не будет
@@-engineer спасибо за ответ.😀
При затяжке подшипников колес,пользуюсь правилом-колесо от руки должно провернуться три оборота,само.Махнул и все.Если меньше,подтягиваю,пока не добьюсь нужного результата.
Можно и так)
Да вы капитан очевидность ема
А что если у меня в цепной косилке к трактору подшипник не регулируется ,но тем не мене 4 за месяц улетел
По-моему не надо быть инженером что бы это знать
Андрей Осипов Спасибо, за ваше мнение!
Да без вопросов, Андрей! Всё правильно сказал! Жаль, только, ни чего нового! ))) Я, почему-то, ждал узнать что-то новое... )
👍
Ребята где найти такой конический подшипник (наружный диаметр 40, внутренний 17, и ширина подшипника 13) кто знает где такие применяют???
Можете объяснить Какой должен быть преднатяг у конических подшипников и в литературе нигде это не описывается
Тоже не пойму.
Преднатяг для кончики определяет конструктор изделия,т.е он разный для разных узлов.Для примера кончика одного типа идёт и в ступицу и в коробку или редуктор,преднатяг у них будет разный.Поэтому часто у одинаковых фирменных подш может сильно различаться цена,ТК подшипники для ступиц идут с большим допуском по ширине и преднатягу,ТК есть возможность регулировки натяга при установки,а коробочные более точные,ТК регулировка затруднена.В прежней жизни люди брали конич подш и зажимали его в тиски,постукивали по роликам,как только ролики зажимали,начинали отпускать зажим до появления вращения роликов,после этого тщательно мерили ширину и подбирали толщину шайбы.Ну а если есть гайка,то проблемы нет,зажал до максимума,прокрутил без нагрузки и отпустил на четверть или треть оборота.
@@nickvin3212не только. Столкнулся с SKF EK и EK C3 отличаются исходным зазором и минимально допустимым звзором. C3 для скоростных и термически наоруженных узлов с повышенным звзором.
Брат количества имеит значение? зарание спосиба
Был журнал ,,За рулём,, Там была методика, как отрегулировать преднатяг при сборке хвостовика заднего моста ,,Жигулей,,.Сам с другом делал. Метод рабочий на 100%.
Методы все похожи
Какой то бред , набор слов . Не хватает еще чашки чая и как ты сербаешь .
Что такое осевой зазор
Самое главное не сказано, как правильно сделать натяг.
В инструкции к механизму есть момент затяжки
Как это не пресуется внешняя обойма?
По монуалам натяг 0,01
А вот то что он от руки ходит, так это технология хреновая, А именно при расточке необходимо делать 0,02 натя и затем прошивать и он будет необходимый 0,01
С чугуниной это прям беда
Натяг очень слабы. Практически переходная посадка
@@-engineer а какой натяг сделать между корпусом и обоймой? Обойма диаметр 160. Значит посадка должна быть 159,98?
Напишите в телеграмм, помогут
Не о чем видео , думал скажет какие зазоры нужно сделать.
Очень примитивная информация.
Интересует таблица зазоров есть у кого нибудь?
Благодарю за видео
Всегда закупали Koyo, никогда не подводили. Это не реклама.
Хорошая значит компания
Спосибо из Литвы.
Не знал что масло смешивается с водой..
эмульсия получается, масло теряет свойства
Есть конические подшипники в ступицах автомобилей, так вот жалуются что беда с ними, что быстро начинают гудеть, но это видимо от того что не парятся с регулировкой шайбы между ними, вставили, сунули и поехал
Ничего нового вопрос а если установить ролики без сепаратора это увеличит срок службы подшипника
Дякую за добре пояснення
Пожалуйста 😉
Суть не раскрыта, какая смазка? какой момент затяжки? Беспонтовый видос!!!
смазка от условий. у нас например для пищевых производств. отдельная тема.
момента затяжки не существует, есть зазор, зазор определяется производителем подшипника и конструктором изделия. зазор в конусном подшипнике регулируется регулируется конусный втулкой на валу.
У подшипника нет обоймы а только кольцо 😊
Как нет обоймы?А что сепаратор это уже не деталь подшипника?Обоймы сепаратора бывают фрезерованные,штампованные и литые из пластика.Просто у большинства ролконички, сепаратор с роликами закреплён на внутреннем кольце,но конструктивно это отдельная деталь и есть подшипники с раздельным монтажем колец и сепаратора с телами вращения.
Супер
Спасибо 👍
Спасибо за такое видео 👍
Пожалуйста 😉
Это что такое было????, а еще есть машинка, в ней есть педальки, и если правильно нажимать на педальки тогда можно и поехать, а самое главное посадка, сидишь ровненько и без перекосов никогда машинку не поцарапаешь, и покупаешь правильную машинку, заправляешь правильным топливом так как когда топлива много можно далеко поехать, и в конце, мотор боится воды, когда вода попадает в мотор далеко не предишь.....
Шляпа, а не видео, ни о чем 😅
Чет ты не очень веселый :)
😄
Нужно покурить просто было
зашёл на канал думал узнаю что то полезное одно бла бла бла
Тоооооорец