Gran Personaggio bellissima persona. Caro Ronin piano piano con queste inerviste chi sa leggere e ascoltare...p state facendo delle indagini vere e proprie su Alitalia. Stima
bella e interessante intervista (come tutte le altre), grazie x il video. ps, Il comandante lascia intendere chiaramente che quel modello di seggiolino di fabbricazione inglese installato sul G-91R (era il Mk-4) non aveva una vera capacità 'zero-zero', mentre presso il grande pubblico il nome Martin-Baker è diventato quasi automaticamente sinonimo di zero-zero, il che è assolutamente sbagliato. Qui per esempio la traslazione in avanti era ancora necessaria: 80 kts (pari a 150 Km/h) quindi già un seggiolino 'zero quota' ma non ancora 'zero velocità'. Più avanti fu installato il Mk-6, che invece lo era completamente. Il Mk 4 era comunque un passo avanti rispetto al seggiolino americano Lockheed (o anche Weber) modello C-2 in uso sull'F-104 fino ad un certo periodo, il quale richiedeva una velocità minima di 120 kts - circa 220 Km/h.
Complimenti sig. Comandante per il suo racconto, si nota subito dall'intervista che ha molto carisma, talento, personalità e grande capacità di risolvere i problemi, e come dice il vecchio detto dell'Aurenatica Militare: . Virtute Siderum Tenus
Il Comandante almeno è sincero gli brillavano gli occhi in Alitalia si stava bene infatti ha vissuto l'età dell'oro.......Roma / Tokio rialzavi anche 50 milioni di lire al mese, e si alloggiava esclusivamente all'Hotel Danieli a Venezia e nelle stutture TOP a livello mondiale, oppure le hostess avevano diritto a una settimana a casa durante il ciclo, e aerei pieni di parenti ascendenti, discendenti, amici che avevano i blocchetti di biglietti a gratis.......Ma sta storia mica poteva durare per sempre ...NO ?
Ma quale età dell'oro.. alitalia è stata distrutta in modo strategico,e quel ben di dio erano soldi dei contribuenti e conseguentemente hostess piloti e molti altri ci hanno perso. Ovviamente ci sarà stato un periodo di falsa allegria, ma è stato un disastro. Ora solo compagnie per gabbiette per polli (low cost).
Bel racconto pieno di italianate! Salvi la pelle e non va bene, salvi la macchina e non va bene pure! Che in Alitalia si stesse bene, nessun dubbio. Che fosse una societa' poco redditizia, pure. Grazie per la testimonianza.
Si chiamano inchieste post-incidente, volte a valutare la catena di eventi che portano all'incidente. Servono a creare una knowledge-base per evitare e prevenire futuri incidenti. Nessuna italianata.
Complimenti Comandante Giuliani per questo bel video, molto chiaro ed esaustivo; mi permette una domanda: per un romano doc come lei non potrà non essere tifoso della Magica, giusto?
Non smetterei mai di ascoltare le storie di questi uomini piloti, grazie davvero...cmq mi viene da fare una battuta, con tutti questi aerei precipitati capisco perche abbiamo un debito così alto in Italia 😂😂😂
questo video non l'avevo ancora visto... Testimonianze preziose che ascolteresti per ore... Gente che ha fatto Storia dell'Aeronautica Militare. Persone che hanno visto scorrere nelle loro stesse vite il progresso aeronautico...
Il comandante è stato molto chiaro sull’Alitalia, comunque è sufficiente correlare: trend politico, governi e nomi dei direttori e vicende storiche per comprendere per spiegare come e perché Alitalia sia diventata poco redditizia. i Rolex dati in regalo ai comandanti fanno specie ma in fondo sono briciole, forse neanche il carburante per un volo nazionale di un singolo aereo Invece nella crisi Alitalia pesano di più decenni di fringe benefit ai dirigenti piccoli e grandi, pesano di più le scelte strategiche come la rinuncia ai 727 o l’abbandono di Romiti ( ripensando al personaggio tutto fa pensare a una energica ristrutturazione o inversione di trend già necessari allora ) oppure i migliaia di rivoli attraverso i quali veniva disperso il denaro pubblico. La deregulation e la concorrenza rappresentano la polmonite finale che uccide un organismo debilitato
caro comandante, chi vola come noi capisce di cosa si parla solo ascoltando del tuo intervento di 18 minuti il punto saliente racchiuso dal minuto 13:10 al minto 13:20. poche parole, un modus vivendi di una vita dedicata all'aviazione. le migliori cose.
Bravi, ma perché non i intervistate uno degli ultimi o forse proprio ultimo del gruppo della V rossa di Desenzano ? Come e possibile contattarvi per darvi suggerimenti ? Neanche dalla pagina di fb d possibile!
Buonasera, ormai il comandante Ruffini l'avrà contattata, purtroppo per "l'ultima V rossa" credo sia troppo tardi, comunque vedremo per il resto. Un cordiale saluto claudio costa
@@carlonardi8534 scrivere in maiuscolo non fornisce maggiore validità alle tue affermazioni Nota: il distacco della semiala del 326 non avvenne in decollo
@@massimilianomorra1662 quelle riviste costavano un botto per le mie finanze di studente........ Mi ricordo quanta fatica dovetti fare per farmi dare da mio padre i soldi del treno e per una pensione per andare a Le Bourget nel 1977 (16 anni!) per vedere dal vivo l'F16 e, ovviamente, tutto il resto....un sogno che si realizzò!
@@MmMm-uc2jkti capisco io son ben più giovane nel 77 avevo 1 anno, ma ben ricordo quanto costassero quando io ero studente e soprattutto quanto costasse la Lindbergh Flying school come retta scolastica annuale nei primi anni 90, ancor di più le lezioni di volo con il cessna 152 per il brevetto di pilota privato... Con la stessa cifra, forse anche meno, negli Stati Uniti avrei conseguito il commerciale e l'abilitazione al multi-engine a getto...
Pazzesco, solo 5 anni di ferma obbligatoria...praticamente lo stato (cioè noi) a pagare la licenza di volo e dopo 5 anni tutti a scappare verso Alitalia con stipendi faraonici
Facevgano benissimo. A che serve pilotare aerei da guerrA? a bombardare civili in iraq per esempio. E pensa che questi sono bruscolini, ora pagare qualsiasi cosa e i politici magna magna banchierie multinazionali vi utilizzano come .. non lo scrivo. Oggi è molto peggio, vedi le autostrade che sono nostre e le dobbiamo pagare.
1959 Diploma profess. Commerciale (Computista Contabile) Seguito stesso iter Corso all. Sottufficiale Pilota Caserta, non ammesso per soprannumero, licenziato con 7 fiammiferi e 7 sigarette, ma forse mancava la spinta finale BOH!???
E invece ti sbagli il G-91 era uno splendido aereo, fu anche un successo commerciale nell' esportazione. Il cesso è l' AMX e lo sarà l' F-35, altro bidone enorme che ci ha rifilato la Lockheed, dopo F-104 G e C-130 prima versione
E' da queste cose che si intuisce il perchè l'italia è sempre un passo indietro rispetto gli altri..... Bel monologo, sembra fatto dal cugino della sora lella dopo aver cucinato una pignatta di bucatini.....
Se davvero devo spiegare dove sta lo squallore, allora non avete ascoltato l'intervista, o vi siete persi alcune parti..... per quello che riguarda I leoni che offendono, messaggio in privato, ci incontriamo, e trasformiamo il virtuale in reale in un attimo.
Complimenti per l'esposizione della sua esperienza. Spiegata con chiarezza e simpatia. Davvero gradevole ascoltare la sua narrazione. 👍🇮🇪
Bellissima intervista, grazie comandante Giuliani, e grazie a Ronin :)
Gran Personaggio bellissima persona. Caro Ronin piano piano con queste inerviste chi sa leggere e ascoltare...p state facendo delle indagini vere e proprie su Alitalia. Stima
sentire questi racconti da queste persone è un vero privilegio, i più grandi sono sempre i più umili
Complimenti per la modestia e la genuita' di piloti d'altri tempi.
Grazie per il video e per la bellissima intervista!
Grazie Comandante.
Grazie del suo racconto Comandante
bella e interessante intervista (come tutte le altre), grazie x il video.
ps, Il comandante lascia intendere chiaramente che quel modello di seggiolino di fabbricazione inglese installato sul G-91R (era il Mk-4) non aveva una vera capacità 'zero-zero', mentre presso il grande pubblico il nome Martin-Baker è diventato quasi automaticamente sinonimo di zero-zero, il che è assolutamente sbagliato. Qui per esempio la traslazione in avanti era ancora necessaria: 80 kts (pari a 150 Km/h) quindi già un seggiolino 'zero quota' ma non ancora 'zero velocità'. Più avanti fu installato il Mk-6, che invece lo era completamente.
Il Mk 4 era comunque un passo avanti rispetto al seggiolino americano Lockheed (o anche Weber) modello C-2 in uso sull'F-104 fino ad un certo periodo, il quale richiedeva una velocità minima di 120 kts - circa 220 Km/h.
Bella testimonianza Comandante ... grazie.
Complimenti sig. Comandante per il suo racconto, si nota subito dall'intervista che ha molto carisma, talento, personalità e grande capacità di risolvere i problemi, e come dice il vecchio detto dell'Aurenatica Militare: .
Virtute Siderum Tenus
Grazie Comandante, storia di uomini Italiani sono sempre importanti.
MITICO COMANDANTE !! Omo Gagliardo d' artri Tempi ! Numero Uno Capita' .
Il Comandante almeno è sincero gli brillavano gli occhi in Alitalia si stava bene infatti ha vissuto l'età dell'oro.......Roma / Tokio rialzavi anche 50 milioni di lire al mese, e si alloggiava esclusivamente all'Hotel Danieli a Venezia e nelle stutture TOP a livello mondiale, oppure le hostess avevano diritto a una settimana a casa durante il ciclo, e aerei pieni di parenti ascendenti, discendenti, amici che avevano i blocchetti di biglietti a gratis.......Ma sta storia mica poteva durare per sempre ...NO ?
Ma quale età dell'oro.. alitalia è stata distrutta in modo strategico,e quel ben di dio erano soldi dei contribuenti e conseguentemente hostess piloti e molti altri ci hanno perso.
Ovviamente ci sarà stato un periodo di falsa allegria, ma è stato un disastro. Ora solo compagnie per gabbiette per polli (low cost).
Alla faccia delle fregnacce... Grazie RONIN!
Bei ricordi...per noi nuvole di passaggio..
Bel racconto pieno di italianate! Salvi la pelle e non va bene, salvi la macchina e non va bene pure! Che in Alitalia si stesse bene, nessun dubbio. Che fosse una societa' poco redditizia, pure. Grazie per la testimonianza.
I dipendenti stavano benissimo infatti. Per i contribuenti erano dolori.
Si chiamano inchieste post-incidente, volte a valutare la catena di eventi che portano all'incidente. Servono a creare una knowledge-base per evitare e prevenire futuri incidenti. Nessuna italianata.
@@francescacioe6856 nessuno si riferiva a cio'...
1962-63 le cartucce per l'avviamento al 14° le caricavo io !
Top!!!!!
Quelli che mettono il pollice in giù che problemi hanno?
Complimenti Comandante Giuliani per questo bel video, molto chiaro ed esaustivo; mi permette una domanda: per un romano doc come lei non potrà non essere tifoso della Magica, giusto?
Non smetterei mai di ascoltare le storie di questi uomini piloti, grazie davvero...cmq mi viene da fare una battuta, con tutti questi aerei precipitati capisco perche abbiamo un debito così alto in Italia 😂😂😂
Bellissimo racconto, grazie, una bellissima vita con le Ali !.
questo video non l'avevo ancora visto... Testimonianze preziose che ascolteresti per ore... Gente che ha fatto Storia dell'Aeronautica Militare. Persone che hanno visto scorrere nelle loro stesse vite il progresso aeronautico...
playlist inerente i video di incidenti ruclips.net/p/PLXeCkZwzzuafgzJPhi0_afIoGeywRkJeD
Il comandante è stato molto chiaro sull’Alitalia, comunque è sufficiente correlare: trend politico, governi e nomi dei direttori e vicende storiche per comprendere per spiegare come e perché Alitalia sia diventata poco redditizia. i Rolex dati in regalo ai comandanti fanno specie ma in fondo sono briciole, forse neanche il carburante per un volo nazionale di un singolo aereo
Invece nella crisi Alitalia pesano di più decenni di fringe benefit ai dirigenti piccoli e grandi, pesano di più le scelte strategiche come la rinuncia ai 727 o l’abbandono di Romiti ( ripensando al personaggio tutto fa pensare a una energica ristrutturazione o inversione di trend già necessari allora ) oppure i migliaia di rivoli attraverso i quali veniva disperso il denaro pubblico. La deregulation e la concorrenza rappresentano la polmonite finale che uccide un organismo debilitato
caro comandante, chi vola come noi capisce di cosa si parla solo ascoltando del tuo intervento di 18 minuti il punto saliente racchiuso dal minuto 13:10 al minto 13:20.
poche parole, un modus vivendi di una vita dedicata all'aviazione.
le migliori cose.
Molto simpatico. Ha conosciuto Tinivelli?
Bravi, ma perché non i intervistate uno degli ultimi o forse proprio ultimo del gruppo della V rossa di Desenzano ?
Come e possibile contattarvi per darvi suggerimenti ?
Neanche dalla pagina di fb d possibile!
Buonasera, ormai il comandante Ruffini l'avrà contattata, purtroppo per "l'ultima V rossa" credo sia troppo tardi, comunque vedremo per il resto. Un cordiale saluto claudio costa
@@CLAUDIOCOSTA_ si grazie.
Brav comanda'
Grande
👍👍👍👍👍👍
Lunga vita a galantuomini come Lei.
Simpaticissimo
simpaticissimo il Comandante. 🙃😉
A mio parere l'Alitalia rispecchiava il momento politico .
La situazione odierna dell'Alitalia rispecchia totalmente il momento attuale.
Bel racconto Comandante.
Mi pare che il mitico Peracchi morì per la rottura dell’ala per fatica del “suo” MB 326….
ESATTO DISTACCO ALA IN DECOLLO E NESSUN SPECIALISTA DELLA MANUTENZIONE FU PUNITO//
@@carlonardi8534 scrivere in maiuscolo non fornisce maggiore validità alle tue affermazioni
Nota: il distacco della semiala del 326 non avvenne in decollo
@@matty82003 maleducato porta RISPETTO.
Troppo simpatico ! ... 😂
bella storia comandante.....questi hanno distrutto l'italia.....
Questi racconti mi danno piu gusto di decine d' anni di collezioni di jp4 e Volare..
Verissimo! Le leggevo anch'io quelle riviste... La prima in assoluto fu Aviazione e Marina.
Concordo, comunque bellissime riviste Jp4 o Aereonautica&Difesa o Volare o Aerei...quanti ricordi e quanto costavano...
@@massimilianomorra1662 quelle riviste costavano un botto per le mie finanze di studente........ Mi ricordo quanta fatica dovetti fare per farmi dare da mio padre i soldi del treno e per una pensione per andare a Le Bourget nel 1977 (16 anni!) per vedere dal vivo l'F16 e, ovviamente, tutto il resto....un sogno che si realizzò!
@@MmMm-uc2jkti capisco io son ben più giovane nel 77 avevo 1 anno, ma ben ricordo quanto costassero quando io ero studente e soprattutto quanto costasse la Lindbergh Flying school come retta scolastica annuale nei primi anni 90, ancor di più le lezioni di volo con il cessna 152 per il brevetto di pilota privato... Con la stessa cifra, forse anche meno, negli Stati Uniti avrei conseguito il commerciale e l'abilitazione al multi-engine a getto...
secondo stormo sant'angelo
Minuto 13:13 "Quanno che è successo l'incidente".....romano DOC!!!
"MAMMA ALITALIA . . SI STAVA BENE" . . . e ti credo, con quello che ci costava . . e temo non sia finita !
Che culo comandante!!!!....
Mamma alitalia. E gli italiani pagavano
Sornione. Che esperienza! E che c... 🤣
Money maker🙂......
Pazzesco, solo 5 anni di ferma obbligatoria...praticamente lo stato (cioè noi) a pagare la licenza di volo e dopo 5 anni tutti a scappare verso Alitalia con stipendi faraonici
Facevgano benissimo. A che serve pilotare aerei da guerrA? a bombardare civili in iraq per esempio. E pensa che questi sono bruscolini, ora pagare qualsiasi cosa e i politici magna magna banchierie multinazionali vi utilizzano come .. non lo scrivo.
Oggi è molto peggio, vedi le autostrade che sono nostre e le dobbiamo pagare.
1959 Diploma profess. Commerciale (Computista Contabile) Seguito stesso iter Corso all. Sottufficiale Pilota Caserta, non ammesso per soprannumero, licenziato con 7 fiammiferi e 7 sigarette, ma forse mancava la spinta finale BOH!???
insomma un aereo di merda .... bhe del resto era un Fiat ... cosa si pretendeva!
E invece ti sbagli il G-91 era uno splendido aereo, fu anche un successo commerciale nell' esportazione. Il cesso è l' AMX e lo sarà l' F-35, altro bidone enorme che ci ha rifilato la Lockheed, dopo F-104 G e C-130 prima versione
Entrambi commentate senza alcun criterio, patetici
@@matty82003 A rieccolo l'esperto. Spieghi lei.
E' da queste cose che si intuisce il perchè l'italia è sempre un passo indietro rispetto gli altri.....
Bel monologo, sembra fatto dal cugino della sora lella dopo aver cucinato una pignatta di bucatini.....
Dai, fatti un grappino e vai a dormire sereno.
Ma ha ottantasei anni...forse non sta bene.
Che squallore
Perché? È una intervista di valore storico, ben fatta, non capisco…
Se davvero devo spiegare dove sta lo squallore, allora non avete ascoltato l'intervista, o vi siete persi alcune parti..... per quello che riguarda I leoni che offendono, messaggio in privato, ci incontriamo, e trasformiamo il virtuale in reale in un attimo.
@@francescodebastiani9197 penso si riferisca al magna magna esposto sul finire del video.
OGNI EPOCA CHI CERA CREDEVA GIUSTAMENTE FOSSE IL MEGLIO. PENSA CHE ADAMO ASPETTAVA CADESSE LA MELA