Tesla Model 3 試駕第一彈 綠能玩具大解析 試駕 廖怡塵 【全民瘋車Bar】151
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- 最便宜的特斯拉！
Tesla Model 3 今年9月在台灣交車了
相信很多車主或準車主殷殷期盼許久
全民瘋車Bar也像網友劉小鑫借到Model 3來進行大解析
究竟這台綠能的3C玩具試駕感受如何呢
就讓我們看看怡塵怎麼說
影片中提到的網友劉小鑫的推薦碼在此
ts.la/sam21580
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車主路過： 關於37:00高速公路偵測到底下平面道路速限時的問題，確實會自動將速度降至平面道路的速限，不過會事先告知在慢慢自動減速，這時駕駛人只要去補油門車子就會自動解除輔助駕駛系統，主導權就會自動回到駕駛人身上
我的SR+是9/25交車，目前已經開了吧1500km，環島中目前在東部。
首先我覺得這試駕影片，算是我看過幾個台灣媒體中最貼近我個人感想。
但仍然有幾點想說明一下。
1.開特斯拉沒有焦慮問題，只有習慣的不同。油車只要開到亮燈再去加油就可以，但是鋰電池不建議低電位充電，越低阻抗越大，對電池也越傷，所以開電車在外面旅行很簡單，就是人休息就充電的概念，不是等到10%20%才來找哪裡充電。我連續四天在東部，沒有所謂的焦慮，我的還是最少續航力的車。
2.GPS飄移還是有，目前遇到過兩次，一次在中山高一次在台66，車子會突然減速，但不到緊急煞車的程度，不過還是會稍微嚇到；雖然不到驚恐的程度，不過後面的車明顯開始離我很遠。
3.開過你真的會回不去！就是我目前最大的感想。
錢不夠用，還是要回去...不是人人年薪幾百萬
關於主持人的疑問我的看法是特斯拉不是會辨識路邊限速標牌嗎？那應該不用擔心GPS訊號漂移的問題吧
jacky3346 tesla 還不能做到辨認路標, elon musk 希望今年內可以推出這個更新
等到你的車要賣給二手車商的時候、你就回的去了、電動車的核心就是電池、電池就是消耗品。還有要維修的時候、光等要維修的時間、我相信你也應該回的去了。
聽音樂 你咬我啊！你又怎麼知道我沒去過？去玩沙
你說的GPS飄移問題我可以回答，他會突然無預警減速，有點可怕，我遇過兩次
這是Google Map的問題，當行駛在(高速或快速路)高架橋上使用自動駕駛時，偵測到平面速限較低時就會立刻跳到低速限並急速下修速度，這部分我已跟特斯拉反應要求修改程式。
@@cescyj 這是圖資問題，另外這個問題已經反應兩年了XD
現在圖資還停在2017年版
一直主打OTA，結果更新速度慢，BUG都不更新，有時候還一直下載不了XD
@@Ryan-kh9pi BUG有修啦，但這應該是圖資問題，到現在還停在2017，2019都快過完了
我真不懂為何ACC要這麼依賴GPS 不然就開放開關選項 讓車主決定是否要用GPS偵測該路段限速設定速度不就好了...
急煞問題有一些人遇過一次，就大勢已去了，尤其在高速公路遇到簡直沒命。
至於充電焦慮問題我覺得蠻嚴重的，畢竟即使充電站規劃好的情況下，充電不能隨充隨好，油車則是可以馬上就好，加個油頂多6-7分鐘，在台灣長途行駛時，就要很常想到行駛的距離，以及停車有沒有充電的問題，在目前「台灣」的狀況下，我覺得電動車普遍還是很不方便的，尤其「車位問題」，有些住大樓或是普通平面房子，是沒有車庫以及車位，就得在外面停車場月租，因此充電問題就會跟車位綁在一起
個人試駕model 3 性能加速 轉彎真的很棒，行車感覺真的很好，但是最大的差異在於內裝以及周遭配備的硬體操控，完全無法接受所以的東西在平板上，試駕時我已經看太多次平板了，想要用個冷氣，調整行車模式，行車途中過窟窿時的震動，讓我一直點錯，然後跳到別頁，又得跳回來案，這樣的感覺真的太多次，因此真的非常非常危險，我覺得在儀表板這個東西是在車子裡面絕對不可被剝奪性，就像為什麼AUDI benz現在設計的螢幕式儀表板越來越智慧，就是不讓駕駛的頭 「轉向」，保持在擋風玻璃的視線上，福斯集團的智慧儀表板的設計真的很棒，地圖、跟車等等操控都在儀表板上，眼睛喵一下距離非常近且非常快速，我覺得tesla再造車的需求上，還是沒有很完整的考慮「人的駕駛行為因素」。
再來這個行李箱設計這個真的無法接受．．．．
不過autopilot技術真的很厲害.....
半自動駕駛在扭方向盤時會自動解除是為了安全，這是從航空的經驗上學過來的。
很多次的空難發生都是因為人和電腦輸入相反的指令，人機在爭奪飛機的控制權而造成。所以波音公司和tesla 都設計成以「人」的指令優先。只要人機不一致，人馬上會得到控制權，系統同時發出警告音通知。
737maxㄧ把電腦關掉
還好吧 沒錯啊 以人為優先還是可以不用接觸吧 很多車就不會。 你可以減速 你可以做很多方式還是以人指令優先。
反觀歐系的Airbus較容易因為機師與電腦互搶控制權而導致失控發生遺憾
波音 和 空巴，之操駕領域上 是不同級別的， 而非人機不一致 電腦乃被動的，一切乃人為之因素 所造成 人與電腦之不一致， 訓練有素之機師不會造成此問題的，只有撇責任的航空公司 才會推給電腦。
朋友最近剛牽一台Model 3,看過實車覺得超讚,我覺得小編有講到一個重點,會在意質感跟內裝的人絕對不會買特斯拉,可是開過之後真的會完全改觀XD
對電動車的確很有興趣
加上現在滿電打折後還可跑400公里
就算從台北跑到高雄
現在有些休息站也有充電椿
只是在於住大樓
管委會不太同意牽線設充電設施
所以才一直考慮當中
但對比油車真的的確會省不少
最少不用每6-7000回去做換機油等
每次都5-6000跑不掉
還沒加上一些零件損耗汰換等費用
電動車的加速真的猛
渦輪車也無法比擬
除了輪胎，剎車片外幾乎無須任何保養。另外講一下，Model 3 今年2019在加州銷售量(10月為止）己經微幅超過Civic 和 Camry. 可以說開電動車，已經開始成為趨勢不會逆轉了。因為放鬆油門會有回剎的情形，乘客很容易暈車。最後Model 3 德國設計的音響比Lexus的Mark Levenson 好太多了。以上是我的心得，謝謝。
這車適合有兩台車的人 在台灣的環境 你還是把這台車放在平常上下班用, 家裡還要有一台休旅車 假日全家出遊用 畢竟你開去郊外深山 露營的時候 沒電的焦慮感就讓你連玩的興致都沒有了.. 所以你要開這台車首先要有養兩台車的實力 然後要有雙車位...
實際上只要旅途規劃的好，就不會有焦慮感。有不少車主開sr版都可以環島了
@@reggosh4680 沒錯～其實就算是SR也沒什麼里程焦慮，只有人才有里程焦慮~
怡塵試駕的林口-南崁這附近的山路，彎急路窄，非常不適合車重大馬力的車，如果model3在這樣的路開起來都能輕鬆自在，那應該真的調教的很成功~
@reibin chiu
一開回不去，開了山路真的很爽無法形容。
有幾點說法需要更正,希望怡塵大人聽得進去~
1:16 Q - 其實海外版本有更多可以選擇?
A - 錯，並沒有。為了因應產線簡化,增加生產效率,Tesla Model 3停止了一些版本. 即使目前在美國,也只有Standard Plus、Long-Range AWD和Performance可供選擇。先前還有Mid-Range(中程)和Long-Range RWD(後驅長程)可供選擇。但後驅長程為了簡化產線而在今年五月宣布停產(CP值超高啊...續航高又不貴,對於不追求AWD動力的人很實用)。而Mid-Range據說是在電池成本尚未掉下前,先替Standard Range"擋一下" , 直到2019年3月完成階段性任務後才停產. 由Standard Range 接手.
而其實原本還要有個更低階的Standard Range版,也就是傳說中$35,000美金的版本,但礙於特殊考量,並沒有成功量產, 只成功生產了Standard Range Plus版,直到今日.
Tesla Model 3 歷年版本 : Standard (根本沒販售過?) ; Standard Plus (販售中) ; Mid-Range (2019/03停產) ; Long-Range RWD (2019/05停產) ; Long-Range AWD (販售中) ; Performance( 最快的王牌-販售中)
3:17 Q 輪框造型太粗擋掉紅色卡鉗?
A - 其實那個是降低風阻用的"輪圈蓋" , 可將其拆除. 拔掉後是七幅式細條輪圈, 可以很清楚的看到卡鉗.Standard Plus和Long-Range RWD都有.但它們是五幅式的輪圈蓋,拆掉後則為五幅雙肋式(類似於IS 300h F Sport那種感覺)的輪圈 . 至於裝了降低風阻用的輪圈蓋後,耗電量比沒裝差多少?這個可能就要查詢國外網站了~
最後,怡塵提到了社區管委會的問題, 請搜尋粉絲團 - 宅電顧問 Charge Smith , 擁有100%能解決社區管委會不給安裝充電站的問題,並有專業電匠到場施工!
by 粉絲團 小龍的Tesla & EV車談
Standard Range版美國一直都有人交車喔
DRAGON JUNG1100 裝那個外蓋以全部都高速巡航可以省4%的電。
但是一般人很少全程高速，所以其實沒差多少，我等到環島回去就打算拆掉。
不過最近發現有個好處就是⋯很容易清洗😅
standard range 是隱藏版, 到門市就可以下單
嗯! 我覺得很好啊, 補充說明, 讓大家對TESLA能更加瞭解
輪版
外國實測
里程相差差不多10%
如果最高速限是看路邊的標示，就不用擔心GPS飄移的狀況，不如擔心不同車種不同速限的問題。
如果是根據圖資決定速限，那一定有演算法處理這種不合理的狀況，例如參考週邊車輛速度。
再者，gps天線是在車頂的話，比較不會有很嚴重的偏移，一般用導航車機或手機因為天線在車內，訊號差才會發生嚴重偏移。
陳泓瑋 所以還是沒說萬一出現GPS飄移會怎麼應對。
標示也不好吧 高速公路不時會有工區速限
@@user-qd5jg8kj5d 有以"當前車速"作速限的選項, 和油車ACC完全一樣, 不知為何車評都不提, 給電腦決定車限速是非常危險
好詳細的說明，好覺得標題下破解Model 3，更吸引人注意。
結語很棒：體驗改變生活方式。
家裡如果可以申請時間電價
晚上充電一度只要2元左右
用150元跑400公里
住大樓就沒辦法在家充電了
第一次在這裡留言
看到昨天特斯拉新聞真的很痛心
我自己開Lexus油電車gs300h 沒開過特斯拉 但是看車評試車大概知道扭力超大
若是照開油車的方式油門一灌可能會有超乎預期的速度不容易反應
可否請怡塵拍一級如何安全駕駛特斯拉
不希望不熟悉純電車的魯莽駕駛造成更多傷害！
公差大是美國產品特色傳統，從家電到車子都是如此，誤差範圍在一公分以內都算正常，我以前有部Buick房車也是這樣
我看特斯拉的群組說 會取消自動駕駛 然後把控制權丟回給駕駛人~~~群組有全台灣哪些地方會掉 陸續更新中 也有一些修復了 所以目前看來還算可以
12:55 放向盤後面沒有換檔撥片很可惜？我素不素走錯棚了 XD
Tesla 沒有變速箱阿!!!!
陳思帆 對呀 感覺怡塵被介紹油車的職業病太多了再
阿斯拉上身
如果將Tesla model 3擬人化，可能會是一個十分傲嬌的小哥哥（萌萌噠❤
上週也試開 㑹忽然煞車頓一下 乘坐的人都說有點可怕~可能跟你說的GPS漂移有關。還有充電真的還是不普遍。。尤其假日都人！
@紅丸
我花一個禮拜來習慣。但是當我能夠開到象一班的車一樣沒有頓挫尤其轉彎時，有種說不出的滿足
動力回收要開低，開標準的話，乘客滿容易想吐暈車的。
@@reggosh4680 那是你不會開電動車.
@@jerry6153 呵呵，雲車主出來指點江山啦～
@@jerry6153 很多人連電動機車也不太會騎跟煞車..
I think you did a great job on your review!
我覺得全面瘋車在一些細節有進步。
但是我心中台灣最強車評是“ 狂人日誌 ”
影片調色、運鏡、主持人口條皆是第一名！
狂人看起來真的爽，但其實提供的資訊沒有瘋車Bar多，各有擅場
狂人比較像影音創作而不是車評
影片很漂亮適合喜歡車的人看 但是對購車需求來說不實用
狂人的層級不是全民風車可以相提並論的
油錢，保養費大幅降低 加上隨時最大扭力的狂暴輸出真D迷人🤤
你幾乎把南崁的山路都繞了一圈
超跑等級的零百加速
這個價格真的值得了
我在等Model Y XD
@@leelarry5188 美國的東西 .....還是等賓士EQC吧
特斯拉還有一個殺手級應用.. 在未來充電需要收費時 如果以後車上開放播放廣告 特斯拉可以跟業主收廣告費 車主依照廣告收視時間來累積免費充電度數 這樣三方都贏 皆大歡喜 這可是目前的油車還沒的應用 (起碼螢幕大小解析度差很大) 電車一定會大賣
這個運用未來可能像手機， 有免費特斯拉拿， 月付1399 綁定3~5年要看廣告。
野馬是不是該換掉了 頂！！
電動車很簡單，晚上回住處把插頭插上，隔天又是滿電，比一年跑30~40次加油站還省時。
真的一天開超過300~400公里，不過就是去休息站休息改為去超級充電站休息而已。
10年燃料費省30萬，其實156萬Model 3購車負擔等同120萬汽油車！
@諭廷 mobile01有分享Model X開56萬公里，Model S開72萬公里
@諭廷 10年沒問題. 正常使用下,電池30萬KM衰退不到10%,馬達更不用說,百萬公里才可能壞....您覺得這樣還開不到10年嗎?
家用充電可申請兩段式或三段式電表，平日2230-0730(假日則全天)夏月電價1.8元/度，非夏月1.73元/度，特斯拉充電時間可設定開始充電時間，這樣對Model 3電費就非常低，本人家充就是如此裝設，提供參考。(最好是特斯拉專用電錶，否則混用其他家電電費不會低)
DRAGON JUNG1100 馬斯克說電池使用壽命大約48萬公里到80萬公里、當你要把車賣了！二手車商不是笨蛋！賺了油價賠了車價
@@dadungchen1211 我就問你油車開到幾十萬公里或是十年後還有多少價..
每次看到電動車的車牌真的是...破壞美感
許倍瑜 台灣美學😢
中華民國美學你敢嘴???
反正你也買不起不用擔心這麼多啦ㄏㄏ
清朝皇帝 你有事嗎？
現在已改普通白色牌了
特斯拉電池保固的部分可以分享嗎? 電池有維修開關嗎(service plug)? 如果有位置在哪?
最大缺點就是危險!因為所有操作都需經過銀幕，在高速公路行駛時很危險，而且在一般道路行駛中要搖下車窗也要經過銀幕操作，比傳統麻煩複雜且危險。
大概原因朝向全自動駕駛為目標把所有都丟到平板內，大概未來也能透過聲控來解決很多問題
特斯拉自動駕駛的厲害處,不是光靠GPS 最厲害的是他的全球最大的數據資料庫,只要台灣的特斯拉數量夠多,數據夠龐大,車開到甚麼路段有什麼速限,根本不用太靠GPS
請問有什麼相關的資料在說明特斯拉的數據資料庫如何運作的嗎? 謝謝!
@@DonneiTsai 每一台特斯拉都要連網路,車廠甚至能遠端車輛重開機,當然也能收集數據囉~
@@user-jg1pb5ts4n 了解.....只是想問問網路上那邊有沒有在多介紹跟說明這個部份的資訊^^謝謝!
@@DonneiTsai 台灣對這個未來車輛型式太不重視落後太多了,日本也是最近才醒來,外國的資訊很多不難找,可以自己找一下
我很好奇要比大數據Google的行動用戶不是才是最可觀的嗎
漂移后会减速到漂移后侦测的最高限速，然后弹黄色提示，不会解除autopilot
問題是突然減速是很危險的阿... 別家的ACC都沒有這樣依賴GPS
被追尾的機會比中樂透還高
31:14 小編忘記打瑪賽克，我指的是畫面的紅色⭕️。還是小心 謹慎點～～～～
正義魔人比較需要...
你是我看过M3 讲解最舒服的
是model 3,不是m3 ，妳再寫錯我就討厭你。
非常仔細，感謝分享 !!!
在美國我會買特斯拉～～在台灣硬多貴了4-50萬～～
大陆最便宜，做工还好。
如果能把公差品質再加強那就更好了
21吋 消光比較好看～
P.S 怡塵 你是不是昏頭了 電動車 怎麼可能有撥片 它沒有檔位啊😂😂😂😂
軒 Taycan: Am I a joke to you?
@@7unChen9 你只有二檔而已！😂
我看到的時候也想說要換什麼檔XD
EQC有換檔撥片ㄛ
特斯拉危險嗎，其實大多看國外報導不外乎很多人把輔助駕駛當完全自動駕駛來使用，例如之前美國無限制高速公路原以為是駕駛系統問題後來發現疑似駕駛在期間玩手機遊戲導致意外，不過的確如果能做到很多操控用聲控來解決不需要猛設定平板造成注意力轉移，或許特斯拉能變成更加安全
可以試model. X嗎？
操作簡潔說成節省成本?那以前手機用按鍵跟鍵盤現在只用一快觸控玻璃甚至連home鍵返回都沒了，是不是也說是為了節省成本?
手機跟開車是不能比的。實際上m3的實體鍵真的不夠，尤其是需要及時調整設置時一邊開車一邊弄螢幕是很危險的。(所以m3車主大多是等紅綠燈時設定)這的確是其缺點(身為sr車主的我路過留言)
電動車要換什麼檔撥什麼片⋯
底盤要檢查一下有無滲油，老爹的車中獎了。
那邊有說啊? 是齒輪箱滲油嗎?
@@DonneiTsai 老爹的FB
GPS 漂移應該還有雷達偵測還在運行，除非兩個都出問題了。。。。
是的 会突然减速 有点怕被追尾 希望tesla后面能解决
23:59 字幕：內裝"質"感
只有去台中跟台北需要先規劃充電。其他地方超充都不會排隊
我覺得現在充電問題最討厭的就是商場停車場或是一般的停車場裡面的電動車專用車位，每次都看到一堆油車在停，超級賭爛，有夠沒水準的，上面字都寫這麼大還是故意停，希望政府可以增修法規，懲處這些人
現在還沒有罰則嗎?
關門的聲音 好難聽阿 好大聲的機械聲 賣這麼貴 ..... 卻怎麼一點都不豪華感 好像是 貨車的關門聲 5:00
還有特斯拉有戒指式的鑰匙
特斯拉型的小車鑰匙
拜託趕快滿特斯拉 我需要更多人開電車~!~
你如果看特斯拉細節看很久，你就永遠不用交車了。
ㄣ~把壯壯海放了
除了電力動力，全車基本都是電腦晶片控制。。。如果電腦面板其中一項秀逗的話，不知會怎樣，維修費應該不便宜吧？尤其台灣的氣候溼度又這麼高……
請問可以分享安裝充電椿的成本是多少
要換檔波片幹嘛？
換檔
是換檔撥片，不是換檔波片，你為什麼要寫錯字?寫錯字到底有什麼意義啊！？
油車電車哪個比較省??如果就數字上來比較電車是贏的，但如果加上整車保值的程度，3、5、7、10年來比~~~相信這殘值會很精彩~~
如果買車還要注重殘值
我看還是不要買車最保值
@@chengl5520 哈哈哈哈哈哈哈 個人覺得你滿偏激的，但對於"汽車殘值"這個議題，相信是不管油車還是電車都是存在的問題，講某些偏激的話並沒有辦法提升這台車的價值對油車也是!!!!!(某些高級限量車款除了一年增加那少少的里程以外、更多人是拿來投資用)
沒有偏激的話
陳述事實罷了
車本身就是負資產
不是一般人的投資標的
更何況投資限量車款的增值速度不會比放在股票市場還好賺
CHENG HAN LEE 真的偏激。有些人在乎二手價 為何不行在乎。就像手機一樣 蘋果非常保值。每個人觀點在乎點不一樣吧 對我不是最大因素但我不會覺得在乎的人有問題
如果要比殘值的話，我和你賭，十年後油車的折舊速度遠超過你的想像。單位能源成本極高，而且還得尋找日漸稀少的加油站。
詢問一下!手機或電腦都有當機或死機的狀況!請問如果車子發生面板當機或死機!車子會怎麼作動?直接停在路中央?還是可以持續駕駛?
變成平板資訊消失，導致盲開，之前出現導航開元路土魠魚羹導致當機情形，還有個美國網路突然離線無法離開車子
自從在日月潭租過Toyota IQ...
純電小車環潭一圈真的是樂趣無窮!!
期望和泰能進口販售!!
下雨無法開後車廂啦
大型十幾萬噸級的豪華郵輪 也全是電動馬達推動，由大型柴電機發電，高鐵亦是電動馬達推動，超大型 沙石運輸車車，四輪全是電動馬達驅動 引擎是發電給 馬達使用，現在電動馬達已用在，人們使用頻繁的房車上，那是必然的 也是人類未來之趨勢，石化終將走入歷史，只剩天上飛的 大鳥 了，未來 二千年三千年後的人類，想必天上飛的全是 用電了。
想问一问怡尘，电动车是否在塞车的路上有更加多的优势呢？比如油动车即使在怠速动辄都有一千转，所以长时间塞车非常蚝油，那么电动车呢？是不是几乎不太耗能源？（除了冷气与音响）
市區頻繁的停等紅綠燈 耗電會上升
可不可以試駕新的得利卡廂型車
"經過像一個肥皂一樣"，哈哈哈哈。😄
請問它可以申請紅字牌嗎.....應該會比油車還賺
可惡，離職單在三樓
我也在玩手機看到這個默默地把手機收起來
Tesla電動車比較適合西方國家，因為家家戶戶基本都有車庫，我也買了Model 3基本上不需要在外面充電，每天晚上回家在車庫裡電就好了。
特斯拉真的好嗎？！我還沒開過有人能推薦嗎 如果不錯我想買買看
雖然感覺很酷但他的內裝真的太純樸了，少了那種開車的感覺
感覺太單純。我想問的是如果開到一半平板電腦當機怎麼辦？
@拉瑪 是喔好吧 但載家人感覺可以 我有在考慮把X6換掉改特斯拉的休旅車
@拉瑪 哈哈哈車換車當然簡單啊，但難再養它們阿。我有投資很多項目欸 但現在最主要是投資貨幣
@拉瑪 我可以推薦一位我認識很久的分析師給你 他接觸這行有十幾年了算資深了
@拉瑪 我給你他的line好了
paulllll_0120 你直接去家他跟他說你的情況
有誰可以說一下麻豆3的冷氣嗎？耗電嗎？如果塞車開冷氣，能撐多久⋯⋯
3:44 $1200美金 15:56 我有不一樣的看法。因為這台車是設計來自動駕駛的。29:26 我也都跟很多人說開過後回不去了哈哈，你搶了我的台詞😝 33:31 那個是娛樂性質多。自己還是要注意周遭情況（非常重要）36:58 會馬上煞車到50所以小心追撞。我很難想像台灣一直有這個問題 主持人，你已經開過了所以幾時要來一台？🤭
特斯拉自動駕駛在國內和國外都已經撞死很多人了，況且在台灣特斯拉並不是綠能。台灣是使用燃煤燃氣發電這種高污染的狀態下提供電能。
87分 都是駕駛亂用， 還有2021 9月回來看， 都是笑話全世界先進國家都禁油車
聽到沒有換檔撥片時 ???? 特斯拉沒有變速箱啊
希望還能拍一個充滿電的情況下，用時速100km跑的話，最多跑幾公里，這樣才能知道它至少能跑幾公里就一定要充電了
有 TESLIKE RANGE TABLE 谷哥一下就有 你不可能從頭到尾都100 RANGE TABLE是直接上馬力機跑到沒電
teslike.com/range/ 你直接點進去
12:54 很可惜沒有換檔撥片,耶~
忘記是電動車了哈哈
中間螢幕還能玩電動 不錯
開車時，最好還是不要操控中央多媒體銀幕，非常的危險。
怡塵，幾年或幾公里需要更換電池和變頻器，這些價格是多少？
"正常使用"下30萬公里絕對沒問題，不會衰退超過10%。目前只有Tesla有這種實力，其他車廠不敢保證。
至於換一次大電池...應該是40萬的事情了。但也不一定是40萬一到馬上壞，而是要看用車跟充放電情況。
那也是八年後或16萬公里以後需煩惱的事了。
請問特斯拉的驅動馬達妥善率及動力電池衰退狀況為何?
"正常使用"下30萬公里絕對沒問題，不會衰退超過10%。驅動馬達壽命理論更是可以到100萬公里。目前只有Tesla有這種實力，其他車廠不敢保證。
至於換一次大電池...應該是40萬的事情了。但也不一定是40萬一到馬上壞，而是要看用車跟充放電情況。(同上方的留言回答)
動力電池可保八年(sr版16萬公里，其餘19.2萬)。而馬達隨全車保四年。結論是電池衰退不用太擔心，而馬達最少能撐四年以上(特斯拉官方是說理論上可達100萬公里的壽命)
@@reggosh4680 非常感謝您
玩那個賽車遊戲還是用搖桿玩比較好吧? 畢竟輪胎是消耗品，就算是特斯拉也無法保證輪胎的磨損阿。。。
把門把手做在葉子板上，把銘牌做在門把手上
油車的引擎聲浪，才是油車最吸引人的地方，就有如交響樂般的迷人
音浪了一波，結果速度軟的要命，你跟那些8+9有啥兩樣。
可以用 Apple Watch 解鎖嗎？
應該不行。我明天去我車上看看
187萬長程版蠻不錯的，但就等...充電普及吧⋯⋯
充電早已普及.最近才又多了六個都會型超充和兩個目的地充電.除了偏僻高山和偏鄉外,基本上在城市與城市的移動間開Tesla都不必擔心沒電.
請打開Charge Smith這個APP查充電站數量就知道多麼多了
"可惡，離職單在三樓" XDD
2：47AUTO PILOT 打錯了
感謝提醒
我已經把我的離職單轉交給字幕人員了
(By熊子)
好誘人 天哪
可惜沒有抬頭顯示
我也覺得應該要有抬頭顯示才對
Donnei Tsai 就很多地方他思維我覺得不錯給車子產業 但有時候又給我感覺他們就是為不一樣而不一樣 有點像蘋果一樣。 蘋果有一陣子就是沒有滑鼠右鍵。現在就算有也還是只有一鍵但可以設定。 不知道在堅持什麼。 我現在用了抬頭顯示真的回不去了。太方便了。 希望以後有尤其Tesla號召就是科技科技科技
@@dandansfu 我現在開的 Wish都有簡單的抬頭速度顯示....所以我個人認為重要資訊是應該要能顯示在抬頭顯示上! 那可以更加的安全才是....如果可以像不可能的任務裡那一臺 Tom Cruse開的BMW一樣，那我看特斯拉就真的帥呆了...^^
為什麼手機應用程式有逃離公司啊
😂😂😂
我是8年級生 我也很難相信現在的車載科技進步的很快
35:25 沒標線能ACC是因為它會去抓前車軌跡
@CTH chang
會。但看情況。來我這看
我感受到特斯拉滿滿的誠意啊
方向盤後面沒有換檔撥片不是很正常的嗎? 這是電動車阿
怡塵有心動嗎？
忘了关上充电口
鋼琴烤漆 ？被你這麼一說 讓我想起model內裝有點像vios 但 model 超好
我覺得它把所有的東西都整合進屏幕，是因為特斯拉的目標就是自動駕駛，雖然現在還遠沒有可以自動駕駛。但在它的輔助下，適當使用觸摸屏應該不像傳統車那麼不安全。
刹车力度感觉不够是因为刹车油内部有空气没有排干净。要重新排一次就好了。
火力发电厂烧煤。那算环保车
想知道 model 3 水淹到車體多高還能開？四驅能力很強，跑沙灘降胎壓能力如何？
個人覺得這車科技滿滿，但全部操控都在螢幕，不知道有沒有類似Siri語音控制？這樣會更人性化
有語音
這篇評論的酸民跟酸gogoro的是同一群
反正這些人再怎樣都不會買電動方面的交通
工具，純粹為了噴而噴，道不同，就不要白目
進來給大家罵了吧，浪費自己的時間
Royoswalt Jr 而且我看噴的人十之八九都還買不起呢！要開噴最好是口袋夠飽再來噴我看比較實在～呵呵