@@jinwoo970404 에미레이트가 항공동맹에 가입하지 않는 이유는 아마 에미레이트 항공 직원들도 정확히 모를겁니다. 그 부분을 담당하는 부서나 결정권자의 공식적인 설명을 들을 수 없으니까요. 설명에서처럼 항공사는 자신들에게 없는 노선을 승객에게 서비스 하기 위해 서로 손을 잡습니다. 그런데 제가 여기서 이번 주제에선 벗어날 수 있다고 생각되어 언급 안 한 부분이 있는데요, 항공사는 본질적으로 뭐하는 곳인가요? 사업자등록증을 보면 '항공운송을 하는 운수업'으로 등록됩니다. 영업적으로 일반 버스회사와 다를 바 없어요. 그리고 회사란 영업이 잘되는 것이 최종 목표구요. 그래서 생각해보면.. 승객이 많아서 계속 흑자인 회사가 굳이 자신들이 없는 지역을 갈 승객들을 걱정할 필요가 있을까요? 만약 그런 생각이 든다면 아예 사업을 확장해서 그 지역까지 자신들이 운행하겠죠. 항공사도 마찬가지입니다. 중동항공사는 그 지역의 저가항공인 플라이 두바이나 에미레이트 자회사인 에어아라비아까지 수익이 좋은 것으로 알고 있습니다. 따라서 굳이 다른이와 손을 잡을 필요가 없다는 것이지요. 다른 중동 항공사는 왜 동맹을 맺냐는 얘기가 나올 수 있는데, 에미레이트는 제 경험상 아예 다른급처럼 보일 정도로 브랜드 파워가 있습니다. 지금이야 한국에서 중동 3사가 떵떵거리지만 초기에 카타르는 중동이란 이미지 때문에 굉장히 고생했어요. 그걸 에미레이트가 들어오면서 한방에 해소 했습니다. 그 물을 타서 위세가 오르기 시작했고, 이렇게 두 곳이 잘되기 시작하니 이후 상황 보고 에티하드가 들어왔죠. 해외의 인식이 어떤진 몰라도 당시 중동에 부정적인 느낌인 한국에서 이 정도라면 에미레이트의 영향력은 다른 곳에서도 대단허지 않을까 싶습니다. 물론 이것은 제가 국내에서 중동항공사에서 오래 일하며 직접 봐왔던 중동 3사의 영업적인 부분을 근거로 설명 드린 것이니 제 얘기가 정답이 될 순 없겠지만 과제로 하는 부분이니 저라면 에미레이트의 영업 흑자등을 근거로 하여 제가 설명 드린 부분을 이유로 댈 것 같습니다. 에미레이트의 동맹 가입을 안하는 이유는 제 생각이지만, 항공사가 추구하는 본질인 '운송을 통해서 돈을 번다'는 절대 바뀌지 않는 모든 항공사의 기본이 맞거든요. 그리고 이 주제는.. 정답이란게 있을 수 없습니다. 구체적인 이유가 지난 주에 A였다고 해도 이번주에 그 이유가 B로 바뀔 수 있는 부분이니까요. 그래서 변하지 않을 본질적인 부분에서 말씀드렸습니다. 길게 썼는데 모바일로 작성하여 오타가 있을 수 있어 미리 사과 드립니다. 과제 잘 하시길 바래요~
에티하드와 에미레이츠는 어디에도 소속되어 있지 않습니다. 중동항공사들이 항공기 보유와 노선확장에 꽤 공격적입니다. 그러다보니 노선이 전 세계로 뻗어 있구요. 얼라이언스에 가입하는 것엔 항공사에 필요한 조건등이 있겠지만, 단순히 노선이 많아서 자체적으로 전세계 운항이 가능하니 가입을 안하는 것은 아닐겁니다. 이해득실을 따지겠지만 단순히 짐작으로 예상할 순 없을 것 같아요. 예전에 제가 카타르에 있을 때 아시아나항공과 도하를 공동운항했어요. 그래서 만약 가입한다면 스타얼라이언스에 가입하지 않을까 싶었는데, 제가 퇴사하고 시간이 지난 뒤 가입한 곳이 원월드였거든요. 그리고 퇴사 당시 카타르는 남미 운항 시작했을 정도로 왠만한 곳을 다 운항 중이었으니 운항지 부족도 아니었을테니까요. 이유는 그들만이 알고 있겠죠... 에미레이츠가 두바이를 반드시 경유하는 이유는 제 다른 영상에서 다루었습니다~ 같은 이유로 에티하드는 반드시 아부다비를 경유하지요. 영상 봐주셔서 감사합니다!
@@drs-airlinewikipedia4130 제말은 세계적으로 평점이 좋은 항공사가 원월드 스타 얼라이언스라는 건데 조사를 해보니 스카이트렉스의 5서욍공사 수도 스카이팀이 제일 적고 매년 스카이트렉스에서 항공사 순위를 매기는데 10위권에 스카이팀항공사가 많으면 2개 보통은 1개 들어갈까 말까 정도 입니다.
음.. 2021년 자료인데 스카이팀 자료에 오류가 있네요. 중국남방항공은 2019년 1월 1일에 탈퇴하였습니다.
그리고 2021년 3월에 알래스카 항공이 원월드 회원사가 되었죠.
오.. 그렇군요. 혹시 앞으로 영상 보는 분들이 잘못 된 정보를 가져가시지 않게끔 가장 상단에 이 부분을 올려 놓겠습니다. 정보 수정에 도움 주셔서 감사합니다!
에미레이트 에어라인이 항공 동맹에 가입 안하는 이유가 무엇 인가요? 과제를 하고 있는데 도저히 못찾겠네요
@@jinwoo970404 에미레이트가 항공동맹에 가입하지 않는 이유는 아마 에미레이트 항공 직원들도 정확히 모를겁니다. 그 부분을 담당하는 부서나 결정권자의 공식적인 설명을 들을 수 없으니까요. 설명에서처럼 항공사는 자신들에게 없는 노선을 승객에게 서비스 하기 위해 서로 손을 잡습니다. 그런데 제가 여기서 이번 주제에선 벗어날 수 있다고 생각되어 언급 안 한 부분이 있는데요, 항공사는 본질적으로 뭐하는 곳인가요? 사업자등록증을 보면 '항공운송을 하는 운수업'으로 등록됩니다. 영업적으로 일반 버스회사와 다를 바 없어요. 그리고 회사란 영업이 잘되는 것이 최종 목표구요. 그래서 생각해보면.. 승객이 많아서 계속 흑자인 회사가 굳이 자신들이 없는 지역을 갈 승객들을 걱정할 필요가 있을까요? 만약 그런 생각이 든다면 아예 사업을 확장해서 그 지역까지 자신들이 운행하겠죠. 항공사도 마찬가지입니다. 중동항공사는 그 지역의 저가항공인 플라이 두바이나 에미레이트 자회사인 에어아라비아까지 수익이 좋은 것으로 알고 있습니다. 따라서 굳이 다른이와 손을 잡을 필요가 없다는 것이지요. 다른 중동 항공사는 왜 동맹을 맺냐는 얘기가 나올 수 있는데, 에미레이트는 제 경험상 아예 다른급처럼 보일 정도로 브랜드 파워가 있습니다. 지금이야 한국에서 중동 3사가 떵떵거리지만 초기에 카타르는 중동이란 이미지 때문에 굉장히 고생했어요. 그걸 에미레이트가 들어오면서 한방에 해소 했습니다. 그 물을 타서 위세가 오르기 시작했고, 이렇게 두 곳이 잘되기 시작하니 이후 상황 보고 에티하드가 들어왔죠. 해외의 인식이 어떤진 몰라도 당시 중동에 부정적인 느낌인 한국에서 이 정도라면 에미레이트의 영향력은 다른 곳에서도 대단허지 않을까 싶습니다. 물론 이것은 제가 국내에서 중동항공사에서 오래 일하며 직접 봐왔던 중동 3사의 영업적인 부분을 근거로 설명 드린 것이니 제 얘기가 정답이 될 순 없겠지만 과제로 하는 부분이니 저라면 에미레이트의 영업 흑자등을 근거로 하여 제가 설명 드린 부분을 이유로 댈 것 같습니다. 에미레이트의 동맹 가입을 안하는 이유는 제 생각이지만, 항공사가 추구하는 본질인 '운송을 통해서 돈을 번다'는 절대 바뀌지 않는 모든 항공사의 기본이 맞거든요. 그리고 이 주제는.. 정답이란게 있을 수 없습니다. 구체적인 이유가 지난 주에 A였다고 해도 이번주에 그 이유가 B로 바뀔 수 있는 부분이니까요. 그래서 변하지 않을 본질적인 부분에서 말씀드렸습니다. 길게 썼는데 모바일로 작성하여 오타가 있을 수 있어 미리 사과 드립니다. 과제 잘 하시길 바래요~
@@drs-airlinewikipedia4130 좋은 답변 매우 감사합니다 ㅎㅎㅎ
좋은 컨텐츠
너무 감사해요~ 항공동맹 컨텐츠가 참 없는데
덕분에 많이 알게 됐습니다.
앞으로도 좋은 컨텐츠 많이 만들어주세요 %^^
잘 보셨다니 기분이 좋네요. 많이 부족한 영상이지만 이렇게 응원 메세지를 주셔서 저도 큰 힘을 얻었습니다. 즐거운 주말 보내시고 시청과 댓글에 감사 드립니다!
1998년 원월드가 2번째이며 2000년 스카이팀은 3번째 입니다.
그리고 저가항공사를 위한얼라이언스도 있습니다.
그렇군요~ 오히려 원월드가 더 먼저 생겼나보네요. 제 영상을 보시는 분들이 오해 없으시도록 이 댓글을 보실 수 있게 해 놓겠습니다. 정확한 정보가 될 수 있게 해주셔서 감사합니다!
항상 스카이팀이랑 스타얼라이언스가 고민이네요 ㅠㅠ 스카이팀은 대한항공 때문에 기존에 쌓인건 많은데 가짓수로는 스얼이 압도적인...
마일리지는 결국 비용과 관련 된 부분이 되기 때문에 충분히 고민하실만 하죠. 참여 항공사가 많은 동맹이 눈길을 끄는 이유가 바로 이것 때문이라고 생각합니다.
에티하드나 에미레이츠는 없나봐요?????
자체 항공사가 워낙커서 그런건가요???
에미레이츠는 두바이를 반드시 경유하능거 같긴한데...
노선은.참 많은거 같아서...
에티하드와 에미레이츠는 어디에도 소속되어 있지 않습니다. 중동항공사들이 항공기 보유와 노선확장에 꽤 공격적입니다. 그러다보니 노선이 전 세계로 뻗어 있구요. 얼라이언스에 가입하는 것엔 항공사에 필요한 조건등이 있겠지만, 단순히 노선이 많아서 자체적으로 전세계 운항이 가능하니 가입을 안하는 것은 아닐겁니다. 이해득실을 따지겠지만 단순히 짐작으로 예상할 순 없을 것 같아요. 예전에 제가 카타르에 있을 때 아시아나항공과 도하를 공동운항했어요. 그래서 만약 가입한다면 스타얼라이언스에 가입하지 않을까 싶었는데, 제가 퇴사하고 시간이 지난 뒤 가입한 곳이 원월드였거든요. 그리고 퇴사 당시 카타르는 남미 운항 시작했을 정도로 왠만한 곳을 다 운항 중이었으니 운항지 부족도 아니었을테니까요. 이유는 그들만이 알고 있겠죠... 에미레이츠가 두바이를 반드시 경유하는 이유는 제 다른 영상에서 다루었습니다~ 같은 이유로 에티하드는 반드시 아부다비를 경유하지요. 영상 봐주셔서 감사합니다!
사실상 좋은 항공사 개수만 볼땐 스타얼라이언스 원월드 스카이팀이네
얼라이언스의 취지 상 사실 좋은 얼라이언스는 얼마나 자신들이 커버할 수 있는 영역이 큰가에서 결정이 되겠죠. 하지만 말씀하신 개수도 무시 못할것이 그만큼 영향력을 넓힐 가능성이 되기 때문이라고 생각합니다.
상위 항공사는 다 스타얼라이언스
좋아하시는 항공사들이 대거 몰려 있나 보네요. 전 좋아하는 항공사들이 다들 흩어져 있어요.
@@drs-airlinewikipedia4130 제말은 세계적으로 평점이 좋은 항공사가 원월드 스타 얼라이언스라는 건데
조사를 해보니 스카이트렉스의 5서욍공사 수도 스카이팀이 제일 적고 매년 스카이트렉스에서 항공사 순위를 매기는데 10위권에 스카이팀항공사가 많으면 2개 보통은 1개 들어갈까 말까 정도 입니다.
오, 항공사를 더 자세히 들여다 보셨군요. 이런 세세한 부분은 많은 분들께 정말 좋은 정보가 될 것 같습니다. 자세한 조사와 결과에 대한 정보, 감사합니다! 댓글로 인해 부족한 영상이 많이 보완 되는 느낌입니다.
스카이팀 원월드 두개밖에 알음
스얼가입 밴먹어서 스카이딤 창립한 우리의 날개
SAS 항공 2024년 9월 1일에 스타얼라이언스 탈퇴하고 스카이팀 가입한다니다
오 그렇군요! 좋은 정보 감사합니다~
스얼대빵 루프트흰자랑 광주항공이랑 사이 안좋다던데ㅎㄷㄷ
광주항공은 이제 스얼 탈되되겠네요ㅜㅜ
사실 항공사의 동맹 가입, 탈퇴는 밖에서 쉽게 짐작할 수가 없습니다... 아마 직원들도 소식으로 접하게 될걸요...? 보통 관련 부서에서 그런 말들을 안하니까요.