Super Idee 👍👍👍 die Elektrokarre nehm ich ab jetzt als Pufferspeicher und fahren tu ich mim Lambo 😅 das war zwar so nicht geplant aber deine Idee ist 👍👍👍🙏
Moin Moin, ich bin mir nicht sicher ob die Rechnung auf geht. Nehmen wir mal an, ich bin im Homeofffice und kann den ganzen Tag laden und dann nachts entladen. Speziell bei Homeoffice erreicht man einen Autarkie mit günstigen kleinen speicher, da ich meinen Hauptbedarf bei der Produktion nutze. Kommen wir zum wahrscheinlich Normalnutzer. Ich bin den ganzen Tag weg und komme abends an. Jetzt habe ich Resttrom im Akku, den ich bei IONITY für 55 cent geladen habe. Zuhause zahle ich nur 29 cent. Sollte mein Solarstrom im akku sein, muss ich am folgemorgen laden. Alles in allen sehe ich kaum Einsatz Möglichkeiten. Oder verstehe ich es nur falsch? Danke!
Ich bin da auch skeptisch. Man kauft ja ein Auto, damit man ohne Wartezeit und Vorausplanung - spontan - losfahren kann. Die Reichweiten sind ja ohnehin am unteren Ende der Zumutbarkeit. Wenn ich die weiter einschränke und sogar noch einen Zufallsfaktor hinzufüge, wo ist denn da noch der Nutzen?
Interessant 👍....besitze eine PV ohne Speicher somit könnte das ganze irgendwann Interessant werden.Benötige ich in dem Fall nur noch die dementsprechende Wallbox oder muss ich z.b. auch nen anderen Wechselrichter verbauen?danke dir!
Servus Gemeinde, Seit über zwei Jahren suchen wir für unseren Mitsubishi Outlander PHEV eine kostengünstige Bidirektionale Wallbox. Doch billiger als 6000 € vom Hersteller Qua.... haben wir bisher nix gefunden. Das ist uns bisher zu viel Geld. Also laden wir unseren Outlander PHEV fleißig an unserer PV-Anlage für gut 10 ct die kWh. Neben den Kosten kann sich jeder auf den Papierkram mit dem freundlichen Versorger freuen. Wer was günstigeres weis, her damit. Ansonsten was nicht angesprochen wurde ist, daß mit etwas technischer Vorsorge, für einen Blackout gut vorgesorgt hat.
musste mainstream werden das die wallboxen bidirektionales laden können und die autos auch. Un noch besser der PV strohm musste besser bezahlt werden damit man den Speicher gar nicht braucht. Preis rein oder raus musste der selbe sein.
Das tönt zwar gut, aber verschweigt, dass bei der Aktuellen Rohstoffbeschaffung für die Akkus, ein Sparsamer Diesel weit besser da steht, das lässt sich nicht mehr wegdiskutieren. Wer die Akkus nicht hier kauft, sondern beim Hersteller und selber Hand anlegt, fährt so besser und günstiger. Ich habe selber noch zu Blei-Akku Zeiten E-Fahrzeuge gebaut, die Entwicklung ist total in die falsche Richtung gegangen, zu schnell und zu schwer, das vernichtet enorme Energiemengen.
Die Idee ist hervorragend. Aber es schränkt die Benutzung des Fahrzeuges ein. Ist geeignet für Rentner die nur sporadisch ihr Fahrzeug benutzen und nicht Arbeitnehmer die regelmäßigen 8h arbeiten gehen. Vielleicht in einem weiteren Video den Nutzen im Vergleich zu nicht gefahrenen Km im Elektro Fahrzeug mit einem Verbrenner gemacht werden. Ab wieviel km lohnt es sich nicht mehr?
Da gibt es nur ein winziges Problemchen in dieser Milchmädchenrechnung: Wer ein E-Auto hat, fährt damit morgens zur Arbeit und kehrt abends zurück. Also kann die Autobatterie die Photovoltaik-Energie nicht laden.
@Text Schleifer: stimmt aber auch wieder nicht. Sehe da bei vielen Nutzern kein Problem. 1. Beim AG kann oft geladen werden. 2. HomeOffice (da steht das BEV zu Hause & kann günstig direkt vom Dach saugen/abgeben.) 3. Rentner (20 Millionen) gehen in der Regel nicht mehr arbeiten, also steht das BEV wieder ready für Zukunft. 😉 4. ... usw.
Zu Punkt 1. Der Strom der beim Arbeitgeber geladen werden kann, kommt meistens nicht aus einer PV Anlage und letztendlich wird dann mit dem Strom vom Arbeitgeber, das eigene Haus nachts versorgt. Ist moralisch eigentlich Diebstahl und wird dazu führen, dass der Arbeitgeber die Leistung senkt oder Geld verlangen wird für Mehrleistung.
Naja, da warten Viele drauf. Ist die Zukunft. Leider noch nicht regelkonform, und auch nicht ausreichend verfügbar und wenn noch viel zu teuer. Die Ausspeiseleistung der BEV`s sind meist auch noch viel zu gering. usw. usf.
Das Auto sollte direkt hinter den Solarmodulen am Steuerungssystem hängen, dann wird die Umwandlung von Gleichstrom zu Wechselstrom und zurück unnötig und die Wechselverluste fallen weg. Das finde ich viel sinnvoller. Habe gestern in einem Video "Leben mit der Energiewende" darüber gehört, dass E3DC jetzt so ein System anbietet.
Habe aber kein E Auto 🚗 Brauche einen guenstigen Speicher. Habe 2 Solarmodule die noch auf meine Terrasse liegen. Hatte bei enpal bestellt und nur noch Probleme. Der Wechselrichter ist auch noch nicht da. Also muss ich noch warten.,was mich unheimlich ärgert. Gruß Marita 🌷
Hallo Maurice, das V2H ist in Deutschland sehr wohl erlaubt, nur das V2G Modell ist nicht zulässig. Oder wie kommst du darauf, dass das verboten sein soll? Viele Grüße Pascal
Na klar funktioniert das. Vor oder nach der Arbeit kann schließlich auch Energie gespeichert werden. Zwar deutlich weniger, wie wenn man zwei Fahrzeuge hat und eines davon den Großteil des Tages Zuhause steht, aber möglich ist es definitiv. Viele Grüße Pascal
@@PlantMoney ein Beispiel. Jemand kommt nachmittags von der Arbeit und hat noch evtl. paar Stunden Sonne und muss das Auto laden plus der Eigenverbrauch im Haus, Essen kochen Wäsche waschen usw. da braucht Mann schon um die 20kwp+
Eine wirklich gute Möglichkeit, nur die Akkunutzung ist erhöht und dann hält er nicht mehr so lange. Gut erklärt 👍
wir verfolgen aktuell auch dieses Konzept und verzichten auf einen Batteriespeicher! VG Tilman
Interessante Infos. Danke 😀
Sehr gerne 😁
Super Idee 👍👍👍 die Elektrokarre nehm ich ab jetzt als Pufferspeicher und fahren tu ich mim Lambo 😅 das war zwar so nicht geplant aber deine Idee ist 👍👍👍🙏
Moin Moin,
ich bin mir nicht sicher ob die Rechnung auf geht. Nehmen wir mal an, ich bin im Homeofffice und kann den ganzen Tag laden und dann nachts entladen. Speziell bei Homeoffice erreicht man einen Autarkie mit günstigen kleinen speicher, da ich meinen Hauptbedarf bei der Produktion nutze. Kommen wir zum wahrscheinlich Normalnutzer. Ich bin den ganzen Tag weg und komme abends an. Jetzt habe ich Resttrom im Akku, den ich bei IONITY für 55 cent geladen habe. Zuhause zahle ich nur 29 cent. Sollte mein Solarstrom im akku sein, muss ich am folgemorgen laden.
Alles in allen sehe ich kaum Einsatz Möglichkeiten. Oder verstehe ich es nur falsch?
Danke!
Ich bin da auch skeptisch. Man kauft ja ein Auto, damit man ohne Wartezeit und Vorausplanung - spontan - losfahren kann. Die Reichweiten sind ja ohnehin am unteren Ende der Zumutbarkeit. Wenn ich die weiter einschränke und sogar noch einen Zufallsfaktor hinzufüge, wo ist denn da noch der Nutzen?
Danke für die Zusammenfassung, wäre ein toller Mehrwert gewesen einen Ausblick auf vorhandene bzw zukünftige V2G V2H Wallboxen zu geben.
Interessant 👍....besitze eine PV ohne Speicher somit könnte das ganze irgendwann Interessant werden.Benötige ich in dem Fall nur noch die dementsprechende Wallbox oder muss ich z.b. auch nen anderen Wechselrichter verbauen?danke dir!
Servus Gemeinde,
Seit über zwei Jahren suchen wir für unseren Mitsubishi Outlander PHEV eine kostengünstige Bidirektionale Wallbox. Doch billiger als 6000 € vom Hersteller Qua.... haben wir bisher nix gefunden. Das ist uns bisher zu viel Geld. Also laden wir unseren Outlander PHEV fleißig an unserer PV-Anlage für gut 10 ct die kWh.
Neben den Kosten kann sich jeder auf den Papierkram mit dem freundlichen Versorger freuen.
Wer was günstigeres weis, her damit.
Ansonsten was nicht angesprochen wurde ist, daß mit etwas technischer Vorsorge, für einen Blackout gut vorgesorgt hat.
Kostal arbeitet seit längerem daran. Wird/soll 2023 kommen. Ich warte auch darauf!
musste mainstream werden das die wallboxen bidirektionales laden können und die autos auch. Un noch besser der PV strohm musste besser bezahlt werden damit man den Speicher gar nicht braucht. Preis rein oder raus musste der selbe sein.
Das tönt zwar gut, aber verschweigt, dass bei der Aktuellen Rohstoffbeschaffung für die Akkus, ein Sparsamer Diesel weit besser da steht, das lässt sich nicht mehr wegdiskutieren. Wer die Akkus nicht hier kauft, sondern beim Hersteller und selber Hand anlegt, fährt so besser und günstiger. Ich habe selber noch zu Blei-Akku Zeiten E-Fahrzeuge gebaut, die Entwicklung ist total in die falsche Richtung gegangen, zu schnell und zu schwer, das vernichtet enorme Energiemengen.
Die Idee ist hervorragend. Aber es schränkt die Benutzung des Fahrzeuges ein. Ist geeignet für Rentner die nur sporadisch ihr Fahrzeug benutzen und nicht Arbeitnehmer die regelmäßigen 8h arbeiten gehen. Vielleicht in einem weiteren Video den Nutzen im Vergleich zu nicht gefahrenen Km im Elektro Fahrzeug mit einem Verbrenner gemacht werden. Ab wieviel km lohnt es sich nicht mehr?
Da gibt es nur ein winziges Problemchen in dieser Milchmädchenrechnung: Wer ein E-Auto hat, fährt damit morgens zur Arbeit und kehrt abends zurück. Also kann die Autobatterie die Photovoltaik-Energie nicht laden.
@Text Schleifer: stimmt aber auch wieder nicht. Sehe da bei vielen Nutzern kein Problem.
1. Beim AG kann oft geladen werden.
2. HomeOffice (da steht das BEV zu Hause & kann günstig direkt vom Dach saugen/abgeben.)
3. Rentner (20 Millionen) gehen in der Regel nicht mehr arbeiten, also steht das BEV wieder ready für Zukunft. 😉
4. ... usw.
Zu Punkt 1. Der Strom der beim Arbeitgeber geladen werden kann, kommt meistens nicht aus einer PV Anlage und letztendlich wird dann mit dem Strom vom Arbeitgeber, das eigene Haus nachts versorgt. Ist moralisch eigentlich Diebstahl und wird dazu führen, dass der Arbeitgeber die Leistung senkt oder Geld verlangen wird für Mehrleistung.
@@brunyev5594 Besser wäre es wenn die Rentner kein Auto mehr nutzen:)
@@onemanentertainment6883: nana, wer will denn da einer schaffenden Generation die Mobilität verweigern? 🤨 schäm dich 😊
Naja, da warten Viele drauf. Ist die Zukunft. Leider noch nicht regelkonform, und auch nicht ausreichend verfügbar und wenn noch viel zu teuer.
Die Ausspeiseleistung der BEV`s sind meist auch noch viel zu gering. usw. usf.
Das Auto sollte direkt hinter den Solarmodulen am Steuerungssystem hängen, dann wird die Umwandlung von Gleichstrom zu Wechselstrom und zurück unnötig und die Wechselverluste fallen weg. Das finde ich viel sinnvoller. Habe gestern in einem Video "Leben mit der Energiewende" darüber gehört, dass E3DC jetzt so ein System anbietet.
Habe aber kein E Auto 🚗
Brauche einen guenstigen Speicher. Habe 2 Solarmodule die noch auf meine Terrasse liegen. Hatte bei enpal bestellt und nur noch Probleme. Der Wechselrichter ist auch noch nicht da. Also muss ich noch warten.,was mich unheimlich ärgert. Gruß Marita 🌷
Schöner Anfang ... besser als nix. Für einen Speicher sind 2 Module viel zu wenig. Das lohnt nur wenn du reich bist! 😉
Du hast in anderen Videos schwere Hetze betrieben, bitte reflektiere dich selbst und überdenke ob die Öffentlichkeit der richtige Ort für dich ist!
Wenn man kein Auto braucht :D
aber das ist doch in Deutschland noch nicht erlaubt
Hallo Maurice, das V2H ist in Deutschland sehr wohl erlaubt, nur das V2G Modell ist nicht zulässig. Oder wie kommst du darauf, dass das verboten sein soll? Viele Grüße Pascal
glaubt ihr das was der alles sagt, e auto 🚗 schon jetzt totgesagt
Hallo Udo, warum sollte das E-Auto schon "totgesagt" sein?
das ist absoluter quatsch!!! Und wie kommt mann auf die Arbeit? Das kann nie funktionieren!
Na klar funktioniert das. Vor oder nach der Arbeit kann schließlich auch Energie gespeichert werden. Zwar deutlich weniger, wie wenn man zwei Fahrzeuge hat und eines davon den Großteil des Tages Zuhause steht, aber möglich ist es definitiv.
Viele Grüße Pascal
@@PlantMoney ein Beispiel. Jemand kommt nachmittags von der Arbeit und hat noch evtl. paar Stunden Sonne und muss das Auto laden plus der Eigenverbrauch im Haus, Essen kochen Wäsche waschen usw. da braucht Mann schon um die 20kwp+
🤣🤣🤣🤣🤣😱😱😱😱wo haben den dich gefunden
Sauberer Strom aus Steckdose???? Das ich nicht lache(((
Was soll daran konkret nicht stimmen? Solarenergie gehört zu den saubersten Arten der Stromproduktion. Viele Grüße Pascal