Максим здравствуйте, я пытаюсь делать первые шаги в осваивании водномоторного транспорта, и что я вижу уже сразу: по затратности катера и яхты совсем не дешевое дело, но многие производители катеров равно как и ремонтники настойчиво суют в них все то до чего дотянется рука или что продается в Leroy Merlen..или другой Китайско-дачно-туалетной сети. я о том что нет единого стандарта качества для катеров , полная анархия и в электропроводке, (лепят горбатого кто как может..) вот и у вас с сантехникой- зачем там герметик вообще? если нужно кольцо резиновое и замок для него- как грибок снаружи вкладывается в канавку кольцо и при затяжке корпус штуцера прижимается к корпусу катера зажимая кольцо в этот замок, исключая всяческие протечки нужен только клей фиксатор резьбы чтобы от вибрации не раскрутилась. Бесит порой отношение мастеров которые кроме как об удочках больше ни о чем не думают.. когда собирают катера.. для меня степень ответственности при сборке катера по моему выше чем с машинами..
Там должен быть хороший морской клей-герметик. Он лучше резинки так как запечатывает всё и снаружи и внутри и торцы отверстия в корпусе. Тут просто у производителя не качественный клей-гериетик выдимо был.
Sub251202ast Катер - это не серийная продукция, в отличие от автомобиля. Многие и до 100 корпусов не дотягивают, а 10-20 вообще норма в этом деле. Плюс, в двух таких одинаковых с виду корпусах может быть абсолютно разная начинка. Ту же электронику на многих верфях можно выбрать при заказе, это уж не говоря про то, что потом хозяева наколхозят сверху... потому двух одинаковых катеров почти не бывает. Резинки... резинки не живут. Как и герметики, особенно в соленой воде, при для морской эксплуатации переборка кингстонов и смена герметика обязательная операция хотя бы раз в два года. Так что случившееся вполне может быть банальным следствием путешествия в Финку (не помню сейчас, были ли заплывы по соленой воде).
Это я понимаю, но катер в разы дороже машины, соответственно и компоненты катера должны быть дороже (продуманнее) чем на машине - представьтесебе Bentley и рядом механника со шприцом нагнетателем герметика.. абсурд? разьве человечество за столько времени еще не придумало специальные фитинги для забора воды с уплотнительными кольцами из суперпупер каучука не деревянеющего..
Тоже на этих выходных доставали катер, старая трещина,которую толком не заделали предыдущие хозяева,дала о себе знать( Скорейшего возвращения на воду!)
странно но я не заметил под гайкой кингстона широкой шайбы которая обязана там быть. не удивительно что потек кингстон. к сожалению не увидел я какое там дальше соединение жесткое или шланг но он должен потечь со временем. это я тебе как механик судна говорю. я бы взял камеру от мото и вырезал круглую шайбу (2е с обоих сторон) пошире и не забыл и метал. шайбы с двух сторон и законтрил гайку. тут дело не в некачественном герметике а в равнодушии мастеров кто это делал. удачи...
Максим извините за мои пять копеек. Насколько я понял кингстон представляет из себя латунный или бронзовый сгон вкрученный в пластиковый корпус. Не мной одним замечено, но стыковка медных сплавов с пластиком из за большой разницы в степени расширения не держат. И тем более если это горячий конец, то потечёт снова. Лечение - замена меди на нержавейку.
Приветствую Максим, ка Вы думаете на моём Uttern С68(2008) , переклеить кингстоны , или подождать когда потекут , или всё таки это явление не являются массовым для именно этих лодок
Про массовость не знаю. Надо потрогать герметик пальцем вокруг них изнутри корпуса, если он мягкий как пластелин, надо переклеить, если твердый можно подождать.
Максим, я буквально неделю назад менял этот Кингстон. Выкручивать его у двигателя не реально... даже капот снимали и все равно никак. Там ещё в добавок к неудобству все красным резьбовщик герметиком обработано, а он не съемный. Вообщем нашли решение такое - разломали наружную сеточку на Кингстоне, после этого, болгаркой срезали остатки Кингстона, так что бы была доступна вся внутренняя «дыра», после этого сверлом елочкой сверлили внутреннюю часть Кингстона пока внешняя и внутренней не рассоединились... Кингстон соответственно на выброс, но иначе никак... есть видео того как я это делал, если надо скину позже (завтра)
Максим Максимо'вич Максим Максимо'вич я с тобой советовался по приобретению Уттерна пол года назад. Приобрёл у нас в Самаре полтора месяца назад. Наработка всего 140 часов. Сейчас готовлю - полная полировка, необростайка, душ на купальной платформе, раковина с 2-мя кранами (из бака и забортная), якорная лебедка в рундук с клюзом под носовой площадкой, что бы лестница осталась функциональной, телевизор в каюту с возможностью разворота в кабину и много-много разных мелочей... все снимаю на видео (пока не умело)... планирую монтировать ролик по подготовке, а в дальнейшем про походы... Видео по работе лебедки: instagram.com/p/BjtbAc2n1gCOXW-iFC90yLSGiiBRu__62ge22U0/ instagram.com/p/Bj2UM9KHy2w81QvR59Jii0VTZgep0IXg_rtr2U0/
Макс. Мой тоже потёк. Не держит сальник вала колонки поворотной. До осени дай бог дотянуть а там доставать движок разбирать тр.плиту ...(((Стационар мля.
Максим Максимо'вич Макс- не обращайте внимания, вечно найдется недовольный всем и вся нытик.. У нас в Магадане уже лет 15 грозятся просто спуск к морю облагороженный сделать, не говоря уже о марине, понтонных дорожках, боннах и пр., и нам такой "бомжатник" за счастье был бы..
Обидный косяк, соседу спасибо за поднятый ахтунг-)
Максим здравствуйте, я пытаюсь делать первые шаги в осваивании водномоторного транспорта, и что я вижу уже сразу: по затратности катера и яхты совсем не дешевое дело, но многие производители катеров равно как и ремонтники настойчиво суют в них все то до чего дотянется рука или что продается в Leroy Merlen..или другой Китайско-дачно-туалетной сети. я о том что нет единого стандарта качества для катеров , полная анархия и в электропроводке, (лепят горбатого кто как может..)
вот и у вас с сантехникой- зачем там герметик вообще? если нужно кольцо резиновое и замок для него- как грибок снаружи вкладывается в канавку кольцо и при затяжке корпус штуцера прижимается к корпусу катера зажимая кольцо в этот замок, исключая всяческие протечки нужен только клей фиксатор резьбы чтобы от вибрации не раскрутилась. Бесит порой отношение мастеров которые кроме как об удочках больше ни о чем не думают.. когда собирают катера.. для меня степень ответственности при сборке катера по моему выше чем с машинами..
Там должен быть хороший морской клей-герметик. Он лучше резинки так как запечатывает всё и снаружи и внутри и торцы отверстия в корпусе. Тут просто у производителя не качественный клей-гериетик выдимо был.
Я своем тоже перебрал эти соединения, посадил на хороший герметик и забыл.
Sub251202ast
Катер - это не серийная продукция, в отличие от автомобиля. Многие и до 100 корпусов не дотягивают, а 10-20 вообще норма в этом деле. Плюс, в двух таких одинаковых с виду корпусах может быть абсолютно разная начинка. Ту же электронику на многих верфях можно выбрать при заказе, это уж не говоря про то, что потом хозяева наколхозят сверху... потому двух одинаковых катеров почти не бывает.
Резинки... резинки не живут. Как и герметики, особенно в соленой воде, при для морской эксплуатации переборка кингстонов и смена герметика обязательная операция хотя бы раз в два года. Так что случившееся вполне может быть банальным следствием путешествия в Финку (не помню сейчас, были ли заплывы по соленой воде).
Это я понимаю, но катер в разы дороже машины, соответственно и компоненты катера должны быть дороже (продуманнее) чем на машине - представьтесебе Bentley и рядом механника со шприцом нагнетателем герметика.. абсурд? разьве человечество за столько времени еще не придумало специальные фитинги для забора воды с уплотнительными кольцами из суперпупер каучука не деревянеющего..
У Бентли может быть, а для Гелика шприцевание - это стандартная процедура. Отказаться пытались, но потом вернули прессмасленки на место.
Хочешь, что бы было хорошо - сделай сам.
Делаешь сам! Так честнее!
Тоже на этих выходных доставали катер, старая трещина,которую толком не заделали предыдущие хозяева,дала о себе знать(
Скорейшего возвращения на воду!)
странно но я не заметил под гайкой кингстона широкой шайбы которая обязана там быть. не удивительно что потек кингстон. к сожалению не увидел я какое там дальше соединение жесткое или шланг но он должен потечь со временем. это я тебе как механик судна говорю. я бы взял камеру от мото и вырезал круглую шайбу (2е с обоих сторон) пошире и не забыл и метал. шайбы с двух сторон и законтрил гайку. тут дело не в некачественном герметике а в равнодушии мастеров кто это делал. удачи...
владелец не лошара никто не сможет проверить все ли гайки и шайбы на месте.. а вот корабелы действительно халтурщики - не себе же...
Карлик ..маленький человек..маленький ребенок сильный...качок )
...сдуло))
У итальянцев такие финтифлюшки хорошие получаются, продуманные.
Максим, не переживайте, всё это мелочи. Важно, что Ваши подписчики ждут роликов, и их это радует, в эти непростые времена.
Максим извините за мои пять копеек. Насколько я понял кингстон представляет из себя латунный или бронзовый сгон вкрученный в пластиковый корпус. Не мной одним замечено, но стыковка медных сплавов с пластиком из за большой разницы в степени расширения не держат. И тем более если это горячий конец, то потечёт снова. Лечение - замена меди на нержавейку.
Приветствую Максим, ка Вы думаете на моём Uttern С68(2008) , переклеить кингстоны , или подождать когда потекут , или всё таки это явление не являются массовым для именно этих лодок
Про массовость не знаю. Надо потрогать герметик пальцем вокруг них изнутри корпуса, если он мягкий как пластелин, надо переклеить, если твердый можно подождать.
Спасибо, буду проверять.
А я на своём забыл закрутить транцевую пробку и ..... затонул пока вещи собирал😂
Хантер 001 АЕ это вообще классика жанра )))
George La 😂
Привет, Максим! На Шошинский плес приедете?
А когда будет?
Максим, я буквально неделю назад менял этот Кингстон. Выкручивать его у двигателя не реально... даже капот снимали и все равно никак. Там ещё в добавок к неудобству все красным резьбовщик герметиком обработано, а он не съемный. Вообщем нашли решение такое - разломали наружную сеточку на Кингстоне, после этого, болгаркой срезали остатки Кингстона, так что бы была доступна вся внутренняя «дыра», после этого сверлом елочкой сверлили внутреннюю часть Кингстона пока внешняя и внутренней не рассоединились... Кингстон соответственно на выброс, но иначе никак... есть видео того как я это делал, если надо скину позже (завтра)
О! Жду видео, очень интересно. Мне сейчас позвонили рабочие, говорят выкрутили, просушат и будут закручивать.
Максим Максимо'вич Максим Максимо'вич я с тобой советовался по приобретению Уттерна пол года назад. Приобрёл у нас в Самаре полтора месяца назад. Наработка всего 140 часов. Сейчас готовлю - полная полировка, необростайка, душ на купальной платформе, раковина с 2-мя кранами (из бака и забортная), якорная лебедка в рундук с клюзом под носовой площадкой, что бы лестница осталась функциональной, телевизор в каюту с возможностью разворота в кабину и много-много разных мелочей... все снимаю на видео (пока не умело)... планирую монтировать ролик по подготовке, а в дальнейшем про походы...
Видео по работе лебедки:
instagram.com/p/BjtbAc2n1gCOXW-iFC90yLSGiiBRu__62ge22U0/
instagram.com/p/Bj2UM9KHy2w81QvR59Jii0VTZgep0IXg_rtr2U0/
Макс. Мой тоже потёк. Не держит сальник вала колонки поворотной. До осени дай бог дотянуть а там доставать движок разбирать тр.плиту ...(((Стационар мля.
На прошлой лодке тоже такое делали
Болезнь стационарных движков ...
Такие катера и яхты дорогие стоят....а клуб..боны..бомжатник. почему так
Не так уж тут и плохо ruclips.net/video/U5Dsq99NKqo/видео.html
Максим Максимо'вич Макс- не обращайте внимания, вечно найдется недовольный всем и вся нытик..
У нас в Магадане уже лет 15 грозятся просто спуск к морю облагороженный сделать, не говоря уже о марине, понтонных дорожках, боннах и пр., и нам такой "бомжатник" за счастье был бы..
это не герметик такой. Это лодка такая. Пластмассовая.