Не, но сменить исправную на новую, не добиться результата и не понять что мудит термостат, это мощно!😁 Ещё как вариант, но это уже к раздолбаям больше относится, соты радиатора могут быть забиты мусором, мухами и всё это смачно залеплено грязью. Завязывай Миша с таксой, а то ещё хуже будет.😁
Михаил, приветствую. На новой муфте перекос пружины даёт открытие клапана для перетока жижи при более высокой температуре. Поэтому и перегрев. Надо освободить пружину из паза, выровнять ее, как на старой, и подгибом добиться чтобы крючек пружины свободно болтался в пазу муты. Клапан начнет срабатывать при более низкой температуре. Далее подгибая пружину добиться открытия клапана в районе 85 гр.
Приветствую! То же столкнулся с такой ситуацией, без кондера на месте температура стабильна, а с ним уже погранична - 90-95. На ходу вроде как все гуд. Муфту поменял год назад. По моим ощущениям оборотов вентилятора виски на ХХ явно не хватает, что бы воздух продувался через радиатор ОЖ. Это все касается "бу" вискомуфты. Радиаторы чистые - 100%. Старую так же "заблокировал" и поставил. Результат - такой же как у тебя. Такое ощущение, что сдесь имеется какой-то "просчет". Обьем продуваемого воздуха через вентилятор кондера больше, чем через вентилятор виски продувает через ралиатор, в результате на ХХ не достаточен отток воздуха. Как только обороты поднимаешь даже до 1500 - температура начинает падать (если стоишь на месте). С "новой" муфтой эта проблема проявляется сильней. Хочу еще попробовать снять крышку над радиаторами, что бы воздух продувался лучше. Эта проблема касается только при работе кондера. И да - 4500 по сегодняшним ценам за муфту, жаба давит. В прошлом году 2300.
Уже 3 года как с принудительным вентилятором - все отлично! И зимой и летом (но я в Крыму). Не так давно поставил фланец от Bon под крыльчатку от газели
Я так же блокировал болтами.Но через месяц разбило все отверстия и сломало болты.Благо что я их на эпоксидку посадил и они не вылетели и радиатор не разбили.
Михаил!!!! Сейчас смотрел блогер "Уазпотребсоюз" там конкретно рассказывает про проблему с гидромуфтой на своём "Патриоте" человек, предлагает разные варианты(испытанные!!!!), и рекомендует гидромуфту"Мидлпарк" (если я правильно расслышал), посмотрите, возможно - это лучше, то, что придумали вы. Хотя на лето - тоже нормальный вариант.
Была у меня старенькая BMW там Я тоже так глушил вискомуфту всё было отлично пока Я не нажал один раз педаль в пол лопасти вентилятора прогнулись и достали до радиатора ну там было 2 см между вентилятором и радиатором
Все очень просто ruclips.net/video/MCFLE2Kwqw4/видео.html ( 4.33 по тайменгу) плюс двигатель весь грязный и радиатор с низу загаженый плюс сгорание метана ( температура выше) вот и обдува не хватает через грязь. это снова мой дружеский совет от начинающего.
Самое лучшее место для вискомуфты это помойка. Надо переходить на электро вентилятор с правильным контроллером, зимой быстрей двигатель прогревается и летом с кондиционером даже с пробках не перегревается.
самый верный способ выкинуть ее к херам и поставить от газели пластмасовый на 6 лопастей а лучше на 8 . и поставить медный радиатор вместо алюминиевого говна
Коллеги а обьясните в 2 х словах как понять что она не работает?!?! У меня и на первом и на втором не было проблемм, крутятся и крутятся.... А может они и не правильно крутятся????
Не, но сменить исправную на новую, не добиться результата и не понять что мудит термостат, это мощно!😁 Ещё как вариант, но это уже к раздолбаям больше относится, соты радиатора могут быть забиты мусором, мухами и всё это смачно залеплено грязью.
Завязывай Миша с таксой, а то ещё хуже будет.😁
Михаил, приветствую. На новой муфте перекос пружины даёт открытие клапана для перетока жижи при более высокой температуре. Поэтому и перегрев. Надо освободить пружину из паза, выровнять ее, как на старой, и подгибом добиться чтобы крючек пружины свободно болтался в пазу муты. Клапан начнет срабатывать при более низкой температуре. Далее подгибая пружину добиться открытия клапана в районе 85 гр.
Приветствую! То же столкнулся с такой ситуацией, без кондера на месте температура стабильна, а с ним уже погранична - 90-95. На ходу вроде как все гуд. Муфту поменял год назад. По моим ощущениям оборотов вентилятора виски на ХХ явно не хватает, что бы воздух продувался через радиатор ОЖ. Это все касается "бу" вискомуфты. Радиаторы чистые - 100%. Старую так же "заблокировал" и поставил. Результат - такой же как у тебя. Такое ощущение, что сдесь имеется какой-то "просчет". Обьем продуваемого воздуха через вентилятор кондера больше, чем через вентилятор виски продувает через ралиатор, в результате на ХХ не достаточен отток воздуха. Как только обороты поднимаешь даже до 1500 - температура начинает падать (если стоишь на месте). С "новой" муфтой эта проблема проявляется сильней. Хочу еще попробовать снять крышку над радиаторами, что бы воздух продувался лучше.
Эта проблема касается только при работе кондера.
И да - 4500 по сегодняшним ценам за муфту, жаба давит. В прошлом году 2300.
на рабочем УАЗе тоже грелся движок. убрали муфту и поставили простую крыльчатку( пластик) и вот оно счастье - не греется.
Как раз сейчас занимаюсь с вентелятором и сразу обратил внимание на это.
Уже 3 года как с принудительным вентилятором - все отлично! И зимой и летом (но я в Крыму).
Не так давно поставил фланец от Bon под крыльчатку от газели
А крышку расширительного бачка проверяли? На каком давлении срабатывает клапан?
Я так же блокировал болтами.Но через месяц разбило все отверстия и сломало болты.Благо что я их на эпоксидку посадил и они не вылетели и радиатор не разбили.
👍👍👍
Миша, а может пружинке оборот сделать еще...?
На токарном бы станке выточить и на поток поставить переходник для вентилятора, по токарным работам к МоторГолове можно ))))))
Сделай на даче навес для ремонта патрика
А со старых уазов, никакая крылчатка не подойдёт?
Михаил!!!! Сейчас смотрел блогер "Уазпотребсоюз" там конкретно рассказывает про проблему с гидромуфтой на своём "Патриоте" человек, предлагает разные варианты(испытанные!!!!), и рекомендует гидромуфту"Мидлпарк" (если я правильно расслышал), посмотрите, возможно - это лучше, то, что придумали вы. Хотя на лето - тоже нормальный вариант.
Металл парт,дебил
Была у меня старенькая BMW там Я тоже так глушил вискомуфту всё было отлично пока Я не нажал один раз педаль в пол лопасти вентилятора прогнулись и достали до радиатора ну там было 2 см между вентилятором и радиатором
Так же делал на газели отездил 13 лет круглый год зимой не мерз летом не грелась вполне удачная переделка....
Я на 4 самореза присудил и норм, уже 4 месяца гоняю так
Все очень просто ruclips.net/video/MCFLE2Kwqw4/видео.html ( 4.33 по тайменгу) плюс двигатель весь грязный и радиатор с низу загаженый плюс сгорание метана ( температура выше) вот и обдува не хватает через грязь. это снова мой дружеский совет от начинающего.
Радиатор забитый, или внутри раскрошился. Тоже самое было, сменил радиатор, температура 80-84 и выше не поднимается
ТЕСКА. !Когда снимешь обзор по состоянию кузова.?
Скоро.
Так же блокировал муфту. Для лета нормальный вариант. Но, как писали ниже, болты ломает со временем, нужно следить.
Правильно сделал. Только вот добавь эл.вентилятор а от диффузора избавься. Зимой открутил с фискомуфты. И порядок.
Я также сделал,1.5года полет нормальный,но это не для северов! На юге самое то...
Привет Михаил выведи кнопку на вентиляторы в добавок чтоб включать принудительно их
Вентиляторы и так ебурят вовсю. На днях в пробке стоял с кондёром включенным, слушал.
Привет Михаил. Скажи пожалуйста как ты блокировал вентилятор,что бы открутить гайку вискомуфты? Руками у меня не получилось.
Резкий удар молотком по ключу ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ! Резьба там левая. Обычно максимум три удара и дальше руками все откручивается без проблем.
Я знаю только один способ, резким ударом молотка.
@@user-jm8rf5op7u Спасибо,так и сделал.Открутил.
Да у тебя крыльчатка вентеочтора наоборот перевёрнута. Она не работает как положено!
Ну что? Разливало уже вентилятор ?
да норм сделал, для лета
Для тачки машина само то 😂
Переверни крыльчатку!
10 лет езжу ни разу проблем не было с вискомуфтой.
Ну а все знакомые ставят электро
Ну в Жигулях первого семейства так и было, и зимой и летом.
Ниче, ездили.
А на зиму в копейке я снимал крыльчатку.
Если застрянешь в сугробе на Уазе -потом вспомнишь про снятую крыльчатку...не советовал бы снимать крыльчатку
Думаю,эта машина не для работы, лучше уж на казённой
За казенную более 40000 р. в месяц отдавать нужно.
Нет уж, лучше на своей чем на казённой. Даже кредит выгодней получается, чем в аренду.
Этими болтами разобьёт муфту внутри и скоро она начнёт стучать у тебя на холостых.
Её нужно чистить с обеих сторон чтоб нагревалась дюраль и жидкость нагреется а у вас гряжная везде ей не нагреться
Зачем гараж продал? Хороший бокс был
Я его арендовал.
Я купил новую и все дела, тем более цена копейки, поменял и забыл.
Поделись копейками, тоже хочу поменять
@@user-fm7iz5ek9j Работать не пробовал?
4500 копейки?
2800
Самое лучшее место для вискомуфты это помойка. Надо переходить на электро вентилятор с правильным контроллером, зимой быстрей двигатель прогревается и летом с кондиционером даже с пробках не перегревается.
самый верный способ выкинуть ее к херам и поставить от газели пластмасовый на 6 лопастей а лучше на 8 . и поставить медный радиатор вместо алюминиевого говна
С пружинкой у тебя проблемы
Закрути лучше пружину
Никак
А что,просто новую вискомуфту купить не судьба?
начало ролика: 'новой муфты хватило на 30ткм'
Не путайте хрен с гусиной шеей вискомуфта термомуфта это разные вещи
Поясни ка???
Коллеги а обьясните в 2 х словах как понять что она не работает?!?! У меня и на первом и на втором не было проблемм, крутятся и крутятся.... А может они и не правильно крутятся????