Estrené uno en el 1989 que le hice casi 400.000km sin hacerle ni embrague, jamás subió a una grua. Legaba en 5a a 6400rpm.Actualmente siempre conduzco mi segundo GTi mk2 esta vez 5 puertas con Aire Acondicioando y dirección asistida de fàbrica.Con este llevo 105.000km. Con los dos he conseguido realizar mas de 900km sin repostar con promedio real de 5,7lts
Tengo exactamente ese mismo modelo!!!!, blanco, de 5 puertas, GTI 8V. El mío es de abril de 1990. Lo tuve que restaurar, porque vivo en la costa de Guipúzcoa. Debajo de los plásticos de los aletines tenía podridos. Es una máquina muy buena y muy divertida. Coincido en todo lo comentado por los hermanos. Tienen una preciosa unidad. Un saludo.
Mi suegra tuvo un Golf de esa generación, comprado a principios de los 90, también balnco. Yo lo conduje en unas cuantas ocasiones. No era la versión GTI, pero aún así tenía un motor muy alegre, con buena respuesta y daba muy buena sensación de estabilidad en autovía. Siempre se portó bien.
.....ahora si que el canal me ha tocado el corazón. Fui propietario de uno durante 4 años aproximadamente, blanco,tres puertas ,aire montado "a posteriori" ,no direccion asistida ,si cierre centralizado . Para hacer un comentario de 60 lineas ....ese coche era un tiro , como comentan sus propietarios, agarre en curvas como actualmente coches nuevos ni sueñan. La calidad de los interiores aspecto de nuevo ( la ITV de los 10 años se la pasé siendo mio ) .......lo dicho ....podria seguir hasta 60 lineas . Lo malo ,por decir algo ,su valor al alza actual Hay un GTi G 60 por 20.000 Euros. Gracias Rafael por estos ratos de nostalgia.
Yo tuve un golf serie dos gris plata cinco puertas ventana partida del 84 importado de suiza y rematriculado en Madrid y le cambie el motor que llevaba un 1300, cuatro velocidades con platinos, por un 1600 ya con encendido electrónico y cambio de 5 velocidades y le puse también la rejilla de cuatro faros, todo hecho por mi a ratos
Gran vídeo, es ver este coche y quedarme mirando como si no tuviera yo uno 😂 Un coche que pese a no ser el pionero, mejoró en todo a su predecesor, manteniendo ese espíritu mata gigantes por su nervio y ligereza. Su versatilidad y mayores posibilidades de equipamiento lo consagraron, a día de hoy sigue siendo perfectamente utilizable, el aire enfría incluso con la conversión al actual y da todo lo que se necesita (salvo seguridad pasiva). El motor es una joya, elástico, estira, suena genial y parece no tener fin. En carretera convencional y respetándose los límites de velocidad, baja de 6 litros, comprobado con pasmo al repostar, no lo que dice el ordenador: es ligero y en 5ª se sube el Tourmalet. Larga vida a esta máquina. ¡Gracias por traerlo, Rafael!
Durante 4 años tuvimos un GTI 16 v, y puedo dar fe de que jamás conduje un automóvil más estable. Era una verdadera lapa, aunque sus dos mayores peros eran la tosquedad de ciertas funciones: el cierre centralizado sonaba como atrancar de golpe el portillón de un castillo, y el ruido al meter la marcha atrás era igual al de echar el candado a ese mismo portillón. Aire acondicionado rudimentario, llantas feas a rabiar (como las de un 1430, pero sin cromar) y, sobre todo, un error de diseño tremendo: la canalización de las aguas pluviales desde el techo hacia el portón trasero no estaba bien resuelta, y al cerrarse dicho portón por encima de una plancha adicional de chapa sobre el paragolpes trasero provocaba que, se quisiera o no, se formaran por gravedad sendos churretes en dicha plancha, al no evacuar hacia zonas terminales de chapa. Por lo demás, un bólido que anunciaba 208 kph de máxima y que alcanzaba en determinadas condiciones velocidades muy superiores de marcador (no reales, claro está).
Rafa yo tuve uno igual al del vídeo,5 puertas y del mismo color.solo que la tapicería del que yo tuve era distinta y la antena de radio estaba pegada en el parabrisas en el interior.tambien el mío tenía esa cortinilla trasera atornillada en la bandeja,algo muy de moda en los 90.lo tuve casi 10 años y solo me dio alegrías.como siempre Rafa traes coches guapísimos,y este lo es de verdad.
Muchos recuerdos me trae este Golf blanco pues he tenido tres Golf mk2, uno blanco GTI 8v, uno rojo GTD y el otro también rojo pero GTI de 8v. Unos amigos tuvieron el GTI de 16v y el G60 pero el primero es una castaña sin bajos y el segundo una fuente de problemas por el compresor y muy gastón por lo cual para mí el mejor por bajos, consumo, fiabilidad, duración y mantenimiento el 8v. Otro tema a destacar del Golf mk2 es su fabulosa dirección muy precisa y sin la sensación de flotabilidad del tren delantero de otros modelos como los Renault de la época además de su excelente rigidez des chasis pero tiene un par de defectos (en los tres ejemplares que tuve me pasaba con frecuencia) que son la constante rotura del mecanismo de las manetas de apertura de las puertas y la poca duración de los elevalunas eléctricos, por lo demás muy fiable y duradero. Ha sido un vídeo muy especial y lleno de buenos recuerdos, saludos y hasta el próximo.
Ese Merche SL es guapo, guapo. Creo recordar que el concepto GTI es italiano, no recuerdo si Lancia o Alfa. En resumen el Golf GTI hace todo bien sin resaltar en nada pero sin fallar en nada, esa es la clave. No podría ser más "alemán". Cuando era joven tuve la oportunidad de hacer el asno en tramo cerrado con un par de ellos de estricta serie y si querías estamparte te lo tenías que proponer muy en serio, es un coche noble como pocos.
@@vehiculohistorico7740 No, no, disculpe, la referencia al Maserati la escuché con atención, pero me refería al concepto compacto "barato" prestacional, no a un pedazo de GT como el 3500 del 61. Coñe, el Alfasud TL que no me venía a la cabeza.
Ahora le entiendo, pero creo que Volkswagen fue el primero que lo usó para coches pequeños y baratos, de cualquier forma la duda es la madre de la ciencia, seguiremos indagando. Gracias, un saludo.
Precioso golf, increíble que esté de origen, porque nadie esperaba por aquel entonces, que se convertiría en clásico, y por ende,nadie los cuidaba, así que esté golf es un rara avis. Yo solo lo utilizaría para pasear, porque este coche se va a duplicar su valor , sin ninguna duda. Mi hermano tuvo uno, pero el gtd, y lo que recuerdo de él es que era muy ligero. Hay que ampliar el garaje, está claro
Efectivamente, casi nos cuesta creer que este coche es un clásico... ¡El tiempo vuela!. y como bien dices, la unidad de este video es un cisne blanco. Un saludo.
4,8L a los 100km! suena un poco a chiste para un motor 1.8L.... entonces el GTD que gasta? Bromas aparte, me parece un excelente clásico, buena potencia, comportamiento, comodidad, carácter deportivo y aire acondicionado para no ir sufriendo. El único pero que le veo es que tratándose de una versión deportiva no trajera las llantas de aleación de serie. Saludos Rafael.
Buen análisis el que haces, efectivamente cuesta creer que siendo un coche caro en España y la versión más deportiva, trajera de serie las llantas de chapa. Saludos Mario.
La segunda generación del Golf la diseñó el jefe de diseño de la época de VW , Herbert Schafert Un día ha de hacer una review del VW Jetta un coche poco comprendido en España pero de grandísimo éxito comercial en EEUU , incluso más que el Golf partiendo de él.Saludos
Casi como un tdi.un consumo ridículo para el gran motor de 1.800.y la agilidad que tiene la verdad que estos golf gti mk2 8v son la creen de creen..coches que nunca pasarán de moda.y por donde pasan .todos nos kedamos mirando.son relojes el gran mito y pedazo de historia de vw..y cada día valen más. A día de hoy es muy difícil encontrar una unidad que esté totalmente de fábrica y original como el del video VH.
Estrené uno en el 1989 que le hice casi 400.000km sin hacerle ni embrague, jamás subió a una grua. Legaba en 5a a 6400rpm.Actualmente siempre conduzco mi segundo GTi mk2 esta vez 5 puertas con Aire Acondicioando y dirección asistida de fàbrica.Con este llevo 105.000km. Con los dos he conseguido realizar mas de 900km sin repostar con promedio real de 5,7lts
Gracias por tu ilustrativa historia, de las hazañas de este modelo. Un saludo.
Tengo exactamente ese mismo modelo!!!!, blanco, de 5 puertas, GTI 8V. El mío es de abril de 1990. Lo tuve que restaurar, porque vivo en la costa de Guipúzcoa. Debajo de los plásticos de los aletines tenía podridos. Es una máquina muy buena y muy divertida. Coincido en todo lo comentado por los hermanos. Tienen una preciosa unidad. Un saludo.
Gracias por tu historia, y enhorabuena por tu coche. Un saludo.
Mi suegra tuvo un Golf de esa generación, comprado a principios de los 90, también balnco. Yo lo conduje en unas cuantas ocasiones. No era la versión GTI, pero aún así tenía un motor muy alegre, con buena respuesta y daba muy buena sensación de estabilidad en autovía. Siempre se portó bien.
Sin duda el Golf está muy bien hecho. Un saludo.
.....ahora si que el canal me ha tocado el corazón. Fui propietario de uno durante 4 años aproximadamente, blanco,tres puertas ,aire montado "a posteriori" ,no direccion asistida ,si cierre centralizado . Para hacer un comentario de 60 lineas ....ese coche era un tiro , como comentan sus propietarios, agarre en curvas como actualmente coches nuevos ni sueñan. La calidad de los interiores aspecto de nuevo ( la ITV de los 10 años se la pasé siendo mio ) .......lo dicho ....podria seguir hasta 60 lineas . Lo malo ,por decir algo ,su valor al alza actual Hay un GTi G 60 por 20.000 Euros. Gracias Rafael por estos ratos de nostalgia.
Gracias por tu historia, tan amena y clarificadora, aún no he conocido a alguien que esté descontento de su Golf GTI 8v serie 2. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 ....no las merece ,y aparte encantado de poder reflejarlo en este canal .
Yo tuve un golf serie dos gris plata cinco puertas ventana partida del 84 importado de suiza y rematriculado en Madrid y le cambie el motor que llevaba un 1300, cuatro velocidades con platinos, por un 1600 ya con encendido electrónico y cambio de 5 velocidades y le puse también la rejilla de cuatro faros, todo hecho por mi a ratos
Pues ya trabajaste bien en el Golf. Gracias por la historia, un saludo.
Gran vídeo, es ver este coche y quedarme mirando como si no tuviera yo uno 😂
Un coche que pese a no ser el pionero, mejoró en todo a su predecesor, manteniendo ese espíritu mata gigantes por su nervio y ligereza. Su versatilidad y mayores posibilidades de equipamiento lo consagraron, a día de hoy sigue siendo perfectamente utilizable, el aire enfría incluso con la conversión al actual y da todo lo que se necesita (salvo seguridad pasiva).
El motor es una joya, elástico, estira, suena genial y parece no tener fin. En carretera convencional y respetándose los límites de velocidad, baja de 6 litros, comprobado con pasmo al repostar, no lo que dice el ordenador: es ligero y en 5ª se sube el Tourmalet.
Larga vida a esta máquina.
¡Gracias por traerlo, Rafael!
Magnífico análisis el que nos haces de un coche que conoces al dedillo, gracias por el detallado comentario.
Durante 4 años tuvimos un GTI 16 v, y puedo dar fe de que jamás conduje un automóvil más estable. Era una verdadera lapa, aunque sus dos mayores peros eran la tosquedad de ciertas funciones: el cierre centralizado sonaba como atrancar de golpe el portillón de un castillo, y el ruido al meter la marcha atrás era igual al de echar el candado a ese mismo portillón. Aire acondicionado rudimentario, llantas feas a rabiar (como las de un 1430, pero sin cromar) y, sobre todo, un error de diseño tremendo: la canalización de las aguas pluviales desde el techo hacia el portón trasero no estaba bien resuelta, y al cerrarse dicho portón por encima de una plancha adicional de chapa sobre el paragolpes trasero provocaba que, se quisiera o no, se formaran por gravedad sendos churretes en dicha plancha, al no evacuar hacia zonas terminales de chapa. Por lo demás, un bólido que anunciaba 208 kph de máxima y que alcanzaba en determinadas condiciones velocidades muy superiores de marcador (no reales, claro está).
Magnífico análisis el que nos haces, se nota que lo conoces muy bien y que te fijas en los detalles. Gracias, un saludo.
Rafa yo tuve uno igual al del vídeo,5 puertas y del mismo color.solo que la tapicería del que yo tuve era distinta y la antena de radio estaba pegada en el parabrisas en el interior.tambien el mío tenía esa cortinilla trasera atornillada en la bandeja,algo muy de moda en los 90.lo tuve casi 10 años y solo me dio alegrías.como siempre Rafa traes coches guapísimos,y este lo es de verdad.
Gracias, todos los que habéis tenido este coche sólo habláis maravillas. Un saludo.
Yo también tengo uno que lo compré en el 89, ha ido muy bien también.
Buen coche.
El más bonito de los Golf GTI. Un conocido le hizo 800000 km y después de venderlo seguro que hizo más km.
Muy duro. Gracias.
Hola grandes recuerdos un amigo lo tenía y icimos muchísimas acampada cargado hasta los topes me acuerdo de la segunda jeneracion
Grandes recuerdos nos traen los clásicos, gracias por compartirlos.
Es un gran coche y igual que la Citroen c 15 diesel
Totalmente de diferente uso y concepto, pero ambos muy resistentes y bien hechos.
Muchos recuerdos me trae este Golf blanco pues he tenido tres Golf mk2, uno blanco GTI 8v, uno rojo GTD y el otro también rojo pero GTI de 8v. Unos amigos tuvieron el GTI de 16v y el G60 pero el primero es una castaña sin bajos y el segundo una fuente de problemas por el compresor y muy gastón por lo cual para mí el mejor por bajos, consumo, fiabilidad, duración y mantenimiento el 8v. Otro tema a destacar del Golf mk2 es su fabulosa dirección muy precisa y sin la sensación de flotabilidad del tren delantero de otros modelos como los Renault de la época además de su excelente rigidez des chasis pero tiene un par de defectos (en los tres ejemplares que tuve me pasaba con frecuencia) que son la constante rotura del mecanismo de las manetas de apertura de las puertas y la poca duración de los elevalunas eléctricos, por lo demás muy fiable y duradero. Ha sido un vídeo muy especial y lleno de buenos recuerdos, saludos y hasta el próximo.
¡Que completa historia nos has contado sobre los Golf!.. Una amplia experiencia has tenido con ellos. Gracias por contárnosla. Saludos.
Quantos atributos reunidos neste modelo pois é versátil, leve, espaçoso, divertido, robusto e bem econômico. Este modelo GTI fez escola.
Sem dúvida
Muy bueno el informe Rafael como siempre. Gracias y saludos 🇪🇦 ❤ 🇺🇾 👏 👏👏👏👏
Muchas gracias, Andrés, saludos.
Ese Merche SL es guapo, guapo. Creo recordar que el concepto GTI es italiano, no recuerdo si Lancia o Alfa. En resumen el Golf GTI hace todo bien sin resaltar en nada pero sin fallar en nada, esa es la clave. No podría ser más "alemán". Cuando era joven tuve la oportunidad de hacer el asno en tramo cerrado con un par de ellos de estricta serie y si querías estamparte te lo tenías que proponer muy en serio, es un coche noble como pocos.
Sí, lo digo en el video, el primer GTI de la historia fue el Maserati 3500 GTI de 1961. Efectivamente el golf tiene una gran estabilidad. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 No, no, disculpe, la referencia al Maserati la escuché con atención, pero me refería al concepto compacto "barato" prestacional, no a un pedazo de GT como el 3500 del 61. Coñe, el Alfasud TL que no me venía a la cabeza.
Ahora le entiendo, pero creo que Volkswagen fue el primero que lo usó para coches pequeños y baratos, de cualquier forma la duda es la madre de la ciencia, seguiremos indagando. Gracias, un saludo.
Precioso golf, increíble que esté de origen, porque nadie esperaba por aquel entonces, que se convertiría en clásico, y por ende,nadie los cuidaba, así que esté golf es un rara avis. Yo solo lo utilizaría para pasear, porque este coche se va a duplicar su valor , sin ninguna duda. Mi hermano tuvo uno, pero el gtd, y lo que recuerdo de él es que era muy ligero. Hay que ampliar el garaje, está claro
Efectivamente, casi nos cuesta creer que este coche es un clásico... ¡El tiempo vuela!. y como bien dices, la unidad de este video es un cisne blanco. Un saludo.
4,8L a los 100km! suena un poco a chiste para un motor 1.8L.... entonces el GTD que gasta? Bromas aparte, me parece un excelente clásico, buena potencia, comportamiento, comodidad, carácter deportivo y aire acondicionado para no ir sufriendo. El único pero que le veo es que tratándose de una versión deportiva no trajera las llantas de aleación de serie. Saludos Rafael.
Buen análisis el que haces, efectivamente cuesta creer que siendo un coche caro en España y la versión más deportiva, trajera de serie las llantas de chapa. Saludos Mario.
El más bonito.
Gracias
Gracias a ti.
¡Qué bien arranca!
Así es.Un abrazo, David.
La segunda generación del Golf la diseñó el jefe de diseño de la época de VW , Herbert Schafert
Un día ha de hacer una review del VW Jetta un coche poco comprendido en España pero de grandísimo éxito comercial en EEUU , incluso más que el Golf partiendo de él.Saludos
Espero hacerlo, gracias por su comentario, un saludo.
incluso la palabra planeta es controversial
Gasta como un tdi???
😃😃 Sí, los propietarios se han dejado llevar por el amor que le tienen a su coche. El GTI gasta poco, pero el TDI gasta menos.
Casi como un tdi.un consumo ridículo para el gran motor de 1.800.y la agilidad que tiene la verdad que estos golf gti mk2 8v son la creen de creen..coches que nunca pasarán de moda.y por donde pasan .todos nos kedamos mirando.son relojes el gran mito y pedazo de historia de vw..y cada día valen más. A día de hoy es muy difícil encontrar una unidad que esté totalmente de fábrica y original como el del video VH.
Así es.
Mi padre le hacía consumos de 6 y pico. Yo tenía el 16v y gastaba bastante más. Hoy en día tengo el mk7 y sigue siendo un gran coche
Gracias por tu ilustrativo comentario.
El golf mk1tiene fama de piezas endebles
4,8 a 80 sera era gaston ya para su epca el gti mk2
Bonito golfito yo tuve uno lo hice volar jaaa saludos 😂😂👌👌👏👏
Una pena. ¿Se pudo arreglar?