Bueno muchachos aquí están los links de los videos para que se informen bien acerca de este tema: • bujias de iridium vs o... • Bujias, que son, calib...
Saludos amigo, el guardabarros no lo modifique, lo quite completamente, lo que hice fue usar plástico y sacarle el molde para crear una tapa que sellará el hueco, más adelante estaré haciendo un vídeo explicando cómo se realizó
Amigo la diferencia entre esas bujias es su capacidad de discipar el calor a la culata del motor, el número idica el grado termico, y van de 2 a 10, ejemplo, la CR8 es mas caliente que la CR9, lo que indica entre más alto el numero mas fría es la bujía, por ende al colocarle esa podrías verse afectado el funcionamiento del motor a largo plazo por ser más fria, pero lo más recomendable siempre es, utilizar la que indica el manual, espero haberte ayudado y aclarado un poco este tema, saludos.
@@cristiangalindo7261 amigo solo le coloque una de la misma referencia como esta en el manual de esas NGK no son caras, se consiguen en 10 mil pesos por aca donde vivo
Saludos amigo, nada no lo hice, porque no es solo calibrar, es sincronizar todo y en la Suzuki dónde la llevo el man trabaja bn y la deja 1A pero no era necesario y sería un gasto extra, ($60-$70 mil pesos colombianos)que no era obligación ps ya que la moto me trabaja bn con su bujía original
Saludos amigo, esa bujía se usa para motores que tienden a recalentar bastante, cómo los de alto y mediano cilindraje, el manual recomienda la U22 cómo bujía estándar, las afectaciones que se podrían ver a mediano plazo, es que presente dificultades para encender cuando la moto esté fría y que se acumule residuos de la combustión en el electrodo
@@DavidLopezTMO amigo esa es la bujía estándar que trae la moto de fabrica, mi moto también la trajo y salen muy buenas, después que se le hagan sus respectivos mantenimientos, en caso de no encontrar de esa misma referencia puedes usar la NGK CPR7EA.9, la denso U22EPR9 esas son referencias estándar que el manual indica
Ps amigo si su moto es carburada, tengo entendido que tiene que sincronizarla por la altura y cuando la moto sube va exigida entonces esa mezcla no es la suficiente para que la moto vaya bn
@@bikerwilxon7789 Gracias por responder, si es carburada, la lleve a un taller pero sigue lo mismo... Voy a llevarla a otro a ver si me la calibran bien 👍🏼
Amigo, la mía tiene el problema de la sincronización por la altura se me jalonea en subida... La llevé a un taller y sigue igual, sabes como es la calibración?
@@Markofer parcero primero q todo ahí q mirar q el Chickler de alta sea número 135. Ese es el de la abuja. Si tiene un número 125 debes remplazarlo por el 135 ese lo consigues original en Suzuki. Ya cuando tenga el 135 ahí q calibrar la vueltas de aire del carburador con la moto encendida y q este algo caliente . Cuando tengas la moto encendida y este en ralentí. Del tornillo de aceleración l das vueltas hasta q la moto se escuche más acelerada sobre las 1200 RPM de hay vas al tornillo del paso de aire o de mezcla y le das vueltas suavemente vas escuchando q la moto se acelera un poco en el punto q veas q la moto se acelera más . Vas al otro tornillo el de aceleración y la dejas en 1000 RPM. No sé si m entiendas pero cualkier cosa subo un video para q veas cómo se hace 👍👍
@@gonorreotaracing1573 Gracias por responder amigo, si puedes subir el video 📹 sería excelente, porque he estado buscando en youtube y no veo mucho del tema. 👍🏼
@@jonathandossantos4220 las motos que son Fuel Injection amigo, o de inyección electrónica, de las Gixxer 150, las únicas que lo son, son las versiones SF y los nuevos modelos que salieron que se parecen a la 250
Que mal... La bujía estándar es mejor y con más fuerza de chispa... La de iridium es para los tacaños que no les gusta cambiar con frecuencia y garantizar el buen funcionamiento de la motocicleta
Así es amigo, lo original es original, pero como todo va en gusto, entonces yo solo hice una prueba para que los interesados en el tema tuvieran una guía de lo que es hacer el cambio, sin embargo yo recomiendo la estándar, saludos 👍🏻
Una consulta no notaste que después del cambio de bujía consume más gasolina tu moto ? Es que yo le hice el cambio a la mía y siento que me consume más gasolina aunque no se si será por eso
@@duvanlozano5574 Saludos amigo, lo que se sincroniza es el sistema completo en si, que es, el paso de aire y gasolina en el carburador y verificación de filtro de aire y bujía que estén en óptimas condiciones para cumplir con el trabajo
excelente video, continua así! Éxitos
Amigo buen día,
Cómo modificó el guardabarros para dejar sólo el porta placa o Fender eliminator?
Gracias por la información!
Saludos amigo, el guardabarros no lo modifique, lo quite completamente, lo que hice fue usar plástico y sacarle el molde para crear una tapa que sellará el hueco, más adelante estaré haciendo un vídeo explicando cómo se realizó
@@bikerwilxon7789 perfecto amigo muchas gracias, espero pronto el vídeo para hacer lo mismo a mi gixxer...
Un saludo desde el Huila
Amigo me vendieron una bujia de iridium CR9EIX cres que afecte en algo es una gixxer 150 de carburador
Amigo la diferencia entre esas bujias es su capacidad de discipar el calor a la culata del motor, el número idica el grado termico, y van de 2 a 10, ejemplo, la CR8 es mas caliente que la CR9, lo que indica entre más alto el numero mas fría es la bujía, por ende al colocarle esa podrías verse afectado el funcionamiento del motor a largo plazo por ser más fria, pero lo más recomendable siempre es, utilizar la que indica el manual, espero haberte ayudado y aclarado un poco este tema, saludos.
Sabiendo que la bijja de iridium requiere mas corriente, si utilizas la bobina normal, entonces no estarias aprovechando la bujia al 100%
Que tal Bro, si la carburaste?
Yo también quiero ponerle una de Iridium
No amigo, sale muy caro, acá me cobran 57 en la Suzuki por la sincronización, entonces mejor le puse una original, saludos
@@bikerwilxon7789 que cuesta la bujía original la compraste en la Suzuki?
@@cristiangalindo7261 amigo solo le coloque una de la misma referencia como esta en el manual de esas NGK no son caras, se consiguen en 10 mil pesos por aca donde vivo
Y no la calibraste?
Saludos amigo, nada no lo hice, porque no es solo calibrar, es sincronizar todo y en la Suzuki dónde la llevo el man trabaja bn y la deja 1A pero no era necesario y sería un gasto extra, ($60-$70 mil pesos colombianos)que no era obligación ps ya que la moto me trabaja bn con su bujía original
Amigo tenfo una lifan 150 doble propósito le podria colocar esa bujia iridium
Amigo le recomiendo que verifique de acuerdo al manual del fabricante cuál le podrías colocar, hay mucha variedad diferente para cada moto
Saludos, como te fue con el funcionamiento de la moto después del cambio?
Amigo, la moto a ido de maravilla no me a molestado por nada, siempre muy pendiente de ella, saludos
Tengo la bujía iridium u27, q afectación tendría?
Saludos amigo, esa bujía se usa para motores que tienden a recalentar bastante, cómo los de alto y mediano cilindraje, el manual recomienda la U22 cómo bujía estándar, las afectaciones que se podrían ver a mediano plazo, es que presente dificultades para encender cuando la moto esté fría y que se acumule residuos de la combustión en el electrodo
@@bikerwilxon7789 gracias por tu respuesta
@@bikerwilxon7789 inicialmente tenía una bujía champion rg8yc , q opinas ?
@@DavidLopezTMO amigo esa es la bujía estándar que trae la moto de fabrica, mi moto también la trajo y salen muy buenas, después que se le hagan sus respectivos mantenimientos, en caso de no encontrar de esa misma referencia puedes usar la NGK CPR7EA.9, la denso U22EPR9 esas son referencias estándar que el manual indica
@@bikerwilxon7789 y si quisiera ponerla una iridium, si existe el denso u22?
A mi me jalones cuando voy a Medellín sobre todo cuando estoy subiendo, en el parejo no me molesta, que podrá ser??
Ps amigo si su moto es carburada, tengo entendido que tiene que sincronizarla por la altura y cuando la moto sube va exigida entonces esa mezcla no es la suficiente para que la moto vaya bn
@@bikerwilxon7789 Gracias por responder, si es carburada, la lleve a un taller pero sigue lo mismo... Voy a llevarla a otro a ver si me la calibran bien 👍🏼
Amigo es muy fácil solo sincronizar el tornillo de aire y listo la bujía no tiene problema
Amigo, la mía tiene el problema de la sincronización por la altura se me jalonea en subida... La llevé a un taller y sigue igual, sabes como es la calibración?
@@Markofer parcero primero q todo ahí q mirar q el Chickler de alta sea número 135. Ese es el de la abuja. Si tiene un número 125 debes remplazarlo por el 135 ese lo consigues original en Suzuki. Ya cuando tenga el 135 ahí q calibrar la vueltas de aire del carburador con la moto encendida y q este algo caliente . Cuando tengas la moto encendida y este en ralentí. Del tornillo de aceleración l das vueltas hasta q la moto se escuche más acelerada sobre las 1200 RPM de hay vas al tornillo del paso de aire o de mezcla y le das vueltas suavemente vas escuchando q la moto se acelera un poco en el punto q veas q la moto se acelera más . Vas al otro tornillo el de aceleración y la dejas en 1000 RPM. No sé si m entiendas pero cualkier cosa subo un video para q veas cómo se hace 👍👍
@@gonorreotaracing1573 Gracias por responder amigo, si puedes subir el video 📹 sería excelente, porque he estado buscando en youtube y no veo mucho del tema. 👍🏼
@@Markofer esta semana lo subo 👍
@@gonorreotaracing1573 y si tiene un chicler 140 no da problema??
Hola para la gixxer es la cr8eix?
Saludos amigo, asi es, pero solo se la recomiendo si su moto es FI
@@bikerwilxon7789 gracias que es la fl
@@jonathandossantos4220 las motos que son Fuel Injection amigo, o de inyección electrónica, de las Gixxer 150, las únicas que lo son, son las versiones SF y los nuevos modelos que salieron que se parecen a la 250
Sabes cuál sirve para gixxer 150 a carburador
@@jonathandossantos4220 amigo en el vídeo están las referencias de cuales puedes usar
Que mal... La bujía estándar es mejor y con más fuerza de chispa... La de iridium es para los tacaños que no les gusta cambiar con frecuencia y garantizar el buen funcionamiento de la motocicleta
Así es amigo, lo original es original, pero como todo va en gusto, entonces yo solo hice una prueba para que los interesados en el tema tuvieran una guía de lo que es hacer el cambio, sin embargo yo recomiendo la estándar, saludos 👍🏻
Justo me pasa eso de que como que se me quiere apagar pero no se apaga 🥺
Saludos amigo, bueno tienes que sincronizar bn la moto si es que cambiaste la bujía original por una iridium
Tendría que darle mas paso de gasolina o mas paso de aire, al tener más chispa pero menos gasolina o menos aire, pasa eso, por ende la mezcla es pobre
50.000 km y sin cambiar la bujía 😲
Así es amigo y como puede ver la bujía no se ve tan mal, eso por el cuidado y llevar un buen mantenimiento, saludos y gracias por ver el vídeo 👍🏼
Una consulta no notaste que después del cambio de bujía consume más gasolina tu moto ? Es que yo le hice el cambio a la mía y siento que me consume más gasolina aunque no se si será por eso
Saludos amigo, no, el consumo siguió normal, pero te recomiendo que le hagas una sincronización para que mejore el consumo
Y le pusiste la misma bujía que lleva de fabrica o le pusiste otra??
@@axelcorral3681 saludos amigo, le coloque una de marca NGK, la que recomienda el manual
Una pregunta la Bujia de Iridium se calibra? Así como la de cobre?
Saludos amigo, las bujías de iridium no se calibran
@@bikerwilxon7789las normales si se sincronizan?
@@duvanlozano5574 Saludos amigo, lo que se sincroniza es el sistema completo en si, que es, el paso de aire y gasolina en el carburador y verificación de filtro de aire y bujía que estén en óptimas condiciones para cumplir con el trabajo
50 mil kms a no bueno, el manual se lo paso por donde???
Debiera ser cada 8,000. Pienso que podría dar hasta 12,000 Kms. Posiblemente se le pasó al dueño, pero y qué tal la agencia/taller?
Jajjajaja todavía te atreves a decir todavía funciona la bujía después de 50 mil km estás totito amigo jajajajaja
Saludos amigo, sino funcionara me diera problemas, pero no lo hace, por eso digo que funciona, pero ya no hay que abusar 🤭
50 mil km y nunca le has cambiado la bujía???? No te pases de… por eso se amuelan las motos. Muy mal 👎
Por eso no se descomponen, solo no quema bien la gasolina, que es lo mismo que perder potencia.