Yo soy trabajador para una empresa como repartidor con furgoneta de 3500 kilos y de un tiempo a atrás a las empresas de transporte se sale más.barato estas furgonetas porque aun que estemos con contrato no hay límites de horas y muchos días sobrepasamos las 12 horas es más es una explosión de repartidores de paqueteria pequeña , mi reparto se puede decir que es paqueteria pequeña pero muchos días salgo con 1300 o 1400 kilos de peso yo se que los profesionales del camión les apretan mucho y no es justo lo que cobran pero a nosotros como nadie nos controla hacen lo que quieren con nosotros y si se nos pone tacometro muchas empresas de reparto cerrarían porque no podrían cumplir con la ley . Felicidades por hablar de esto
Una pregunta: si yo me saco el D puedo conducir camion? Si el D tiene autorización para más de 3.5t y tengo el B podría convalidar el C automáticamente?
Buenas. No convalidan el C y el D, son permisos distintos. Con el D no puedes conducir camiones y con el C no puedes conducir autobuses. Son permisos de conducir distintos. Saludos y buena ruta!!
Creo que lo facil es que si se trata de vehiculo industrial directamente lleve tacógrafo y limitador de velocidad. Y por otro lado el tiempo de disponibilidad maximo debe ser de 12h durante 56 dias al año máximo. Y que se deba hacer un descanso de al menos 11 horas jornada tras jornada. De lo que hablo es del estatuto de los trabajadores.
Me parece bien que pongan tacografo en los 3,5t..por que la ultima vez que hable con un furgonetero vino desde Russia hasta Valladolid de seguido,para entregar piezas de automoción para Renault.
A mí me parece perfecto que lo tengan que llevar las furgonetas de reparto,y también que lleven un limitador porque la mayoría de conductores de vehículos de reparto no saben que velocidad máxima deben llevar o si lo saben les da igual,porque ves a muchos con furgonetas circulando a velocidades de más de 90.mas bien 120 o más.un saludo Rafa.
¿No te has parado a pensar que pueden tener mucho trabajo porque sus empresas apretan y tienen en teoría que repartirlo todo "en ocho o nueve horas"? Si corren es porque cierran tiendas, negocios, y tienen que estar a la hora, y tampoco es cuestión de acabar a las 10 de la noche aunque al jefe le dé igual. Habrá quien conduzca rápido y/o mal, no digo que no, pero la mayoría suele ser porque van a tope de faena. ¿Quién tiene la culpa ahí, el empresario o el repatidor? Siempre hay que ver la otra parte.
@@zouiki en primer lugar te agradezco que contestarás con educación,verás Mari,,yo soy conductor profesional de un vehículo articulado,concretamente un portacoches y no puedo exceder el límite de mi camión que es 90 km/h.yo puedo tener igual o más faena que esos repartidores que no respetan el límite de velocidad...en Francia los concesionarios que es donde yo voy a descargar los coches a las 5 de la tarde ya no te dejan descargar,...las sanciones que a nosotros nos ponen por conducir con exceso de velocidad o conducción son bastante altas,todos deberíamos ser más respetuosos al volante y se evitarian bastantes accidentes....no pueden ser que unos tengamos unas normas que estás obligado a cumplir y otros no tengan nada por el hecho de llevar un vehículo de reparto.Y al final del día ellos duermen en casa nosotros no.
@@zouiki Tienes razón. Para mi el culpable es el empresario o el jefe, como dices al jefe le dé igual, el quiere que haces el reparto a tiempo. La diferencia entre el camión y la furgoneta son los tiempos de conducción y limitador de velocidad, si no llegas hay te quedas y haces tu descanso. La furgoneta la pisan para poder llegar ha tiempo los repartos, la base y su casa. Con un tacógrafo y limitador de velocidad es lo que hay y no hay mas, que no llega que se pare hacer el descanso como el camión. Veras como el empresario no carga tanto la furgoneta y tiene menos repartos que hacer..
@@joanbaulenas5701 Completamente de acuerdo contigo, pero seguramente luego venga bajada de sueldo porque tendrán la excusa, si se puede llamar así, de que tienen que contratar más personal y comprar más vehículos para repartir lo mismo, o en su defecto, menos reparto, menos sueldo. El caso a mi parecer, es de que lo que se gane por un lado, se perderá por otro. El pato siempre lo acaban pagando los mismos. Gracias por responder y un saludo.
Muy interesante vuestro video, me gustaría matizar tres cuestiones: 1.- el tacografo obligatorio para vehículos de menos de 3500kgs. de MMA. era algo que tenía que llegar, sería un sin sentido que una furgoneta carrozada se pase Europa de lado a lado sin parar, creo que ésta primera reforma se queda coja porque no les obliga a poner limitador, por lo tanto seguiremos viendo como nos adelantan las carrozadas por la N-1 a toda velocidad. 2.-A día de hoy el hacer local o comarcal con un vehículo de más de 3500kgs. de MMA. cada vez es menos viable ya que entre mantenimiento de camión, cumplir el Rue 561/06, precio del combustible y el precio del porte no merece la pena, creo que en poco tiempo el reparto del E-comerce y última milla se lo va a quedar los vehículos de menos de 3500kgs de MMA. 3.-En referencia a la denuncia por poner las iniciales en el disco diagrama, yo creo que habría que pedir aclaración a fomento como procedemos si yo me apellido Fernández de leceta ibañez de opacua y de nombre Jorge Juan, (salvo que escribas letra microscópica, en ése espacio no cabe), y una vez obtenida respuesta de fomento utilizaremos el procedimiento descrito por la autoridad competente para hacer el recurso si llegara el caso. Un saludo.
Me alegro ya era hora que pusieran tacografo a las furgonetas de 3500 kl y también se les tiene que poner un limitador de velocidad hay demasiados muertos en España y siempre pagamos justos por pecadores que cumplan los horarios y descansos como todos los transportistas cumplimos que nos tienen como delincuentes en la carretera siempre perseguidos por los guardias
Buenas. Así es. En autovía, 90 Km/h para camiones, tractocamiones, furgonetas, autocaravanas de más de 3500 Kg, vehículos articulados y automóviles con remolque.
Toda opinion es bien recibida en mi canal. No comparo los vehículos pero los que conducen son personas y se cansan igualmente en un camion que en una furgoneta, no crees? Saludos y buena ruta!!
@@TransporteyMovilidad Pero los conductores no tienen toda la culpa, también tienen culpa los clientes finales que meten prisas porque quieren su producto al día siguiente a primera de la mañana. Por ese motivo los repartidores de furgonetas van corriendo para llegar a tiempo y no lo hace por gusto ir a esas velocidades.
Es interesante,porque estos camioncitos carrozados,que se cruzan Europa,mas de uno seguro que hacen mas de 10 horas de conduccion,asi que lo veo perfecto!
Hola buenas, me he quedado con un par de dudas. Un trabajador asalariado que conduzca un vehículo de 3.500 Kg, y le coloquen un tacógrafo, deberá llevar también el C.A.P.? Y si fuese afirmativo la pregunta anterior, una persona que alquila un vehículo sin conductor, también debería llevar el certificado? Muchas gracias por las aclaraciones y un cordial saludo.
Buenas Francisco, son normas distintas. El CAP solo es necesario cuando para conducir el vehículo necesites los permisos C1 - C - D1 - D, es decir vehículos de más de 3500 kg de MMA y de más de 9 plazas. Estas furgonetas hasta 3500 kg se conducen con el B y por tanto no hará falta el CAP. Saludos, gracias por seguirme y compartir los videos en tus redes sociales y buena ruta!!
Para todas las furgonetas? Habrá excepciones, yo tenía una y no era de reparto, era autónomo agrícola y en ocasiones salía con la familia en ella hay muchos casos igual, era una Sprinter 310, la tuve que vender al dejar de ser autónomo, solía llevar la fruta del campo a mi cooperativa y llevar abono al campo en pequeñas distancias, verdad que no necesito tacografo?
Bendito iva.... donde quieren darte algo claro .. a 93 vuelas y puedes bajar el viaje una media hora.. valencia Barcelona 4 h ... los camiones deberían circular a 100 km h .
Esto es ficción, con la tecnologia que tenemos se puede hacer pero nadie le interesa y no interesa.... Todos los vehículos con tacógrafo, todos con la tarjeta del conductor a parte de registrar los tiempos, que sirve como carnet de conducir y sin este carnet o targeta el vehículo no arranca, ( moto, coche, camión furgoneta, tractor todos los vehículos ) que los agentes pueden registrar los puntos y las infracciones que haces, en la misma tarjeta o carnet. Si faltan o tienes pocos puntos en el carnet el tacógrafo te avisa y si no tienes puntos el vehículo no arranca. Esto es para toda la gente que no tienen carnet de conducir y conducen, para los que no tienen puntos y conducen, para los que tienen el carnet retirado por una infracción y conducen. Pero esto nadie le interesa a nadie..... La ley dice si no tienes puntos o carnet no puedes conducir......
Tenían que poner un tacografo y limitador en furgonetas, y en los coches, una especie de tacografo, para que uno haga la conducción bien hecha, como los marroquies, que vienen de otros países sin descansar, así vienen los accidentes.
Pues que lo ponga en tu coche , estoi de acuerdo que lo pongan en los vehículos de transporte furgonetas y camiones que ya lo tiene pero en los coches no !
Buenas. Los camiones y autobuses llevan un limitador de velocidad que no permite circular a mas de 90 los camiones y 100 los autobuses con un margen de error de un 4%. El unico caso si no tiene manipulación de ese sistema lo cual seria una infraccion muy grave de transportes (hasta 6.000 euros) y delito; es que fuera una bajada muy pronunciada, y en ese caso fue una temeridad e irresponsabilidad del conductor. Ten en cuenta q los turismos suelen marcar hasta un 10% mas de la velocidad a la que circulamos. Te aseguro que no es lo habitual y muy raro lo que comentas. Saludos!!
@@juansinmiedo3824 evidentemente no pude grabarlo pero fue imposible, no digo que eso lo vea a menudo pero me ha pasado. Hace un año dos camiones de transporte de maquinaria, vacíos, me adelantaron a 110 km en una autovía, en llano. Me imagino que de forma ilegal llevaría desconectado el limitador.
🟢🟡🔴 DIRECTO resolviendo DUDAS del TACÓGRAFO
ruclips.net/video/35tmIiz5hjs/видео.html
Yo soy trabajador para una empresa como repartidor con furgoneta de 3500 kilos y de un tiempo a atrás a las empresas de transporte se sale más.barato estas furgonetas porque aun que estemos con contrato no hay límites de horas y muchos días sobrepasamos las 12 horas es más es una explosión de repartidores de paqueteria pequeña , mi reparto se puede decir que es paqueteria pequeña pero muchos días salgo con 1300 o 1400 kilos de peso yo se que los profesionales del camión les apretan mucho y no es justo lo que cobran pero a nosotros como nadie nos controla hacen lo que quieren con nosotros y si se nos pone tacometro muchas empresas de reparto cerrarían porque no podrían cumplir con la ley . Felicidades por hablar de esto
Olee que bien ahora sí ....soy repartidor e llevo un 3.500 camión fregorefico ....
Una pregunta: si yo me saco el D puedo conducir camion? Si el D tiene autorización para más de 3.5t y tengo el B podría convalidar el C automáticamente?
Buenas. No convalidan el C y el D, son permisos distintos.
Con el D no puedes conducir camiones y con el C no puedes conducir autobuses.
Son permisos de conducir distintos.
Saludos y buena ruta!!
Creo que lo facil es que si se trata de vehiculo industrial directamente lleve tacógrafo y limitador de velocidad. Y por otro lado el tiempo de disponibilidad maximo debe ser de 12h durante 56 dias al año máximo. Y que se deba hacer un descanso de al menos 11 horas jornada tras jornada. De lo que hablo es del estatuto de los trabajadores.
Me parece bien que pongan tacografo en los 3,5t..por que la ultima vez que hable con un furgonetero vino desde Russia hasta Valladolid de seguido,para entregar piezas de automoción para Renault.
A mí me parece perfecto que lo tengan que llevar las furgonetas de reparto,y también que lleven un limitador porque la mayoría de conductores de vehículos de reparto no saben que velocidad máxima deben llevar o si lo saben les da igual,porque ves a muchos con furgonetas circulando a velocidades de más de 90.mas bien 120 o más.un saludo Rafa.
Totalmente de acuerdo compañero!
Saludos, buena ruta y gracias por seguirme y compartir los vídeos en tus redes sociales!! 👏🏻👏🏻💪🏻💪🏻🚛🚚🚌
¿No te has parado a pensar que pueden tener mucho trabajo porque sus empresas apretan y tienen en teoría que repartirlo todo "en ocho o nueve horas"? Si corren es porque cierran tiendas, negocios, y tienen que estar a la hora, y tampoco es cuestión de acabar a las 10 de la noche aunque al jefe le dé igual.
Habrá quien conduzca rápido y/o mal, no digo que no, pero la mayoría suele ser porque van a tope de faena.
¿Quién tiene la culpa ahí, el empresario o el repatidor?
Siempre hay que ver la otra parte.
@@zouiki en primer lugar te agradezco que contestarás con educación,verás Mari,,yo soy conductor profesional de un vehículo articulado,concretamente un portacoches y no puedo exceder el límite de mi camión que es 90 km/h.yo puedo tener igual o más faena que esos repartidores que no respetan el límite de velocidad...en Francia los concesionarios que es donde yo voy a descargar los coches a las 5 de la tarde ya no te dejan descargar,...las sanciones que a nosotros nos ponen por conducir con exceso de velocidad o conducción son bastante altas,todos deberíamos ser más respetuosos al volante y se evitarian bastantes accidentes....no pueden ser que unos tengamos unas normas que estás obligado a cumplir y otros no tengan nada por el hecho de llevar un vehículo de reparto.Y al final del día ellos duermen en casa nosotros no.
@@zouiki Tienes razón. Para mi el culpable es el empresario o el jefe, como dices al jefe le dé igual, el quiere que haces el reparto a tiempo. La diferencia entre el camión y la furgoneta son los tiempos de conducción y limitador de velocidad, si no llegas hay te quedas y haces tu descanso. La furgoneta la pisan para poder llegar ha tiempo los repartos, la base y su casa. Con un tacógrafo y limitador de velocidad es lo que hay y no hay mas, que no llega que se pare hacer el descanso como el camión. Veras como el empresario no carga tanto la furgoneta y tiene menos repartos que hacer..
@@joanbaulenas5701 Completamente de acuerdo contigo, pero seguramente luego venga bajada de sueldo porque tendrán la excusa, si se puede llamar así, de que tienen que contratar más personal y comprar más vehículos para repartir lo mismo, o en su defecto, menos reparto, menos sueldo.
El caso a mi parecer, es de que lo que se gane por un lado, se perderá por otro.
El pato siempre lo acaban pagando los mismos.
Gracias por responder y un saludo.
Muy interesante vuestro video, me gustaría matizar tres cuestiones:
1.- el tacografo obligatorio para vehículos de menos de 3500kgs. de MMA. era algo que tenía que llegar, sería un sin sentido que una furgoneta carrozada se pase Europa de lado a lado sin parar, creo que ésta primera reforma se queda coja porque no les obliga a poner limitador, por lo tanto seguiremos viendo como nos adelantan las carrozadas por la N-1 a toda velocidad.
2.-A día de hoy el hacer local o comarcal con un vehículo de más de 3500kgs. de MMA. cada vez es menos viable ya que entre mantenimiento de camión, cumplir el Rue 561/06, precio del combustible y el precio del porte no merece la pena, creo que en poco tiempo el reparto del E-comerce y última milla se lo va a quedar los vehículos de menos de 3500kgs de MMA.
3.-En referencia a la denuncia por poner las iniciales en el disco diagrama, yo creo que habría que pedir aclaración a fomento como procedemos si yo me apellido Fernández de leceta ibañez de opacua y de nombre Jorge Juan, (salvo que escribas letra microscópica, en ése espacio no cabe), y una vez obtenida respuesta de fomento utilizaremos el procedimiento descrito por la autoridad competente para hacer el recurso si llegara el caso.
Un saludo.
Me alegro ya era hora que pusieran tacografo a las furgonetas de 3500 kl y también se les tiene que poner un limitador de velocidad hay demasiados muertos en España y siempre pagamos justos por pecadores que cumplan los horarios y descansos como todos los transportistas cumplimos que nos tienen como delincuentes en la carretera siempre perseguidos por los guardias
Creo que los vehículos industriales ligeros hasta 3500kgs están obligados a ir por autovía a 90 km/h
Buenas. Así es. En autovía, 90 Km/h para camiones, tractocamiones, furgonetas, autocaravanas de más de 3500 Kg, vehículos articulados y automóviles con remolque.
Ojalá y cuanto antes
Así es, todos debemos cumplir las mismas normas. Saludos, buena ruta y gracias por suscribirte y compartir los videos. 👏🏻👏🏻💪🏻💪🏻🚚🚛
@@TransporteyMovilidad nada rafa un placer, Master Jose te saluda
No te ubicaba con ese nombre Master 😉💪🏻💪🏻
Perdona por metreme ,pero un trailer de 40t no se puede comparar con una furgo de 100kg o 3.5t
Toda opinion es bien recibida en mi canal. No comparo los vehículos pero los que conducen son personas y se cansan igualmente en un camion que en una furgoneta, no crees?
Saludos y buena ruta!!
@@TransporteyMovilidad Pero los conductores no tienen toda la culpa, también tienen culpa los clientes finales que meten prisas porque quieren su producto al día siguiente a primera de la mañana. Por ese motivo los repartidores de furgonetas van corriendo para llegar a tiempo y no lo hace por gusto ir a esas velocidades.
Ya es hora, hay que poner tacografos para terminar con tantos muertos por explotación de sus patronos💪👏👏👏
Pues si está claro q todo vehículo de carga de mercancía sea cual sea el tamaño debería llevar el tacografo.
Asi es. Saludos!
Es interesante,porque estos camioncitos carrozados,que se cruzan Europa,mas de uno seguro que hacen mas de 10 horas de conduccion,asi que lo veo perfecto!
Hola buenas, me he quedado con un par de dudas.
Un trabajador asalariado que conduzca un vehículo de 3.500 Kg, y le coloquen un tacógrafo, deberá llevar también el C.A.P.?
Y si fuese afirmativo la pregunta anterior, una persona que alquila un vehículo sin conductor, también debería llevar el certificado?
Muchas gracias por las aclaraciones y un cordial saludo.
Buenas Francisco, son normas distintas. El CAP solo es necesario cuando para conducir el vehículo necesites los permisos C1 - C - D1 - D, es decir vehículos de más de 3500 kg de MMA y de más de 9 plazas. Estas furgonetas hasta 3500 kg se conducen con el B y por tanto no hará falta el CAP.
Saludos, gracias por seguirme y compartir los videos en tus redes sociales y buena ruta!!
Tengo entendido que és obligatorio a partir de 2026 desde 2.5 TN m.m.a hasta 3.5 TN de m.m.a para furgonetas, furgones o vehículos mixtos.....
Buenas. En el vídeo explico que furgonetas y en que casos lo necesitan. Saludos!
Que lo pongan en los coches
Para todas las furgonetas? Habrá excepciones, yo tenía una y no era de reparto, era autónomo agrícola y en ocasiones salía con la familia en ella hay muchos casos igual, era una Sprinter 310, la tuve que vender al dejar de ser autónomo, solía llevar la fruta del campo a mi cooperativa y llevar abono al campo en pequeñas distancias, verdad que no necesito tacografo?
Buenas. En el vídeo explico que furgonetas y en que casos lo necesitan. Saludos!
Bendito iva.... donde quieren darte algo claro .. a 93 vuelas y puedes bajar el viaje una media hora.. valencia Barcelona 4 h ... los camiones deberían circular a 100 km h .
Esque yo me ago el camino de España asta Rumanía, que son 2500 km y los ago del tirón siempre que voy
Así nos va...
Pues mal hecho porque las probabilidades de accidente aumentan sin descanso. Saludos y buena ruta!!
Esto es ficción, con la tecnologia que tenemos se puede hacer pero nadie le interesa y no interesa....
Todos los vehículos con tacógrafo, todos con la tarjeta del conductor a parte de registrar los tiempos, que sirve como carnet de conducir y sin este carnet o targeta el vehículo no arranca, ( moto, coche, camión furgoneta, tractor todos los vehículos ) que los agentes pueden registrar los puntos y las infracciones que haces, en la misma tarjeta o carnet. Si faltan o tienes pocos puntos en el carnet el tacógrafo te avisa y si no tienes puntos el vehículo no arranca.
Esto es para toda la gente que no tienen carnet de conducir y conducen, para los que no tienen puntos y conducen, para los que tienen el carnet retirado por una infracción y conducen.
Pero esto nadie le interesa a nadie.....
La ley dice si no tienes puntos o carnet no puedes conducir......
Tenían que poner un tacografo y limitador en furgonetas, y en los coches, una especie de tacografo, para que uno haga la conducción bien hecha, como los marroquies, que vienen de otros países sin descansar, así vienen los accidentes.
Ojala lo pusieran en todos los vehículos. Saludos!
@@TransporteyMovilidad tu.crees.que.lo.pondran.en.los.coches.de.alta.gama.ferr..lamb.porch..merc...i.cuarenta.mas.jeje..🚜🚜🚲🚲🤪🎅🎅🎅😷😷😷
Pues que lo ponga en tu coche , estoi de acuerdo que lo pongan en los vehículos de transporte furgonetas y camiones que ya lo tiene pero en los coches no !
Tacógrafo para vehículos ligeros no, lo ideal es tacografo para vehículos comerciales ya que es donde esta el problema
+tacografo +multas+recaudación
Hace un mes no conseguí adelantar a un camión a 120 km/h, ?
Lo siento, no te conozco pero seguro que exageras bastante
Buenas. Los camiones y autobuses llevan un limitador de velocidad que no permite circular a mas de 90 los camiones y 100 los autobuses con un margen de error de un 4%.
El unico caso si no tiene manipulación de ese sistema lo cual seria una infraccion muy grave de transportes (hasta 6.000 euros) y delito; es que fuera una bajada muy pronunciada, y en ese caso fue una temeridad e irresponsabilidad del conductor.
Ten en cuenta q los turismos suelen marcar hasta un 10% mas de la velocidad a la que circulamos.
Te aseguro que no es lo habitual y muy raro lo que comentas. Saludos!!
@@juansinmiedo3824 evidentemente no pude grabarlo pero fue imposible, no digo que eso lo vea a menudo pero me ha pasado. Hace un año dos camiones de transporte de maquinaria, vacíos, me adelantaron a 110 km en una autovía, en llano. Me imagino que de forma ilegal llevaría desconectado el limitador.
Que! 120 Km/h. ???????????????????
Irias en bicicleta
Les encantan las prohibiciones
hay que hacer caja a cualquier precio