Este es el tipico video que piensas,sin haberlo visto,que sera un coñazo,,,pero creo que al final te atrapa,te enseña y te descubre el servicio que presta una grua,que nunca crees que la necesitaras…hasta que la necesitas.Esto es uno de tantos palos que toca todo lo que rodea y que tiene que ver con el apasionante mundo del motor.Buen trabajo,una vez mas,señor Maximo.
Nos alegramos de que la experiencia con nuestras grúas haya sido tan divertida y que, además, hayáis aprendido todo sobre ellas. Cuando queráis, repetimos 😉
me ha gustado esta propuesta que nos has servido. También llevo unas décadas en la profesión del volante, me gusta compartir una de las anécdotas de una de las veces que he ayudado a otro conductor que tuvo un accidente... Además de ponerme en contacto con el servicio policial de mi comunidad, también le ayude a asegurar nuestra posición de forma segura, calmarlo dado el estado en que lo encontré, ileso pero angustiado, y comunicarnos con su seguro... El vehículo se salió en una curva por exceso de velocidad... La grúa vino con un cabrestante eléctrico , el vehículo siniestrado estaba muy entero, sólo partió toda la suspensión de la rueda delantera izquierda, quedándose entera, con el inflado intacto y completamente acostada debajo del cárter de ese motor delantero . Pues la rueda se convirtió en una cuña que inutilizaba al arrastre... El gruista tuvo que sacar primero la rueda para conseguir subir a la plataforma el coche siniestrado. Este accidente fue de un solo vehículo y ocupante, el domingo por la madrugada en un recorrido de menos de 50km
Como es costumbre Max, otro excelente video !! Aprovecho a comentar que soy usuario de Mapfre y al menos aqui en Uruguay, el servicio es muy bueno. Comparto un anecdota (o sucedido, como tu dices), que tiene que ver con el servicio de gruas y quienes conducen las mismas. Fue a inicios de 2014, en la ciudad de Gualeguaychú (ER) Argentina, que dista a unos 40 km de la frontera con Urugay. El vehiculo que yo conducia en ese entonces (un Isuzu Trooper), se encontraba estacionado en una calle centrica de la ciudad (afortunadamente sin ocupantes en ese momento), cuando un coche que salia retrocediendo del garage que estaba enfrente (un Honda fit); por un error de su conductora (una sra de + de 80 años, ya en ese entonces), retrocedio con tal velocidad que se estrello contra el Isuzu (felizmente no encontró a nadie en el medio), con tal violencia que le dio en la puerta delantera derecha y lo subio a la acera (rompiendo la llanta delantera izquierda , contra el cordón). Felizmente no hubo lesionados en el incidente y solo la sra que conducia el Honda, se angustío mucho ya que según contaba, desde los 18 años conducia (vayan sacando cuentas) y era la primera vez que tenía un accidente . Ahora viene el anecdota: Como a las 2 horas del incidente llegó la grua, solicitada a traves de la nombrada compañia de seguros (que traería el vehiculo, solo hasta el paso de frontera, donde nos esperaba otra grua uruguaya, que lo llevaria hasta mi pueblo). En el trayecto hablaba yo con el conductor y me contaba los trayectos que habia hecho en el dia y yo trataba de hacerme una idea de las distancias que habria recorrido, cuando le pregunté los kilómetros que ello le sumaba, miró una planilla que llevaba sobr el tablero y me pidió que la sumara. Solo ese dia, llevaba mas de 850 km recorridos y promediaba alrededor de 25 000 x mes, al punto que al camion (tambien un IVECO, de similar tamaño al del video), le hacia 3 cambios de aceite mensuales. Me impactó el numero de KM que debía recorrer (para que la remuneracion recibida le fuera significativa), aunque tambien hay que tener en cuenta, la extension territorial del pais. Un cordial saludo.
Como profesional de este gremio, me ha gustado mucho el vídeo y tengo que agradecer al equipo de Garaje Hermético que os hayáis acordado de los conductores de grúas de asistencia en carretera. También me gustaría hacer unas puntualizaciones y darle un estirón de orejas al compañero Francisco Calle por cometer un par de fallos bastante importantes en el video con respeto a la seguridad. En primer lugar, para subir el vehículo en la plataforma, SIEMPRE" debe estar el operario al volante, porque en caso de rotura de la sirga, del gancho o la argolla, está el operario para frenar el vehículo. En el vídeo, si llega a ocurrir subiendo el 4X4 podría atropellar o aplastar a alguien por detras. En segundo lugar, al llegar arriba, antes de comenzar la marcha, se debe poner el freno de mano del vehículo remolcado y meterle una marcha corta, a parte de amarrarlo con la correa. Por otro lado, la correa es mejor que tire hacia atrás y que evíte que el vehículo pueda desplazarse hacia adelante enganchándolo del agujero más proximo a la rueda por delante y por detrás. Por último, una pequeña apreciación; éstas gruas tienen una TARA (Sin carga) de entre 4 y 4'5 Tn. (Nada de 2'5 Tn.) dependiendo de la plataforma y si tiene o no cucharas, con un máximo de MMA de 7'2 Tn. Vamos a pensar que son los nervios por protagonizar un vídeo con vosotros, pero son fallos de seguridad garrafales que en ocasiones han supuesto accidentes mortales. Un saludo afectuoso.
Genial el vídeo y genial Paco. Cómo anécdota yo puedo contar que una vez tuve que llamarlos porque se me partió la llave del candado "U" de la moto y no tenía repuesto. El gruista fue muy profesional, primero se aseguró de que yo fuera el dueño y luego partió el candado, que bastante le costó al pobre.
Pues yo perdí todas las llaves de mi candado en Madrid y tenía que usar la moto. con una sierra para metal me puse a serrarlo en mitad de la calle; tardé como una hora. la policía pasó tres veces y nunca me dijo nada... debieron pensar: Un ladrón nunca iría tan mal equipado.🤣🤣🤣
Gracias por hacer un vídeo a mi profesión, llevo desde el 98 en la asistencia y la verdad que las grúas de ahora vienen muy bien equipadas, un detalle, el vehículo le tenía que haber metido la primera y el freno de mano una vez subido, y por nueva normativa se atan 2 ruedas en diagonal, la policía te puede denunciar si atas solo una, tenía que explicar cómo enganchar un coche que no lleva gancho, por viejo o porque el cliente lo perdió, se enganchan del trapecio, siempre que se pueda, porque hay clientes que te preguntan por si pasa algo, hay otras plataformas que se tumban en el suelo que se llaman de Cota Zero, una pasada para los deportivos o las motos, el sistema de palas está bien y es más rápido, buen video 👏👏👏
22:30 la ley exige que se sujete en dos puntos, por lo tanto mínimo dos ruedas, no considerando como anclaje el cable del cabrestante. Los ganchos de remolque de los vehículos actuales, bajo mi opinión, son bastante inútiles y sirven mas que todo para que el fabricante se hinche a vender tapas de los alojamientos de las roscas. Por lo que se ve en la grúa del video la conexión utilizada es el gancho en "J" que se supone lo conectan al trapecio del vehículo.
Buenos días. Ante todo, y a parte de varios errores detectados en el vídeo, que en ocasiones han provocado accidentes mortales y más abajo indicaré, como profesional del gremio, quisiera dar las gracias al equipo de "Garaje Hermético" por acordaros de los profesionales del auxilio en carretera, los grandes olvidados y como con Santa Bárbara, de quien solo nos acordamos cuando truena. El vídeo ha estado genial, aunque hubiera demostrado cómo trabajan otros tipos de grúas y su utilización para diferentes trabajos, y sobre todo, hubiera incidido mucho más en los riesgos que corremos realizando las asistencias en carretera y en el trabajo seguro, puesto que va a ser un vídeo muy visto por infinidad de conductores. También, hubiera recordado que desde agosto de 2021, en España, las grúas de auxilio en carretera son consideradas vehículos preferentes, puesto que muchos conductores desconocen esta nueva normativa y siguen protestando cuando por motivos del servicio debemos cortar una vía o calle para recoger un vehículo accidentado o averiado. Dicho esto, también quiero dar la enhorabuena al compañero Francisco Calle por su exposición, aunque no sin antes y con todo el cariño del mundo, darle cuatro estirones de oreja. Cuando subimos un vehículo en la plataforma, hay que sopesar la posibilidad de que la sirga, la argolla o el gancho del vehículo puedan partirse, algo que en vehículos viejos suele ser probable. Por ello, un operario debe estar siempre al volante ante esa posibilidad y así poder frenar el vehículo. Tal y como han subido el Jeep Gran Cherokee, si falla o se parte cualquiera de estos elementos, el vehículo sale despedido hacia atrás atropellando o aplastando todo lo que esté por medio. Primer error gravísimo, más si estamos haciendo un vídeo instructivo y demostrativo sobre nuestro trabajo. Igualmente, antes de comenzar la marcha debemos poner el freno de mano y meter una marcha corta al vehículo remolcado para evitar en todo lo posible que pueda tener algún movimiento sobre la plataforma, más si cabe, si colocamos la cincha tan mal como la ha colocado, puesto que no ha utilizado los agujeros más próximos a la banda de rodadura de la rueda, para evitar que pueda tener siquiera un pequeño movimiento. Por último, indicar que una grúa Iveco Daily 180 para 7'2 Tn. de M.M.A. como la del vídeo, de TARA (Sin carga) pesa entre 4 y 4'7 Tn. y no 2'5 Tn. como el compañero Francisco ha indicado. Entiendo que los nervios de hacer un vídeo para "Garaje Hermético" puedan ser el motivo de estos errores, pero no dejan de ser errores graves. No obstante, ha demostrado gran desparpajo a la hora de presentar nuestro trabajo y por ello también lo felicito. Muchas gracias.
POR FAVOR unámonos para que las grúas lleven útiles específicos para atar motos. Una vez me rompieron el caballete central y otra me fastidiaron un retén de horquilla por tirarle a las eslingas como si asistieran a un Leopard.
@@gruero Vamos a dejarlo, si no te importa, en un 50/50. A las empresas no les conviene invertir en informarse y comprar útiles especificos para una minoría. Y el operario lo último que quiere es que la moto no se caiga en la plataforma mientras esté a su cargo. Y si a los tres días empiezan a fugar los retenes reclame al maestro armero, que no hay forma de que se responsabilicen. Lo del caballete, la respuesta fue que ya estaba así. No se rompió exactamente el caballete, sino que se venció (deformó) el tope y al ponerlo se quedaba flojo y con las dos ruedas en el suelo. Una sola vez me ataron la moto con el últil del manillar, que si me apuras con ese sólo se quedaba bien la moto. Hubo que poner más, lógicamente por seguridad. Pero no hizo falta apoyarla en la pata ni el caballete. Con la moto atada los caballetes deben estar replegados. Todo lo demás es incorrecto.
@@arm8030 Cuando llevaba plataforma siempre estaban atadas del manillar y no se mueven a no ser que vuelques la grua, como te digo depende de la abilidad y saber hacer del operario. Ahora llevo una grua de parking y tampoco se mueven. Lo del utillaje te explico asi muy rapido, tenemos una capacidad maxima de carga por peso y volumen, ojala pudieramos llevar de todo para todo pero no cabe en la grua es una cuestion de espacio. Y no, no puede haber 24/7 una grua especifica para cada servicio, hay lo que hay y con eso debemos solucionar el mayor numero de problemas que tengan los asegurados.
@@gruero Ahí quería yo llegar . Sí, si doy fe, que moverse no se mueve. A lo que voy es que "no todo vale" con tal de que no se mueva. Con la fuerza que hace una eslinga de automóvil se puede desgraciar una moto según cómo le tires, ahí estoy contigo en que el profesional debe estar formado. El argumento "no podemos llevar de todo" no me vale. Si el gruista (empresa) no puede dar un servicio de forma adecuada entonces no lo contrate. Pero además es absurdo, cuando el útil al que me refiiero ocupa el mismo espacio de un botiquín pequeño y no sé si pesará ¿dos kilos, tirando muy largo?
@@arm8030 A ver es que no me puedo callar al leer semejantes afirmaciones si no sabes ni la misa la mitad, en la empresa donde estoy las motos se atan con trinchas de moto (de las que usas en remolques por ejemplo) asi que no se fuerza nada, que haya empresa que las utilice no lo voy a discutir pero que como todo es, si atas por donde no debes la puedes liar, y si atas demasiado flojo para que no tener quejas se te puede caer la moto, tu dices de ese util, pero los hay que quieren que llevemos ruedas de recambio, maderas, caballetes y bombillas de todo tipo. Cada cual exige lo que a el le interesa en ese momento y NO se puede.
La ultima grua que yo necesite por un accidente hay q agradecer lo excelente profesionales que fueron lo bien q trataron mi coche y el trato humano que tuvieron hacia mi. Les estare siempre muy agradecido y ellos lo saben y no no tengo el seguro en mafre
¡VIDEO DEL AÑO! ¿En cuál otro canal sobre automóviles han hecho algo así? Propongo que de vez en cuando hayan videos como éste, con un especialista invitado. ¡Gran acierto, equipo de GH!
Este video en especial me parece único en el sentido por el cual nunca pensamos en el problema que nos pueda dar nuestro coche y de mostrarnos como es todo el proceso Siguenos trayendo este gran contenido al canal👐
A ver si nos haces un vídeo de camiones de transportes especiales, como los de las aspas de los molinos eólicos o los transformadores eléctricos. También sería interesante sobre camiones de bomberos y más de los que hay en los aeropuertos. Y ya siendo pesado, sobre ambulancias, ya que trabajo en el sector y seguro que a muchos nos gustaría ver ese tipo de vídeos. Saludos.
Estimado Max: os ha faltado comentar un tema muy importante, en mi caso tengo un Korando AWD, usease, con tracción integral. De las primeras cosas que me comentaron es que si alguna vez necesito una grúa ésta ha de ser de plataforma con visagra o sin ella pero plataforma. Prohibidas las de "cuchara". De hecho tiene una pegatina en la ventana trasera izquierda en la que se indica esta cuestión. Si se usare la opción de "cuchara" con un automóvil 4X4 tiene bastantes probabilidades de que se fastidie la transmisión. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
No deja de sorprenderme este canal. Cada día me gusta más y aprendo más. Fue una sorpresa descubrir que estaba Máximo en RUclips, después de seguirle en motorpress. Gran vídeo Máximo. Gracias por tu pasión
Sí comparto eso de adaptarte a lo que conduces en ese momento, no por tener muchos años de experiencia uno debe creer que es montarse y ya... porque todos los coches no soy iguales, pienso que eso marca a un buen conductor tener esa precaución extra de adaptarte al coche que conduces, saludos🇨🇺👍👍👍
Me gusto su bideo trabaje cuarente años en las gruas de Atomobil club Argentino asta que me jubile empese con las gruas a cadena.Equipo plato. Equipo horquilla.Equipo canadiense traido de Toronto y termine mis años trabajando con una camilla recta no tenia bisagra si abre luchado para subir coches tuneados bajada la suspencion al ras del suelo para no romperle los espoiner con la linga. Que bien echo esta el desplasamiento donde ba el malacate y la camilla con bisagra para que aga de rampa y se pueda subir sin dañar nada el espoiner lo felicito Señor Maximo y al canal de el Garage Hermetico un saludo desde Argentina, 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Esas manos!! Te dejaste el modo piloto (manos a las 2 menos 10) y pusiste el modo camionero (una mano y soy el dueño de la carretera) jajaj... muy bonito el video como siempre. Un saludo!
Garage Hermético, muy buen video y un aplauso a todos los conductores de grúas al que me incluyo como otro chòfer y gruista del gremio. Òjo mucho cuidado con la abuela Patrolera ♥️ Saludos a todos los Garajistas Herméticos enciérresen con nosotros 😉👍🏼
Hola Máximo, soy Ruben , de Argentina y hace mucho que te sigo. Son muy interesantes y didácticos tus videos. Te quería pedir un video sobre el diseñador Luigi Coloni. Gracias desde ya y un abrazo a la distancia.
¡Sí, por favor! Luigi Colani siempre estaba adelantado a su tiempo. Los camiones que hizo son especialmente hermosos, con ese peculiar limpiaparabrisas rotativo con tres "aspas".
Lo de que te dañen una llanta por fijar mal el gancho debe,ser bastante habitual. A mí me ocurrió. Creo que no lo habeis dicho y es importante, cuando el cable de acero está tensandose es mejor estar alejado de él. Si se soltara o se partiera se comporta como un látigo y puede hacer mucho daño, incluso matar a una persona. Si lo habeis advertido, perdonad, no creo haberlo visto
Excelente informe. Gracias. Antes de Navidad se me reventó el radiador en la CDMX, pedí una grúa al seguro, que nos llevó de regreso a casa en Toluca. Excelente servicio y profesionalismo de parte del operador.
Maravilloso Máximo! Que buen video y que maravilla de grúa. Acá en México quizá haya muy pocas como esa o ninguna, la gran mayoría son plataformas rígidas o de cuchara. Para cuando veremos a máximo manejando un camión grande? Y de paso ver cómo es una grúa grande, para camión. Saludos Máximo y Rodrigo
A principios de los 90, con una NISSAN TRADE 2.0, CHASIS CABINA llevé un RENAULT 4 desde la localidad de Campillos en la provincia de Málaga a Palafrugell en la provincia de Gerona, en su pequeña caja, de ancho cabía justito y de largo salía la trasera de Renault por detrás, las ruedas traseras iban apoyadas en el portalón trasero. Todo esto amarrada con cuerdas de toda la vida. Amarrada por mí a los ejes del RENAULT y a los portales de la NISSAN. De Campillos a Córdoba, Madrid, Zaragoza, Lérida Barcelona y por último Palafrugell.
Recuerdo el día en que mi padre y yo nos quedamos tirados con la moto y tuve que sujetarla manualmente mientras la plataforma de la grúa que nos rescató se elevaba. Repetiría encantado.
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¡Buena anécdota! Y fallo mío no hablar de las motos... tomo nota.
El Garaje de hoy fue una grata sorpresa, una propuesta diferente especializada en una situación que nos atañe a todos los garajistas. Excelente don Max, Rodrigo y el señor Calle
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¡¡¡MUCHAS GRACIAS!!! Me alegro que te haya gustado. Un abrazo.
Llevo eones suscrito al canal y viendo casi todos los vídeos qué puedo y da la casualidad de que llega don Máximo a mi empresa a realizar un reportaje de grúas... el mundo es un pañuelo 🤣🤣
Gran vídeo chicos, bastante útil y ameno, como siempre. Sobre las grúas, las veces que las he tenido que pedir, detallar la información al de asistencia ayuda muchísimo. Saludos
Me ha parecido muy interesante el vídeo, he aprendido mucho, me alegra mucho que te haya gustado la Iveco daily, pasan unas cuantas todos los días por mi manos en la fábrica de Iveco en Valladolid 😉
Este próximo lunes será mi primer curro de asistencia de carretera y primera ves con carnet C ..un poco asustadete, pero bueno tu video me vino perfecto para irme empapando con este nuevo mundo para mi......voy con todas 😊
Hola ya pasaron 9 meses desde que publicaste el comentario, como te fue con el trabajo de gruista ya que tengo pensado en trabajar de gruista, eso si tengo solo el carnet C y no el cap? Hace falta tener el CAP? Gracias
Me echaba un poco para atrás porque estaba claro que era publicidad pura y dura pero ha resultado ser muy interesante y divertido y Paco el gruísta es todo un personaje 😂👋👋
Espero que Mapfre haya regado bien de dinero el reportaje. Para lo pésimos que son en atención al cliente e incluso a las propias empresas de asistencia, esa publicidad es digna de una buena compensación.
Para los coches muy bajos hay un tipo de plataforma que son cota 0 que quiere decir que la plataforma se queda completamente llana y esa grúa aún va poco preparada porque donde trabaja mi tío las plataformas ya sean las foima o la encabo van preparadas con focos y porta carros para poder tenerlos a la mano. Un saludo.
Interesante ver como se hacen las cosas en Europa. Aqui en sudamerica todavia se usan las gruas en un modo mas rudimentario. Que donde vivo ni si quiera eso, lo común es pegarle un mecate al carro accidentado y remolcarlo con otro, a veces mas pequeño (He visto corsas remolcando pickups). Me causa curiosidad como llaman alla a este tipo de camiones usados para transportar vehiculos en dos plataformas (o sea uno arriba del otro). Aqui solemos llamarle "cigüeña" o "gata preñada". Habia muchos cuando existian las ensambladoras de vehiculos, luego que cerraron los he visto ser usados para cualquier otra cosa. Por cierto, ya que en este canal es normal esto de las anecdotas. La primera vez que hice uso de una grua fue cuando tenia un Chevrolet Chevette del 88. Me quede varado con la correa de tiempo rota en un pueblo como a 100 kms de casa y toco llamar a la grua. El hombre me llevo de regreso a la ciudad pero me explico como colocar la correa nueva y que en este caso no tendria problemas de valvulas dobladas ni nada. Era un simple motor 8v. Saludos.
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¡Bienvenidas las anécdotas! ¿Por qué no hacer un vídeo con vuestras anécdotas?
En mi BX 14 RE del 84 venía montado un juego de gomas TRX en llantas de chapa. Un día se reventó una de las TRX y me fui a cambiarlas. Cuando vi lo que me costaba cambiarlas, las fui sustituyendo por llantas de 14". De todas formas, tengo las 5 llantas guardadas.
Saliendome del contenido de este video creo que estaría muy bien ver un vídeo sobre vehículos de importacion tanto nuevos como usados, en que nos tenemos que fijar, etc. Ahí dejo la propuesta. Un abrazo Máximo.
Tienen un buen Nissan Patrol como grua, se ve es la ams vieja y aun leq ueda mucha vida por delante. Aqui en venezuela las gruas son hechas de plataforma a partir de camiones 350 viejos Ford, Chevrolet o dodge, es raro ver una de esas de plataforma hidraulica, ya que son caras y aqui armar una de paltaforma convencional con winch electrico es lo mas sencillo, pero ver esas de aya con plataforma partida es toda una ventaja, como siempre buenos programas, saludos desde Venezuela.
Cuando rompí la suspensión del dyane 6, que estaba el chasis en el suelo, la grua era de plataforma partida y ayudó a subirlo, pero aún así, como estaba el chasis en el suelo, dió. El gruista muy amable nos lo llevó a casa y ayudó a meterlo en la cochera
Hace once meses COMENTÉ que me gustaría trabajar con una GRÚA, pues ya éstoy TRABAJANDO con una GRUA, llevo 4 días. Muchos nervios de principiante , pero bien. Llevo en la carretera del año 89, hice un parón de unos cuantos años, y otra vez he vuelto a la carrera. Espero que me siga gustando de la misma manera que me gustaba cuando empezé, claro que ya es otra edad.
muy bueno el informe, y más que necesario para los conductores urbanos. pero una decepción que tomes el volante por la parte inferior, es un dolor a la vista jaja. siempre se debe manejar con la posición de manos en 10:10 por seguridad y proximidad al centro de gravedad, raro que cometas ese error. saludos!
Excelente video solo falto decir que es muy triste cuando un cliente llama y pide el servicio y la grua va en camino y luego te vuelve a llamar psra decir que paso otra grua y se lo llevo jajaaj saludos desde chile
Me he divertido mucho con este vídeo, Paco se ve todo un profesional y Máximo, yo no tengo grúa pero te dejo probar mi coche si tú me dejas tu MX-5, me encanta
Te superas Max!!! Por cierto, las cucharas no pueden llevar un tracción cuatro. Rompe la tracción. Unicamente pueden ir en plataforma, a mi me rompieron uno
A mi siempre me han enseñado que con el winch, tenemos que poner la camisa al cabrestante para que en caso de rotura el latigazo sea menor, y ponernos siempre detrás del coche fuera de la zona de muerte del cable.
Hola, pues me he quedado con la duda de quien es la "abuela". Hubiera estado bien unas imágenes de los demás tipos de grúa, aparte de la plataforma. De todas formas, enhorabuena por este estupendo canal que sigo desde hace unos pocos meses. 👏
Muy chula y bonita la grúa. Paco muy amable de mostrarla 👌🏻 Una pregunta, ¿sería conveniente apartarse un poco del cable cuando tira? Si por desgracia no está bien cogido o se parte eso debe hacer bastante pupita. Como anécdota, a mi amigo le llegó al taller un cliente quejándose de falta de potencia . Igualmente tenía la alfombrilla doblada detrás del acelerador y no le permitía pisarlo hasta el fondo. O sea, esas cosas pasan 🤣
Enorme Paco y máx, que buen trabajo gran labor informativa y ante todo práctica, próximamente me encantaría como ha dicho máx, otro vehículo especializado! Por cierto en moto que tipo de grúa se suele solicitar o suele ser indiferente?
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Tienes razón y me da rabia... ¡no hablé de motos! Pero siempre en plataforma...
Hola Máximo soy un fanático de tus videos y la verdad que me encantan. Pero e visto varios fallos de ese compañero... antes de subir la plataforma tendría que aver echado el freno al coche por si se rompe el enganche o la silga. Subiendo con la silga debería aver estado montado dentro del coche para que en caso de que se rompiese estar preparado para frenar el coche y evitar que se caiga hacia atrás y evitar más problemas. Y la cincha debería llebar la etiqueta azul que es obligatoria de homologacion y debe estar en buenas condiciones y la lleba arrancada... yo pondría mejor 2 cinchas solo por si acaso se rompe la que lleba pero bueno por lo demás bien... pero le ha faltado más profesionalidad...por lo menos para explicar el video... un abrazo y saludos a seguir asi
En su defensa, hay que recordar que no es un video sobre procedimientos de operación sino de divulgación, destinado al público general. Explicar esas cosas con tanto detalle habría alargado aún más el video que ya es uno de los más extensos del canal.
Paco debe de ser al menos más joven que yo ya que dice que las gruas eran antiguamente de plataforma. Las gruas que yo he visto llevaban una polea y un gancho que levantaba uno de los ejes del coche y se lo llevaba "arrastrando". Por supuesto los coches no tenían argolla de remolque y el "grüero" tenia que encontrar el mejor sitio para enganchar y elevar el coche, ayudado por tacos de madera y neumaticos viejos que ponia entre el cable y la carroceria o el paragolpes para evitar destrozarlos.
cuando pidais un grua acordaros, que esa persona esta ganando un sueldo que en muchas veces es una mierda, que trabaja 12 o 15 horas al dia cuando no son guardias 24h, por favor tratarle bien. Muchas gracias maximo por el video. Yo cuando cargaba un coche le trataba con el mismo mimo que mi propio coche.
Enhorabuena por el vídeo quería saber el protocolo a seguir con un vehículo eléctrico ya que no ha dicho nada y tampoco he visto que llevara guantes de alta tensión ni alfombrillas para el suelo gracias
Interesante video. Hay algo sobre las gruas que siempre me ha intrigado: como sacar un turismo de un garaje subterráneo con rampa en curva y muy estrecha?
Max, la siguiente prueba una grúa autopropulsada. Te lo digo en serio, iba a ser un puntazo. Si te gusta la idea te puedo facilitar la labor. De 25 a 250 toneladas para escoger
A nosotros se nos quedó una furgoneta que no arrancaba en un garaje, por la noche, y teníamos que sacarlo de allí y eran como la 1 de la mañana. LLamamos a la grúa especificando que el coche estaba en un garaje, que no viniese una de plataforma y llegó una de plataforma. Llamamos a la compañia para reclamar y nos dijeron que las de cuchara no están disponibles por la noche!! 😱 Por fortuna cogí mi Qashqai, que llevo equipo de autorrescate, lo enganché con las eslingas y lo saqué a la superficie y ahí ya la grúa de plataforma se lo cargó y se lo llevó. Pero me chocó que no operasen por la noche las grúas de cuchara
Ya vimos a Rodrigo!!!! un poco de perfil nada mas. Muy buen video y como dicen en otros comentarios, parece básico pero no lo es y veo la complejidad de las grúas en España vs. las de México, mas modestas pero funcionan.
Conocía este tipo de grúas, pero no sabía que se llamaban plataforma partida. Otro tipo de grúas que quisiera mencionar existe sobre todo en Estados Unidos, esas que en esencia son camionetas pick-up, pero que en lugar de cargar cosas en la caja, ahí va el gancho, y los vehículos van remolcados atrás. Finalmente, las grúas de los circuitos de carreras, se basan en camiones más grandes y de tipo industrial, los coches de competición son levantados y van colgados en el aire hasta que son retirados de pista para evitar eventuales accidentes 9:50 ¿Es idea mía o ese es Rodrigo?, creo que se le ve la cara (no tanto). No importa cuántas veces lo miren detenidamente, no pueden negar que tiene tremenda barba 🤔
Por mi trabajo, las grúas que utilizo son más aparatosa, para remolcar autocares también remolcan camiones, aparte del vehículo en si y se llevan o suspendidos con la cuchara o remolcados con la barra, y hay es el que lleva el remolcado el que sufre un montón, por ir medio ciego por el vehículo remolcador, eso sí es tener confianza con la persona que llevas a tu cargo y al contrario
Este es el tipico video que piensas,sin haberlo visto,que sera un coñazo,,,pero creo que al final te atrapa,te enseña y te descubre el servicio que presta una grua,que nunca crees que la necesitaras…hasta que la necesitas.Esto es uno de tantos palos que toca todo lo que rodea y que tiene que ver con el apasionante mundo del motor.Buen trabajo,una vez mas,señor Maximo.
Y te aseguro que Mafre es el mejor seguro
¡¡¡MUCHISIMAS GRACIAS!!!
@@joaquinsanabria2734 hay de todo...
@@joaquinsanabria2734 De acuerdo contigo, pero es un vídeo publicitario.
@@patxixantxez4646 ¡Te aseguro con Mafre que sí!
Nos alegramos de que la experiencia con nuestras grúas haya sido tan divertida y que, además, hayáis aprendido todo sobre ellas. Cuando queráis, repetimos 😉
gruans
me ha gustado esta propuesta que nos has servido.
También llevo unas décadas en la profesión del volante, me gusta compartir una de las anécdotas de una de las veces que he ayudado a otro conductor que tuvo un accidente... Además de ponerme en contacto con el servicio policial de mi comunidad, también le ayude a asegurar nuestra posición de forma segura, calmarlo dado el estado en que lo encontré, ileso pero angustiado, y comunicarnos con su seguro... El vehículo se salió en una curva por exceso de velocidad... La grúa vino con un cabrestante eléctrico , el vehículo siniestrado estaba muy entero, sólo partió toda la suspensión de la rueda delantera izquierda, quedándose entera, con el inflado intacto y completamente acostada debajo del cárter de ese motor delantero .
Pues la rueda se convirtió en una cuña que inutilizaba al arrastre... El gruista tuvo que sacar primero la rueda para conseguir subir a la plataforma el coche siniestrado.
Este accidente fue de un solo vehículo y ocupante, el domingo por la madrugada en un recorrido de menos de 50km
¡BUENA HISTORIA!
Como es costumbre Max, otro excelente video !! Aprovecho a comentar que soy usuario de Mapfre y al menos aqui en Uruguay, el servicio es muy bueno.
Comparto un anecdota (o sucedido, como tu dices), que tiene que ver con el servicio de gruas y quienes conducen las mismas.
Fue a inicios de 2014, en la ciudad de Gualeguaychú (ER) Argentina, que dista a unos 40 km de la frontera con Urugay. El vehiculo que yo conducia en ese entonces (un Isuzu Trooper), se encontraba estacionado en una calle centrica de la ciudad (afortunadamente sin ocupantes en ese momento), cuando un coche que salia retrocediendo del garage que estaba enfrente (un Honda fit); por un error de su conductora (una sra de + de 80 años, ya en ese entonces), retrocedio con tal velocidad que se estrello contra el Isuzu (felizmente no encontró a nadie en el medio), con tal violencia que le dio en la puerta delantera derecha y lo subio a la acera (rompiendo la llanta delantera izquierda , contra el cordón). Felizmente no hubo lesionados en el incidente y solo la sra que conducia el Honda, se angustío mucho ya que según contaba, desde los 18 años conducia (vayan sacando cuentas) y era la primera vez que tenía un accidente .
Ahora viene el anecdota: Como a las 2 horas del incidente llegó la grua, solicitada a traves de la nombrada compañia de seguros (que traería el vehiculo, solo hasta el paso de frontera, donde nos esperaba otra grua uruguaya, que lo llevaria hasta mi pueblo). En el trayecto hablaba yo con el conductor y me contaba los trayectos que habia hecho en el dia y yo trataba de hacerme una idea de las distancias que habria recorrido, cuando le pregunté los kilómetros que ello le sumaba, miró una planilla que llevaba sobr el tablero y me pidió que la sumara. Solo ese dia, llevaba mas de 850 km recorridos y promediaba alrededor de 25 000 x mes, al punto que al camion (tambien un IVECO, de similar tamaño al del video), le hacia 3 cambios de aceite mensuales. Me impactó el numero de KM que debía recorrer (para que la remuneracion recibida le fuera significativa), aunque tambien hay que tener en cuenta, la extension territorial del pais.
Un cordial saludo.
¡Qué interesante comentario! Mil gracias.
Pues en España es fatal ,de las peores, saludos
Como profesional de este gremio, me ha gustado mucho el vídeo y tengo que agradecer al equipo de Garaje Hermético que os hayáis acordado de los conductores de grúas de asistencia en carretera. También me gustaría hacer unas puntualizaciones y darle un estirón de orejas al compañero Francisco Calle por cometer un par de fallos bastante importantes en el video con respeto a la seguridad. En primer lugar, para subir el vehículo en la plataforma, SIEMPRE" debe estar el operario al volante, porque en caso de rotura de la sirga, del gancho o la argolla, está el operario para frenar el vehículo. En el vídeo, si llega a ocurrir subiendo el 4X4 podría atropellar o aplastar a alguien por detras. En segundo lugar, al llegar arriba, antes de comenzar la marcha, se debe poner el freno de mano del vehículo remolcado y meterle una marcha corta, a parte de amarrarlo con la correa. Por otro lado, la correa es mejor que tire hacia atrás y que evíte que el vehículo pueda desplazarse hacia adelante enganchándolo del agujero más proximo a la rueda por delante y por detrás. Por último, una pequeña apreciación; éstas gruas tienen una TARA (Sin carga) de entre 4 y 4'5 Tn. (Nada de 2'5 Tn.) dependiendo de la plataforma y si tiene o no cucharas, con un máximo de MMA de 7'2 Tn.
Vamos a pensar que son los nervios por protagonizar un vídeo con vosotros, pero son fallos de seguridad garrafales que en ocasiones han supuesto accidentes mortales.
Un saludo afectuoso.
Genial el vídeo y genial Paco. Cómo anécdota yo puedo contar que una vez tuve que llamarlos porque se me partió la llave del candado "U" de la moto y no tenía repuesto. El gruista fue muy profesional, primero se aseguró de que yo fuera el dueño y luego partió el candado, que bastante le costó al pobre.
JAJAJAJA
Pues yo perdí todas las llaves de mi candado en Madrid y tenía que usar la moto. con una sierra para metal me puse a serrarlo en mitad de la calle; tardé como una hora. la policía pasó tres veces y nunca me dijo nada... debieron pensar: Un ladrón nunca iría tan mal equipado.🤣🤣🤣
Gracias por hacer un vídeo a mi profesión, llevo desde el 98 en la asistencia y la verdad que las grúas de ahora vienen muy bien equipadas, un detalle, el vehículo le tenía que haber metido la primera y el freno de mano una vez subido, y por nueva normativa se atan 2 ruedas en diagonal, la policía te puede denunciar si atas solo una, tenía que explicar cómo enganchar un coche que no lleva gancho, por viejo o porque el cliente lo perdió, se enganchan del trapecio, siempre que se pueda, porque hay clientes que te preguntan por si pasa algo, hay otras plataformas que se tumban en el suelo que se llaman de Cota Zero, una pasada para los deportivos o las motos, el sistema de palas está bien y es más rápido, buen video 👏👏👏
Sería la p k es automático
Buen aporte 👍
@@Tori-yb1bb correcto
¡Cuánto sabes! La próxima vez te fichamos a ti... jajajaja... mil gracias.
22:30 la ley exige que se sujete en dos puntos, por lo tanto mínimo dos ruedas, no considerando como anclaje el cable del cabrestante.
Los ganchos de remolque de los vehículos actuales, bajo mi opinión, son bastante inútiles y sirven mas que todo para que el fabricante se hinche a vender tapas de los alojamientos de las roscas. Por lo que se ve en la grúa del video la conexión utilizada es el gancho en "J" que se supone lo conectan al trapecio del vehículo.
Me ha encantado el vídeo, es uno de los mejores que he visto en este canal. Super interesante y Paco el gruero, estupendo. Sería un gran fichaje.
Se lo propondré...
Máximo eres lo máximo ¡La mejor publicidad! Un abrazo a Rodrigo
Te faltó el ¡VIVA MAPFRE! 😥😥😥
Legionarios:. ¡Larga vida Mafre!
Buenos días.
Ante todo, y a parte de varios errores detectados en el vídeo, que en ocasiones han provocado accidentes mortales y más abajo indicaré, como profesional del gremio, quisiera dar las gracias al equipo de "Garaje Hermético" por acordaros de los profesionales del auxilio en carretera, los grandes olvidados y como con Santa Bárbara, de quien solo nos acordamos cuando truena. El vídeo ha estado genial, aunque hubiera demostrado cómo trabajan otros tipos de grúas y su utilización para diferentes trabajos, y sobre todo, hubiera incidido mucho más en los riesgos que corremos realizando las asistencias en carretera y en el trabajo seguro, puesto que va a ser un vídeo muy visto por infinidad de conductores. También, hubiera recordado que desde agosto de 2021, en España, las grúas de auxilio en carretera son consideradas vehículos preferentes, puesto que muchos conductores desconocen esta nueva normativa y siguen protestando cuando por motivos del servicio debemos cortar una vía o calle para recoger un vehículo accidentado o averiado.
Dicho esto, también quiero dar la enhorabuena al compañero Francisco Calle por su exposición, aunque no sin antes y con todo el cariño del mundo, darle cuatro estirones de oreja.
Cuando subimos un vehículo en la plataforma, hay que sopesar la posibilidad de que la sirga, la argolla o el gancho del vehículo puedan partirse, algo que en vehículos viejos suele ser probable. Por ello, un operario debe estar siempre al volante ante esa posibilidad y así poder frenar el vehículo. Tal y como han subido el Jeep Gran Cherokee, si falla o se parte cualquiera de estos elementos, el vehículo sale despedido hacia atrás atropellando o aplastando todo lo que esté por medio. Primer error gravísimo, más si estamos haciendo un vídeo instructivo y demostrativo sobre nuestro trabajo. Igualmente, antes de comenzar la marcha debemos poner el freno de mano y meter una marcha corta al vehículo remolcado para evitar en todo lo posible que pueda tener algún movimiento sobre la plataforma, más si cabe, si colocamos la cincha tan mal como la ha colocado, puesto que no ha utilizado los agujeros más próximos a la banda de rodadura de la rueda, para evitar que pueda tener siquiera un pequeño movimiento. Por último, indicar que una grúa Iveco Daily 180 para 7'2 Tn. de M.M.A. como la del vídeo, de TARA (Sin carga) pesa entre 4 y 4'7 Tn. y no 2'5 Tn. como el compañero Francisco ha indicado. Entiendo que los nervios de hacer un vídeo para "Garaje Hermético" puedan ser el motivo de estos errores, pero no dejan de ser errores graves. No obstante, ha demostrado gran desparpajo a la hora de presentar nuestro trabajo y por ello también lo felicito.
Muchas gracias.
Entendido. Pero como explicación resumida, es válida??
POR FAVOR unámonos para que las grúas lleven útiles específicos para atar motos. Una vez me rompieron el caballete central y otra me fastidiaron un retén de horquilla por tirarle a las eslingas como si asistieran a un Leopard.
El problema no son los utiles, es el operario que no las utilice bien, llevo 19 años en graus y ni un caballete roto ni nada.
@@gruero Vamos a dejarlo, si no te importa, en un 50/50. A las empresas no les conviene invertir en informarse y comprar útiles especificos para una minoría. Y el operario lo último que quiere es que la moto no se caiga en la plataforma mientras esté a su cargo. Y si a los tres días empiezan a fugar los retenes reclame al maestro armero, que no hay forma de que se responsabilicen. Lo del caballete, la respuesta fue que ya estaba así. No se rompió exactamente el caballete, sino que se venció (deformó) el tope y al ponerlo se quedaba flojo y con las dos ruedas en el suelo. Una sola vez me ataron la moto con el últil del manillar, que si me apuras con ese sólo se quedaba bien la moto. Hubo que poner más, lógicamente por seguridad. Pero no hizo falta apoyarla en la pata ni el caballete. Con la moto atada los caballetes deben estar replegados. Todo lo demás es incorrecto.
@@arm8030 Cuando llevaba plataforma siempre estaban atadas del manillar y no se mueven a no ser que vuelques la grua, como te digo depende de la abilidad y saber hacer del operario. Ahora llevo una grua de parking y tampoco se mueven. Lo del utillaje te explico asi muy rapido, tenemos una capacidad maxima de carga por peso y volumen, ojala pudieramos llevar de todo para todo pero no cabe en la grua es una cuestion de espacio. Y no, no puede haber 24/7 una grua especifica para cada servicio, hay lo que hay y con eso debemos solucionar el mayor numero de problemas que tengan los asegurados.
@@gruero Ahí quería yo llegar . Sí, si doy fe, que moverse no se mueve. A lo que voy es que "no todo vale" con tal de que no se mueva. Con la fuerza que hace una eslinga de automóvil se puede desgraciar una moto según cómo le tires, ahí estoy contigo en que el profesional debe estar formado. El argumento "no podemos llevar de todo" no me vale. Si el gruista (empresa) no puede dar un servicio de forma adecuada entonces no lo contrate. Pero además es absurdo, cuando el útil al que me refiiero ocupa el mismo espacio de un botiquín pequeño y no sé si pesará ¿dos kilos, tirando muy largo?
@@arm8030 A ver es que no me puedo callar al leer semejantes afirmaciones si no sabes ni la misa la mitad, en la empresa donde estoy las motos se atan con trinchas de moto (de las que usas en remolques por ejemplo) asi que no se fuerza nada, que haya empresa que las utilice no lo voy a discutir pero que como todo es, si atas por donde no debes la puedes liar, y si atas demasiado flojo para que no tener quejas se te puede caer la moto, tu dices de ese util, pero los hay que quieren que llevemos ruedas de recambio, maderas, caballetes y bombillas de todo tipo. Cada cual exige lo que a el le interesa en ese momento y NO se puede.
Como siempre,Máximo,cualquier tema que tocas lo conviertes en súper interesante. Muchas gracias
Paco un fenómeno!!!! Buen video Max 👌
Paco un crack... me va a quitar el puesto
La ultima grua que yo necesite por un accidente hay q agradecer lo excelente profesionales que fueron lo bien q trataron mi coche y el trato humano que tuvieron hacia mi. Les estare siempre muy agradecido y ellos lo saben y no no tengo el seguro en mafre
¡VIDEO DEL AÑO! ¿En cuál otro canal sobre automóviles han hecho algo así? Propongo que de vez en cuando hayan videos como éste, con un especialista invitado. ¡Gran acierto, equipo de GH!
Este video en especial me parece único en el sentido por el cual nunca pensamos en el problema que nos pueda dar nuestro coche y de mostrarnos como es todo el proceso
Siguenos trayendo este gran contenido al canal👐
A ver si nos haces un vídeo de camiones de transportes especiales, como los de las aspas de los molinos eólicos o los transformadores eléctricos. También sería interesante sobre camiones de bomberos y más de los que hay en los aeropuertos. Y ya siendo pesado, sobre ambulancias, ya que trabajo en el sector y seguro que a muchos nos gustaría ver ese tipo de vídeos. Saludos.
Estimado Max: os ha faltado comentar un tema muy importante, en mi caso tengo un Korando AWD, usease, con tracción integral. De las primeras cosas que me comentaron es que si alguna vez necesito una grúa ésta ha de ser de plataforma con visagra o sin ella pero plataforma. Prohibidas las de "cuchara". De hecho tiene una pegatina en la ventana trasera izquierda en la que se indica esta cuestión. Si se usare la opción de "cuchara" con un automóvil 4X4 tiene bastantes probabilidades de que se fastidie la transmisión. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
No deja de sorprenderme este canal. Cada día me gusta más y aprendo más. Fue una sorpresa descubrir que estaba Máximo en RUclips, después de seguirle en motorpress. Gran vídeo Máximo. Gracias por tu pasión
Sí comparto eso de adaptarte a lo que conduces en ese momento, no por tener muchos años de experiencia uno debe creer que es montarse y ya... porque todos los coches no soy iguales, pienso que eso marca a un buen conductor tener esa precaución extra de adaptarte al coche que conduces, saludos🇨🇺👍👍👍
Que vídeo más instructivo y Paco súper majo y un crack explicándolo todo tan bien. Un saludo👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Me gusto su bideo trabaje cuarente años en las gruas de Atomobil club Argentino asta que me jubile empese con las gruas a cadena.Equipo plato. Equipo horquilla.Equipo canadiense traido de Toronto y termine mis años trabajando con una camilla recta no tenia bisagra si abre luchado para subir coches tuneados bajada la suspencion al ras del suelo para no romperle los espoiner con la linga. Que bien echo esta el desplasamiento donde ba el malacate y la camilla con bisagra para que aga de rampa y se pueda subir sin dañar nada el espoiner lo felicito Señor Maximo y al canal de el Garage Hermetico un saludo desde Argentina, 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Esas manos!! Te dejaste el modo piloto (manos a las 2 menos 10) y pusiste el modo camionero (una mano y soy el dueño de la carretera) jajaj... muy bonito el video como siempre. Un saludo!
Y en muchas ocasiones soltó el volante al ir hablando
Bravo Máximo, excelente video (gracias Rodrigo por tan buen trabajo).
Ambos son muy buen equipo.
Bravo Zulú.
Me ha encantado este vídeo y la simpatía del acompañante! Gracias
Que buen aprendizaje tío, incluso para un mortal que apenas lleva un año conduciendo, jajajaja
Saludos desde México!
¡Saludos a todos los mexic@nos!
Garage Hermético, muy buen video y un aplauso a todos los conductores de grúas al que me incluyo como otro chòfer y gruista del gremio.
Òjo mucho cuidado con la abuela Patrolera ♥️
Saludos a todos los Garajistas Herméticos enciérresen con nosotros 😉👍🏼
Muy buena información, siempre aprendo algo nuevo 👍
Gracias !
¡Gracias a ti!
Hola Máximo, soy Ruben , de Argentina y hace mucho que te sigo. Son muy interesantes y didácticos tus videos. Te quería pedir un video sobre el diseñador Luigi Coloni. Gracias desde ya y un abrazo a la distancia.
¡Lo haremos! Un genio.
¡Sí, por favor! Luigi Colani siempre estaba adelantado a su tiempo. Los camiones que hizo son especialmente hermosos, con ese peculiar limpiaparabrisas rotativo con tres "aspas".
Lo de que te dañen una llanta por fijar mal el gancho debe,ser bastante habitual. A mí me ocurrió.
Creo que no lo habeis dicho y es importante, cuando el cable de acero está tensandose es mejor estar alejado de él.
Si se soltara o se partiera se comporta como un látigo y puede hacer mucho daño, incluso matar a una persona.
Si lo habeis advertido, perdonad, no creo haberlo visto
+1
Me quede con las ganas de conocer a la abuela...!!!!!
Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
Excelente trabajo,todo un mundo el de las gruas,autenticos profesionales ante cualquier problema,saludos desde Almeria.
Excelente informe. Gracias. Antes de Navidad se me reventó el radiador en la CDMX, pedí una grúa al seguro, que nos llevó de regreso a casa en Toluca. Excelente servicio y profesionalismo de parte del operador.
Genial...
Muy buen video!!! ,Más de esta temática!!!!, El próximo en el camión de la basura, un autobús de pasajeros empetado, etc...un saludo.
Maravilloso Máximo! Que buen video y que maravilla de grúa. Acá en México quizá haya muy pocas como esa o ninguna, la gran mayoría son plataformas rígidas o de cuchara.
Para cuando veremos a máximo manejando un camión grande? Y de paso ver cómo es una grúa grande, para camión.
Saludos Máximo y Rodrigo
Estoy encantado con ellos. Alguna vez me han sacao de un apuro por avería. Sólo puedo dar gracias a Mapfre.
¡Se lo diré!
Fabuloso vídeo, muy didáctico y entretenido. Enhorabuena.
A principios de los 90, con una NISSAN TRADE 2.0, CHASIS CABINA llevé un RENAULT 4 desde la localidad de Campillos en la provincia de Málaga a Palafrugell en la provincia de Gerona, en su pequeña caja, de ancho cabía justito y de largo salía la trasera de Renault por detrás, las ruedas traseras iban apoyadas en el portalón trasero. Todo esto amarrada con cuerdas de toda la vida. Amarrada por mí a los ejes del RENAULT y a los portales de la NISSAN. De Campillos a Córdoba, Madrid, Zaragoza, Lérida Barcelona y por último Palafrugell.
Recuerdo el día en que mi padre y yo nos quedamos tirados con la moto y tuve que sujetarla manualmente mientras la plataforma de la grúa que nos rescató se elevaba. Repetiría encantado.
¡Buena anécdota! Y fallo mío no hablar de las motos... tomo nota.
El Garaje de hoy fue una grata sorpresa, una propuesta diferente especializada en una situación que nos atañe a todos los garajistas. Excelente don Max, Rodrigo y el señor Calle
¡¡¡MUCHAS GRACIAS!!! Me alegro que te haya gustado. Un abrazo.
Este vídeo ha conseguido sorprenderme. Bravo!
Interesantísimo vídeo, lleno de detalles 👏👏👏👏👏 Muchísimas gracias. Lo único que eché en falta es cómo se transportaría una moto. Saludos.
Llevo eones suscrito al canal y viendo casi todos los vídeos qué puedo y da la casualidad de que llega don Máximo a mi empresa a realizar un reportaje de grúas... el mundo es un pañuelo 🤣🤣
jajajajaja... pues ¡no me dijiste nada!
Gran vídeo chicos, bastante útil y ameno, como siempre.
Sobre las grúas, las veces que las he tenido que pedir, detallar la información al de asistencia ayuda muchísimo.
Saludos
Gracias a ti por tu comentario
Me ha parecido muy interesante el vídeo, he aprendido mucho, me alegra mucho que te haya gustado la Iveco daily, pasan unas cuantas todos los días por mi manos en la fábrica de Iveco en Valladolid 😉
Este próximo lunes será mi primer curro de asistencia de carretera y primera ves con carnet C ..un poco asustadete, pero bueno tu video me vino perfecto para irme empapando con este nuevo mundo para mi......voy con todas 😊
Hola ya pasaron 9 meses desde que publicaste el comentario, como te fue con el trabajo de gruista ya que tengo pensado en trabajar de gruista, eso si tengo solo el carnet C y no el cap? Hace falta tener el CAP? Gracias
Qué pasada ha quedado impresionante!
Me echaba un poco para atrás porque estaba claro que era publicidad pura y dura pero ha resultado ser muy interesante y divertido y Paco el gruísta es todo un personaje 😂👋👋
Espero que Mapfre haya regado bien de dinero el reportaje. Para lo pésimos que son en atención al cliente e incluso a las propias empresas de asistencia, esa publicidad es digna de una buena compensación.
Para los coches muy bajos hay un tipo de plataforma que son cota 0 que quiere decir que la plataforma se queda completamente llana y esa grúa aún va poco preparada porque donde trabaja mi tío las plataformas ya sean las foima o la encabo van preparadas con focos y porta carros para poder tenerlos a la mano. Un saludo.
Hola Máximo!
Muy original y educativa la propuesta realizada en este video. Gracias por toda la info! Saludos desde Argentina!
¡Saludos a los argentin@s! ¡Qué ganas de ir por allí!
Interesante ver como se hacen las cosas en Europa. Aqui en sudamerica todavia se usan las gruas en un modo mas rudimentario. Que donde vivo ni si quiera eso, lo común es pegarle un mecate al carro accidentado y remolcarlo con otro, a veces mas pequeño (He visto corsas remolcando pickups). Me causa curiosidad como llaman alla a este tipo de camiones usados para transportar vehiculos en dos plataformas (o sea uno arriba del otro). Aqui solemos llamarle "cigüeña" o "gata preñada". Habia muchos cuando existian las ensambladoras de vehiculos, luego que cerraron los he visto ser usados para cualquier otra cosa.
Por cierto, ya que en este canal es normal esto de las anecdotas. La primera vez que hice uso de una grua fue cuando tenia un Chevrolet Chevette del 88. Me quede varado con la correa de tiempo rota en un pueblo como a 100 kms de casa y toco llamar a la grua. El hombre me llevo de regreso a la ciudad pero me explico como colocar la correa nueva y que en este caso no tendria problemas de valvulas dobladas ni nada. Era un simple motor 8v.
Saludos.
¡Bienvenidas las anécdotas! ¿Por qué no hacer un vídeo con vuestras anécdotas?
En mi BX 14 RE del 84 venía montado un juego de gomas TRX en llantas de chapa. Un día se reventó una de las TRX y me fui a cambiarlas. Cuando vi lo que me costaba cambiarlas, las fui sustituyendo por llantas de 14".
De todas formas, tengo las 5 llantas guardadas.
Vaya !! Muy interesante de verdad . Lo que más gusto fue la prueba de manejo
Saliendome del contenido de este video creo que estaría muy bien ver un vídeo sobre vehículos de importacion tanto nuevos como usados, en que nos tenemos que fijar, etc. Ahí dejo la propuesta. Un abrazo Máximo.
Así se hace vídeos reales y prácticos 👍.
Un saludo
Gracias
Tienen un buen Nissan Patrol como grua, se ve es la ams vieja y aun leq ueda mucha vida por delante. Aqui en venezuela las gruas son hechas de plataforma a partir de camiones 350 viejos Ford, Chevrolet o dodge, es raro ver una de esas de plataforma hidraulica, ya que son caras y aqui armar una de paltaforma convencional con winch electrico es lo mas sencillo, pero ver esas de aya con plataforma partida es toda una ventaja, como siempre buenos programas, saludos desde Venezuela.
Cuando rompí la suspensión del dyane 6, que estaba el chasis en el suelo, la grua era de plataforma partida y ayudó a subirlo, pero aún así, como estaba el chasis en el suelo, dió. El gruista muy amable nos lo llevó a casa y ayudó a meterlo en la cochera
En España le winch como en inglés. La palabra adecuada es cabrestante. Aquí en Colombia lo han tropicalizado y muchas personas dicen winche.
En Islas Canarias también le decimos winche, pero como usted dice lo correcto es cabrestante.
Hace once meses COMENTÉ que me gustaría trabajar con una GRÚA, pues ya éstoy TRABAJANDO con una GRUA, llevo 4 días. Muchos nervios de principiante , pero bien. Llevo en la carretera del año 89, hice un parón de unos cuantos años, y otra vez he vuelto a la carrera. Espero que me siga gustando de la misma manera que me gustaba cuando empezé, claro que ya es otra edad.
muy bueno el informe, y más que necesario para los conductores urbanos. pero una decepción que tomes el volante por la parte inferior, es un dolor a la vista jaja. siempre se debe manejar con la posición de manos en 10:10 por seguridad y proximidad al centro de gravedad, raro que cometas ese error. saludos!
Excelente video solo falto decir que es muy triste cuando un cliente llama y pide el servicio y la grua va en camino y luego te vuelve a llamar psra decir que paso otra grua y se lo llevo jajaaj saludos desde chile
Me he divertido mucho con este vídeo, Paco se ve todo un profesional y Máximo, yo no tengo grúa pero te dejo probar mi coche si tú me dejas tu MX-5, me encanta
¡Lo hablamos...!
Enhorabuena por el vídeo, muy interesante y ameno!!!
Excelente como ya es habitual, que tipo tan simpático Paco!
2 grúas tuve hace unos años ambas Nissan trade... Una 3.0 80cv plataforma fija y la otra 3.0turbo.
Que años más duros...
Te superas Max!!! Por cierto, las cucharas no pueden llevar un tracción cuatro. Rompe la tracción. Unicamente pueden ir en plataforma, a mi me rompieron uno
9:53 Vaya que barba mas épica la de Rodrigo
Muy buen video Max. Didáctico y entretenido.
Máximo se lo pasa de coña . Muy instructivo y buena información. Un saludo.
Máximo no te preocupen acerca de “la propaganda” que te dicen, el video estuvo bueno. Me gustó y aprendí bastante.
Gracias por todo
¡Te lo agradezco mucho!
Que buen programa. Felicidades
Gracias Maximo y Paco por el video!! Muy bueno
Muy buen video me encanto, mas me gusto la idea de que vuelvas a conducir un camión!
A mi siempre me han enseñado que con el winch, tenemos que poner la camisa al cabrestante para que en caso de rotura el latigazo sea menor, y ponernos siempre detrás del coche fuera de la zona de muerte del cable.
Hola, pues me he quedado con la duda de quien es la "abuela". Hubiera estado bien unas imágenes de los demás tipos de grúa, aparte de la plataforma. De todas formas, enhorabuena por este estupendo canal que sigo desde hace unos pocos meses. 👏
Muy chula y bonita la grúa. Paco muy amable de mostrarla 👌🏻
Una pregunta, ¿sería conveniente apartarse un poco del cable cuando tira? Si por desgracia no está bien cogido o se parte eso debe hacer bastante pupita.
Como anécdota, a mi amigo le llegó al taller un cliente quejándose de falta de potencia . Igualmente tenía la alfombrilla doblada detrás del acelerador y no le permitía pisarlo hasta el fondo. O sea, esas cosas pasan 🤣
Siempre es mejor alejarse del cable, por eso tienen un control remoto.
Los vehículos especializados también son una super maravilla tecnológica ❤️
Enorme Paco y máx, que buen trabajo gran labor informativa y ante todo práctica, próximamente me encantaría como ha dicho máx, otro vehículo especializado! Por cierto en moto que tipo de grúa se suele solicitar o suele ser indiferente?
Tienes razón y me da rabia... ¡no hablé de motos! Pero siempre en plataforma...
@✌🏿✌🏿✌🏿
El vídeo está bien Max, siempre se aprende algo pero es un vídeo promocional.
Interesante vídeo Max me gustaría conocerte
Que bien habla este señor de Mapfre, y que mal hablan los conocidos que trabajan con la grúa con la misma empresa...
Hola Máximo soy un fanático de tus videos y la verdad que me encantan. Pero e visto varios fallos de ese compañero... antes de subir la plataforma tendría que aver echado el freno al coche por si se rompe el enganche o la silga. Subiendo con la silga debería aver estado montado dentro del coche para que en caso de que se rompiese estar preparado para frenar el coche y evitar que se caiga hacia atrás y evitar más problemas. Y la cincha debería llebar la etiqueta azul que es obligatoria de homologacion y debe estar en buenas condiciones y la lleba arrancada... yo pondría mejor 2 cinchas solo por si acaso se rompe la que lleba pero bueno por lo demás bien... pero le ha faltado más profesionalidad...por lo menos para explicar el video... un abrazo y saludos a seguir asi
En su defensa, hay que recordar que no es un video sobre procedimientos de operación sino de divulgación, destinado al público general. Explicar esas cosas con tanto detalle habría alargado aún más el video que ya es uno de los más extensos del canal.
Paco debe de ser al menos más joven que yo ya que dice que las gruas eran antiguamente de plataforma. Las gruas que yo he visto llevaban una polea y un gancho que levantaba uno de los ejes del coche y se lo llevaba "arrastrando". Por supuesto los coches no tenían argolla de remolque y el "grüero" tenia que encontrar el mejor sitio para enganchar y elevar el coche, ayudado por tacos de madera y neumaticos viejos que ponia entre el cable y la carroceria o el paragolpes para evitar destrozarlos.
Eso lo he visto yo en fotos
@@sebastiantarragona8842 espero que no en blanco y negro. Soy mayor pero no tanto! :-D
@@felipin6665 ... si si en blanco y negro 😄🤭
cuando pidais un grua acordaros, que esa persona esta ganando un sueldo que en muchas veces es una mierda, que trabaja 12 o 15 horas al dia cuando no son guardias 24h, por favor tratarle bien. Muchas gracias maximo por el video. Yo cuando cargaba un coche le trataba con el mismo mimo que mi propio coche.
Buen capítulo.
Muy ameno y entretenido.
PS: mi viejo manejaba un pegaso Tecno... Camionsazo ! Con ese logo grande en la parrilla.
Enhorabuena...
Gracias y sí... buen camión
Enhorabuena por el vídeo quería saber el protocolo a seguir con un vehículo eléctrico ya que no ha dicho nada y tampoco he visto que llevara guantes de alta tensión ni alfombrillas para el suelo gracias
Gracias Mapfre .!
Muy interesante y útil.
Muy interesante el vídeo 👏👏👏👏👏👏
Interesante video. Hay algo sobre las gruas que siempre me ha intrigado: como sacar un turismo de un garaje subterráneo con rampa en curva y muy estrecha?
Con un todo terreno pequeño
Max, la siguiente prueba una grúa autopropulsada. Te lo digo en serio, iba a ser un puntazo. Si te gusta la idea te puedo facilitar la labor. De 25 a 250 toneladas para escoger
Max estarás en el Racing Legends de 2023 en Cheste ?
A nosotros se nos quedó una furgoneta que no arrancaba en un garaje, por la noche, y teníamos que sacarlo de allí y eran como la 1 de la mañana. LLamamos a la grúa especificando que el coche estaba en un garaje, que no viniese una de plataforma y llegó una de plataforma. Llamamos a la compañia para reclamar y nos dijeron que las de cuchara no están disponibles por la noche!! 😱 Por fortuna cogí mi Qashqai, que llevo equipo de autorrescate, lo enganché con las eslingas y lo saqué a la superficie y ahí ya la grúa de plataforma se lo cargó y se lo llevó.
Pero me chocó que no operasen por la noche las grúas de cuchara
Ya vimos a Rodrigo!!!! un poco de perfil nada mas.
Muy buen video y como dicen en otros comentarios, parece básico pero no lo es y veo la complejidad de las grúas en España vs. las de México, mas modestas pero funcionan.
Conocía este tipo de grúas, pero no sabía que se llamaban plataforma partida. Otro tipo de grúas que quisiera mencionar existe sobre todo en Estados Unidos, esas que en esencia son camionetas pick-up, pero que en lugar de cargar cosas en la caja, ahí va el gancho, y los vehículos van remolcados atrás. Finalmente, las grúas de los circuitos de carreras, se basan en camiones más grandes y de tipo industrial, los coches de competición son levantados y van colgados en el aire hasta que son retirados de pista para evitar eventuales accidentes
9:50 ¿Es idea mía o ese es Rodrigo?, creo que se le ve la cara (no tanto). No importa cuántas veces lo miren detenidamente, no pueden negar que tiene tremenda barba 🤔
Parece buen tío Paco.
Buen tío y buen profesional.
Y además trabaja en Mapfre, doblemente buen tío 😇😇
Jesús...! 😥😥😥
Por mi trabajo, las grúas que utilizo son más aparatosa, para remolcar autocares también remolcan camiones, aparte del vehículo en si y se llevan o suspendidos con la cuchara o remolcados con la barra, y hay es el que lleva el remolcado el que sufre un montón, por ir medio ciego por el vehículo remolcador, eso sí es tener confianza con la persona que llevas a tu cargo y al contrario
nunca sabes cuando vas a necesitar una grua asi que se agradece la informacion como no, saludos!
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