Бронзовый блин не прибавит ресурса. Т.к инертная масса должна быть на стороне редукции там где и стоит маховик. А поставив тяжёлый блин с обратной стороны появляется риск проворота половинок к/в, тем самым убъёшь мотор.
С карбом поиграться нужно еще,хх и переходной режим беднит немного,и видно краник то закрыт то на половину открыт наверно проблемы с поплавками и иглой, ну а так мотор работает четко красава , маховик помогает на кросс трассе очень хорошо когда выходишь с поворота и сразу же элемент либо стол либо разрывной и в этот момент не хватает низов и маховик помогает.Сказать честно мотоциклы чезет хороши были для своего времени но я сам когда сел на фирму 4т ямаху вот тогда реально кайфонул от мотора от ходовки и результаты были намного выше чем на чизах,и это только 4т 250 потом когда пересел на 2т ямаху 250 я реально ее немного боялся даже это реально дур машина,у Кента взял 514 прокатится и он был как мопед по сравнению с ними,так что братка желаю тебе удачи в постройке сего пепелаца и всего самого лучшего. Чизетов мало очень осталось и Тым им даешь еще один шанс на жизнь
Спасибо Толян,этой темой занимаюсь для души.Можно сказать хобби,современный мощный кроссач купить я могу без проблем хоть новый в коробке,но в них нет души,а серьёзным кроссменом я уже не стану как в прочем и ты я думаю.А так иногда заведёшь на хорошем маслице с косторкой,этот звук и запах,настроение иной раз поднимает.Удачи братка.
Да карб буду ещё шаманить,но хочу на оригинальном фильтрбоксе закончить это дело,а кран это так получился на видосе в таком положении,он в открытом положении без проблем когда гоняю.
Привет с КМВ! Без маховика работа очень похожа 250. И если 250 "дурмашина", то этот мотор посерьезней будет. Поэтому карб должен работать как часы. Удачи и здоровья!
Я вижу у вас прогрессия родная Чезет ,не помню как она называлась.Это было выпущено в начале восьмидесятых годов, Чезет должен остаться как марка мотоциклов.
Привет! Вставлю пару слов. Маховик кому нужен, кому нет. Без него мотор легко давится тормозом на "шифере" перед поворотом. Придется все время держать сцепление наготове. Весло, вместо рычага сцепления на моторе, выкинь нахер, переложи трос как на 516 и ты его не узнаешь, я штатный рычаг укорачивал, что бы на руле вполхода ручки выжим был. ruclips.net/video/1h0WpoApJEk/видео.html Один бензокран родной туда же, следом за веслом, он тебе засушит мотор на верхах, лучше просверленый обычный кран от совмото. Удачи, она не помешает)
Вот-это всё как мы любим , дури как в мешке пыли проснулся зверюган .Опять-же парни я ни лезу ,но наверно хоре куда лутьше по мелочи добейте а дальше увидите после нормального продубаса . Пацаны мы в ахуе от этого зверюги это штото . Всех Китайцев накажет , да я думаю и япошке не уступит . Короче Красавцы ,не забывайте вас ждут дома ...Быть добру.....
Вообще раньше на этих Чезетах некоторые убирали массу маховика, чтобы он быстрее набирал обороты. Но как и на машинах, от двигателя начинали чувствоваться рывки и вибрации. Маховик здесь больше даёт плавность работы двигателя, инерция ему здесь не особо нужна. Без маховика Чезет 380cc становится дурным, и многим это приходится по кайфу.)
А резьба на бронзовой болванке момент затяжки обеспечит?ведь на а/м выпускных коллекторах прокладки прогорают от перегрева,потому медные гайки не держат нужный момент затяжки.а маховике главное,вроде, не материал,ине ширина,а диаметр-больше угловая скорость,инерция и пр.физические термины.пример-двигатель Планета,да и родной маховик Чз380
Посмотри внимательно на мотор бензопилы и CZ 514 это абсолютно разные моторы и задачи у них разные. Их маховики посчитаны инженерами! Их диаметры, вес и соответственно линейная скорость тоже не случайно разная! А ты берëшь это всë и меняешь местами. Начинаешь выдумывать какой-то бронзовый утяжелитель, который нахрен тебе пол вала оторвëт.. Если так не нравятся контакты, то хорошую (без контактную) искру можно и на родных магнитах получить. Всего лишь надо перемотать накопительную катушку, установить датчик индуктивности и споять пять радио деталей. Тот же мотоплат, только вид с боку.
Спасибо,да потенциала там я думаю ещё хватает,а надо ли из него доставать душу.Я ставил родной фильтр бокс,когда примерял на него и стоял жиклёр 165,он реально отрывает руки.Да и хочется чтоб по дольше пожил.
@@jarvisgrem9638 спасибо! Думаю, что скорее всего дело именно в аирбоксе. Он тоже сильно влияет на показатели. Что касается целесообразности, то мощи много не бывает))) нужно только с умом ею пользоваться) Во всяком случае Минск уверенно терпит вдвое большую мощность и на половину больший крутящий момент) Может скоро доделаю до ума внешний вид и сниму таки наконец кино о нём
@@JimGorins Да это понятно что мощности много не бывает,но именно этот мотор я собирал на штатном шатуне,а это самое слабое у них место,а по остальным узлам запаса прочности с головой.Вот скоро буду собирать ещё один 500 с шатуном Honda CR,вот его буду мастырить и дуплить на всю катушку.
Пойми правильно, эти моторы до тебя пилили несколько поколений спортсменов, которые выросли на этой технике. И если тебе говорят , что если хочешь бесконтактное зажигание, убери из маховика родные магниты и поставь туда мотоплат от 516 модели, значит так и надо сделать . Пробовали втулить родной маховик бронзовым кольцом за место магнитов, мот после этого превращается в паровоз, не какими тормозами не остановить.
Много если честно я видел запилов моторов именно того времени и знаю об маховике с мотоплатом не по наслышке,спасибо за коменты.Но это мой эксперимент и мне с ним жить,а дальше поглядим.
На 185 главном жиклёре не много подливает и мот более плавный,а на 165 он резче на много,но самый сок будет когда поставим оригинальный аирбокс и отрипитирую его тютель в тютель.
Мотор просто шепчет👍
Да не слушайте ребята эти советы бывалых,чётко все у вас получается, молодцы
да,да - свои грабли самые родные))
Просто песня! Аж запах выхлопа почувствовал! ❤
Этот звук моей юности его не сечем не спутать аж сердце запрыгало
Ну вот .Совсем другое дело . Как старый мотокроссмен по звуку слышу .
МОТОНИГЕР , великолепная работа!
Огонь, но шлем одевать нужно
Точно! Такие люди нам нужны,берегите себя 👍
Бронзовый блин не прибавит ресурса. Т.к инертная масса должна быть на стороне редукции там где и стоит маховик. А поставив тяжёлый блин с обратной стороны появляется риск проворота половинок к/в, тем самым убъёшь мотор.
Красава,класс 👍🔥
С карбом поиграться нужно еще,хх и переходной режим беднит немного,и видно краник то закрыт то на половину открыт наверно проблемы с поплавками и иглой, ну а так мотор работает четко красава , маховик помогает на кросс трассе очень хорошо когда выходишь с поворота и сразу же элемент либо стол либо разрывной и в этот момент не хватает низов и маховик помогает.Сказать честно мотоциклы чезет хороши были для своего времени но я сам когда сел на фирму 4т ямаху вот тогда реально кайфонул от мотора от ходовки и результаты были намного выше чем на чизах,и это только 4т 250 потом когда пересел на 2т ямаху 250 я реально ее немного боялся даже это реально дур машина,у Кента взял 514 прокатится и он был как мопед по сравнению с ними,так что братка желаю тебе удачи в постройке сего пепелаца и всего самого лучшего. Чизетов мало очень осталось и Тым им даешь еще один шанс на жизнь
Спасибо Толян,этой темой занимаюсь для души.Можно сказать хобби,современный мощный кроссач купить я могу без проблем хоть новый в коробке,но в них нет души,а серьёзным кроссменом я уже не стану как в прочем и ты я думаю.А так иногда заведёшь на хорошем маслице с косторкой,этот звук и запах,настроение иной раз поднимает.Удачи братка.
Да карб буду ещё шаманить,но хочу на оригинальном фильтрбоксе закончить это дело,а кран это так получился на видосе в таком положении,он в открытом положении без проблем когда гоняю.
Классно у вас получается столько моциков крутых👍 Сделай обзор на восход 3м тот что в первых видео на канале!
Цвет хороший👍
Космос на связь, огонь
Продолжайте, смотреть интересно, про cz на ютубе очень мало видео
Крутая пушка!
Привет с КМВ! Без маховика работа очень похожа 250. И если 250 "дурмашина", то этот мотор посерьезней будет. Поэтому карб должен работать как часы. Удачи и здоровья!
Спасибо,взаимно.
Да была у меня ч.з 514двс(500) хороший мот. Старый но надёжный. Удачи ребята. Кулибина всегда будут.
Я вижу у вас прогрессия родная Чезет ,не помню как она называлась.Это было выпущено в начале восьмидесятых годов, Чезет должен остаться как марка мотоциклов.
Привет! Вставлю пару слов. Маховик кому нужен, кому нет. Без него мотор легко давится тормозом на "шифере" перед поворотом. Придется все время держать сцепление наготове. Весло, вместо рычага сцепления на моторе, выкинь нахер, переложи трос как на 516 и ты его не узнаешь, я штатный рычаг укорачивал, что бы на руле вполхода ручки выжим был. ruclips.net/video/1h0WpoApJEk/видео.html Один бензокран родной туда же, следом за веслом, он тебе засушит мотор на верхах, лучше просверленый обычный кран от совмото. Удачи, она не помешает)
Как всегда 👍 👍 👍
Утяжелитель маховика, даст немного низа, штука хорошая будет если эндурить
Спасибо 🤝😂
Вот-это всё как мы любим , дури как в мешке пыли проснулся зверюган .Опять-же парни я ни лезу ,но наверно хоре куда лутьше по мелочи добейте а дальше увидите после нормального продубаса . Пацаны мы в ахуе от этого зверюги это штото . Всех Китайцев накажет , да я думаю и япошке не уступит . Короче Красавцы ,не забывайте вас ждут дома ...Быть добру.....
Вообще раньше на этих Чезетах некоторые убирали массу маховика, чтобы он быстрее набирал обороты. Но как и на машинах, от двигателя начинали чувствоваться рывки и вибрации. Маховик здесь больше даёт плавность работы двигателя, инерция ему здесь не особо нужна. Без маховика Чезет 380cc становится дурным, и многим это приходится по кайфу.)
500 самый тот мотор , тут и вал круглый намного приятней чем 250, норм дракон!
А резьба на бронзовой болванке момент затяжки обеспечит?ведь на а/м выпускных коллекторах прокладки прогорают от перегрева,потому медные гайки не держат нужный момент затяжки.а маховике главное,вроде, не материал,ине ширина,а диаметр-больше угловая скорость,инерция и пр.физические термины.пример-двигатель Планета,да и родной маховик Чз380
мот супер мечта моя давнишняя
Посмотри внимательно на мотор бензопилы и CZ 514 это абсолютно разные моторы и задачи у них разные. Их маховики посчитаны инженерами! Их диаметры, вес и соответственно линейная скорость тоже не случайно разная! А ты берëшь это всë и меняешь местами. Начинаешь выдумывать какой-то бронзовый утяжелитель, который нахрен тебе пол вала оторвëт.. Если так не нравятся контакты, то хорошую (без контактную) искру можно и на родных магнитах получить. Всего лишь надо перемотать накопительную катушку, установить датчик индуктивности и споять пять радио деталей. Тот же мотоплат, только вид с боку.
Понял,принял,учту.
@@jarvisgrem9638меняйте местами, никого не слушайте))
Привет. Сверли крантик чезовский,или два таких ставь. Или другой ищи даже с ижа. Но ижевский тоже сверли. 514 мотор поддон Иков высасывает мигом.
Привет,да,это времянка.Буду ставить какой то с большой дыркой.
Хорошо идёт, но думаю что в этих моторах нераскрытого потенциала еще много. Удачи!
Спасибо,да потенциала там я думаю ещё хватает,а надо ли из него доставать душу.Я ставил родной фильтр бокс,когда примерял на него и стоял жиклёр 165,он реально отрывает руки.Да и хочется чтоб по дольше пожил.
Тебе в твоей движухе удачи!
@@jarvisgrem9638 спасибо! Думаю, что скорее всего дело именно в аирбоксе. Он тоже сильно влияет на показатели. Что касается целесообразности, то мощи много не бывает))) нужно только с умом ею пользоваться) Во всяком случае Минск уверенно терпит вдвое большую мощность и на половину больший крутящий момент) Может скоро доделаю до ума внешний вид и сниму таки наконец кино о нём
@@JimGorins Да это понятно что мощности много не бывает,но именно этот мотор я собирал на штатном шатуне,а это самое слабое у них место,а по остальным узлам запаса прочности с головой.Вот скоро буду собирать ещё один 500 с шатуном Honda CR,вот его буду мастырить и дуплить на всю катушку.
Пушка!!!! Кажется что глушитель маловат... Думаю если под ориг. Поставить он в космос полетит!!)))
Нормальный глушитель, только стекловату заменить на "губки" железные для мытья посуды и будет счастье)
главное чтобы не цеплял об аморт твой фильтр😁
С шайбой будет повышенная нагрузка на правую ось коленвала
Я отчетливо слышу что не работает правый цилиндр! И маслосьемные кольца пора менять)))))))
Во,самый одекватный комент ✌️
Жарит валит
Нужно подсчитать зубья на обоих звёздах , т.к мне кажется задняя звезда маловата , по сравнению с заводской там на 56 зубов , с завода
Да маловата,стоит 51зуб.
52 задняя должна
@@Djigit-z звезда на 52 шла на чезет 500 , а на 250ке была на 56
@@user-cv7ic7pr9d 513-58
Пойми правильно, эти моторы до тебя пилили несколько поколений спортсменов, которые выросли на этой технике. И если тебе говорят , что если хочешь бесконтактное зажигание, убери из маховика родные магниты и поставь туда мотоплат от 516 модели, значит так и надо сделать . Пробовали втулить родной маховик бронзовым кольцом за место магнитов, мот после этого превращается в паровоз, не какими тормозами не остановить.
А ты работу мотоплата и бензопильного зажигания как отличаешь? По весу маховика?
Много если честно я видел запилов моторов именно того времени и знаю об маховике с мотоплатом не по наслышке,спасибо за коменты.Но это мой эксперимент и мне с ним жить,а дальше поглядим.
Менять карб и бокс фильтр самим пАЯТь
Только мотоплат😅
Колесо в резонатор не будет тюкать?
С стороны так кажется,проходит в 5мм от трубы.
@@jarvisgrem9638, не знаю, не знаю, при торможении и приземлении вилка маленько подгибается, может цеплять
@@motik954 В край,придётся не много переделать, поглядим.
почему чем меньше жиклер там быстрее пуляет?????
На 185 главном жиклёре не много подливает и мот более плавный,а на 165 он резче на много,но самый сок будет когда поставим оригинальный аирбокс и отрипитирую его тютель в тютель.
Вещщщщ
Бешеный аппарат) у меня к16, просто ташню на нём по дорожкам но и вжечь тоже иногда люблю)
Валит что надо. А можно ездить так не прикатав движок? Или не нужно прикатывать?
Можно,в пол ручки и главное не перегревать.
Карб надо заменить
На какой?
@@jarvisgrem9638 да на любой японский, желательно с плоской заслонкой, только не иков,
@@user-on8cs4gy5c На любой,на какой,по конкретнее можно?Который будет корректно работать на CZ исходя может из вашего опыта.
@@jarvisgrem9638 я ставил деларго 38 это от каджива 250
И я бы оставил маховик, японский мотор ты все равно не переплюниш, а руки будет рвать, а так будет намного комфортнее катать
Продайте 😊
Утяжелять коленвал/маховик - это полный бред в кроссовом моторе! Лучше убери свои ручонки от легенды!
Этими ручонками и собран был этот мотор по винтику и всё остальное в этом мотике.
Это Г столько жрëт бензина мама дорогая, как мот неплохой но если честно на любителя, ничего там такого в супер пупер в нëм нету
Так и во всём в этой жизни.