Beklenen tanıtım videosu teşekkürler. Çok beğendim. VFR800x Honda kullanıcısıyım son yıllarda Honda Türkiye'nin başarısız model çeşitliliği, denetlemediği Honda bayileri, avrupa standartlarına uymayan servis süreleri ve ücretleri sebebiyle Honda'ya veda edeceğim.
Gayet detaylı ve objektif bir inceleme olmuş. Çok teşekkürler. Açıkçası almayı ciddi şekilde değerlendirdiğim modellerden birisiydi. Ancak yaptığım test sürüşü sonrasında bana çok da uygun olmadığına karar verdim. Bence güçlü yönleri; tasarım, şaft aktarma, yavaş sürüş dengesi, ağırlığını çok hissettirmemesi, güzel alt devir torku ve nispeten güçlü hissettirmesi. Zayıf yönleri ise rölantideki gidonu ve aynaları sallayan titreşim, ilk vitese çok sert geçmesi, şehir içinde sürücüye ciddi şekilde iletilen ısı ve fiyatına göre standart donanımın zayıf kalması. Keyifli sürüşler 🙂
@@amertcelik Stelvio' da standart donanımda brembo frenler, viraj abs si, elektrikli ayarlanan cam ve telefon entegrasyonu (bundan tam emin değilim) var bildiğim kadarıyla. Benim tercihim standart donanımda yukarıdakilere ek olarak (Elektrikli ayarlanan cam hariç) QS, elcik ve koltuk ısıtma, sis farı, lastik basınç sensörü, telefon entegrasyonu, ekrandan müzik ve Gopro kontrolü, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu gibi özellikleri nedeniyle Tiger 900 GT Pro' dan yana oldu. Ayrıca fiyatı da daha uygundu. Stelvio' nun şaftlı olması büyük kolaylık ama bence standart donanımı fiyatına göre biraz eksik. En azından QS ve elcik ısıtma standart olabilirdi düşüncesindeyim. Keyifli sürüşler 🙂
Ek olarak Tiger 900 GT Pro' da elektronik ayarlı arka amortisör ve herhangi bir alete ihtiyaç olmadan kolayca ayarlanan ön amortisörler var. Sürüş modları ile ve/veya yüke göre arka amortisör ayarı ekrandan kolayca değiştirilebiliyor. Bu da belirtmeyi unuttuğum önemli bir artısı 🙂
@@samisekeroglu3282 önceki modelleri kullanmadım ama 2024 modellerde motorda bazı değişiklikler yapılmış. Bu sayede güç artmış ve titreşim azalmış. Bir de gidonun maşaya bağlandığı yerlere kauçuk sönümleyiciler eklenmiş. Ancak özellikle uzun sürüşlerde elciklerde hissedilen 4 - 5 bin devir aralığında ince bir titreşim oluyor. Özellikle sağ elde bunu biraz daha fazla hissediyordum. Bunu minimize etmek için rhinonun gidon topuzlarını aldım ve şuanda çok memnunum. Bu arada kişisel olarak konforlu sürmeyi severim. Yani belki bu dediğim başka bir kullanıcı için algılamayacağı bir şey de olabilir :)
Yanlış anlamadıysam eğer, elcik ısıtma yok, sele ısıtma yok, car play vb yok, Türkçe dil desteği yok,bülüütüüt yok😀, orta sehpa yok, elektronik amortisör yok, arka veya yan çanltaardan biri fiyata dahil değil… bu kadar yoka karşılık güncel fiyat döviz bazında ne kadar acaba? Alana, binene, kullanana hayırlı olsun diyelim
Mandello s modeli kullanıyorum. Isı konusu silindirden değil alttan geliyor. Bluetooth var. Moto guzzinin kendi navigasyon programı var. Türkçe konuşuyor. Fakat ekranda harita gibi değil de oklarla gösteriyor. İnterkomu motora bağlarsanız sesi duyarsınız. Stelvioda vardır muhtemelen
Isınma için söylediği şeyler tam doğru değil. Silindirden o kadar da ısı gelmez, heleki silindir pozisyondan dolayı hiç gelmez aksine pozisyonu ısıyı azaltmaya yardımcı sizi çok daha az rahatsız eder. Burda v motor karşılaştıracaksak V motor ducati ve v motor harley pozisyonu gereği silindirin bir tanesi sele altına denk geldiğinden sizi totodan ısıtır pişirir ısıtmalı koltuk gibi olur bunda öyle değil çok daha iyi. Esas rahatsız eden ısı katalizörden en aşağı ayak kısmından geliyor dizinize denk gelen silindirden değil. Yorumlara da bi cevap vereyim japon seven adam işi değil moto guzziler. Bir guzziyi gidip çalıştırıp sesini duyana kadar eleştirirsiniz sonra aşk başlar ❤
Önceki orta sınıf yamaha motorum direkt bacağıma lanet bir sıcak üflüyordu, resmen yakıyordu şehir içi fan açtığında falan. Şimdi Stelvio kullanıyorum ve evet aşağıda aletin ısındığını hissediyorsun ama öyle yandım bittim şeklinde bir rahatsızlık vermiyor, şortla da bindim ekipmanla da, kesinlikle ısıyı dağıtımını makul şekilde kontrol etmişler… Isıyla ilgili olarak dikkat edilmesi gereken bir nokta egzoz koruması yarım, benim benzin alırken bacağımı yakmıştı…
Mükemmel bir tasarım... Ülke gerçekleri sebebiyle T7 ye devam. Bunu aldın tamam güzel ama farklı motora geçmek istiyorsun;satılması imkansız gibi bir şey.
Vallaha billaha reklamdır işbirliğidir olmayınca nasıl tertemiz videolar çıkıyor... tebrikler
süper inceleme olmuş motorun arka stoplar efsane gerçekten
Teşekkürler sağolun :)
Hap gibi bir anlatım. Teşekkürler
Çok teşekkür:)
Beklenen tanıtım videosu teşekkürler. Çok beğendim. VFR800x Honda kullanıcısıyım son yıllarda Honda Türkiye'nin başarısız model çeşitliliği, denetlemediği Honda bayileri, avrupa standartlarına uymayan servis süreleri ve ücretleri sebebiyle Honda'ya veda edeceğim.
Başarılı bir inceleme olmuş,emeğinize sağlık
Teşekkürler sağolun 🙏
Blok yedek parcalari mevcutmu bilen varmı
Teşekkürler güzel anlatım için.
Tam bir sanat eseri. Mükemmel
Artısı çok karizması tartışılmaz ama videoda bahsettiğimiz eksileri var :)
Emeğine sağlık
Gayet detaylı ve objektif bir inceleme olmuş. Çok teşekkürler. Açıkçası almayı ciddi şekilde değerlendirdiğim modellerden birisiydi. Ancak yaptığım test sürüşü sonrasında bana çok da uygun olmadığına karar verdim. Bence güçlü yönleri; tasarım, şaft aktarma, yavaş sürüş dengesi, ağırlığını çok hissettirmemesi, güzel alt devir torku ve nispeten güçlü hissettirmesi. Zayıf yönleri ise rölantideki gidonu ve aynaları sallayan titreşim, ilk vitese çok sert geçmesi, şehir içinde sürücüye ciddi şekilde iletilen ısı ve fiyatına göre standart donanımın zayıf kalması. Keyifli sürüşler 🙂
Bu fiyata hangi modelde nasil ozellikler var?
@@amertcelik Stelvio' da standart donanımda brembo frenler, viraj abs si, elektrikli ayarlanan cam ve telefon entegrasyonu (bundan tam emin değilim) var bildiğim kadarıyla. Benim tercihim standart donanımda yukarıdakilere ek olarak (Elektrikli ayarlanan cam hariç) QS, elcik ve koltuk ısıtma, sis farı, lastik basınç sensörü, telefon entegrasyonu, ekrandan müzik ve Gopro kontrolü, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu gibi özellikleri nedeniyle Tiger 900 GT Pro' dan yana oldu. Ayrıca fiyatı da daha uygundu. Stelvio' nun şaftlı olması büyük kolaylık ama bence standart donanımı fiyatına göre biraz eksik. En azından QS ve elcik ısıtma standart olabilirdi düşüncesindeyim. Keyifli sürüşler 🙂
Ek olarak Tiger 900 GT Pro' da elektronik ayarlı arka amortisör ve herhangi bir alete ihtiyaç olmadan kolayca ayarlanan ön amortisörler var. Sürüş modları ile ve/veya yüke göre arka amortisör ayarı ekrandan kolayca değiştirilebiliyor. Bu da belirtmeyi unuttuğum önemli bir artısı 🙂
Titreşim konusunda bir deneyiminiz oldu mu acaba 900 gt pro'da? Bu açıdan ileri geri konuşanlar var da..@@TheMefex
@@samisekeroglu3282 önceki modelleri kullanmadım ama 2024 modellerde motorda bazı değişiklikler yapılmış. Bu sayede güç artmış ve titreşim azalmış. Bir de gidonun maşaya bağlandığı yerlere kauçuk sönümleyiciler eklenmiş. Ancak özellikle uzun sürüşlerde elciklerde hissedilen 4 - 5 bin devir aralığında ince bir titreşim oluyor. Özellikle sağ elde bunu biraz daha fazla hissediyordum. Bunu minimize etmek için rhinonun gidon topuzlarını aldım ve şuanda çok memnunum. Bu arada kişisel olarak konforlu sürmeyi severim. Yani belki bu dediğim başka bir kullanıcı için algılamayacağı bir şey de olabilir :)
Güzel makina
Vfr800crossrunner havası var az biraz
Sonuçta premium bir makina
ARZULAR ŞELALE ABİ
Yanlış anlamadıysam eğer, elcik ısıtma yok, sele ısıtma yok, car play vb yok, Türkçe dil desteği yok,bülüütüüt yok😀, orta sehpa yok, elektronik amortisör yok, arka veya yan çanltaardan biri fiyata dahil değil… bu kadar yoka karşılık güncel fiyat döviz bazında ne kadar acaba? Alana, binene, kullanana hayırlı olsun diyelim
Mandello s modeli kullanıyorum. Isı konusu silindirden değil alttan geliyor.
Bluetooth var. Moto guzzinin kendi navigasyon programı var. Türkçe konuşuyor. Fakat ekranda harita gibi değil de oklarla gösteriyor. İnterkomu motora bağlarsanız sesi duyarsınız. Stelvioda vardır muhtemelen
Elektronik süspansiyon hariç hepsi opsiyonel olarak mevcut. Ekmek köfte ilişkisi…
Ağzına sağlık kardeşim
@@nemutlu4164 evet, MIA, bunda standart değil ama ekstra takılabiliyor.
Onlar yok ama motor var. Bazılarında hepsi var ama motor yok
Abi birde sana zahmet RKS SRV250VS İnceleyebilirmisin fırsatını bulabilirsen ricam
❤
🙏🙏
İstemezuk lee oni alacağıma bmw şaft li alirim❤🎉
👏👏👏👋
arkadaşı beğendikde nasip olurmu almak bilemedim.
Isınma için söylediği şeyler tam doğru değil. Silindirden o kadar da ısı gelmez, heleki silindir pozisyondan dolayı hiç gelmez aksine pozisyonu ısıyı azaltmaya yardımcı sizi çok daha az rahatsız eder. Burda v motor karşılaştıracaksak V motor ducati ve v motor harley pozisyonu gereği silindirin bir tanesi sele altına denk geldiğinden sizi totodan ısıtır pişirir ısıtmalı koltuk gibi olur bunda öyle değil çok daha iyi. Esas rahatsız eden ısı katalizörden en aşağı ayak kısmından geliyor dizinize denk gelen silindirden değil. Yorumlara da bi cevap vereyim japon seven adam işi değil moto guzziler. Bir guzziyi gidip çalıştırıp sesini duyana kadar eleştirirsiniz sonra aşk başlar ❤
Önceki orta sınıf yamaha motorum direkt bacağıma lanet bir sıcak üflüyordu, resmen yakıyordu şehir içi fan açtığında falan. Şimdi Stelvio kullanıyorum ve evet aşağıda aletin ısındığını hissediyorsun ama öyle yandım bittim şeklinde bir rahatsızlık vermiyor, şortla da bindim ekipmanla da, kesinlikle ısıyı dağıtımını makul şekilde kontrol etmişler…
Isıyla ilgili olarak dikkat edilmesi gereken bir nokta egzoz koruması yarım, benim benzin alırken bacağımı yakmıştı…
Bu aski tam ben yaşadım unutamıyorum sanirim alicam
Mükemmel bir tasarım...
Ülke gerçekleri sebebiyle T7 ye devam.
Bunu aldın tamam güzel ama farklı motora geçmek istiyorsun;satılması imkansız gibi bir şey.
09:58 🤣
Hahahah yakalanmışım 🤣
İstemezuk lee 😂😮
Ne yalan diyim çok param olsada almam