Здравствуйте. Очень понравился Ваш ролик. Полное и ясное изложение процесса разборки этого двигателя. Подписался на Ваш канал, чтобы не пропустить вторую часть.
Эти насечки от провернутых подшипников их размазало по пасадочному месту на картере. А вы видите что отверстия для штифтов заполнены обрезком штифта. Вообщем двигатель когда ремонтировали обрезанные штифты с картера не удалили и подшипники не меняли. А теперь когда сальники пропускали и произошел перегрев, вот я так предполагаю. И как же удалить оставшиеся в картере штифты? Ведь и отверстия для штифтов уже после прокрутки подшипника возможно прослаблены, и что новый картер покупать?
Привет, вроде со всем разобрался, гильзы будут точить под второй ремонт, теперь встал вопрос выбора поршней, оригинал стоит как крыло от боинга, не подскажешь, что из аналогов выбрать? И какой должен быть тепловой зазор?
Привет! Тепловой зазор поршень-цилиндр в допуске 0,05-0.06мм, по поводу поршневой тайвань хорошего качества будет нормальным, в принципе ходят, главное не китай. На этом моторе тоже точили гильзы под ремонтный размер, скоро буду собирать.
@@АлександрЕ-ю5н по поводу обкатки, сильно не трясись за мотор, первый бак бензина сожги без особой нагрузки, имею ввиду без буксов и езды лобовик в снегу, и не обкатывай на холостых! Прогрел немного и поехал. Апотом катай в стандартном режиме! Удачи!
Засечки на картере это если разбирали уже, видимо были просаженны постели подшипников,может кернили для плотного обжатия подшипников. На буранах болезнь, там это повсеместно кернят,или другие методы ремонта.
@@petkov_mihail Привет, не подскажешь, где запчасти заказать по более менее адекватной цене? А то подшипники на коленвал стоят как космический корабль. И ещё, со стороны вариатора на подшипнике с проточкой, должно быть два полукольца или одно?
@@АлександрЕ-ю5н Привет! Если честно на подшипника лучше не экономить, там особые, со своим тепловым зазором, и дешевле всего только в магазине, через интернет скидку на такую маленькую сумму не сделают... Полукольцо одно
Такое делают чтобы подшипники не проворачивались в картере, когда там большой износ, либо после перегрева, когда подшипник клинит и проворачивает в корпусе, а вообще у них это болезнь, много моторов с такой проблемой
у меня вк 540 2002 гв я его в своё время и перегревал и топил и кольца левый цилиндр выплёвывал и всё это во время когда без техники ни как .заменил поршень и кольца в цилиндре запилил окна и это было 7-8 лет назад .работа промышленное рыболовство.в этом году разобрал мотор хотя он работал без нареканий.сальник под зажиганием в хлам .перегрев головки шатуна левый заменил .цилиндры под 0.25 получились.а засечки они есть не только на постели картера но ина подшипниках .мотор вскрывался первый раз так что их никто намеренно не делал и штиф ты все на месте .подшипники поменял при сборке посадочные картера где образовались насечки тонким слоем герметика покрыл скоро сезон посмотрим как походит.про насечки спрашивал у мастера .человек давно занимается ремонтом такой техники .он только развёл руками
Маховик снимается просто. Гайку ослабил, выкрутил до края шейки коленвала. Затем маленькой кувалдочкой легко бьем по торцу. Гайка не дает разбить резьбу. Снимается с первого удара.
@@petkov_mihail другими словами это корозия подшипников и картера из за разности потенциалов. На лодочных моторах в солёной воде ещё хлеще разбивает подшипники и картера поэтому для солёной воды ставят аноды. Все думают что это насечки а жио корозия.
Не вздумайте снимать вариатор маслом, детонация страшная, варик отлетает метров на 5-6, шкаф в дребезг. У меня знакомый снимал так. Только вода и лучше горячая.
![Снегоход Ямаха Викинг Профессионал Обзор! [ ВСЕ СЕКРЕТЫ]](http://i.ytimg.com/vi/keXj1K9vClo/mqdefault.jpg)
Здравствуйте. Очень понравился Ваш ролик. Полное и ясное изложение процесса разборки этого двигателя. Подписался на Ваш канал, чтобы не пропустить вторую часть.
Спасибо! Вторая часть уже делается, но в связи с ухудшением здоровья возможно не так хорошо получилось как хотел бы...
На ямахе гильзовать не обязательно), есть ремонтные поршня и достаточно расточки горшков.
Очень хороший обзор.
Оч интересное видео👍
Когда снимаешь зажигание съемником, 3болта потянул и молоточком стукнул в центр и норм я так снимал
Так и не понял, что брякало при пошатыванти коленвала?
Эти насечки от провернутых подшипников их размазало по пасадочному месту на картере. А вы видите что отверстия для штифтов заполнены обрезком штифта. Вообщем двигатель когда ремонтировали обрезанные штифты с картера не удалили и подшипники не меняли. А теперь когда сальники пропускали и произошел перегрев, вот я так предполагаю. И как же удалить оставшиеся в картере штифты? Ведь и отверстия для штифтов уже после прокрутки подшипника возможно прослаблены, и что новый картер покупать?
Привет дружище! У вас хороший канал и у меня снегоход Ямаха Викинг 540 - 4, поэтому остаюсь у вас 🔔, за познавательный видеоролик палец вверх 👍👌🤝.
Спасибо, приятно слышать что старания не в пустую)
2 или 3 раза растачивать можно, если больших разрушений небыло
Что все таки брякало при пошатывании вариатора?
Самый годный способ это ударным гайковёртом , нету этого резкого рывка .
Привет, вроде со всем разобрался, гильзы будут точить под второй ремонт, теперь встал вопрос выбора поршней, оригинал стоит как крыло от боинга, не подскажешь, что из аналогов выбрать? И какой должен быть тепловой зазор?
Привет! Тепловой зазор поршень-цилиндр в допуске 0,05-0.06мм, по поводу поршневой тайвань хорошего качества будет нормальным, в принципе ходят, главное не китай. На этом моторе тоже точили гильзы под ремонтный размер, скоро буду собирать.
@@petkov_mihail У меня осталось, с поршнями, цилиндры проточат в зазор и тоже сборка. Спасибо за ответ.
@@АлександрЕ-ю5н по поводу обкатки, сильно не трясись за мотор, первый бак бензина сожги без особой нагрузки, имею ввиду без буксов и езды лобовик в снегу, и не обкатывай на холостых! Прогрел немного и поехал. Апотом катай в стандартном режиме! Удачи!
@@petkov_mihail Благодарю!)
А точно на болту съёма вариатора резьба 1,25 , а не 1,5 смотрю мануал по изготовлению съёмника Ямаха 540?
Сейчас уже не вспомню, но если так сказал, значит так и есть, потому что в этот же день ездил за болтом специально
Всё таки там шаг 1,5 ; снял свой изготовил 1,25 не пошел🤔, ладно может разные валы,🤗
@@alexvoronoy7088 Извини дружище если доставил неудобства, но может быть всякое с этими вариаторами...
@@alexvoronoy7088 Но скорее всего я оговорился!
@@petkov_mihail бывает ,,👍
Засечки на картере это если разбирали уже, видимо были просаженны постели подшипников,может кернили для плотного обжатия подшипников.
На буранах болезнь,
там это повсеместно кернят,или другие методы ремонта.
Так и было, мотор доживает своë уже
Это не насечки а штефты сорвала на потшибниках
Масляный насос, Что смазывает ? Или он для топливной смеси?
Да, это для масла которое поступает в карбюратор)
Вы занимаетесь изготовлением мотобуксировщиков?
@@petkov_mihail Нет. Я просто смотрю на производителей самодельных снегоходов и удивляюсь их таланту ,,,,,
У Вас все четко. Пока вопросов больше нет.
@@МотобуксировщикБурлак посмотри мои последние видео...
Привет, спасибо за инфу, тоже на днях буду разбирать такой мотор. А продолжение будет?
Да, буду снимать сборку, и расскажу что пришлось заменить)
@@petkov_mihail Я немного начал сегодня разбирать, в выпускные окна увидел, что как минимум оба поршня под замену.
@@АлександрЕ-ю5н если так то нужна расточка цилиндров
@@petkov_mihail Привет, не подскажешь, где запчасти заказать по более менее адекватной цене? А то подшипники на коленвал стоят как космический корабль. И ещё, со стороны вариатора на подшипнике с проточкой, должно быть два полукольца или одно?
@@АлександрЕ-ю5н Привет! Если честно на подшипника лучше не экономить, там особые, со своим тепловым зазором, и дешевле всего только в магазине, через интернет скидку на такую маленькую сумму не сделают... Полукольцо одно
Кипятком надо лучше всего!!
Чтобы ляжки обжеч?
Цилиндры точить , оригинальные поршни есть три ремонта вроде. А не оригинал 4 ремонта . 1 ремонт плюс 0.25 2 ремонт 0.50. И так далее.
Архиважно в таких роликах указывать конкретные значения компрессии в правом и левом цилиндрах.
Всё-таки масло лучше лить в бензин, а не в маслобак...
Да если без ума ездить масло не поможет...
Лучше на залупу😂
Здравствуйте. Подписался на ваш канал. Мне тоже такая процедура предстоит.
Менять цилиндры. Это с поршнями в районе 140 000т
Разобрал движок, такие же насечки на картере и на подшипниках. Кто как думает от чего может быть такое? В движок тоже лазили до меня.
Такое делают чтобы подшипники не проворачивались в картере, когда там большой износ, либо после перегрева, когда подшипник клинит и проворачивает в корпусе, а вообще у них это болезнь, много моторов с такой проблемой
у меня вк 540 2002 гв я его в своё время и перегревал и топил и кольца левый цилиндр выплёвывал и всё это во время когда без техники ни как .заменил поршень и кольца в цилиндре запилил окна и это было 7-8 лет назад .работа промышленное рыболовство.в этом году разобрал мотор хотя он работал без нареканий.сальник под зажиганием в хлам .перегрев головки шатуна левый заменил .цилиндры под 0.25 получились.а засечки они есть не только на постели картера но ина подшипниках .мотор вскрывался первый раз так что их никто намеренно не делал и штиф ты все на месте .подшипники поменял при сборке посадочные картера где образовались насечки тонким слоем герметика покрыл скоро сезон посмотрим как походит.про насечки спрашивал у мастера .человек давно занимается ремонтом такой техники .он только развёл руками
Это не засечки, а подшипником набило ,сорвало штивты и подшипник крутился в картере
Нет это эл.корозия
В верхней половине нет, а нижняя вся в зазубринах, да и на подшипнике тоже.
Масло в бенз и не будет голодания
Запчасти просто цены конские,не стоят этих денег.мотор стоит порядка 400 тыс рублей
Не должна ямаха викинг по весеннему насту ездить 70 км в час
а на Х она нужна тогда?
Двухтактники с воздушным и пару км со скоростью 70 не проедут
Прежде чем снимать ,нужно было вначале опресовать мотор
Ок
Масло не пошло
Маховик снимается просто. Гайку ослабил, выкрутил до края шейки коленвала. Затем маленькой кувалдочкой легко бьем по торцу. Гайка не дает разбить резьбу. Снимается с первого удара.
Да можно сразу лом в мотор воткнуть, тоже с первого раза разберется)
По коленвалу удар передастся 😄😄 что не жилательны удары по коленвалу, можно так сместить и разбалансировать
Эти насечки у 99 проц ямах. ЭЛ.МЕХ.корозия. Либо коленвал кривой. Ну всегда это и то и то.
Посадочные были разбиты, а соответственно и колено уже кривое
@@petkov_mihail другими словами это корозия подшипников и картера из за разности потенциалов. На лодочных моторах в солёной воде ещё хлеще разбивает подшипники и картера поэтому для солёной воды ставят аноды. Все думают что это насечки а жио корозия.
@@petkov_mihail посмотри анод на лодочном моторе. Без него движок тает как сосулька.
@@Снегоманьяк да там пробег был 3 тыщи, просто очень много раз перегревали, подшипники проворачивало
@@petkov_mihail у меня на 800 км появились набойки. Редко из 50 движков у одного их нет.
Не вздумайте снимать вариатор маслом, детонация страшная, варик отлетает метров на 5-6, шкаф в дребезг. У меня знакомый снимал так. Только вода и лучше горячая.