Super odcinek, świetnie powiedziane pod koniec odnośnie tego jak media i dziennikarze dają zarys i zdanie na temat kierowcy, czy to pozytywny lub negatywny. Doceniajmy każdego kierowcę i każdą osobowość w F1 i nie tylko :)
Pamiętam ,,tak zwane złote czasy" a raczej ,,gody" Red-Bull Oracle Racing F1 team, dobre 2 lata temu, wtedy gdy kupowałem GP Racing i przeglądałem artykuły z sekcji analiz wyścigów, w których na pierwsze skrzypce zawsze wchodził aspekt dominacji ,,Byków z Austrii", przeważnie z Verstappenem w tle złapanym na fotografii w bolidzie czy na podium. Mamy połowę sezonu 2024 w Frmule 1, a team Holendra, no właśnie, zaczyna lekko szorować tą swoją wyczesaną ,,podłogą" RB20, inżynieryjnej perełki, która wyszła spod deski kreślarskiej Adriana Neweya, po dnie. Królowa motorsportu nigdy nie śpi, zawsze w jej seduchu rywalizacji w trakcie sezonu się coś dzieje, zawsze! Nawet jeśli teoretycznie cały sezon zdaje się w obu klasyfikacjach być rozstrzygnięty. W obecnym 2024 roku, różowo dla żadnej z ekip padoku nie jest: cały czas ta machina wyścigowa F1 mknie na przód i nie zdziwię się, gdy za kilkadziesiąt dni Verstappen poczuje w ostatnim GP sezonu, to co czuł Hamilton w grudniu 2021, tuż po mecie tegoż to rowneiz finiszującego wtedy rywalizację i wszystko dopiero rozstrzygającego wyścigu. No właśnie, jakby Max przyjął to na klatę?! W F1 diabeł tkwi w szczegółach, no i często w odrobinie szczęścia. 😅
Danielu, mam podejrzenie że to kierowcy są uczeni pod symulatory by byli w stanie wyciągnąć jeszcze wiecej. Colapinto jest do tego idealnym przykładem, mam nadzieję że będziemy mieli więcej tego typu kierowców, piękny styl
Rysunki techniczne w każdym sektorze produkcyjnym wykorzystują tzw the grid, czyli siatka która jest podzielona na litery alfabetu w pionie i cyfry w poziomie. To pomaga zlokalizować wymiary na rysunku
Więc z perspektywy czasu można uznać, że "narzekania" Hamiltona na to, że jest za bardzo wysunięty do przodu okazały się strzałem w dzięsiątkę. Teraz patrząc nawet na poprzedni rok to Max był prawie o kask dalej niż konkurencja...
Nie przeszkadzało mu to gdy w 2019 roku mercedes zrobił bardzo długi bolid, gdzie tylna oś była dalej odsunięta od kierowcy niż u rywali, ale wtedy to był bolid wygrywający. Haas wyglądał jak ferrari a nie pamiętam, by byli szybsi od tego "beznadziejnego" zero sidepod. Nie pamiętam też, by jakikolwiek zespół zmienił zawieszenie z przodu po tym, jak Red Bull wyszedł z innym rozwiązaniem od reszty i całkiem sprawnie jeździł. Nie pamiętam też, by mercedes szczególnie się przejął przechwałkami mclaren-honda gdy mieli koncept size-zero. No ale masz rację, sir hamil powiedział bo to najlepszy inżynier, gdyby tylko mercedes chciał mieć więcej takich inżynierów w fabryce jak on, zamiast tych złych białych europejczyków.
Hej. Bardzo fajny materiał i też nie mogłem oderwać się od tego wywiadu z Neweyem. Podrzucam jeszcze jeden fajny materiał na temat przyczyn dla których Mercedes tak bardzo cierpiał z powodu podskakiwania, w nowej erze. Sporo technikalii związanych ze sposobem wykorzystania tuneli aerodynamicznych w F1
Uważam że bez Adriana to RB będzie tylko zniżał loty.... ten człowiek ROBI RÓŻNICĘ, jeśli papa Stroll nie znudzi się szybko F1, to Aston Martin z Neweyem na pokładzie zniszczy konkurencję !
Czy ja wiem czy McLaren tak dominuje jak Red Bull w tamtym roku. Jednak Max p15 wygrał wyścig. A Norris nie , jedynie byłby w Baku P6 a nie na P4 . Jak się znajdzie w brudnym powietrzu McLaren samochód zaczyna wariować.
Taką wieczorynkę to ja rozumiem
Dzieki Danny White, takie niedzielne wieczory lubię najbardziej 😅
Super odcinek, świetnie powiedziane pod koniec odnośnie tego jak media i dziennikarze dają zarys i zdanie na temat kierowcy, czy to pozytywny lub negatywny. Doceniajmy każdego kierowcę i każdą osobowość w F1 i nie tylko :)
Pamiętam ,,tak zwane złote czasy" a raczej ,,gody" Red-Bull Oracle Racing F1 team, dobre 2 lata temu, wtedy gdy kupowałem GP Racing i przeglądałem artykuły z sekcji analiz wyścigów, w których na pierwsze skrzypce zawsze wchodził aspekt dominacji ,,Byków z Austrii", przeważnie z Verstappenem w tle złapanym na fotografii w bolidzie czy na podium. Mamy połowę sezonu 2024 w Frmule 1, a team Holendra, no właśnie, zaczyna lekko szorować tą swoją wyczesaną ,,podłogą" RB20, inżynieryjnej perełki, która wyszła spod deski kreślarskiej Adriana Neweya, po dnie. Królowa motorsportu nigdy nie śpi, zawsze w jej seduchu rywalizacji w trakcie sezonu się coś dzieje, zawsze! Nawet jeśli teoretycznie cały sezon zdaje się w obu klasyfikacjach być rozstrzygnięty. W obecnym 2024 roku, różowo dla żadnej z ekip padoku nie jest: cały czas ta machina wyścigowa F1 mknie na przód i nie zdziwię się, gdy za kilkadziesiąt dni Verstappen poczuje w ostatnim GP sezonu, to co czuł Hamilton w grudniu 2021, tuż po mecie tegoż to rowneiz finiszującego wtedy rywalizację i wszystko dopiero rozstrzygającego wyścigu. No właśnie, jakby Max przyjął to na klatę?! W F1 diabeł tkwi w szczegółach, no i często w odrobinie szczęścia. 😅
Danielu, mam podejrzenie że to kierowcy są uczeni pod symulatory by byli w stanie wyciągnąć jeszcze wiecej. Colapinto jest do tego idealnym przykładem, mam nadzieję że będziemy mieli więcej tego typu kierowców, piękny styl
Zapowiada się kolejny ciekawy odcinek ❤
Daniel, jak ja CIę szanuję!!!
Rysunki techniczne w każdym sektorze produkcyjnym wykorzystują tzw the grid, czyli siatka która jest podzielona na litery alfabetu w pionie i cyfry w poziomie. To pomaga zlokalizować wymiary na rysunku
Co za odcinek, tyle dobrych treści! Dzięki!
Więc z perspektywy czasu można uznać, że "narzekania" Hamiltona na to, że jest za bardzo wysunięty do przodu okazały się strzałem w dzięsiątkę. Teraz patrząc nawet na poprzedni rok to Max był prawie o kask dalej niż konkurencja...
Nie przeszkadzało mu to gdy w 2019 roku mercedes zrobił bardzo długi bolid, gdzie tylna oś była dalej odsunięta od kierowcy niż u rywali, ale wtedy to był bolid wygrywający.
Haas wyglądał jak ferrari a nie pamiętam, by byli szybsi od tego "beznadziejnego" zero sidepod.
Nie pamiętam też, by jakikolwiek zespół zmienił zawieszenie z przodu po tym, jak Red Bull wyszedł z innym rozwiązaniem od reszty i całkiem sprawnie jeździł.
Nie pamiętam też, by mercedes szczególnie się przejął przechwałkami mclaren-honda gdy mieli koncept size-zero.
No ale masz rację, sir hamil powiedział bo to najlepszy inżynier, gdyby tylko mercedes chciał mieć więcej takich inżynierów w fabryce jak on, zamiast tych złych białych europejczyków.
Dziękujemy! 😊
Newey to geniusz, oglądałem już wcześniej wywiad, ale jak dobrze usłyszeć rozwinięcie od ciebie. Pozdrowienia
Jak zwykle mega ciekawy odcinek. Brawo Daniel.😁
Dzięki za super filmik. Zresztą jak każdy. Pozdrawiam.
Dobre zakończenie weekendu 😎
Analiza pierwsza klasa, jak zwykle zresztą
Hej. Bardzo fajny materiał i też nie mogłem oderwać się od tego wywiadu z Neweyem. Podrzucam jeszcze jeden fajny materiał na temat przyczyn dla których Mercedes tak bardzo cierpiał z powodu podskakiwania, w nowej erze. Sporo technikalii związanych ze sposobem wykorzystania tuneli aerodynamicznych w F1
Dzieki Daniel 😊
Dobrego tygodnia🎉
Daniel - świetny materiał! :D
Bardzo ciekawy odcinek.
Newey nie może wydać sekretów. A może je przenieść do Astona . Zrobić samochód bardzo konkurencyjny.
Dzieki pozdro
Pozdrowionka.
🏎️🏎️🏎️
Witam i łapka w ciemno
Czekam kiedy program "randka w górę" z Tomaszem Baktrianem
Brakuje literki w miniaturce ^^ Reszta jak zwykle TOP
Uważam że bez Adriana to RB będzie tylko zniżał loty.... ten człowiek ROBI RÓŻNICĘ, jeśli papa Stroll nie znudzi się szybko F1, to Aston Martin z Neweyem na pokładzie zniszczy konkurencję !
Nareszcie 🏎️🏎️
👍
👍🔥
👏
Czy ja wiem czy McLaren tak dominuje jak Red Bull w tamtym roku. Jednak Max p15 wygrał wyścig. A Norris nie , jedynie byłby w Baku P6 a nie na P4 . Jak się znajdzie w brudnym powietrzu McLaren samochód zaczyna wariować.
👀👀👀
Taki kanał to skarb
Kds
Świąt jest kolorowy i dobrze.Tylko traperzy są czarni jak myśli Lewis.Chyba za dużo rozmawiał z Diddim😮.
Całe szczęście nie pomyliłem linii G z punktem
No, to był słaby tekst i średnio pasuje do tego materiału