To je super :-),já zas bydlím na Slovanech,hned vedle.A u ŽKR jsem s touhle Tatrou jezdil v Č.Budějicích 1976 - 78...ale to už je dávno!Oboje tyhle kasýna to mají za sebou :-(
armáda je sice má,naposledy byly pužity při povodních v Chrastavě 2012. Ale moc jich nemají.Spíš hodně jsou k vidění mezi sběrateli vojenské techniky.A to jak s mostní konstrukcí tak bez ní čímž to je nepoužitelný.Hodně se z nich dělali podomácku dělaný odtahovky kvůli tomu že to má 2 silný navijáky. Resp.3 protože 813 má ještě naviják na rámu.
Som hrdý na to , že som bol súčasťou kolektívu Závodu špeciálnej výroby , Košice , kedy a kde sa uvedené vozidlá vyrábali . Dokonca som bol člen vedenia závodu a je mi nesmierne ľúto ako to v súčasnosti z našim strojárskym priemyslom vyzerá.
@@57slanecek Musíme si uvědomit,že armáda, ať ji pomlouvají jak chtějí,byla dobře vybavená a většina vojáků byla vycvičená skvěle.Kdyby tomu tak nebylo,nechali by ji naši noví spojenci dále fungovat.Pokud chceš ovládnout národ,musíš mu vzít co jej chrání a živí.
Po tom kam směřuje náš stát politicky po roce 1989 se tomu ani nedivím! Bohužel... После этого наше государство политически направляется после 1989 года, я не виню в этом! К сожалению...
Jsou různé části mostu a různé mosty, tak jako pontony. Tady je most ze dvou částí. Mosty vozily i tanky T-55 pod označením MT-55 (mostní tank). Měl jsem tu čest pracovat krátký čas v dnes již zrušené Ústřední základně vojenské techniky-ženijní základně. Některé věci AČR předala pod Civilní obranu, většinu ale sešrotovala. S technikou se tam nezacházelo dobře, nechávali ji tam chátrat, do tanků nechávali pršet, auta stála na prázdých kolech, některé motorové čluny na potahování pontonů byly vyrobeny v roce okupace a jen málo kousků opravili. Bylo mi těch věcí líto, byly funkční a kvalitně vyrobené. Armáda si toho nevážila, Vojenský opravárenský podnik nejevil zájem. Všechno zrušily, objekt prodali za pár drobných soukromníkovi, ten to vyraboval, prodal co se dalo, budovy jsou na spadnutí a bunkry v objektu nechal zasypat hlínou. Až se budeme muset jednou bránit nepříteli, tak nevím čím ...
@@vladimirpridal7073 Pro mostní tank byly zvlášť naložené mosty na T 813 ze,kterých si most nabíral sám tank.Proto se jim říkalo PřeMa... AM 50 byl samostatný nosič a most se sólo řidičem a vycvičenou obsluhou zvlášť.Pokud se stavěl most přes širokou řeku byly použity vždy dva břeháky,které spojovaly další mostní pole s mechanickým vyrovnáním na dno řeky.Řidič přesně najel na položené mostní pole a obsluha most rozložila a spojila s dalším a tak to mohlo pokračovat dál a dál...Když se to člověk naučil,tak ty dva roky byly tak akorát! Dnešní armáda je opravdu k smíchu a pro jisté peníze zkorumpovaných politiků!
TATRA 813, to je skutečně paráda.
Pokládal jsem AM-50 v letech 85-87 v Plzni na Slovanech VÚ 5924 Ženijní komunikační rota 🙂
To je super :-),já zas bydlím na Slovanech,hned vedle.A u ŽKR jsem s touhle Tatrou jezdil v Č.Budějicích 1976 - 78...ale to už je dávno!Oboje tyhle kasýna to mají za sebou :-(
armáda je sice má,naposledy byly pužity při povodních v Chrastavě 2012.
Ale moc jich nemají.Spíš hodně jsou k vidění mezi sběrateli vojenské techniky.A to jak s mostní konstrukcí tak bez ní čímž to je nepoužitelný.Hodně se z nich dělali podomácku dělaný odtahovky kvůli tomu že to má 2 silný navijáky.
Resp.3 protože 813 má ještě naviják na rámu.
Som hrdý na to , že som bol súčasťou kolektívu Závodu špeciálnej výroby , Košice , kedy a kde sa uvedené vozidlá vyrábali . Dokonca som bol člen vedenia závodu a je mi nesmierne ľúto ako to v súčasnosti z našim strojárskym priemyslom vyzerá.
Jezdil jsem s tím na vojně.To byl frmol,když jsme vyrazili..každý se otočil.Kam to ti naši lumpové dovedli za pár let,od podělaného sametu!
@@57slanecek Musíme si uvědomit,že armáda, ať ji pomlouvají jak chtějí,byla dobře vybavená a většina vojáků byla vycvičená skvěle.Kdyby tomu tak nebylo,nechali by ji naši noví spojenci dále fungovat.Pokud chceš ovládnout národ,musíš mu vzít co jej chrání a živí.
Good job
teraz po cely rok v byvalej vss v kosicach prekladali tie mostne nadstavby na najnovsie tatrovacke podvozky.:)
Incredible Design
А фильмы с переводом нету?а то интересно,жалко что не понятно
Po tom kam směřuje náš stát politicky po roce 1989 se tomu ani nedivím! Bohužel... После этого наше государство политически направляется после 1989 года, я не виню в этом! К сожалению...
Nějak my uteklo kdy sundali ty teleskopické nohy z té druhé části mostu
Jsou různé části mostu a různé mosty, tak jako pontony. Tady je most ze dvou částí. Mosty vozily i tanky T-55 pod označením MT-55 (mostní tank). Měl jsem tu čest pracovat krátký čas v dnes již zrušené Ústřední základně vojenské techniky-ženijní základně. Některé věci AČR předala pod Civilní obranu, většinu ale sešrotovala. S technikou se tam nezacházelo dobře, nechávali ji tam chátrat, do tanků nechávali pršet, auta stála na prázdých kolech, některé motorové čluny na potahování pontonů byly vyrobeny v roce okupace a jen málo kousků opravili. Bylo mi těch věcí líto, byly funkční a kvalitně vyrobené. Armáda si toho nevážila, Vojenský opravárenský podnik nejevil zájem. Všechno zrušily, objekt prodali za pár drobných soukromníkovi, ten to vyraboval, prodal co se dalo, budovy jsou na spadnutí a bunkry v objektu nechal zasypat hlínou. Až se budeme muset jednou bránit nepříteli, tak nevím čím ...
@@vladimirpridal7073 Takže promyšlený záměr, všestranně nás zničit,vyšel.
Byly dva břeháky do sestavy...
@@vladimirpridal7073 Pro mostní tank byly zvlášť naložené mosty na T 813 ze,kterých si most nabíral sám tank.Proto se jim říkalo PřeMa... AM 50 byl samostatný nosič a most se sólo řidičem a vycvičenou obsluhou zvlášť.Pokud se stavěl most přes širokou řeku byly použity vždy dva břeháky,které spojovaly další mostní pole s mechanickým vyrovnáním na dno řeky.Řidič přesně najel na položené mostní pole a obsluha most rozložila a spojila s dalším a tak to mohlo pokračovat dál a dál...Když se to člověk naučil,tak ty dva roky byly tak akorát! Dnešní armáda je opravdu k smíchu a pro jisté peníze zkorumpovaných politiků!