LandRover Discovery 5, Pajero 4, TLC Prado - в стоке на off road
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Едем на стоковых автомобилях по трассе трофи соревнований и мотокросса, прошедших месяц назад. Цель - узнать возможности своих автомобилей за пределами асфальта.
Discovery 5, 2017 г. бензин 3 литра, дифлок, АТ резина
Pajero 4, 2012 г. бензин 3 литра, дифлок, АТ резина
TLC Prado, 2021 г. бензин 2.7, HT резина.
По резине:
- LandRover Discovery Toyo Open Country AT 285/50/R20,
- Pajero 4 Nokian Rotiiva AT 265/50/R18,
- Prado bridgestone Dueler H/T
vsobolev.com/d...
Все три машины достойны уважения. Дискавери конечно на голову выше всех, но и цена и обслуживания не дешёвое.
Да, Дискарь конечно дороже во всём но он и не конкурирует с Прадо-Паджеро. А те, с кем он конкурирует сюда ехать бояться )) Сегодня отсняли видео с Паджеро Спорт на этом же месте. Тоже достойный аппарат.
@@Sobolev4x4 а с кем же он конкурирует ?
@@user-yj8jm2xl5h А это зависит от ваших потребностей. В качестве экспедиционника его конкурент TLC200, Патрол и Jeep GC Trailhook имхо.
Для кого-то Audi Q7 и X7. Для кого-то новый Деф или RRS. И т.п.
P.S.: Уточню, лично я делал выбор между чуть более старым Range Rover или свежим Jeep GC Trailhook.
@@Sobolev4x4 Понятно, по мне так 200, Q7 и X7 на бездорожье не какие)), британцы вопреки мнению большинства, которые ими не владели)) умеют делать отличные машины, правда их надо своевременно и качественно обслуживать. Как только финансы позволят, опять вернусь к этой марки.
@@user-yj8jm2xl5h 200, Q7 и X7 на бездорожье не какие - полностью согласен, но LR позиционируется Диско как "самый универсальный LandRover", поэтому многие его рассматривают как большой 7местный автомобиль для семьи. Для них проходимость 3 или 5й критерий в списке. Кому он точно не подойдёт, это тем, у кого первый критерий - понт )) Хотя после редизайна 21 года он стал чуть агрессивнее.
Насчёт обслуживания - налог на 200ку и его расход перекроет все затраты на обслуживание Диско (в Казахстане).
Красота)
Классный видос спасибо. Дискавери конечно мощь. Не планируете попробовать Шени Ниву нового поколения и предшественника? Было бы интересно.
Я не автообзорщик, так иногда балуюсь в межсезонье со своими автомобилями и авто друзей. Пока в планах вытащить 200-ку на тест с Дисковери - машины по габаритам схожие.
@@Sobolev4x4 Ясно. Буду ждать. Подпишусь.
Buen vídeo comparativo.
Felicidades por tu trabajo.
Saludos.
Gracias! Espero con impaciencia sus nuevos vídeos.
@@Sobolev4x4 me alegro, en breve tendremos un nuevo vídeo.
Saludos amigo.
Шоссейный dueler оказался достойным конкурентом для ат
Дискавери хорош, но дэфу я думаю тут вообще нечего делать было бы)
Дефу точно было бы легче, тут с вами соглашусь, но не кардинально. Углы въезда и рампы у него лучше на 3-4 градуса (34-38 и 28-31), что на мой взгляд не очень большая разница. К примеру у Jeep wrangler угол въезда равен 51,6 градуса - вот это показатель.
По трансмиссии они одинаковы. А вот угол съезда Дефа на 10 градусов больше Диско, это заметно, но на данном маршруте он не играл роли.
И если быть честным, то Дисковери надо сравнивать с еще не вышедшим Дефом 130, а у того будет длинный задний свес (но нормальный багажник), и соответственно углы съезда тоже будут близки.
Эх, не упомянули какая резина На каком авто
В описании к видео указано, что АТ на Диско и Паджеро, Тойота на асфальтовой.
Если конкретная модель, то на Discovery Toyo Open Country AT 285/50/R20, На Pajero 4 Nokian Rotiiva AT 265/50/R18, на Prado bridgestone dueler H/T - добавил в описание