Друзья. Одно важное исправление, тем не менее не отменяющее слова про вибрацию больше, чем у ебра. На stels flame 200 стоит 164, а не 163 мотор и балансирный вал у него всё же есть. Спасибо членам сообщества данной модели, которые меня поправили.
Тоже катал на CB-1. Мой рекорд по трассе 4.25л был. Если жарить (топить 140-180кмч в городе) расход где-то 6.5-7л. В городе расход 5.5л, если не гонять особо. Очень динамичный и лёгкий байк. Если возьмёте 1ю версию, то клипоны будут более низкие, следовательно посадка будет не самая прямая.
Ну скутер в поворотах сильно не завалишь, а значит в потоке где машины могут пролетать по 80км/ч на скутере придется сбрасывать до 50км/ч чтобы не завалить его на крышку вариатора или на глушитель, и у скутера расстояние между землёй и асфальтом меньше
И это здорово. Мы с друзьями на дио и джогах в дальняки катались в юности, на том что было. Там о надёжности думать не приходилось - то ремень лопнет от перегрева, то малюсенький диск погнёшь в яме, то оторвёшь колено глушителя от цилиндра мотора-горизонталки штурмуя бордюр. Флекс по сравнению с ними просто эталон надёжности.
А у меня "понька" китайская на 150сс, Dakota звался, сейчас слегка custom, купил в этом году в Ульяновске за 16к., своим ходом до Н. Новгорода через Саранск без единой поломки. Вот совершенно не ликвидный. Зато классный!
Я себе Yamaha fz-400 купил в конце прошлого года за 130 тысяч, в прошлом году особо покататься не успел, а в этом году доволен как слон, но уже потихоньку откладываю на новые клапана)))
@@MotoPashtet конструктивная недоработка, слишком тонкие, из-за этого со временем вытягиваются и их зажимает. В любой момент мотоцикл может заглохнуть, особенно если перегреть двигатель, у меня пока ещё держатся, но на горячую уже иногда капризничает заводиться. В FZ-600 это исправили.
В основном, такие вещи продаются на сайтах drom и farpost. Не лишним и авито будет проверить, конечно же. Есть много дальневосточных контор, которые возят подобные вещи на заказ. Не всегда эти моторы в хорошем состоянии приходят, ну так вещь бу с неизвестной историей. Можно погуглить, на какие более современные мотоциклы ставился этот мотор и сильны ли в нём были изменения. Возможно, удастся найти то что нужно недорого. Данная модель мотика продавалась в Европе и США, так что стоит ещё проверить польский Allegro и конечно же ebay. Там сейчас лежит в продаже 2 мотора в сборе за 10500 и за 14000, в Великобритании, только с доставкой надо вопрос решить с продавцом, плюс ещё один мотор только низ, без блока цилиндров и башки. Короче, мотор найти можно.
Был у меня Бажаж Боксер 150..... И дальше бы ездил, если бы не ДТП. Буду второй такой же брать. До пенсии надеюсь хватит. Я знаю свои потребности. Он им отвечал на 95%.
Если возник интерес к мотоциклам до 100 тысяч значит всё же рассматриваются другие варианты. Почему бы не посмотреть в сторону lifan, например? У них есть более интересные предложения за стоимость боксера.
@@MotoPashtet Да как сказать.... К Боксеру я шёл два года. Конкретно изучал мануалы, обзоры, наличие запчастей. До этого пыжился на новый Ёбрик накопить. Так же два года. Ну так у меня получилось.... Кроме того 20 лет регулярно ездил на мопедах за 50км по грибы. Список требований был сформирован давно и точно. И даже к лучшему что с ёбром обломался. Там считай багажника нет, а как грибнику без багажника? А вот Боксер отлично подошёл)))). И сам он привет из 80х и по сути мопед на двоих. Да и не нужна мне тяжёлая техника. Иной раз он на мне едет в лесу. А я не мальчик 35 годов на тропинках на 180° его разворачивать.... За 1,5 года только приятные воспоминания о Боксере. 7 октября поехал за клюквой, а в меня самосвал перестроился. Я чудом жив остался. Даже без переломов!!! Но тут ещё полный экип отработал. Ну а мотоцикл убит однозначно. Будет донором. На 60000р только бегло насчитал ремонта и то без рихтовки рамы. На дальняк на нём ходил. По грибы удобен. Простой в устройстве. Что мне ещё желать? Пусть я ползу 80км/ч на шоссе, но на грунтовке пою в голос от восторга. И на дух всякие эндурики не переношу. На этой жёрдочке задница устанет. А на сиденье Боксера даже лежать можно. Чоппер в лесу? Да я не выпью столько, чтоб его на болотной гати представить. А не то чтоб ехать туда. А Боксер по два раза за день эту гать проходил. Как там говорят:"Лучшее- это враг хорошего." Да. Посматриваю 250ки новые, но не цепляет.... Пока буду копить. Хорошо что здоровье не потерял. Значит все будет))).
Я не предлагаю для этих целей брать литроспорт или какой-то тяжёлый мотик. Но есть же одноклассники, те же 125-150-200 кубовые лёгкие дорожники, которые ничуть не хуже. А что касается тех же эндур, то у моей жены была kawasaki super sherpa. Просто в восторге был от неё! Весит как ёбрик, падений не боится, подвеска длинноходная, мотор 26 сил, если надо сотню за 7 секунд наберёт, если надо и дерево переедет поваленное, в любую грязь залезет и вылезет, можно стоя на подножках 120 кмч по степи идти, подвеска со всем справится! Можно в дальняк поехать, катались вдвоём на ней на Тамань из Москвы. Будь вместо баджаджа тот же ёбрик, ремонт вышел бы не 60, а тысяч 20, учитывая цены на его запчасти, которых просто валом. Это уже огромный плюс, когда модель массовая и популярная.
Это суеверие отъездило в наших руках 7 лет, меняли трос подсоса у которого рубашка лопнула, перебрал карб и ремонтировали переднее колесо пошедшее восьмёркой. Это мот 2001 года наездивший в наших руках 60 тысяч км, видевший и степи в +40 и серпантины и езду в полный газ по 16 часов в сутки. Новый китаец/индус так не сможет.
По поводу Bajaj boxer 150x ты не прав, думаю, что он лучше Stels будет. Луди катают дальняки и много хороших отзывов. Он думаю займёт нишу народного мотоцикла вместо ёбра и цена вкусная.
Всего лишь работа маркетологов. Дешёвый низкокачественный аппарат с барабанными тормозами для рынка бедных стран, чей дилер ещё и с гарантийным ремонтом народ кидает. Ничем не лучше того же патрон симплер, только дороже.
@@AlexeyGorbunov242 Кубатура 150, если быть честным, это дешёвый вариант для внутренних рынков Китая и Азии. В Европе 150 кубовую технику не купить, потому что она либо неинтересна местным покупателям либо из-за того что не подходит под категорию А1, либо под В (в некоторых европейских странах можно водить 125 кубов с правами на авто), а так же по причине того, что эта техника часто не проходит европейскую сертификацию по причине низкого уровня качества. Уникальный пример - мотоцикл keeway speed. Для рынков СНГ и бедных азиатских стран он выпускался в кубатуре 150 и продавался за 1500 баксов. Для рынков Европы он имел кубатуру 125 и продавался по 980 евро. При этом, в Европу он шёл с японскими подшипниками NTN где только можно, сальниковой цепью, хорошей окраской с грунтом и нормальной резиной, потому что иначе бы его просто не стали там покупать. Но есть и исключения, например honda pcx 150.
@@MotoPashtet может быть, в Европе так оно есть, спорить не стану, не знаю наверняка. Но то, что в России он навряд ли займёт место Ебрика - вероятность 99,9 %. Не сказать, что Ебрик идеален, но если уж выбирать между Баджаджем и Ебром - я думаю, выбор очевиден.
Geon это украинский рынок, так что лично с ними не знаком. Судя по тем обсуждениям на форумах, с которыми я сталкивался, весьма посредственная китайчатина.
Ты конечно авторитетный мотолюбитель, а у меня даже мотоцикла нет. Посмотрел Баджадж Боксер- впечатление цельного мотоцикла, запчасти в наличии, гарантия, дилер, ТО пусть и дорого, зато самому ничего делать не надо. Дизайн, ну скажем на любителя ( мне 50, пойдет кататься в пригороде Питера). А Пульсар125 думаю и молодому человеку понравится. В отличии от всех виденных мною китайцев, которые визуально выглядят как дешевая и ломкая погремушка. Даже понравившейся мне " Лифан 200 ГУ 3б" ( все таки заводской Китай, а не всякие Стелсо-ленды) имеет много недостатков, с которыми не хочется связываться. Ебрик не плох, но маловат для меня, да и 177 т.р. мне за игрушку отдавать " жаба душит".
Ебрики новыми никто давно не покупает) Лифан бренд авторитетный, но при ближайшем рассмотрении одно лишь переднее крыло вызывает отвращение своей толщиной и хлипкостью. Те же ЗиД, которые делает лифан по заказу сделаны в разы качественнее и лучше и я ума не приложу, почему их никто не пиарит, они реально лучше многих одноклассников. Если тебе 50, то наверное лучше посмотреть в сторону бушных больших японских скутеров, всё-таки с возрастом хочется комфорта, а не тряски на лёгком мотоцикле и лихорадочно крутить мотор до максимальных оборотов и щёлкать передачи. Ну или хотя бы мотик потяжелее, 7500-1200 кубиков. На том же xjr1200 первая передача до 110 кмч, можно размеренно ехать по городу не дроча КПП ежесекундно, как на лёгких мотоциклах.
@@MotoPashtet Спасибо за ответ. ЗИД мне не понравился. И сидеть на нем неудобно. Кубатуры не хочу, хочу неспешно кататься на малокубатурнике где -нибудь по легкому, легонькому такому бездорожью. А город и трассы, да Бог с ними. Как-нибудь окольными путями в лесок, поближе к природе! Взял бы Хонду Каб, если бы был уверен, что он "не ушатан в хлам". Продаются " с Японии", с гарантией год, но не понятно какой там уже круг пошел, второй или третий.
С Японии большие пробеги редко бывают. Каб так-то неплохой, вот только грустный он. Пообщался немного. Ест мало, но и едет ооооочень неспешно. На таком кататься только там, где нет других участников дорожного движения, иначе просто опасно. Сделан качественно, но там всё своё, хоть китаёзы его и скопировали, но по факту они доработали его. На оригинальном кабе КПП трёхступенчататая и полуавтомат, чинить придётся японскими запчастями, которые стоят недёшево и сложно достать, так что лучше смотреть что-то более распространённое. У нас в Москве например есть магазин universal motors. Я его не сильно люблю, но там очень большой выбор, сотни моделей. Можно посмотреть и сравнить просто что лучше что хуже, как сделано как посадка.
Да в общем-то уже посоветовал. В идеале среднекубатурный дорожник, если есть деньги то с системой ABS, она убережёт от падений в ситуациях, когда мотоциклист в панике блокирует тормоз и падает, хотя удара в подрезавшую машину не было. Дальше уже станет ясно, к чему лежит душа. Не стал бы рекомендовать чопперы/круизеры, а так же чистые спортбайки (не спорттуристы), в виду специфичности управления. Можно сходить в мотосалон и посидеть на разных, посмотреть какой удобнее, потому потратить деньги на неудобный мотоцикл будет очень обидно.
Если до 100тыщ, то что-то из видео, если есть больше, то советую брать либо 400ку, либо 600ку, чтобы по несколько раз не менять мотоцикл. Ликвидные байки за 100к+ это сб400суперфура, сб600 хорнет, сбф600(правда тяжеловат немного), бургман400 более свежих годов...
@@MotoPashtet да ушж советчик от бога, или помогающий с ним встретится. Ну покатался ты на каком нибудь моте с абс. Пусть какой нить ктм или баджаж с абс. Стало тебе мало решил взять у знакомого мот прокатится 600ку или литр. По привычке зажал тормоз. И отправился в полет. Хорошо если просто ушибами отделался. Так ещё и мот чужой(уже твой) купил. Начинать надо с мотов где меньше пластика. И без абс желательно чтобы учится тормозить правильно, люди с опытом раскладываются. А вы хотите новичка научить плохому сразу.
Ребята подскажите пожалуйста какой из этих мотов лучше взять новичку дядьки 40 лет рост 180см вес 90кг, kawasaki z750 (рестайлинг) или honda cbr 600 f4i ? Какой будет более удобней в управление и больше подойдет для городского передвижения?
Да уж кава z750 всяко поинтереснее f4i будет, да и посадка более человеческая, а не как на этом коньке-горбунке. Но тот и другой именно для городской езды, а не для путешествий.
У чопперов низкий центр тяжести, и это одна из причин, по которой они не рулятся. Разница в весе у этих хонды и кавы килограмм в 20. Если нужен легкий и маневренный мот - нужно смотреть не на шестисотки, а на ktm duke 390, легче и манёвреннее придумать сложно.
@@MotoPashtet Дюк 390 отпадает потому как очень маленький и вдвоем на нем не поездишь, да и звук скутера! Вообщем сделал вывод для себя такой, если согласятся мне из Японии доставить 750ку от 07г. за 230к возьму, нет тогда буду брать f4i ) Тебе спасибо за ответ и удачного сезона!
Я за довтек. Больше выпущено, дешевле стоит, меньше проблемных узлов. Рано или поздно ёбра станет мало и придётся переходить на что-то более серьёзное и сложное по конструкции, а вместе с тем более тяжёлое, конфортное и мощное. Думаю, до середины следующего сезона задумываться о смене мотика тебе преждевременно, ну разве что появятся бабки которые будут жечь карман. Да и вовсе не обязательно покупать именно 400, можешь взять и 600 и литр и полтора вторым аппаратом.
здравствуйте, Паштет, по видео и ответам в коментах, понял что хорошо разбираетесь в мотоциклах. Не могли бы мне помочь определится с моделью. Опыт небольшой - в юношестве был урал, но быстро учусь и неплохой автомобильный опыт, рассматриваю 600+ кубиков, передвигаться буду по городу поэтому обычный дорожник, круизер не даст первичных навыков, а спорты мне не нравятся, мот беру не для скорости. Еще не мало важный вопрос это где купить его) аукционы Японии, европа, б\у рынок и т.д. Подборщики говорят , что из наличия на б\у рынке выгоднее с моим бюджетом, а это 200-220 тыщ, фирмы говорят - лучше из-за границе выгоднее привезти, состояние лучше, пробег реальный и т.д. все логично, каждый работает, но хотелось бы обьективности) хочется надежный беспроблемный и ликвидный мот) подскажите пожалуйста.
Добрый вечер. Под заказ сейчас тащить один мотоцикл стало проблематично и дорого, да и мотоцикл с аукциона как правило является котом в мешке. Брать, конечно, лучше из наличия. Есть салоны, делающие предпродажную подготовку, есть которые продают как есть. Японские мотики в большинстве своём уже идут с ПТС, европейские без. Многие частники таможат их, заказывают СБКТС и с этим комплектом документов отдают покупателю, чтобы он съездил на таможню (в Москве обычно в Домодедово) и получил ПТС там по этому пакету документов, как будто ввёз сам, платить за это не нужно, некоторые по доверенности от покупателя делают это сами, часто без дополнительной платы. Но обычно, такие продаваны тащут самый хлам, покупая в восточных областях Германии по 500-1500 евро самые ушатанные аппараты, лишь бы дешевле и ввозят их через Беларусию, загрузив в микроавтобус и на прицеп. С Японии обычно везут контейнерами и в лучшем состоянии, с меньшими пробегами, но "японцы" как правило имеют меньшую мощность - четырёхсотки до 53, 750 кубовы до 75-77, литровые до 98 лошадиных сил. Европейцы же полносильные. Конкретный салон могу посоветовать разве что в Москве, но нужно всё равно ехать и смотреть, потому как в салоне Х все мотоциклы хорошие, а в салоне Y все плохие - такого нет. Для начала хорошо выбрать несколько вариантов и съездить в салон с большим наличием мотов просто чтобы посидеть на них. Купить неудобный мотоцикл будет крайне обидно. Дальше уже мониторить объявления. Лучше смотреть мотоциклы без пробега по РФ, но и некоторые экземпляры с рук бывают в очень достойном состоянии и обслужены. Например, у меня был yamaha xjr 1200, куда владелец сложил душу, он даже поборол больное место - подшипники маятника, отдал много денег чтоб токарь сделал ему вместо подшипников бронзовую втулку, которая ходит вечно. Но такие варианты встречаются не часто. Так что внимательно смотреть каждый мотоцикл. В идеале взять с собой того, кто данной моделью владел, знает её слабые места и как она должна работать. Смотреть чтоб не было ксенона и прямотоков - на учёт с таким в 90% гаёвен не поставить. Наличие штрафов и ограничений сейчас можно проверить через сайты, приложения, телеграм ботов. Чтоб продавец был владельцем по ПТС, если мот покупается с рук. Ну и стандартно: мотор-подшипники-вилка-ржавчина в баке и т.д. Ликвидность мотов можно посмотреть на том же автору - как много объявлений по данной модели, как долго висят объявления. Например, сибиванов мало, а сибих - много, сибихи ликвиднее. Чоппер на 400 кубов будет продаваться годами, а 600 кубовый дорожник уйдёт быстро. Так же быстро уходят малокубатурники низкого ценового сегмента. Конкретно по дорожным шестисоткам можно посоветовать cbf600 или hornet, ямаху XJ600S/N воздушку поздних годов, где сделали толще вилку и добавили второй тормозной диск. Так же интересный 900 кубовых хорнет, он стоит как 600, менее ликвиден, но едет веселее и весит примерно столько же. Однозначно не стоит брать кавасаки версис и ерша из-за сильно проблемных моторов. Для начала можно зайти на автору, поставить фильтр по цене, мощности и кубатуре, а дальше уже рассматривать, что есть в этом диапазоне цен.
Послушаю историю как в детстве гонял на Урале/Яве ... А потом армейка семья и теща не разрешала. Вот мне сорокет и я хочу мопед чтоб телочки молоденькие поселись, а шлеме то я не такой страшный и старый;)))
За 100к посоветую всё же БУ. Один хрен ты его быстро продашь, а на продаже нового потеряешь много денег, тем более ты его пару раз приложишь и коцки цену снизят сильно. Из новья есть irbis vr-1 200. Он стоит 60 тысяч рублей. Ясное дело это китайщина. Но у него дисковый передний тормоз, жёсткая вилка перевёртыш, 163 мотор с балансирным валом, на который есть всё в наличии, в отличии от баджаджа на который подойдут запы только от баджаджа. Это если уж так сильно хочется взять НОВОЕ. Но оно тебе надоест через две недели, потому что 12 сильный мотоцикл это очень грустно.
Для первого мота хорошо то, что можно быстро продать, ликвидная техника. Купленый велс за 112 тысяч надоест недели через две, будет казаться что он еле едет, а продать его дороже тысяч 70-80 даже с маленьким пробегом вряд ли выйдет. Про надёжность данного мотоцикла сказать ничего не могу - не имел дел.
Привет, - отличная подача материала! Скажи пару-тройку вариантов китайских эндуриков б/у , что бы просто тихо кататься , до 100 тык стоимости, на состояние 2021 г. 200-250 см3. Ну и парочку новых ультрабюджетных таких
Привет. Есть очень неплохие фирмы skyteam, по остаткам несколько штук числятся в юниверсал моторс. Что касается бу нужно смотреть отдельно взятые экземпляры. Обычно китайцев берут как первую технику и не очень хорошо ее обслуживают. Также достаточно качественные мотики компании motoland и продаваемые под маркой ЗиД лифаны (обычные лифаны как ни странно хуже).
Бандит в пластике по факту, проблемный и редкий, да еще с огромными отличиями по модельным годам, вплоть до того что не подходит пластик и разные крепления на раме. Лет 15 назад имело смысл, сейчас уже нет.
Наиболее дешевые литры это кавасаки 90х годов, gpz и zzr. Но легкой жизни с ними не обещаю, как и низкой стоимости содержания. Из хонд наиболее дешевые cbr1000f, особенно первого поколения, они значительно более живучие. Главное не брать сильно редкие модели, на которые трудно найти запчасти.
@@MotoPashtet Дешевый дешевым. А качество у них по отзывам владельцев лучше чем самый лучший китайский Китай. Так что как альтернативу китайчикам вполне себе можно рассматривать.
Я в ролике рассматривал мотоциклы, которые способны в полный газ доехать из Москвы до черноморского побережья и не развалиться. Боюсь, что минскач годится разве что съездить из села до местной речки в паре километров.
bajaj ns200 стоит 182 тысячи рублей. Бушных в бюджет до сотни их нет. Запчастей в наличии и на разборках нет. Что касается VTR 250, то в бюджет она не лезет, средняя цена 150 тысяч. За эти деньги можно взять гораздо более интересный мот. Мотику откровенно не хватает 6 передачи на трассе, а при своей кажущейся лёгкости его снаряжённая масса 160 кг. Ну и не сказать чтоб она распространённой сильно была.
Возьмём хоть какую модель. Баджадж боксер - конструктивно патрон симплер 125, он же honda cg125 из 80х. Такое же дешёвое говно для стран третьего мира с мотором без балансирного вала. Только у баджаджа ещё и передачи все в одну сторону переключаются, а не первая вниз остальные вверх. Сервис по баджаджам никакой - гарантийщики посылают клиентов, а если и берут на ремонт, то неисправности не устраняют, плюс запчастей нет в наличии и сроки поставки весьма расплывчатые. Только патрон стоит 46, а баджадж 74. Выходит что баджадж оверпрайс. Потому что агрессивная реклама из каждого утюга стоит денег, и чтобы вдолбить в твою голову что баджадж это хорошо надо как минимум проплатить половине блогеров, байкпосту и т.д., а это большая работа. В самой Индии он продаётся под названием CT150 и стоит 42 тысячи индийских рупий, то есть 36 тысяч российских рублей, как и положено этому дешёвому низкотехнологичному устаревшему мотоциклу, собранному в стране где не знают что такое гигиена, сбрасывают трупы родственников в реку Ганг чтоб их птицы клевали и верят в суеверия. Достаточно подходящую модель я взял?
@@MotoPashtet 1) Названые тобой модели уже не купить(Украина), есть только модификации за 45-50 тыс грн, не исключаю что плохо искал. 2) Утилитарность баджадж. Он простой во всем, подходит под большинство задач. Человек, покупающий этот мот он не эндурист и не нуждается в спорт моте. Сюда добавлю просто безумную надежность и живучесть, экономичность по топливу. 3) Запчасти есть и проблем нету(Украина) 4) Про оверпрайс поспорю. Дорого покупать новым(boxer) -- на вторичке 500-1000$ покупайте на здоровье Ты подобрал моты для города, но львиная доля твоих зрителей не из больших городов, где нужна утилитарность, универсальность(асфальт + грунт), что и даёт баджадж
Ну так я в РФ живу и рассказывал про наши реалии. Львиная часть моих зрителей живут в России, из Украины менее 10%, если верить статистике, почему ты думаешь что я ролик сделал про украинский рынок? Я бы тогда написал - мотоциклы до 50 тысяч гривен. Мне честно нет дела до вашего моторынка и уж тем более я не компетентен про него рассказывать, потому как был в Киеве раз в жизни в 2013 году, где один мой друг ездит на сузуки, а другой на хонде. Ты мне можешь рассказывать про то, какие хорошие мотоциклыкорейской фирмы daelim - но у нас их тупо нет. Так зачем же ты лезешь со своим баджаджем?
@@MotoPashtet напряги с запчастями уже нет!, Расходники лежат на складе в Москве, а если нужно что то более чем расходники то можно заказать их и через 2 недели они прейдут. Так как мотоциклы bajaj начали набирать популярность только с конца 18 года и поэтому всему своё время, через года 3 запчастей будет уйма. Да есть какие то браки и не качественный окрас, но если во время обратится, их устранят по гарантии, а так вообще мотоциклы соответствуют цена-качество, мотоциклы неубиваемые , с китайцами близко не стоят!
@@motopashtet320 Проблема не только в том, что мотоциклы баджадж плохие. У них плохое соотношение цены, качества и возможностей. Что будет через три года говорить пока рано.
@@felixbrobestruy бу японцы девяностых-нулевых сейчас от 250 тысяч и выше. За соточку малокубатурный бу китай, и то не весь. Новая альфа уже почти сотку стоит.
С такими ценами скоро мы на 23кубовых спортбайках ездить будем, за 300 тысяч завёл и поршневая стерлась, и в магазин побежали, мля че творится с этим миром
Если речь о Москве, то обычно берем в scootermag, moto-hobby или в сокольниках в галерее спорта. В подмосковном Серпухове есть очень крутой мотомагазин, так и называется motoserp.
Ну, вряд ли Bajaj входит в легион говна.))) Скорее, stels входит в него, чем Bajaj. Но, flame 200 действительно неплохая бюджетная модель. И не некро, как и Bajaj'и. (Последние же выпускают действительно годные мото за свой прайс, разве это не так?)
С инжектором мотоциклов в эту сумму практически нет. Даже китайских. На щебёнку иногда способны выезжать и тяжёлые мотики, если им позволяет резина, и если ехать не очень быстро. Я ездил по степи на 250 килограммовом yamaha xjr 1200 с пассажиркой. За инжектором гнаться не стоит. Если он есть - хорошо. Нет - ничего страшного. Есть kawasaki ninja 250 десятилетние на инжекторе по низу рынка в эту сумму. У большинства выработан ресурс, а так же очень дорого стоит пластик. Sym wolf t2 из обзора. Есть максискутера от сузуки и сим свежих годов на инжекторе в эти требования. У меня, вернее моей жены, был kawasaki super sherpa kl250, 2000 года. Отъездили на нём с 2012 по 2017 год. Легкий неубиваемый мотоцикл, который не боится падений, мало ест, имеет огромный клиренс, малый вес, узкое неудобное седло и офигенные тормоза. За 5 лет меняли сальники, трос подсоса, иглу и жиклёр карба, переспицовывали переднее колесо, ушедшее в восьмёрку, проехали 50 тысяч км. Вот его могу порекомендовать, но не гарантирую, что купленный мотик будет таким же беспроблемным, как наш.
Тдм тяжёлый и высокий мотоцикл, явно не для бездорожья, хотя некоторые его и считают эндурой. Прожорлив как по бензину, так и по маслу, хотя переборка мотора или хотя бы замена маслосъёмных колпачков способна уменьшить этот аппетит. К диверсиям отношусь хорошо, если это не 900 кубовые. Но проблема в том, что те же шестисотки идут с Европы и имеют пробеги до Луны и обратно. Мой хороший приятель купил себе шестисотку и устроил в этом году дальняк по четырём странам на 11 тысяч километров. Не считая некоторые сложности типа подтекающего масла со сливного болта и отказавшего заднего тормоза (на старых ямахах такое бывает) больше проблем не вылезло. Старые ямахи это как правило проблемы с резинками, прокладками, сальниками, вытекшие аммортизаторы, цилиндры сцепления, резиновые впускные патрубки. У хонд таких проблем нет, как правило. Ну и ещё нужно посидеть на мотоцикле перед покупкой, если он неудобен по посадке, то удовольствия приносить не будет, лишь разочарование.
Выжатые как лимон (ведь это европейки, к тому же туристические по факту), большой вес, слабая динамика, которую ещё и кардан отжирает, гремящий мотор как ведро с болтами, в котором 4 цепи и которые уже пора менять, в аккомпанимент которому гремит корзина сцепления. Когда-то тоже о ней думал, но к счастью, не срослось. Запчастей на разборках ноль, придётся всё заказывать с Европы. Ликвидность - хрен продашь. На вторичке их немного, свежепривезёнки в основном через Беларусь, то есть без ПТС, где нужно проделать ряд операций с пакетом документов на таможне, как будто ввёз её сам, чтоб ИПшник что продал её заплатил поменьше налогов. Хотя есть и те, кому данный мотоцикл нравится. Но я из тех, кто скорее купит CBR1000F и поставит на него руль вместо клипонов.
YBR 125 сейчас превратился в говнокитай, увы. Мотороллеры придумали не для девочек, а для священников в рясах. Италия же. У меня был брос 650. Это офигенный мот. Думаю опять себе купить такой.
Интересная версия насчёт священников в рясах, правда я думаю что их не так много от общего числа, чтоб ради них изобрели новое транспортное средство. Полез даже гуглить картинки "священник на велосипеде". В половине случаев они ездят на велике с высокой перекладиной на раме.
Похоже автору проплатили за рекламу стелс. Стелс техника на которую запчастей хрен купишь. И по гарантии не чинят. А вот BAJAJ офигенная техника с гарантией 2 года без ограничений по пробегу. На них люди путешествуют. Посмотрите обзоры.
Увы, никто ничего не платил. Стелс вообще больше не занимается мотоциклами. Что касается баджаджа - вот он обзоры проплачивает, тому же Ланкарре даже поездку в Индию устроили. И по гарантиии людей кидают - есть задокументированные случаи. И запчастей нет в наличии - только расходники, и то не все.
@@MotoPashtet Ланкара,Ланкорой. Топовый блогеррр. В видео, он даже дышит за деньги. Много положительных отзывов на байк пост, авто.ру. Взял себе пульсара 200, с салона, первым.
@@СтепанХлебников-к8е то есть сравнивать тебе не с чем, но он хороший? Интересно. А почему ты не допускаешь, что на байкпосте и автору тоже можно писать за деньги?
@@MotoPashtet Топовым платят. Мелочи нет. Много блогов где индус первый. И на авто ру так же аудитория куплена?Сравнивать не с чем , тут ты прав. Есть еще каналы на ютьюбе, мотоберсек,влад пучков и прочие. На каждом меньше тысячи подписчиков, Они так же куплены как чужой и Ланкара?
@@СтепанХлебников-к8е я всю эту ситуацию с баджаджем видел с момента его появления на нашем рынке, как она развивалась. Нужно создать информационный шум. Вот ты ко мне приходишь и хвалишь этот баджадж на ровном месте. За 215 тысяч мой друг купил honda cbf600. Охренительнейший мотик, у баджаджа нет ничего похожего ни по качеству ни по оснащению ни по мощности. Да, может некорректно сравнивать новую вещь и бу. Дело не в том, что баджадж сам по себе плохой. На него просто завышена цена в полтора-два раза. Он не имеет ничего общего с КТМ, о чём они так любят писать постоянно (хотя КТМ тоже далеко не эталон надёжности и качества). Претензии к баджаджу по большей части к его маркетингу. Откровенное враньё и завышенная цена. Естественно, потративший на него деньги начитавшийся байкпостов будет его хвалить, ведь признаться самому себе и другим что приобретение было мягко говоря неудачным мало кому мужества хватит, да и самооценку это подорвёт. Думаю, это не последний твой мотик, тебе ещё доведётся сменить не один мотик, поездить на технике друзей, на тестдрайвах у дилеров. Вот тогда можно будет вернуться к этому разговору.
мдее..видос конечно ... значит новичку мотохлам 30ти летний и бу китай збс брать?! а новый баджадж нихуя не норм?!)) скажу так . покупал новый китаец за 3кпробега . поменял весь метал на нем . подножки. лапки . все отваливается разваливается (технику не жалею) .. в этом году купил баджаж пульсар 180 за 1600$ новый ... так вот качество видно невооруженным глазом в сравнении с китаем .. кнопочки .двигатель. пластик и метал ..лучше абсолютно все!!! вот возьми ты автор поставь рядом индуса . и за эту же цену премиального китайца по типу лифан . лонсин (тоже считаю их хорошим вариантом) . и увидишь все своими глазами .. и не забудь пощупать.. а потом запиши новый видос с извинениями. про то как советовал новичкам покупать мотохлам ...КАК новичку .. КАК? разобраться говно ли он покупает на БУ рынке .. нужно ли ему еще вложить денег в этот хлам .. и надо ли новичку покупая мотоцикл изучать полностью конструкцию его мотохлама и ковыряться в нем весь мотосезон . вместо того чтобы покорять дороги и наслаждаться ...бедные новички. те что тебя послушали)
Барнаульский рэйсер :D А его больше нет ни где что ли ? Я думал это пздц какая популярная марка. Он неубиваемый как молоток. с 2013г езжу на эндурике от рэйсера и ничего не ремонтировал. Цена 30т.р.
Барнаульский потому что его делают в Барнауле. Про 7 лет без ремонта не удивлён - у нас полстраны на совкоциклах по 40 лет ничего не ремонтируют. Правда и не ездят толком.
@@MotoPashtet я просто сам с Барнаула родом. Не знал, что он только у нас собирается. Совко-японо-некрофилы постоянно что-то чинят. А я езжу и езжу :D Зато занимаюсь япононекрофилией с внедорожником. Были бы китайские внедорожники нормальные, не задумываясь поменял бы машину.
Смотрел я с ним видео. Только как бы сказать помягче, чтоб не обидеть владельцев советской техники. Все вот эти блогеры, снимающие луазы сами ездят на ауди. Планета спорт не годится ни для дальняков, ни на каждоднев. Это не мотоцикл, а одна сплошная проблема. Да, оживить кое-как и поугарать для видео можно, но не более.
На момент создания ролика цены были актуальные, что я подтвердил пролистыванием автору. Помимо общего подорожания всего и вся в нашей стране не стоит забывать, что перед сезоном раскупают любой хлам даже по завышенным ценам. В июне цены упадут, а в октябре будут наиболее низкими.
@@liston2551 если не пугает потенциальное отсутствие запчастей и кончившийся ресурс, а так же сложности с продажей - можешь брать. Мотик довольно весёлый. Но содержать его в живом состоянии сложно. Если мот сменил несколько владельцев в России, то скорее всего не стоит. И тем более не стоит покупать такое на последние деньги. Если хочешь ездить далеко и много, то лучше искать что-то объёмом побольше, или посвежее. В любом случае, надо знать в каком он состоянии, чтобы более предметно говорить.
Я помню когда новые ёбрики стояли в салоне ямаха-панавто по 58000 рублей. Давно это было. А вместо баджадж боксер можно было купить другого индуса, более правильного - tvs apache 150. Доллар был по 26 и мы верили в светлое будущее.
@@MotoPashtet я нацелился на Pulsar 180 как на первый мот - с пробегом 2000км - 160к, новый в салоне 200к. Сдавал на Боксере как раз, но он не нравится внешне и смущает коробка. Права заберу и поеду посижу на пульсаре, понравится - возьму, наверное
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
Друзья. Одно важное исправление, тем не менее не отменяющее слова про вибрацию больше, чем у ебра. На stels flame 200 стоит 164, а не 163 мотор и балансирный вал у него всё же есть. Спасибо членам сообщества данной модели, которые меня поправили.
Были бы такие цены сейчас
привет из 2023 )
@@СерыйБулгаков-д3ьда,сейчас вообще кошмар,флеймы живые от 75000-80000,ебрики вообще 140000+))
Так незер нападать и оккупировать чужую страну
привет из 2024)@@СерыйБулгаков-д3ь
@@АлександрЦимбалюк-ч2й я дома сидел, вы меня с кем-то перепутали
Автор красава, всё очень четко и по делу, спасибо!
Отличный обзор! Спасибо! Лайк, кто согласен!
Спасибо за просмотр)
Это не обзор это топп
В тему было про "наши" мотики - меня интересовал этот вопрос не в последнюю очередь. Полезная видяшка!
Виражи между машин довольно рискованные. Хотя....Благодаря твоей подаче не мешают слушать и вникать!..)))
первым взял хонду NT700V, катаю третий сезон) доволен)
Отличный мотоцикл!
За сколько взял?
спасибо тебе, мотобрат, за твой блог и за то, что не картавый
Неважно качество речи . Главное , что все мы мотоблатья
@@alexzandr3833 исправься быстро
@@100n_mamonta ахпхпхп, а вообще обидна...
Это что типа отсылки
Спасибо, что не натурал
Благодаря заслугам одного Краснодарского мотоблогера)))
Кого же?
@@maksim-_max_-andreevich2608 походу Thujoy
четкий обзор. спасибо )
а я себе гуся взял F650GS первым мотом )
Что ж молодец , богатый чел ! Радуйся .
Жирно... 😁
У меня был флэймик, а сейчас бросик, рад увидеть их в топе
Всё четко по факту, без воды, красава
Самый первый мот irbis z1, брался бу но обслуживал его отлично, и служил он отлично, за 2 года никаких серьёзных проблем не было).
Тоже катал на CB-1. Мой рекорд по трассе 4.25л был. Если жарить (топить 140-180кмч в городе) расход где-то 6.5-7л. В городе расход 5.5л, если не гонять особо.
Очень динамичный и лёгкий байк. Если возьмёте 1ю версию, то клипоны будут более низкие, следовательно посадка будет не самая прямая.
Классный обзор! Посмеялся от души 😂
Ну скутер в поворотах сильно не завалишь, а значит в потоке где машины могут пролетать по 80км/ч на скутере придется сбрасывать до 50км/ч чтобы не завалить его на крышку вариатора или на глушитель, и у скутера расстояние между землёй и асфальтом меньше
Я вот на скутере гоняю по городу отлично, и динамика и управляемость на уровне, но хочется погонять побыстрее по трассе или за городом
T-max третьего поколения
Спасибо за интересный и познавательный видос!
О Пашка) не знал что у тебя свой канал есть) на работе завтра на обеде посмотрю что у тебя есть интересного)
Привет, рад видеть тебя! Летом думаю скатать к вам в Казань, там товарищ готов дать 4 мотоцикла на обзор, можем пересечься.
А я взял Флекс. За 50000, пожалуй, лучший выбор. Сборка действительно плохая, но надёжность приемлемая - я не нём даже в Питер съездить смог.
И это здорово. Мы с друзьями на дио и джогах в дальняки катались в юности, на том что было. Там о надёжности думать не приходилось - то ремень лопнет от перегрева, то малюсенький диск погнёшь в яме, то оторвёшь колено глушителя от цилиндра мотора-горизонталки штурмуя бордюр. Флекс по сравнению с ними просто эталон надёжности.
Обзор пушка🔥
Сейчас это электросамокат максимум ахаха
Стелс флейм всё так же влезает в этот бюджет, но японцы, даже 30 летние, уже нет.
На счёт юбр, я прошёл 90 тыс км, поменял коленвал и дальше ездию, 25 тыс км это только начало
А у меня "понька" китайская на 150сс, Dakota звался, сейчас слегка custom, купил в этом году в Ульяновске за 16к., своим ходом до Н. Новгорода через Саранск без единой поломки. Вот совершенно не ликвидный. Зато классный!
При цене в 16 тысяч на ликвидность можно забить)
Я себе Yamaha fz-400 купил в конце прошлого года за 130 тысяч, в прошлом году особо покататься не успел, а в этом году доволен как слон, но уже потихоньку откладываю на новые клапана)))
А что у них с клапанами?
@@MotoPashtet конструктивная недоработка, слишком тонкие, из-за этого со временем вытягиваются и их зажимает. В любой момент мотоцикл может заглохнуть, особенно если перегреть двигатель, у меня пока ещё держатся, но на горячую уже иногда капризничает заводиться. В FZ-600 это исправили.
100-й комент мой ура )). самая норм шутеечка зашла-"пацаны с яицами берут тридцатилетний литр бездок" )).
Я себе хочу suzuki v-strom как первый мот для путешествий
Краснодарский мотоблогер. Мы же все поняли? 😅✨
Чужой
Как раз перешёл на этот канал по его рекомендации)))Просил привет передать.Передаю.
Я купил Ёбрик за 30 тыс. руб. У не разбирающегося в мотоциклах человека. Поэтому так дёшево.
Астарот ого! Найди и мне такой?))
Сейчас Ебрик стоит от 100к(
Заебись цены выросли
На сколько?
@@timurwalles7496 на дохуя
И ещё растут, к слову сказать
смотрел с опаской, как едешь по пробкам....яб за это время раз 100 бы зацепил авто
Не в в курсе,где можно купить двигатель на Кавасаки GPZ 600,86 года выпуска?
В основном, такие вещи продаются на сайтах drom и farpost. Не лишним и авито будет проверить, конечно же. Есть много дальневосточных контор, которые возят подобные вещи на заказ. Не всегда эти моторы в хорошем состоянии приходят, ну так вещь бу с неизвестной историей. Можно погуглить, на какие более современные мотоциклы ставился этот мотор и сильны ли в нём были изменения. Возможно, удастся найти то что нужно недорого. Данная модель мотика продавалась в Европе и США, так что стоит ещё проверить польский Allegro и конечно же ebay. Там сейчас лежит в продаже 2 мотора в сборе за 10500 и за 14000, в Великобритании, только с доставкой надо вопрос решить с продавцом, плюс ещё один мотор только низ, без блока цилиндров и башки. Короче, мотор найти можно.
@@MotoPashtet Ок,спасибо?
Был у меня Бажаж Боксер 150..... И дальше бы ездил, если бы не ДТП. Буду второй такой же брать. До пенсии надеюсь хватит. Я знаю свои потребности. Он им отвечал на 95%.
Если возник интерес к мотоциклам до 100 тысяч значит всё же рассматриваются другие варианты. Почему бы не посмотреть в сторону lifan, например? У них есть более интересные предложения за стоимость боксера.
@@MotoPashtet
Да как сказать.... К Боксеру я шёл два года. Конкретно изучал мануалы, обзоры, наличие запчастей. До этого пыжился на новый Ёбрик накопить. Так же два года. Ну так у меня получилось.... Кроме того 20 лет регулярно ездил на мопедах за 50км по грибы. Список требований был сформирован давно и точно. И даже к лучшему что с ёбром обломался. Там считай багажника нет, а как грибнику без багажника? А вот Боксер отлично подошёл)))). И сам он привет из 80х и по сути мопед на двоих. Да и не нужна мне тяжёлая техника. Иной раз он на мне едет в лесу. А я не мальчик 35 годов на тропинках на 180° его разворачивать....
За 1,5 года только приятные воспоминания о Боксере. 7 октября поехал за клюквой, а в меня самосвал перестроился. Я чудом жив остался. Даже без переломов!!! Но тут ещё полный экип отработал. Ну а мотоцикл убит однозначно. Будет донором. На 60000р только бегло насчитал ремонта и то без рихтовки рамы.
На дальняк на нём ходил. По грибы удобен. Простой в устройстве. Что мне ещё желать? Пусть я ползу 80км/ч на шоссе, но на грунтовке пою в голос от восторга. И на дух всякие эндурики не переношу. На этой жёрдочке задница устанет. А на сиденье Боксера даже лежать можно. Чоппер в лесу? Да я не выпью столько, чтоб его на болотной гати представить. А не то чтоб ехать туда. А Боксер по два раза за день эту гать проходил.
Как там говорят:"Лучшее- это враг хорошего."
Да. Посматриваю 250ки новые, но не цепляет....
Пока буду копить. Хорошо что здоровье не потерял. Значит все будет))).
Я не предлагаю для этих целей брать литроспорт или какой-то тяжёлый мотик. Но есть же одноклассники, те же 125-150-200 кубовые лёгкие дорожники, которые ничуть не хуже. А что касается тех же эндур, то у моей жены была kawasaki super sherpa. Просто в восторге был от неё! Весит как ёбрик, падений не боится, подвеска длинноходная, мотор 26 сил, если надо сотню за 7 секунд наберёт, если надо и дерево переедет поваленное, в любую грязь залезет и вылезет, можно стоя на подножках 120 кмч по степи идти, подвеска со всем справится! Можно в дальняк поехать, катались вдвоём на ней на Тамань из Москвы. Будь вместо баджаджа тот же ёбрик, ремонт вышел бы не 60, а тысяч 20, учитывая цены на его запчасти, которых просто валом. Это уже огромный плюс, когда модель массовая и популярная.
@@MotoPashtet
Сейчас гляну что это за зверь.... Шерпа.
Я же именно на новый целю. Б/у не для меня. Суеверие)))).
Это суеверие отъездило в наших руках 7 лет, меняли трос подсоса у которого рубашка лопнула, перебрал карб и ремонтировали переднее колесо пошедшее восьмёркой. Это мот 2001 года наездивший в наших руках 60 тысяч км, видевший и степи в +40 и серпантины и езду в полный газ по 16 часов в сутки. Новый китаец/индус так не сможет.
По поводу Bajaj boxer 150x ты не прав, думаю, что он лучше Stels будет. Луди катают дальняки и много хороших отзывов. Он думаю займёт нишу народного мотоцикла вместо ёбра и цена вкусная.
Всего лишь работа маркетологов. Дешёвый низкокачественный аппарат с барабанными тормозами для рынка бедных стран, чей дилер ещё и с гарантийным ремонтом народ кидает. Ничем не лучше того же патрон симплер, только дороже.
@@MotoPashtet вот по поводу гарантийного ремонта это вообще трэш... хрен что починят нормально!
Некоторым новичкам на Боксере просто нельзя ездить, потому что он не вписывается в категорию А1. А Ебрик вписывается.
@@AlexeyGorbunov242 Кубатура 150, если быть честным, это дешёвый вариант для внутренних рынков Китая и Азии. В Европе 150 кубовую технику не купить, потому что она либо неинтересна местным покупателям либо из-за того что не подходит под категорию А1, либо под В (в некоторых европейских странах можно водить 125 кубов с правами на авто), а так же по причине того, что эта техника часто не проходит европейскую сертификацию по причине низкого уровня качества. Уникальный пример - мотоцикл keeway speed. Для рынков СНГ и бедных азиатских стран он выпускался в кубатуре 150 и продавался за 1500 баксов. Для рынков Европы он имел кубатуру 125 и продавался по 980 евро. При этом, в Европу он шёл с японскими подшипниками NTN где только можно, сальниковой цепью, хорошей окраской с грунтом и нормальной резиной, потому что иначе бы его просто не стали там покупать. Но есть и исключения, например honda pcx 150.
@@MotoPashtet может быть, в Европе так оно есть, спорить не стану, не знаю наверняка. Но то, что в России он навряд ли займёт место Ебрика - вероятность 99,9 %. Не сказать, что Ебрик идеален, но если уж выбирать между Баджаджем и Ебром - я думаю, выбор очевиден.
Спортбайк Geon 250 4v. Який по качеству. Можно брать или не надо
Geon это украинский рынок, так что лично с ними не знаком. Судя по тем обсуждениям на форумах, с которыми я сталкивался, весьма посредственная китайчатина.
Спасибо за видео
Ты конечно авторитетный мотолюбитель, а у меня даже мотоцикла нет. Посмотрел Баджадж Боксер- впечатление цельного мотоцикла, запчасти в наличии, гарантия, дилер, ТО пусть и дорого, зато самому ничего делать не надо. Дизайн, ну скажем на любителя ( мне 50, пойдет кататься в пригороде Питера). А Пульсар125 думаю и молодому человеку понравится. В отличии от всех виденных мною китайцев, которые визуально выглядят как дешевая и ломкая погремушка. Даже понравившейся мне " Лифан 200 ГУ 3б" ( все таки заводской Китай, а не всякие Стелсо-ленды) имеет много недостатков, с которыми не хочется связываться. Ебрик не плох, но маловат для меня, да и 177 т.р. мне за игрушку отдавать " жаба душит".
Ебрики новыми никто давно не покупает) Лифан бренд авторитетный, но при ближайшем рассмотрении одно лишь переднее крыло вызывает отвращение своей толщиной и хлипкостью. Те же ЗиД, которые делает лифан по заказу сделаны в разы качественнее и лучше и я ума не приложу, почему их никто не пиарит, они реально лучше многих одноклассников. Если тебе 50, то наверное лучше посмотреть в сторону бушных больших японских скутеров, всё-таки с возрастом хочется комфорта, а не тряски на лёгком мотоцикле и лихорадочно крутить мотор до максимальных оборотов и щёлкать передачи. Ну или хотя бы мотик потяжелее, 7500-1200 кубиков. На том же xjr1200 первая передача до 110 кмч, можно размеренно ехать по городу не дроча КПП ежесекундно, как на лёгких мотоциклах.
@@MotoPashtet Спасибо за ответ. ЗИД мне не понравился. И сидеть на нем неудобно. Кубатуры не хочу, хочу неспешно кататься на малокубатурнике где -нибудь по легкому, легонькому такому бездорожью. А город и трассы, да Бог с ними. Как-нибудь окольными путями в лесок, поближе к природе! Взял бы Хонду Каб, если бы был уверен, что он "не ушатан в хлам". Продаются " с Японии", с гарантией год, но не понятно какой там уже круг пошел, второй или третий.
С Японии большие пробеги редко бывают. Каб так-то неплохой, вот только грустный он. Пообщался немного. Ест мало, но и едет ооооочень неспешно. На таком кататься только там, где нет других участников дорожного движения, иначе просто опасно. Сделан качественно, но там всё своё, хоть китаёзы его и скопировали, но по факту они доработали его. На оригинальном кабе КПП трёхступенчататая и полуавтомат, чинить придётся японскими запчастями, которые стоят недёшево и сложно достать, так что лучше смотреть что-то более распространённое. У нас в Москве например есть магазин universal motors. Я его не сильно люблю, но там очень большой выбор, сотни моделей. Можно посмотреть и сравнить просто что лучше что хуже, как сделано как посадка.
Паштет какой первый мот посоветуешь
Да в общем-то уже посоветовал. В идеале среднекубатурный дорожник, если есть деньги то с системой ABS, она убережёт от падений в ситуациях, когда мотоциклист в панике блокирует тормоз и падает, хотя удара в подрезавшую машину не было. Дальше уже станет ясно, к чему лежит душа. Не стал бы рекомендовать чопперы/круизеры, а так же чистые спортбайки (не спорттуристы), в виду специфичности управления. Можно сходить в мотосалон и посидеть на разных, посмотреть какой удобнее, потому потратить деньги на неудобный мотоцикл будет очень обидно.
@@MotoPashtet всё по делу сказал. Кстати, если сядешь на мотик с абс, то больше не захочешь брать мотик без абс.
Если до 100тыщ, то что-то из видео, если есть больше, то советую брать либо 400ку, либо 600ку, чтобы по несколько раз не менять мотоцикл. Ликвидные байки за 100к+ это сб400суперфура, сб600 хорнет, сбф600(правда тяжеловат немного), бургман400 более свежих годов...
@@MotoPashtet да ушж советчик от бога, или помогающий с ним встретится. Ну покатался ты на каком нибудь моте с абс. Пусть какой нить ктм или баджаж с абс. Стало тебе мало решил взять у знакомого мот прокатится 600ку или литр. По привычке зажал тормоз. И отправился в полет. Хорошо если просто ушибами отделался. Так ещё и мот чужой(уже твой) купил. Начинать надо с мотов где меньше пластика. И без абс желательно чтобы учится тормозить правильно, люди с опытом раскладываются. А вы хотите новичка научить плохому сразу.
Ребята подскажите пожалуйста какой из этих мотов лучше взять новичку дядьки 40 лет рост 180см вес 90кг, kawasaki z750 (рестайлинг) или honda cbr 600 f4i ?
Какой будет более удобней в управление и больше подойдет для городского передвижения?
Да уж кава z750 всяко поинтереснее f4i будет, да и посадка более человеческая, а не как на этом коньке-горбунке. Но тот и другой именно для городской езды, а не для путешествий.
@@MotoPashtet На сколько мне известно z750 вроде как потяжелей будет и центр тяжести более высокий?
Хотелось бы более лёгкий и маневренный Мот!
У чопперов низкий центр тяжести, и это одна из причин, по которой они не рулятся. Разница в весе у этих хонды и кавы килограмм в 20. Если нужен легкий и маневренный мот - нужно смотреть не на шестисотки, а на ktm duke 390, легче и манёвреннее придумать сложно.
@@MotoPashtet Дюк 390 отпадает потому как очень маленький и вдвоем на нем не поездишь, да и звук скутера! Вообщем сделал вывод для себя такой, если согласятся мне из Японии доставить 750ку от 07г. за 230к возьму, нет тогда буду брать f4i )
Тебе спасибо за ответ и удачного сезона!
Спасибо, и тебе! Удачного приобретения. Наверное, в ближайшее время сделаю ролик на тему советов начинающим мотоциклистам.
* CB 1 , лучше хонду сb 400 sf втек и до втек? Если да то чем ? Смотрю обзор и в ступоре ведь выбор был между сибихой и юбркой, взял юбр б/у за 75к
Я за довтек. Больше выпущено, дешевле стоит, меньше проблемных узлов. Рано или поздно ёбра станет мало и придётся переходить на что-то более серьёзное и сложное по конструкции, а вместе с тем более тяжёлое, конфортное и мощное. Думаю, до середины следующего сезона задумываться о смене мотика тебе преждевременно, ну разве что появятся бабки которые будут жечь карман. Да и вовсе не обязательно покупать именно 400, можешь взять и 600 и литр и полтора вторым аппаратом.
Ну кроме сибихи долговечной выбрать нечего в основном 😄👍👍👍
катаю 4 сезон на Пегас Эндуро 250. каеф! только цепь резиновая и постоянно тянется.
За 4 года до сих пор родную цепь не искатал? Сколько же пробег?
MotoPashtet пробег 6 ткм. На работу и с работы
cf moto 150 leader sach madass 125 у меня,ну и ктм 640 duke2.ямаха 2т 125
Cf moto как моты? Если есть информация поделитесь
Не имел дела с этой маркой, ни я ни знакомые, не подскажу.
Заебок гонял на дальняк 2 раза брал новый чешет как sky way
здравствуйте, Паштет, по видео и ответам в коментах, понял что хорошо разбираетесь в мотоциклах. Не могли бы мне помочь определится с моделью. Опыт небольшой - в юношестве был урал, но быстро учусь и неплохой автомобильный опыт, рассматриваю 600+ кубиков, передвигаться буду по городу поэтому обычный дорожник, круизер не даст первичных навыков, а спорты мне не нравятся, мот беру не для скорости. Еще не мало важный вопрос это где купить его) аукционы Японии, европа, б\у рынок и т.д. Подборщики говорят , что из наличия на б\у рынке выгоднее с моим бюджетом, а это 200-220 тыщ, фирмы говорят - лучше из-за границе выгоднее привезти, состояние лучше, пробег реальный и т.д. все логично, каждый работает, но хотелось бы обьективности) хочется надежный беспроблемный и ликвидный мот) подскажите пожалуйста.
Добрый вечер. Под заказ сейчас тащить один мотоцикл стало проблематично и дорого, да и мотоцикл с аукциона как правило является котом в мешке. Брать, конечно, лучше из наличия. Есть салоны, делающие предпродажную подготовку, есть которые продают как есть. Японские мотики в большинстве своём уже идут с ПТС, европейские без. Многие частники таможат их, заказывают СБКТС и с этим комплектом документов отдают покупателю, чтобы он съездил на таможню (в Москве обычно в Домодедово) и получил ПТС там по этому пакету документов, как будто ввёз сам, платить за это не нужно, некоторые по доверенности от покупателя делают это сами, часто без дополнительной платы. Но обычно, такие продаваны тащут самый хлам, покупая в восточных областях Германии по 500-1500 евро самые ушатанные аппараты, лишь бы дешевле и ввозят их через Беларусию, загрузив в микроавтобус и на прицеп. С Японии обычно везут контейнерами и в лучшем состоянии, с меньшими пробегами, но "японцы" как правило имеют меньшую мощность - четырёхсотки до 53, 750 кубовы до 75-77, литровые до 98 лошадиных сил. Европейцы же полносильные. Конкретный салон могу посоветовать разве что в Москве, но нужно всё равно ехать и смотреть, потому как в салоне Х все мотоциклы хорошие, а в салоне Y все плохие - такого нет. Для начала хорошо выбрать несколько вариантов и съездить в салон с большим наличием мотов просто чтобы посидеть на них. Купить неудобный мотоцикл будет крайне обидно. Дальше уже мониторить объявления. Лучше смотреть мотоциклы без пробега по РФ, но и некоторые экземпляры с рук бывают в очень достойном состоянии и обслужены. Например, у меня был yamaha xjr 1200, куда владелец сложил душу, он даже поборол больное место - подшипники маятника, отдал много денег чтоб токарь сделал ему вместо подшипников бронзовую втулку, которая ходит вечно. Но такие варианты встречаются не часто. Так что внимательно смотреть каждый мотоцикл. В идеале взять с собой того, кто данной моделью владел, знает её слабые места и как она должна работать. Смотреть чтоб не было ксенона и прямотоков - на учёт с таким в 90% гаёвен не поставить. Наличие штрафов и ограничений сейчас можно проверить через сайты, приложения, телеграм ботов. Чтоб продавец был владельцем по ПТС, если мот покупается с рук. Ну и стандартно: мотор-подшипники-вилка-ржавчина в баке и т.д. Ликвидность мотов можно посмотреть на том же автору - как много объявлений по данной модели, как долго висят объявления. Например, сибиванов мало, а сибих - много, сибихи ликвиднее. Чоппер на 400 кубов будет продаваться годами, а 600 кубовый дорожник уйдёт быстро. Так же быстро уходят малокубатурники низкого ценового сегмента. Конкретно по дорожным шестисоткам можно посоветовать cbf600 или hornet, ямаху XJ600S/N воздушку поздних годов, где сделали толще вилку и добавили второй тормозной диск. Так же интересный 900 кубовых хорнет, он стоит как 600, менее ликвиден, но едет веселее и весит примерно столько же. Однозначно не стоит брать кавасаки версис и ерша из-за сильно проблемных моторов. Для начала можно зайти на автору, поставить фильтр по цене, мощности и кубатуре, а дальше уже рассматривать, что есть в этом диапазоне цен.
@@MotoPashtet хорнет 900 не ликвидный?взял за 2200 евро .2005г.пробег 30500.доставка 1300.и таможня 10500руб.правда живу в Луганске
Послушаю историю как в детстве гонял на Урале/Яве ... А потом армейка семья и теща не разрешала. Вот мне сорокет и я хочу мопед чтоб телочки молоденькие поселись, а шлеме то я не такой страшный и старый;)))
Везёт же мне. Почему у нас в Новосибе цены на мото в полтора раза выше( в Москве даже Мот купить легче за 100к
Посмотрите на дату выхода ролика. Сейчас цены можно умножать на 2.
@@MotoPashtet не это аномалия была и 3 -4 года назад когда в Новосибе мото за 100к невозможно купить было что сейчас что раньше
красавчик!
Большая просьба, можешь сделать обзор на мотоцикл стелс десна фантом
Если попадёт в руки, то сниму. У двоих друзей были когда-то, но давно проданы.
Чужой уже продал ,,серого волка,, тоже смотрел его презентацию данной модели!)
Да, смотрел его последний ролик. Подобная техника хороша в странах с дорогим бензином и жёстким законодательством относительно скоростного режима.
Лайк!!
ПЕРЕЧЕНЬ ГДЕ?
Был у меня Stels Flame 200. Нормальный мот. Покатался неделю и продал, потому что ну оооочень медленный. 100 на нём еле выжмешь.
Не, он на штатных звёздах еле 100 едет. С задней 38 зубовой он 120 вполне берёт.
Друг,нам показалось по мнению автора стелс 200сс очень быстрый байк,мы на литрах отдыхаем;-)
Паштет а что про Bajaj Boxer 150 скажешь
Не связывайся
@@MotoPashtet можешь сказать свое экспертное мнение ,а то одни одно говорят другие другое ,что почему как ?
Да уже кучу раз писал в комментах, в том числе под этим роликом. Если баджадж найду к лету, то может отдельное видео об этом запилю.
@@MotoPashtet а что посоветуешь за 100 к только новое
За 100к посоветую всё же БУ. Один хрен ты его быстро продашь, а на продаже нового потеряешь много денег, тем более ты его пару раз приложишь и коцки цену снизят сильно. Из новья есть irbis vr-1 200. Он стоит 60 тысяч рублей. Ясное дело это китайщина. Но у него дисковый передний тормоз, жёсткая вилка перевёртыш, 163 мотор с балансирным валом, на который есть всё в наличии, в отличии от баджаджа на который подойдут запы только от баджаджа. Это если уж так сильно хочется взять НОВОЕ. Но оно тебе надоест через две недели, потому что 12 сильный мотоцикл это очень грустно.
Хонда сибиха до 100к?! Где ты взял такие цены, расскажи хоть куплё там
Смотри внимательнее. Не сибиха, а сибиван. Сибихи дороже,об этом я тоже сказал в ролике.
А что за музыка в конце ролика?
Это друг музыкант написал для заставки
@@MotoPashtet Прикольное сочетание электрогитары и электронной музыки. Тоже что-нибудь такое попробую написать.
Ещё один образец некрофилии - я под столом)))
Wels gost 250cc для первого мота норм?
Для первого мота хорошо то, что можно быстро продать, ликвидная техника. Купленый велс за 112 тысяч надоест недели через две, будет казаться что он еле едет, а продать его дороже тысяч 70-80 даже с маленьким пробегом вряд ли выйдет. Про надёжность данного мотоцикла сказать ничего не могу - не имел дел.
Да , были времена...
Что за мото на фоне
спасибо! супер!
Привет, - отличная подача материала! Скажи пару-тройку вариантов китайских эндуриков б/у , что бы просто тихо кататься , до 100 тык стоимости, на состояние 2021 г. 200-250 см3. Ну и парочку новых ультрабюджетных таких
Привет. Есть очень неплохие фирмы skyteam, по остаткам несколько штук числятся в юниверсал моторс. Что касается бу нужно смотреть отдельно взятые экземпляры. Обычно китайцев берут как первую технику и не очень хорошо ее обслуживают. Также достаточно качественные мотики компании motoland и продаваемые под маркой ЗиД лифаны (обычные лифаны как ни странно хуже).
@@MotoPashtet учту !!
А где стелс дельта 200?
Дельта ужасный мотик, собраный чёрт знает как, покрашенный без грунта, с болтающейся рукояткой газа, к нему даже прикасаться неприятно.
Ооо Уссурийск здравствуйте
Привет
Флэймик хороший, был такой
Кто что скажет о suzuki rf400 ?
Думаю брать или нет
Бандит в пластике по факту, проблемный и редкий, да еще с огромными отличиями по модельным годам, вплоть до того что не подходит пластик и разные крепления на раме. Лет 15 назад имело смысл, сейчас уже нет.
@@MotoPashtet спасибо , буду объективнее подходить к выбору )
Паш, какой можно взять литр, если мало денег ?
Наиболее дешевые литры это кавасаки 90х годов, gpz и zzr. Но легкой жизни с ними не обещаю, как и низкой стоимости содержания. Из хонд наиболее дешевые cbr1000f, особенно первого поколения, они значительно более живучие. Главное не брать сильно редкие модели, на которые трудно найти запчасти.
Я конечно не являюсь сторонником Баджажа, но по что его обижать? Куда получше китайчиков будет. И очень даже надежные говорят. )
Уже ответил на этот вопрос раз 10.
@@MotoPashtet Мне вопрос актуальным стал этот. )
@@MotoPashtet Дешевый дешевым. А качество у них по отзывам владельцев лучше чем самый лучший китайский Китай. Так что как альтернативу китайчикам вполне себе можно рассматривать.
@@mot.monster все отзывы заказные. Как бывший SEOшник говорю.
если вопрос актуален, копи лучше на шестисотку дорожную.
Катаюсь на минске 3.112.11 ни разу не подводил,брал за 5к
Я в ролике рассматривал мотоциклы, которые способны в полный газ доехать из Москвы до черноморского побережья и не развалиться. Боюсь, что минскач годится разве что съездить из села до местной речки в паре километров.
8:22 опа дпс приехал
Это не ДПС. У ДПС одна мигалка синяя, другая красная, это просто полиция.
@@MotoPashtet ну да, просто по привычке испугался)
Мне ни разу гаишники не предъявляли за езду в междурядье. Лишь раз штрафовали за езду вдоль отбойника МКАДа на 500 рублей.
@@MotoPashtet неприятно но не критично
флейм актуален в 2022?
Да, если пробег небольшой, а за мотоцикл просят меньше 80 тысяч то вполне актуален.
Музыку от денди сделай потише, а так спасибо за видео
Сейчас бы такие цены(
Bajaj NS200 в этом бюджете на голову лучше китайцев. Так же Honda VTR250 очень интересный вариант
bajaj ns200 стоит 182 тысячи рублей. Бушных в бюджет до сотни их нет. Запчастей в наличии и на разборках нет. Что касается VTR 250, то в бюджет она не лезет, средняя цена 150 тысяч. За эти деньги можно взять гораздо более интересный мот. Мотику откровенно не хватает 6 передачи на трассе, а при своей кажущейся лёгкости его снаряжённая масса 160 кг. Ну и не сказать чтоб она распространённой сильно была.
@@MotoPashtet этой весной брал пульсар 2хлетний за 100 и Хонду за 105, повезло конечно с ценами, просто тоже дилемма была про мот за сотку
А зачем было покупать два мотоцикла?
@@MotoPashtetПервый сезон, хотелось пробовать разные, плавно повышая кубатуру, в итоге было 5 байков
@@indigokid3910 Не мог бы ты сказать свое мнение о NS 200, за то время, что ты на нем отъездил?
По поводу баджаджа, ты вообще не прав, взять хоть любую модель.
Возьмём хоть какую модель. Баджадж боксер - конструктивно патрон симплер 125, он же honda cg125 из 80х. Такое же дешёвое говно для стран третьего мира с мотором без балансирного вала. Только у баджаджа ещё и передачи все в одну сторону переключаются, а не первая вниз остальные вверх. Сервис по баджаджам никакой - гарантийщики посылают клиентов, а если и берут на ремонт, то неисправности не устраняют, плюс запчастей нет в наличии и сроки поставки весьма расплывчатые. Только патрон стоит 46, а баджадж 74. Выходит что баджадж оверпрайс. Потому что агрессивная реклама из каждого утюга стоит денег, и чтобы вдолбить в твою голову что баджадж это хорошо надо как минимум проплатить половине блогеров, байкпосту и т.д., а это большая работа. В самой Индии он продаётся под названием CT150 и стоит 42 тысячи индийских рупий, то есть 36 тысяч российских рублей, как и положено этому дешёвому низкотехнологичному устаревшему мотоциклу, собранному в стране где не знают что такое гигиена, сбрасывают трупы родственников в реку Ганг чтоб их птицы клевали и верят в суеверия. Достаточно подходящую модель я взял?
@@MotoPashtet 1) Названые тобой модели уже не купить(Украина), есть только модификации за 45-50 тыс грн, не исключаю что плохо искал.
2) Утилитарность баджадж. Он простой во всем, подходит под большинство задач. Человек, покупающий этот мот он не эндурист и не нуждается в спорт моте. Сюда добавлю просто безумную надежность и живучесть, экономичность по топливу.
3) Запчасти есть и проблем нету(Украина)
4) Про оверпрайс поспорю. Дорого покупать новым(boxer) -- на вторичке 500-1000$ покупайте на здоровье
Ты подобрал моты для города, но львиная доля твоих зрителей не из больших городов, где нужна утилитарность, универсальность(асфальт + грунт), что и даёт баджадж
Ну так я в РФ живу и рассказывал про наши реалии. Львиная часть моих зрителей живут в России, из Украины менее 10%, если верить статистике, почему ты думаешь что я ролик сделал про украинский рынок? Я бы тогда написал - мотоциклы до 50 тысяч гривен. Мне честно нет дела до вашего моторынка и уж тем более я не компетентен про него рассказывать, потому как был в Киеве раз в жизни в 2013 году, где один мой друг ездит на сузуки, а другой на хонде. Ты мне можешь рассказывать про то, какие хорошие мотоциклыкорейской фирмы daelim - но у нас их тупо нет. Так зачем же ты лезешь со своим баджаджем?
@@MotoPashtet напряги с запчастями уже нет!, Расходники лежат на складе в Москве, а если нужно что то более чем расходники то можно заказать их и через 2 недели они прейдут. Так как мотоциклы bajaj начали набирать популярность только с конца 18 года и поэтому всему своё время, через года 3 запчастей будет уйма. Да есть какие то браки и не качественный окрас, но если во время обратится, их устранят по гарантии, а так вообще мотоциклы соответствуют цена-качество, мотоциклы неубиваемые , с китайцами близко не стоят!
@@motopashtet320 Проблема не только в том, что мотоциклы баджадж плохие. У них плохое соотношение цены, качества и возможностей. Что будет через три года говорить пока рано.
У меня первый был Enduro Pantera Rs250
А можно такой же топ в 2022 году, рынок очень сильно изменился за 2 года
2022 год, что можно купить за 100 тысяч: ничего
@@MotoPashtet это грустно( а если чуть подороже?
@@felixbrobestruy бу японцы девяностых-нулевых сейчас от 250 тысяч и выше. За соточку малокубатурный бу китай, и то не весь. Новая альфа уже почти сотку стоит.
@@MotoPashtet понятно, спасибо за ответ. Будем надеяться что всё наладится
@@MotoPashtet Давай топ малокубатурных мотоциклов, и топ мотоциклов до Х рублей. Я просто не знаю сколько стоит нормальный срендекубатурный мотоцикл.
GXR 250 нормальный мотоцикл?
Нет.
С такими ценами скоро мы на 23кубовых спортбайках ездить будем, за 300 тысяч завёл и поршневая стерлась, и в магазин побежали, мля че творится с этим миром
Кто помнит мотоцикл Урал Юпитер Днепр
Бензожоры
спасибо
Спасибо за просмотр
Эх я рядом с Уссурийском , послушал бы про бандита )
а про бандита я снимал, и про чесотку и про 1250
@@MotoPashtet уже чекаю, спасибо, канал топ
Кто знает сайт ы запчастей на мотоциклы Китай🇨🇳 ?! Киньте пожалуйста🙏
Если речь о Москве, то обычно берем в scootermag, moto-hobby или в сокольниках в галерее спорта. В подмосковном Серпухове есть очень крутой мотомагазин, так и называется motoserp.
Ну, вряд ли Bajaj входит в легион говна.))) Скорее, stels входит в него, чем Bajaj. Но, flame 200 действительно неплохая бюджетная модель. И не некро, как и Bajaj'и. (Последние же выпускают действительно годные мото за свой прайс, разве это не так?)
Когда-нибудь сделаю обзор на баджадж и тезисно объясню, почему он не стоит своих денег
*не заслуженно мало подписчиков(*
stels 200проехал три раза из твери в крым.
Посоветуй мотоцикл до 130k с инжектором и иногда выездом на щебенку.
С инжектором мотоциклов в эту сумму практически нет. Даже китайских. На щебёнку иногда способны выезжать и тяжёлые мотики, если им позволяет резина, и если ехать не очень быстро. Я ездил по степи на 250 килограммовом yamaha xjr 1200 с пассажиркой. За инжектором гнаться не стоит. Если он есть - хорошо. Нет - ничего страшного. Есть kawasaki ninja 250 десятилетние на инжекторе по низу рынка в эту сумму. У большинства выработан ресурс, а так же очень дорого стоит пластик. Sym wolf t2 из обзора. Есть максискутера от сузуки и сим свежих годов на инжекторе в эти требования. У меня, вернее моей жены, был kawasaki super sherpa kl250, 2000 года. Отъездили на нём с 2012 по 2017 год. Легкий неубиваемый мотоцикл, который не боится падений, мало ест, имеет огромный клиренс, малый вес, узкое неудобное седло и офигенные тормоза. За 5 лет меняли сальники, трос подсоса, иглу и жиклёр карба, переспицовывали переднее колесо, ушедшее в восьмёрку, проехали 50 тысяч км. Вот его могу порекомендовать, но не гарантирую, что купленный мотик будет таким же беспроблемным, как наш.
MotoPashtet Рассматривал тдм-2, и диверсию, что посоветуете ?
Тдм тяжёлый и высокий мотоцикл, явно не для бездорожья, хотя некоторые его и считают эндурой. Прожорлив как по бензину, так и по маслу, хотя переборка мотора или хотя бы замена маслосъёмных колпачков способна уменьшить этот аппетит. К диверсиям отношусь хорошо, если это не 900 кубовые. Но проблема в том, что те же шестисотки идут с Европы и имеют пробеги до Луны и обратно. Мой хороший приятель купил себе шестисотку и устроил в этом году дальняк по четырём странам на 11 тысяч километров. Не считая некоторые сложности типа подтекающего масла со сливного болта и отказавшего заднего тормоза (на старых ямахах такое бывает) больше проблем не вылезло. Старые ямахи это как правило проблемы с резинками, прокладками, сальниками, вытекшие аммортизаторы, цилиндры сцепления, резиновые впускные патрубки. У хонд таких проблем нет, как правило. Ну и ещё нужно посидеть на мотоцикле перед покупкой, если он неудобен по посадке, то удовольствия приносить не будет, лишь разочарование.
MotoPashtet а что с 900ой диверсией ?
Выжатые как лимон (ведь это европейки, к тому же туристические по факту), большой вес, слабая динамика, которую ещё и кардан отжирает, гремящий мотор как ведро с болтами, в котором 4 цепи и которые уже пора менять, в аккомпанимент которому гремит корзина сцепления. Когда-то тоже о ней думал, но к счастью, не срослось. Запчастей на разборках ноль, придётся всё заказывать с Европы. Ликвидность - хрен продашь. На вторичке их немного, свежепривезёнки в основном через Беларусь, то есть без ПТС, где нужно проделать ряд операций с пакетом документов на таможне, как будто ввёз её сам, чтоб ИПшник что продал её заплатил поменьше налогов. Хотя есть и те, кому данный мотоцикл нравится. Но я из тех, кто скорее купит CBR1000F и поставит на него руль вместо клипонов.
Смотришь этот обзор в 2022 году и понимаешь, что сейчас на авито за б/у стелс просят больше 100000р.. А за остальные вообще молчу..)))
Что сейчас возможно купить до 100 000? Желательно с недорогими запчастями.
@@YT-tn1el только Альфу
@@ИльяХайленко что это? Я не шарю.
@@YT-tn1el, китайский хлам)
YBR 125 сейчас превратился в говнокитай, увы.
Мотороллеры придумали не для девочек, а для священников в рясах. Италия же.
У меня был брос 650. Это офигенный мот. Думаю опять себе купить такой.
Интересная версия насчёт священников в рясах, правда я думаю что их не так много от общего числа, чтоб ради них изобрели новое транспортное средство. Полез даже гуглить картинки "священник на велосипеде". В половине случаев они ездят на велике с высокой перекладиной на раме.
Похоже автору проплатили за рекламу стелс. Стелс техника на которую запчастей хрен купишь. И по гарантии не чинят. А вот BAJAJ офигенная техника с гарантией 2 года без ограничений по пробегу. На них люди путешествуют. Посмотрите обзоры.
Увы, никто ничего не платил. Стелс вообще больше не занимается мотоциклами. Что касается баджаджа - вот он обзоры проплачивает, тому же Ланкарре даже поездку в Индию устроили. И по гарантиии людей кидают - есть задокументированные случаи. И запчастей нет в наличии - только расходники, и то не все.
@@MotoPashtet Ланкара,Ланкорой. Топовый блогеррр. В видео, он даже дышит за деньги. Много положительных отзывов на байк пост, авто.ру. Взял себе пульсара 200, с салона, первым.
@@СтепанХлебников-к8е то есть сравнивать тебе не с чем, но он хороший? Интересно. А почему ты не допускаешь, что на байкпосте и автору тоже можно писать за деньги?
@@MotoPashtet Топовым платят. Мелочи нет. Много блогов где индус первый. И на авто ру так же аудитория куплена?Сравнивать не с чем , тут ты прав. Есть еще каналы на ютьюбе, мотоберсек,влад пучков и прочие. На каждом меньше тысячи подписчиков, Они так же куплены как чужой и Ланкара?
@@СтепанХлебников-к8е я всю эту ситуацию с баджаджем видел с момента его появления на нашем рынке, как она развивалась. Нужно создать информационный шум. Вот ты ко мне приходишь и хвалишь этот баджадж на ровном месте. За 215 тысяч мой друг купил honda cbf600. Охренительнейший мотик, у баджаджа нет ничего похожего ни по качеству ни по оснащению ни по мощности. Да, может некорректно сравнивать новую вещь и бу. Дело не в том, что баджадж сам по себе плохой. На него просто завышена цена в полтора-два раза. Он не имеет ничего общего с КТМ, о чём они так любят писать постоянно (хотя КТМ тоже далеко не эталон надёжности и качества). Претензии к баджаджу по большей части к его маркетингу. Откровенное враньё и завышенная цена. Естественно, потративший на него деньги начитавшийся байкпостов будет его хвалить, ведь признаться самому себе и другим что приобретение было мягко говоря неудачным мало кому мужества хватит, да и самооценку это подорвёт. Думаю, это не последний твой мотик, тебе ещё доведётся сменить не один мотик, поездить на технике друзей, на тестдрайвах у дилеров. Вот тогда можно будет вернуться к этому разговору.
10:46 О мой город )
мдее..видос конечно ... значит новичку мотохлам 30ти летний и бу китай збс брать?! а новый баджадж нихуя не норм?!)) скажу так . покупал новый китаец за 3кпробега . поменял весь метал на нем . подножки. лапки . все отваливается разваливается (технику не жалею) .. в этом году купил баджаж пульсар 180 за 1600$ новый ... так вот качество видно невооруженным глазом в сравнении с китаем .. кнопочки .двигатель. пластик и метал ..лучше абсолютно все!!! вот возьми ты автор поставь рядом индуса . и за эту же цену премиального китайца по типу лифан . лонсин (тоже считаю их хорошим вариантом) . и увидишь все своими глазами .. и не забудь пощупать.. а потом запиши новый видос с извинениями. про то как советовал новичкам покупать мотохлам ...КАК новичку .. КАК? разобраться говно ли он покупает на БУ рынке .. нужно ли ему еще вложить денег в этот хлам .. и надо ли новичку покупая мотоцикл изучать полностью конструкцию его мотохлама и ковыряться в нем весь мотосезон . вместо того чтобы покорять дороги и наслаждаться ...бедные новички. те что тебя послушали)
Катаю на балтмоторсе мотарде, мне заебок))0)
Барнаульский рэйсер :D А его больше нет ни где что ли ? Я думал это пздц какая популярная марка. Он неубиваемый как молоток. с 2013г езжу на эндурике от рэйсера и ничего не ремонтировал. Цена 30т.р.
Барнаульский потому что его делают в Барнауле. Про 7 лет без ремонта не удивлён - у нас полстраны на совкоциклах по 40 лет ничего не ремонтируют. Правда и не ездят толком.
@@MotoPashtet я просто сам с Барнаула родом. Не знал, что он только у нас собирается. Совко-японо-некрофилы постоянно что-то чинят. А я езжу и езжу :D Зато занимаюсь япононекрофилией с внедорожником. Были бы китайские внедорожники нормальные, не задумываясь поменял бы машину.
Бля... Никуя не понял. Но очень интересно. (будущий мотоциклист)
ИЖ планета спорт до 100 ₽ и никаких проблем
Смотреть видео с дядей Жорой
Смотрел я с ним видео. Только как бы сказать помягче, чтоб не обидеть владельцев советской техники. Все вот эти блогеры, снимающие луазы сами ездят на ауди. Планета спорт не годится ни для дальняков, ни на каждоднев. Это не мотоцикл, а одна сплошная проблема. Да, оживить кое-как и поугарать для видео можно, но не более.
Тут явно первые два может быть до 100к, но не остальные.
На момент создания ролика цены были актуальные, что я подтвердил пролистыванием автору. Помимо общего подорожания всего и вся в нашей стране не стоит забывать, что перед сезоном раскупают любой хлам даже по завышенным ценам. В июне цены упадут, а в октябре будут наиболее низкими.
Вот это номер на максике! Дороже мопеда наверное. Везуха
Бытует мнение, что все мотоциклисты - козлы, а раз так, то чем менее запоминающимся будет номер, тем лучше)
@@MotoPashtet привет,посоветуешь ли взять за 70к Suzuki bandit 250?
@@liston2551 если не пугает потенциальное отсутствие запчастей и кончившийся ресурс, а так же сложности с продажей - можешь брать. Мотик довольно весёлый. Но содержать его в живом состоянии сложно. Если мот сменил несколько владельцев в России, то скорее всего не стоит. И тем более не стоит покупать такое на последние деньги. Если хочешь ездить далеко и много, то лучше искать что-то объёмом побольше, или посвежее. В любом случае, надо знать в каком он состоянии, чтобы более предметно говорить.
Мда ybr 125 сейчас стоит больше 170.000₽
Го топ надежных эндуро =)
Хорошая идея. Зима длинная, думаю займусь.
Смотрю этот обзор, цена за новый ёбрик 270к, бу 140к :( Мде, инфляция за три года, конечно, анально карает
Я помню когда новые ёбрики стояли в салоне ямаха-панавто по 58000 рублей. Давно это было. А вместо баджадж боксер можно было купить другого индуса, более правильного - tvs apache 150. Доллар был по 26 и мы верили в светлое будущее.
@@MotoPashtet я нацелился на Pulsar 180 как на первый мот - с пробегом 2000км - 160к, новый в салоне 200к. Сдавал на Боксере как раз, но он не нравится внешне и смущает коробка. Права заберу и поеду посижу на пульсаре, понравится - возьму, наверное
@@MotoPashtet я помню такие времена, я тогда за 60к купил первую машину свою ((%
Не еш, подумой!