Finalmente una spiegazione chiaro sul uso del carburante HVO, ringrazio Vado&Torno e l'autista simpatico🎉 speriamo che Italia riesce tenire il prezzo al lo stesso livello confronte il gasolio B7. In Olanda e Germania il prezzo del HVO si e aumentato sopra quello del gasolio B7 quando tanti hanno cominciato a usarlo...
Prezzo al litro costa 5 centesimi meno ...fissi x ora...del gasolio normale... Il mio camion consuma 3,6 litri al km di media sia col fossile che con HVO... 3000km diviso la media di 3,6 sulla mia calcolatrice fa semprre 833 litri,ne restan nei serbatoi quei 300 litri circa dunque...x cui a chi scrive se mi son fatto due conti dico li faccio sempre dato che le pago io le fatture a fine mese non lo spirito santo...a chi dice barzellette preparate a tavolino,dico che nn son stato pagato son semplicemente contento del prodotto e di nn dover nel prossimo futuro dover salire su qualche pagliacciata elettrica che x quelli come me equivale a castrarsi chimicamente.
@@pierpaologardino5366 veramente? Forse su quelli di generazione intermedia dai primi common rail in poi, diciamo. I vecchi diesel puramente meccanici non penso abbiano grossi problemi a digerirlo... Io lo uso su una vecchia pala Foredil con un vecchio Aifo aspirato e praticamente non fuma più, gira più rotondo e silenzioso.
Già messo quattro volte in un mese. Mi sono trovato benissimo , visto che la mia autovettura riporta sul libretto la compatibilità al 100%. I consumi son gli stessi, ma il motore è più reattivo e silenzioso. Quindi se in questo video si evidenzia che addirittura si sta costruendo / convertendo una terza raffineria ovviamente ci sarà un futuro per questo carburante.
io lo uso nel mio ford ranger 3.2 datato 2017...euro6... senza nessun problema anzi...certo se chiedi alla casa madre ti inventa mille paturnie xchè a mio avviso hanno l'obbligo di spingere l'elettrico... Motori euro6 cmq tutti in genere...euro5 invece solo alcuni ma la minoranza... Se andate a leggere le caratteristiche d qsti carburanti anche finlandesi... xchè hvo cristallizza a meno40 oltretutto...spiegano il tutto.
Per quello che ne so si può usare anche negli euro 5 ma meglio chiedere alla casa costruttrice, io nella mia 218 lo uso e non mi ha dato alcun problema
Salve a tutti La mia auto è una Mercedes euro 3 CDI e vi posso assicurare che va molto meglio con HVO. Adesso lo uso puro . 10.000 km e partenze perfette. Sono sparite tante vibrazioni. A 1000 giri riesce a riprendere la coppia in modo sorprendente. Poi il fatto che non inquino mi fa felice.
@ ho mandato una mail a Fca e mi hanno confermato che anche se non c’è la sigla sul libretto i motori Mtj possono usare Hvo.ho fatto metà serbatoio e per ora Va bene.
@@lucadollean9464 hai fatto benissimo! Secondo me l'ideale per iniziare è fare diversi pieni tagliato 50 e 50 poi aumentare poi pian piano aumentare fino arrivare puro, per evitare il distaccamento di parti contaminanti, perché da quello che capisco è molto pulente
Facendo un semplice ragionamento sul fatto che tutte le case produttrici europee si sono messe a 90 a favore della comunità europea e Cina per far fallire il nostro mercato automobilistico adesso perché dovremmo fidarci di questi sponsor su questo carburante anche se approvato dalle case produttrici delle nostre auto, comunque io ho sempre saputo che ai motori diesel serve lubrificazione nel carburante e hvo è secco.
Ma perchè quando aumenta il prezzo dei carburanti tradizionali,aumenta anche HVO ? perchè il prezzo è simile ? spese di estrazione non ce ne sono, il trasporto praticamente è ridotto al minimo....i soliti magheggi..🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bello lo spot IVECO/ENI, ma a parte la propaganda e la marcia risparmiata in salita, quanti Km percorre con un Litro e quanti ne percorreva prima? Costa di più costa di meno e se costa di più come compensa? A meno che il padroncino non sia il fratello della la Greta T. li avrà fatti due conti, visto che fa 3000 Km e si porta dietro una bella tonnellata di carburante....
Con hvo ci dovrebbe esser un leggero aumento di consumi. il prezzo al litro è per ora "calmierato" in Italia con risparmio per l'hvo, ma si teme salga di prezzo come in Germania. Qui(Italia) per ora il prezzo è a scopo promozionale
Questo è un trasportatore da prendere come esempio; efficiente, veloce, preciso, da importanza alla sicurezza e anche all ambiente.👏
Queste sono le iniziative che vanno supportate 💪
Finalmente un'idea valida reale e sostenibile davvero.
Finalmente una spiegazione chiaro sul uso del carburante HVO, ringrazio Vado&Torno e l'autista simpatico🎉 speriamo che Italia riesce tenire il prezzo al lo stesso livello confronte il gasolio B7. In Olanda e Germania il prezzo del HVO si e aumentato sopra quello del gasolio B7 quando tanti hanno cominciato a usarlo...
Prezzo al litro costa 5 centesimi meno ...fissi x ora...del gasolio normale...
Il mio camion consuma 3,6 litri al km di media sia col fossile che con HVO...
3000km diviso la media di 3,6 sulla mia calcolatrice fa semprre 833 litri,ne restan nei serbatoi quei 300 litri circa dunque...x cui a chi scrive se mi son fatto due conti dico li faccio sempre dato che le pago io le fatture a fine mese non lo spirito santo...a chi dice barzellette preparate a tavolino,dico che nn son stato pagato son semplicemente contento del prodotto e di nn dover nel prossimo futuro dover salire su qualche pagliacciata elettrica che x quelli come me equivale a castrarsi chimicamente.
Mi spiace ma vista la qualità del video, puzza di sponsor ENI lontano kilometri!!! 😂😂😂😂😂
Sui vecchissimi diesel è miracoloso. La fumosità praticamente si azzera. Interessante per chi usa muletti e mezzi d'opera in aree aziendali.
Lo sconsigliano sui diesel vecchi
@@pierpaologardino5366 veramente? Forse su quelli di generazione intermedia dai primi common rail in poi, diciamo. I vecchi diesel puramente meccanici non penso abbiano grossi problemi a digerirlo...
Io lo uso su una vecchia pala Foredil con un vecchio Aifo aspirato e praticamente non fuma più, gira più rotondo e silenzioso.
Io lo uso sul vw t4 2.4 aspirato e non da problemi anzi va meglio
Già messo quattro volte in un mese. Mi sono trovato benissimo , visto che la mia autovettura riporta sul libretto la compatibilità al 100%. I consumi son gli stessi, ma il motore è più reattivo e silenzioso. Quindi se in questo video si evidenzia che addirittura si sta costruendo / convertendo una terza raffineria ovviamente ci sarà un futuro per questo carburante.
Ok i camion nuovi coi motori testati hvo ma le auto normali disel possono usare l hvo?
Bella domanda... attendiamo risposta
io lo uso nel mio ford ranger 3.2 datato 2017...euro6... senza nessun problema anzi...certo se chiedi alla casa madre ti inventa mille paturnie xchè a mio avviso hanno l'obbligo di spingere l'elettrico...
Motori euro6 cmq tutti in genere...euro5 invece solo alcuni ma la minoranza...
Se andate a leggere le caratteristiche d qsti carburanti anche finlandesi... xchè hvo cristallizza a meno40 oltretutto...spiegano il tutto.
Per quello che ne so si può usare anche negli euro 5 ma meglio chiedere alla casa costruttrice, io nella mia 218 lo uso e non mi ha dato alcun problema
Si può usare in tutti i diesel dal 2020 in avanti e in molti dal 2019 indietro. Verifica sul libretto o sullo sportellino del rifornimento.
Salve a tutti
La mia auto è una Mercedes euro 3 CDI e vi posso assicurare che va molto meglio con HVO.
Adesso lo uso puro .
10.000 km e partenze perfette.
Sono sparite tante vibrazioni.
A 1000 giri riesce a riprendere la coppia in modo sorprendente.
Poi il fatto che non inquino mi fa felice.
Sul mio fiorino euro 6 non avendo la scritta Xtl sul tappo del
Gasolio lo posso mettere lo stesso??
Manda una mail in casa madre della tua autovettura con il nulla osta tramite PEC mail ...
Ho chiesto al benzinaio Eni che va bene su motori di 10 anni, sul mio transit del 2002 ho messo un 10% di hvo lo sto testando.
@ ho mandato una mail a Fca e mi hanno confermato che anche se non c’è la sigla sul libretto i motori Mtj possono usare Hvo.ho fatto metà serbatoio e per ora Va bene.
@@lucadollean9464 hai fatto benissimo! Secondo me l'ideale per iniziare è fare diversi pieni tagliato 50 e 50 poi aumentare poi pian piano aumentare fino arrivare puro, per evitare il distaccamento di parti contaminanti, perché da quello che capisco è molto pulente
@@lucaf.4886 infatti ho fatto come mi hai consigliato e scrivere a fca…
ottimo!
Facendo un semplice ragionamento sul fatto che tutte le case produttrici europee si sono messe a 90 a favore della comunità europea e Cina per far fallire il nostro mercato automobilistico adesso perché dovremmo fidarci di questi sponsor su questo carburante anche se approvato dalle case produttrici delle nostre auto, comunque io ho sempre saputo che ai motori diesel serve lubrificazione nel carburante e hvo è secco.
quanto costa al litro?
10 centesimi in meno del diesel normale.
Ma perchè quando aumenta il prezzo dei carburanti tradizionali,aumenta anche HVO ? perchè il prezzo è simile ? spese di estrazione non ce ne sono, il trasporto praticamente è ridotto al minimo....i soliti magheggi..🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Prezzo al litro?
2.80 l/€
@@simonerey7054 😱🤯
1,689l/€
👏✨💫
Bello lo spot IVECO/ENI, ma a parte la propaganda e la marcia risparmiata in salita, quanti Km percorre con un Litro e quanti ne percorreva prima? Costa di più costa di meno e se costa di più come compensa? A meno che il padroncino non sia il fratello della la Greta T. li avrà fatti due conti, visto che fa 3000 Km e si porta dietro una bella tonnellata di carburante....
Con hvo ci dovrebbe esser un leggero aumento di consumi. il prezzo al litro è per ora "calmierato" in Italia con risparmio per l'hvo, ma si teme salga di prezzo come in Germania. Qui(Italia) per ora il prezzo è a scopo promozionale
Costa meno del Diesel normale.
@@Jona_Villa per ora...
Io lho usato a Barletta e dove lho fatto io l'auto è piu lenta e fa meno km/l
Le prestazioni sono buone ma il consumo non tanto buono
Quante barzellette preparate a tavolino