Наверное, эксперт хорош в другом. Есть два показателя основных напряжение V ( Вольты) и сила тока I ( амперы). P- мощность. P= I*U. По мнению эксперта , генератор выдает мощность равную 0 или равную затратам потребителей?! Тогда, пусть проведет простейший опыт , используя измерительные приборы , включив в цепь амперметр и вольтметр. Он будет очень удивлен. Произойдет чудо! Скорость и интенсивность заряда зависит от многих других факторов , таких как : состояние аккумулятора, температуру , емкость , сила тока, которую выдает генератор .
На холостых 14.8 вольт хватает на обогрев лобовухи, зеркал и заднего стекла, подогрев сидений плюс музыка и ближний свет и все отлично работает, а тут говорят аккум не заряжается)) да обороты чуть выше номинального холостого хода и мгновенный расход топлива чуть больше, но не более того. Все отлично заряжается, люди на жигулях уже не ездят)) ну практически.
У меня семёрка и как-то я не жалуюсь на зарядку. Враньё, 1200 оборотов на холостых и минимальная зарядка есть. Амперметр на панеле для чего? Если стрелка в зелёной зоне, то и зарядка идёт, а если в минус то хоть и на на трассе 5000 оборотов дай, будет разряд.
До работы 5 км, но я каждый раз еду через район в кругаля, под 100 км выходит, еду на 2й передаче под 6000 оборотов, из потребителей электричества только подсветка номера, а так свечки в фарах. О акб думаю, чтоб зарядился. 😁
мда, тут соглашусь с комментариями ниже .. в этом вопросе не согласен с Экспертом.. это подтверждают замеры на холостых ходах. 13.9 -14.2 и клещи показывают порядка 5 ампер..
Эксперт говорит полную чушь! На Ютубе есть ролики с экспериментами. Аккумулятор при работающем двигателе заряжается всегда! Более того он заряжается всегда одинаково. То есть и на холостом ходу и при педале газа в пол - он всегда заряжается одинаково.
Каждую машину нужно проверять индивидуально, а так заряжается или же не заряжается на холостом ходу проверить очень легко: нужно запустить двигатель и на клемах аккумулятора должно быть не меньше 14 вольт, потом нужно включить вентилятор печки все возможные обогревы фары и музыку и если напряжение НА КЛЕМАХ АККУМУЛЯТОРА во время когда работает двигатель будет не ниже 13.8 вольт то это означает что аккумулятор заряжается. А в идеале напряжение на клемах аккумулятора должно быть 14.4 вольта, на холостых оборотах и хорошо если напряжение не проседает ниже 14.4 вольт, в этот момент зимой берёт на себя 1 ампер а летом 3 ампера, то есть если летом запустишь двигатель, в первый момент аккумулятор будет брать 25 ампер с генератора и с каждой секундой этот показатель будет ухудшаться и через 5 минут будет 3 ампера брать, то есть если оставишь двигателем заведённым и час позаряжаешь аккум, то за час он зарядится примерно на 3 ампера, а если оставишь двигатель на 10 часов заведённым, то через 10 часов аккумулятор зарядится на 30 ампер. Так проще на аккумулятор накинуть провода зарядки и на ночь оставить, за ночь и зарядится, можно и на трое суток чтобы до конца зарядился.
он точно главный технолог??? если в авто, стоит рабочий регулятор напряжения, то всё отлично заряжается. ибо напряжение, с этого самого регулятора идёт 13,8-14,8 В.(в зависимости от модели РН и температуры).
То о чём в ролике говорится было справедливо году в семьдесят пятом для старых москвичей и волг. Сейчас уже давно умные инженеры Привет баланс генератор и батарея .любые малые обороты заряжают АКБ, ей для зарядки нужны не обороты, А время поездки. Изготовитель Вымпелов НПП Орион СПб выпустил видос новинка 2024 г. Вымпел 28. Цена на Ozon всего 3.700. Модель Я уже купил и испытал, Настоятельно рекомендую. Главная изюминка в наличии внутренней нагрузки 3 А для режима автоматической сульфатации. то есть прибор делает то, что и автор полуживые акб ставит в строй. Но только без всяких лампочек нагрузки и кипячения. Полный автомат, включил и ушёл. и самое ценное никакого нагрева АКБ. идеальный аппарат для кальциевых необслуживаемых акб. Приехал на дачу, довёл уровень до нормы если есть пробки, если нет можно и отверстия просверлить. Желательно 15 мм, под Такой размер легко найти резиновые заглушки или в аптеке или на Ozon. последние указания умной книжки уровень держать выше пластин 3.5 или 4 см. и не ниже! После этого автоматом зарядил до нормы как получится и включил режим десульфатации дня на три
@@ИванИванов-щ4ю2у да, для Бережной сульфатации это нормально . а Куда нам спешить? На рынке есть приборы у кого нагрузка 0,7, у кого-то 3 А .Лично я с орионом согласен единица то что надо
Если все так как говорит мужик то тогда каждые 2-3 недели у людей бы в ноль высаживались акки. Чего очевидно не происходит. Ну во всяком случае так часто. Вы бы замеры лучше провели какие то. Показали, доказали наглядно. А то все это из серии одна бабка сказала. Слухами как известно земля полнится. Отчасти мужик прав. На холостых оборотах в пробках зимой при включении массы потребителей (фары, печка, обогревы зеркал и попы, дворники, стоп-сигналы, магнитола и прочее) мощности генератора может не хватать. Поэтому в пробках лучше все выключать по максимуму. Так больше шансов дожить до весны и заводится утром. Ну или купить второй аккумялтор и менять их каждый месяц местами с домашней комплексной подзарядкой
5 обзоров посмотрел,везде с приборами показало что заряжается,у меня было две машины,на одной зимой ездил,на другой летом,так вот,два раза в месяц я гонял зимой ту что стояла в гараже,чтоб акомулятор был в норме и всё остальное,если бы не делал эту процедуру,то я бы весной просто не скобы свободно и не выехал бы с гаража,так как гланасы и вся эта требуха,садида акомулятор
Твой случай с не зарядившимся аккумулятором - это твой случай. Что-то у тебя не так с авто. тут понятно, только смотри и слушай ruclips.net/video/iRFP6dYucQo/видео.html
Дурак 😂 генератор дохлый вот и не заряжал. У меня ген выдаёт одинаково что на холостом,что в ходу ( стабильный ток придуманный автопроизводителем,чтобы не портить- приборы,акб)
Ужас...Эксперт которого мы не заслужили! А люди ведь послушают и поверят! Для этого и стоит регулятор, читай : стабилизатор напряжения (а следовательно и силы тока!) в автомобиле! Его задача поддерживать напряжение в бортсети 14,4 В. Хоть на холостых, хоть при 5000 оборотах. Другое дело, что 100% заряд это не даёт. Короткие поездки, частый пуск - стоп двигателя, так называемый "городской цикл". А посему, заряжают аккумулятор два раза в год в стационаре, доводя напряжение до 15 - 16 вольт, в зависимости от типа батареи, как то : сурьмянистые, малосурьмянистые, кальциевые, гибридные, гелевые, AGM, EFB. У каждой свои особенности заряда в стационаре. Уж сколько про это говорено...
Информация глупая! Многие люди пол жизни ездят в городских условиях, и акб живет и заряжается. Если под капотом все загажено то и акб не зарядится даже и на трассе, хоть и пятсот проедь.
Если бы аккамулятор не подзаряжался во время работы машины, то он бы не служил по 5-6 лет.
Все просто.
Наверное, эксперт хорош в другом. Есть два показателя основных напряжение V ( Вольты) и сила тока I ( амперы). P- мощность. P= I*U. По мнению эксперта , генератор выдает мощность равную 0 или равную затратам потребителей?! Тогда, пусть проведет простейший опыт , используя измерительные приборы , включив в цепь амперметр и вольтметр. Он будет очень удивлен. Произойдет чудо! Скорость и интенсивность заряда зависит от многих других факторов , таких как : состояние аккумулятора, температуру , емкость , сила тока, которую выдает генератор .
Не меняется напряжение от повышения оборотов😄 человек не компетентен.
В жигулях меняется)))
И то только выше шестой модели, когда включаем обогрев заднего стекла 🤪@@g777ok
На холостых 14.8 вольт хватает на обогрев лобовухи, зеркал и заднего стекла, подогрев сидений плюс музыка и ближний свет и все отлично работает, а тут говорят аккум не заряжается)) да обороты чуть выше номинального холостого хода и мгновенный расход топлива чуть больше, но не более того.
Все отлично заряжается, люди на жигулях уже не ездят)) ну практически.
Жигули тоже заряд даёт на холостых,600_700 оборотов
Да, Современные умные машины научились применять поправочный температурный коэффициент
У меня семёрка и как-то я не жалуюсь на зарядку. Враньё, 1200 оборотов на холостых и минимальная зарядка есть. Амперметр на панеле для чего? Если стрелка в зелёной зоне, то и зарядка идёт, а если в минус то хоть и на на трассе 5000 оборотов дай, будет разряд.
@@ShovkunPetr 1200. Думаю сцепление и коробка будут недовольны
Вот такие "специалисты"во всех областях.
Что за эксперт? Они не понимают о чем говорят!
До работы 5 км, но я каждый раз еду через район в кругаля, под 100 км выходит, еду на 2й передаче под 6000 оборотов, из потребителей электричества только подсветка номера, а так свечки в фарах. О акб думаю, чтоб зарядился. 😁
Он зарежаться даже на холостых.а при вкл.фар печки подогрев,кондиционер,минус 0.05 ампер.это так мало!!!!!!.не парся
Вот поэтому у нас и автопром такой ущербный, что т. н. эксперты полные профаны.
Удалите это видео, этот технолог вводит людей в заблуждение.
А эксперт то липовый
Причем тут обороты, что на холостых оборотах что на высоких заряд одинаковый!
мда, тут соглашусь с комментариями ниже .. в этом вопросе не согласен с Экспертом.. это подтверждают замеры на холостых ходах. 13.9 -14.2 и клещи показывают порядка 5 ампер..
Правильно мужик говорит, на холостых не заряжается, только во время движения.
Эксперт говорит полную чушь! На Ютубе есть ролики с экспериментами. Аккумулятор при работающем двигателе заряжается всегда! Более того он заряжается всегда одинаково. То есть и на холостом ходу и при педале газа в пол - он всегда заряжается одинаково.
Это не правда. Напряжение генератора 13.8-14.5 В на любых оборотах.
Каждую машину нужно проверять индивидуально, а так заряжается или же не заряжается на холостом ходу проверить очень легко: нужно запустить двигатель и на клемах аккумулятора должно быть не меньше 14 вольт, потом нужно включить вентилятор печки все возможные обогревы фары и музыку и если напряжение НА КЛЕМАХ АККУМУЛЯТОРА во время когда работает двигатель будет не ниже 13.8 вольт то это означает что аккумулятор заряжается. А в идеале напряжение на клемах аккумулятора должно быть 14.4 вольта, на холостых оборотах и хорошо если напряжение не проседает ниже 14.4 вольт, в этот момент зимой берёт на себя 1 ампер а летом 3 ампера, то есть если летом запустишь двигатель, в первый момент аккумулятор будет брать 25 ампер с генератора и с каждой секундой этот показатель будет ухудшаться и через 5 минут будет 3 ампера брать, то есть если оставишь двигателем заведённым и час позаряжаешь аккум, то за час он зарядится примерно на 3 ампера, а если оставишь двигатель на 10 часов заведённым, то через 10 часов аккумулятор зарядится на 30 ампер. Так проще на аккумулятор накинуть провода зарядки и на ночь оставить, за ночь и зарядится, можно и на трое суток чтобы до конца зарядился.
он точно главный технолог??? если в авто, стоит рабочий регулятор напряжения, то всё отлично заряжается. ибо напряжение, с этого самого регулятора идёт 13,8-14,8 В.(в зависимости от модели РН и температуры).
Отправьте его учиться😂
То о чём в ролике говорится было справедливо году в семьдесят пятом для старых москвичей и волг. Сейчас уже давно умные инженеры Привет баланс генератор и батарея .любые малые обороты заряжают АКБ, ей для зарядки нужны не обороты, А время поездки. Изготовитель Вымпелов НПП Орион СПб выпустил видос новинка 2024 г. Вымпел 28. Цена на Ozon всего 3.700. Модель Я уже купил и испытал, Настоятельно рекомендую. Главная изюминка в наличии внутренней нагрузки 3 А для режима автоматической сульфатации. то есть прибор делает то, что и автор полуживые акб ставит в строй. Но только без всяких лампочек нагрузки и кипячения. Полный автомат, включил и ушёл. и самое ценное никакого нагрева АКБ. идеальный аппарат для кальциевых необслуживаемых акб. Приехал на дачу, довёл уровень до нормы если есть пробки, если нет можно и отверстия просверлить. Желательно 15 мм, под Такой размер легко найти резиновые заглушки или в аптеке или на Ozon. последние указания умной книжки уровень держать выше пластин 3.5 или 4 см. и не ниже! После этого автоматом зарядил до нормы как получится и включил режим десульфатации дня на три
1 ампер нагрузка😂😂😂
@@ИванИванов-щ4ю2у да, для Бережной сульфатации это нормально . а Куда нам спешить? На рынке есть приборы у кого нагрузка 0,7, у кого-то 3 А .Лично я с орионом согласен единица то что надо
На 2101 зарядка начинается около 1000 об.проверено разными приборами на протяжении длит.времени.
Полная чушь! Проверено лично в течении 4-х месяцев.
Бред
Что за чушь он несет...
Если все так как говорит мужик то тогда каждые 2-3 недели у людей бы в ноль высаживались акки. Чего очевидно не происходит. Ну во всяком случае так часто. Вы бы замеры лучше провели какие то. Показали, доказали наглядно. А то все это из серии одна бабка сказала. Слухами как известно земля полнится. Отчасти мужик прав. На холостых оборотах в пробках зимой при включении массы потребителей (фары, печка, обогревы зеркал и попы, дворники, стоп-сигналы, магнитола и прочее) мощности генератора может не хватать. Поэтому в пробках лучше все выключать по максимуму. Так больше шансов дожить до весны и заводится утром. Ну или купить второй аккумялтор и менять их каждый месяц местами с домашней комплексной подзарядкой
Ну так и подключи тестр со всеми блюдами,и будет ни 13:80 , а 13:70,нормальный вольтаж.
Таких "экспертов" гнать в шею!
5 обзоров посмотрел,везде с приборами показало что заряжается,у меня было две машины,на одной зимой ездил,на другой летом,так вот,два раза в месяц я гонял зимой ту что стояла в гараже,чтоб акомулятор был в норме и всё остальное,если бы не делал эту процедуру,то я бы весной просто не скобы свободно и не выехал бы с гаража,так как гланасы и вся эта требуха,садида акомулятор
😂 Эксперт ряженный?!!!
Почему и рекомендуют
Холостые держать не меньше 1000 об/ мин
Думает что в СССР спецы
Были дурней его. 😂😂😂😂
Все верно говорит. Сейчас стоял пол часа на холостом ходу, аккумулятор не зарядился. С генератором все нормально.
Твой случай с не зарядившимся аккумулятором - это твой случай. Что-то у тебя не так с авто. тут понятно, только смотри и слушай ruclips.net/video/iRFP6dYucQo/видео.html
Дурак 😂 генератор дохлый вот и не заряжал. У меня ген выдаёт одинаково что на холостом,что в ходу ( стабильный ток придуманный автопроизводителем,чтобы не портить- приборы,акб)
Вруша
Ужас...Эксперт которого мы не заслужили! А люди ведь послушают и поверят! Для этого и стоит регулятор, читай : стабилизатор напряжения (а следовательно и силы тока!) в автомобиле! Его задача поддерживать напряжение в бортсети 14,4 В. Хоть на холостых, хоть при 5000 оборотах. Другое дело, что 100% заряд это не даёт. Короткие поездки, частый пуск - стоп двигателя, так называемый "городской цикл". А посему, заряжают аккумулятор два раза в год в стационаре, доводя напряжение до 15 - 16 вольт, в зависимости от типа батареи, как то : сурьмянистые,
малосурьмянистые,
кальциевые,
гибридные,
гелевые,
AGM,
EFB. У каждой свои особенности заряда в стационаре. Уж сколько про это говорено...
Вранье
0:02 какого завода? гон галимый
Да что он несёт
Господи, что он несёт😮
Что он несет?
Человек некомпетентнн
Что за чушь... Некомпетентный говорун.
Бред безграмотный. Человек некомпетентен!
Информация глупая! Многие люди пол жизни ездят в городских условиях, и акб живет и заряжается. Если под капотом все загажено то и акб не зарядится даже и на трассе, хоть и пятсот проедь.
Бред сивой кобылы. Как можно передвигаться на авто на холостых оборотах? Это на кого и на какого водителя это видео расчитано? Наверняка на блонд.
Горе эксперт😂😂😂
ЕХПЕРД