Essai - DS 7 restylé : elle se bonifie avec le temps
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- Опубликовано: 12 сен 2022
- Nouveau nom, look inédit, moteur plus puissant, autonomie électrique accrue, la DS 7 change tout ou presque mais conserve son contenu technologique très riche et sa présentation valorisante. De quoi lui permettre de confirmer un excellent début de carrière. Essai de la version hybride rechargeable de 225 ch, qui devrait représenter la majorité des ventes.
Lire l'essai complet
www.caradisiac.com/essai-ds-7... 
Авто/Мото
DS a sérieusement réussi à redonner de la modernité avec ce restylage, une réussite 👍
Merci pour ce bel essai et votre Objectivité journalistiques. Merci d'avoir évité bcp "d'âneries" tirés d'opinions personnelles de certains médias, convaincus qu'ils disent vrai. Bref, Merci beaucoup Caradisiac, ça fait du bien de regarder un bel essai comme ça !! 👍👍
Jadore vos presentations des voitures, vous etes direct, precis, c'es ttop
Enfin un dessin de jantes convenable...
elle est encore mieux que la première.
Très belle de elle Est sublime et magnifique cockpit j'adore son volume de coffre merci Caradisiac
Après 11 mercos je peux vous dire que la ds7 est une très bonne voiture dommage que en électrique ⚡️ ont a seulement 50 KLM d’autonomie et le réservoir essence est vite englouti je vais changer donc pour une Diesel 180 ch avec beaucoup de regrets 🤦♂️
Belle ds merci Caradisiac
Jolie voiture Bon travail bravo à l équipe ds
Il est très jolie mais pourquoi ils n ont pas rajouté l affichage tête haute ?
Je serai client pour changer mon Tiguan Allspace de 2020, mais l'absence d'un bon 2.0l - 200ch minimum en essence (hybride ou non) est totalement rédhibitoire me concernant.
Très beau commentaires je l'abonné a ta chaine
Il suffit d'aller essayer les motorisations présentent (225 et 300cv) pour voir qu'elles sont largement suffisantes et au niveau des concurrents
@@guysainthilaire4818 Ce n'est pas tant la puissance (j'ai testé le 180ch), mais l'agrément de conduite qui pose problème. C'est un bon SUV dans l'ensemble mais qui possède un moteur de citadine, et non, ce n'est clairement pas au niveau de la concurrence.
@@m1sterc0de tu parles du 180cv qui était un bloc 100% thermique, les versions hybrides sont bien plus abouties et le supplément de couple apporté par l'hybridation donne beaucoup plus d'agrément
@@guysainthilaire4818 Contre balancé par 250Kilos en plus sur la balance pour la version hybride, cela n'apporte rien à la conduite voir la dégrade, uniquement avantageux pour la fiscalité.
Rien sur le coffre ni les places arrière ? C'est dommage de devoir chercher une autre vidéo pour avoir la présentation complète
Très belle voiture, dommage qu’ils n’aient pas profité de ce restylage pour changer le volant ainsi que le levier de vitesse qui commencent à dater
Bonjour,
Quelle est la finition et la référence de teinte du DS7 présenté ?
Merci.
6.5L /100 pour une boite auto Essence hybride ?? je doute.
Sinon elle est très belle ;)
En mode hybride
Je suis à moins sur un Cayenne Coupé Hybride
Préférez-vous la DS7 ou la Mazda CX-60 et pourquoi ?
Merci pour votre aimable réponse 🤗💚
Cx60 pour ma part il est magnifique et moins bling bling
@@jonathansaraiva4001
Merci Jonathan pour ton aimable réponse 🤗💚
Le cx60 tout simplement pck il est supérieur en tout mais apparemment pagès n’est pas d’accord
En termes de fiabilité, Mazda est loin devant. Mais en terme de style ?
@@marcformichelli3343
Merci Marc pour ton aimable réponse 🤗💚
Toujours les mêmes palettes plastoc fixe au volant... Sur un 2008 c'est déjà inacceptable mais sur un DS7 hors de prix c'est du foutage de gueul...
Va voir sur la golf 8 elles on bien pire que ds la tu pourra dire c'est honteux 😂
Ça te sort des phares Matrix machin, des feux de jour DS light bidule, mais ils ne sont même pas capables de remplacer les rappels de feux par des bandes LED...
C'est inutile et plus coûteux,
Ou pas, tout est à led maintenant, même les éclairages de plaque chez Dacia y sont, le prix n'est plus un argument valable.
DS avait la possibilité de rendre moins moche l'arrière en modifiant ça et les fausses canules, mais non, ils ont préféré modifier le hayon qui là pour le coup, est totalement inutile.
Je ne suis pas franchement convaincu par ce DS7 "premium". L'intérieur (le prix aussi) est joli mais niveau motorisation, ça se traîne si j'ose dire et même avec le groupe propulseur de la 508 PSE. On devrait être sur des puissances largement supérieures. Peut-être que le passage au tout électrique en 2024 changera la donne et permettra à DS d'avoir des véhicules aussi puissant que raffiné, du moins, je l'espère.
Donc des prix plus élevés
Les pot d’échappement sont nu
Le véhicule n'est pas mauvais en soit, très confort mais la connerie c'est de ne pas laisser le 2.0 blue hdi 180 qui est rempli de couple et aussi d'avoir un réservoir de plus de 60l, c'est dommage car les 1.2, 1.6 puretec sont plus que mauvais en terme de performance, surtout que près de 80k pour une version 360cv dont le seul avantage sont des freins 380mm qui devrait mettre sur toute la gamme car niveau freinage, c'est pitoyable. Ne venez pas pleurez car c'est possible de vendre des diesels, déjà qu'ils sont fap et rejette moins de co2 que leur équivalent essence, Il pourrait par ailleurs faire des hybrides non rechargeable diesel pour avoir une transmission 4roues motrices comme la ds5 ou le précédent 3008.
le problème n'es pas le CO2 mais le NOX, qui es présent en masse dans les rejets diesel
Il est clair que l'abandon du 2.0 BlueHDi 180 est regrettable, mais il faut le remettre dans son contexte: ce fameux DW10 est sorti initialement en 1998/1999 sur la Xantia avec des puissances honorables de 90 et 110ch.
Le bloc en lui même a réussi à supporter le poids du temps et des organes de dépollution, malheureusement pour des raisons économiques (en plus du désamour continue pour le mazout) il a été décidé de laisser seul le 1.5 BlueHDi 130 de conception plus récente au sein du Groupe Stellantis (le BlueHDi 180 subsiste au sein de quelques modèles comme le 5008 II, qui n'a pas reçu une once d'hybridation).
DS cependant a bien compris la leçon et supprime l'anémique 1.2 PureTech 130 sur ce DS 7 phase 2, et ils ont tout à fait raison.
Je ne parle pas en revanche de cette version "E-TENSE 4x4 360" qui elle est 100% marketing, y compris chez Peugeot: la fiche technique est strictement identique avec l'E-TENSE/HYbrid4 300: 1.6 PureTech 200 + 2 moteurs électriques 110/113ch: comment ils arrivent à trouver les 60ch supplémentaires ? Je pense qu'il n'y a aucune différence entre les deux.
Et puis les freins "DS PERFORMANCE", suffit de ressortir ceux de la regrettée 308 II GTi pour limiter les coûts (bonjour le budget pour les changer).
Pour toucher quelques mots de l'HYbrid4 première génération (FHEV diesel), je suis d'accord. PSA avait trouvé une bonne alchimie qui ne demandait qu'à évoluer: mais le dieselgate aura eu raison de l'ambition de départ.
dommage pour la motorisation
… j’achèterai jamais car le prix c’est juste un délire, pourtant c’est exactement ce que j’attends d’un tel véhicule mais au dessus de 40k€ On rentre dans des territoires où faut être très vieux et très riche pour ne pas regarder ailleurs … dommage, astalavista….
Super moteur lol
Bonjour. Elles se ressemblent toutes les voitures. C'est dommage. Jean Jacques 56 printemps
Remarquable réalisation. Mais le coeur marque un arrêt au moment du prix.
Volkswagen big germany
Autant la précédente me plaisait, autant celle ci me déplait. Ce design anguleux notamment en facade façon Lexus est des plus laids.
Pour ce prix je préfère autre chose j´accroche pas du tout
80K avec un moteur puretech, je dis cela, je dis rien
Ce n'est pas le 1.2l puretech...
@@cyrillebinetruy2842 je n’ai jamais parlé du 1.2
@@nmahefa et donc ?
@@cyrillebinetruy2842 c'est bien un moteur puretech qui était avant le thp
@@bricechampagnay8147
Non a la base le THP c'est le 1.6l 4 cylindres développé en collaboration avec BMW (nom de code commençant par EP) bien avant que le puretech ne voit le jour. Des versions atmosphériques existaient en 1.4l et 1.6l sous le nom commercial VTI.
Le nom puretech est apparu seulement lors du lancement du 1.2l 3 cylindres (nom de code EB0 pour le 1.0l et EB2 pour le 1.2l). Pour simplifier la compréhension de la gamme essence il a été décidé d'étendre le nom "puretech" a tous les moteurs essences même s'ils sont complètement différents.
Aujourd'hui sous l'appellation puretech on retrouve aussi bien le 1.0l 3 cylindres atmo, le 1.2l 3 cylindres turbo avec courroie de distrib ou encore le 1.6l 4 cylindres turbo avec chaîne de distribution.
44k pour une Citroën c'est bien ou pas ?
C'est une Ds pas une Citroën vieux
@@goodcorner8647 oue une Citroën avec un autre badge quoi
@@scofs84 ta ce genre de raisonnement quand t'achète une audi ou lexus
@@scofs84 ds c est le luxe de Citroën. Comme lexus chez toyota
@@eziopetit4928 oui enfin le moteur c'est du Citroën quoi
72000 euro 😱😱🫣🫣
"si a l'extérieur le DS7 a énormément évolué" c'est une blague ? Un changement de signature lumineuse c'est ça énormément évolué ?! Bref, victoire du 3008... Et des autres chaînes d'essais qui ne cessent de prendre le dessus sur Caradisiac
Pleins de choses ont évolué ( pièges de carrosserie, hayon composite etc.. )
Pour un simple restylage, oui il a franchement énormément évolué
Ça, ça doit coûter les yeux ! Une chinoise similaire et peu coûteuse vaut mieux...
Pour le prix j’achète Audi mercredi ou bmw jamais ds , faut pas deconner quand même
T aura jamais les mêmes matériaux
@@eziopetit4928 effectivement je confirme ! Ds ça reste Citroën , bref c’est du psa en aucun cas c’est du premium , cette appellation se mérite après plusieurs décennies.
@@akimo4777 t es jamais monté dans une ds
@@eziopetit4928 et oui notamment dans la nouvelle ds4 c’est du Citroën amélioré , après c’est une question de goût. Je préfère le coté plus sobre des premiums allemande et là décote est beaucoup moins importante sur ces marques qui sont de réelles premium . Elles sont jolies oui mais le prix n’est pas justifié.
Audi n’a de premium que de nom c’est juste une Volkswagen rebadger avec la vaseline en plus par contre Mercedes et bmw c’est une marque appart entière, comparer à Audi
Le soubassement arrière nul
"Ai ouvert la vidéo"
"Ai regardé 10 secondes"
"Ai entendu R E U S S T I L L I N G"
"Ai fermé la vidéo".
==> Desabonnement
Y a pas un peu trop de chauvinisme?
L’intérieur remarquable?
C’est une blague?
Mauvaise foi de dire que l intérieur est mauvais
Le DS 7 a toujours été vanté pour sa bonne finition, c'est pas nouveau...
Remarquable par son manque d’ergonomie, comme les commandes de vitres au milieu de la console, le commodo du régulateur caché derrière le volant…bref ça aurait été une autre marque, il aurait trouvé tous les défauts du monde.
@@tony973
C'est juste une question d'habitude, je vois pas en quoi ça en fait un problème d'ergonomie...
Quand tu appuies sur les pédales ou que tu changes tes vitesses tu ne regardes pas tes pieds ou tes mains ?
Ben là c'est pareil, le commodo est fait de telle manière que même derrière le volant je sais quelle commande j'actionne.
@@cyrillebinetruy2842 oui donc si ça demande un temps d’adaptation c’est que l’ergonomie est mauvaise 🤷🏻♂️
C’est confirmé, c’est moche.
Pk donc ?
DS7, c’est engin bcp de problème …. Liste de rappel est long !!!! Gros kaka ….
Comme beaucoup de marque, celui de mon amie na jamais eu de probleme depuis 3 ans
LA RIVALITÉ AVEC PEUGEOT EST TRÈS NOTABLE.....SURTOUT QUAND VOIT L AVANT DE CETTE DS. ET C EST MALHEUREUSEMENT LE //MAL // QUI RONGE LES DESIGNS MODERNES........ON DESSINE LA MÊME CARROSSERIE SOUS UNE MARQUE DIFFÉRENTE. C EST DÉSOLANT VRAIMENT. DANS CETTE ÈRE DE L AUTO-D AUJOURD HUI L ORIGINALITÉ EST QUASI-PERDUE. IL FAUT LA TROUVER DANS LES COUPS DE CRAYONS CLASSIQUES..................TANT PIS POUR L ÉCRAN TACTILE........VOUS VOULEZ UN HAUT DE GAMME QUI COMMENCE A PERCER DANS L INDUSTRIE DE L AUTO AVEC DES TARIFS //LOGIQUES//.......REGARDEZ LE NOUVEAU GENESIS......LE CORÉEN.
Restylage ! Est-il si difficile d'utiliser des mots français ? Cela vous écorche-t-il la gorge ? Tous ces anglicismes sont insupportables.
Aigris jpp
C’est aberrant d’être de mauvaise fois de la sorte, je comprends que « pages » et « stellantis » fasse cliquer, mais là franchement c’est limite un essai mensonger. Bref au début ça fait rire, mais après je trouve ça assez grave, heureusement que c’est gratuit pour vous regarder parce que ce genre d’essai ne vaut pas un clou.