Спасибо за хороший обзор! Хорошая подача, хороший текст! Добавьте динамики в работу оператора при пролете на подсьемах, за референс возьмите академика (хорошая картинка при малых затратах) Так же можно добиться заметного улучшения картинки при рендере и исходнике в 60 кадров Спасибо за ваш труд, здорово за вами наблюдать!
Спасибо за современный и информативный обзор! Audi 5 поколения - мечта которая может исполнится 🌟 Интересно, а есть ли в США предложения с пневмой? Подписка & 👍
@@CarBar_ возьмите обычное перо, курицы или гуся или с подушки, положите на сиденья и включите у ауди вентиляция всасывает воздух через перфорацию, на бмв точно дует оттуда перо не оторвется от сидушки
- салон скрипит - впускной коллектор не заменяем, если навернёт то в копейку влетит - та же проблема с температурой что и в моторах С7 поколения, греются, в городе при 26+ градусах масло доходит до 105 градусов, если наваливать то 113 можно увидеть; при 120 масло теряет свои функции; - тормозов объективно на трассе после резких 2 нажатий со 150, плывут, тоже самое что и было при С7 кузове; - та же история с шумкой что и при С7, надо шумить арки и двери, слышно дорогу на трассе сильно + ZF8 в целом коробка доработана, меняй масло после 40т, проблем с ней не будет + ходовая долго ходит факт, аморты за 200т ходят, рычаги тоже, сайленты зависят от дорог + убрали проблему с гофрами, доработали выхлопную трассу, больше их менять каждые 10т пробега не надо + на 3л моторах отсался тот же Torsen классический + запчасти куда дешевле конкурентов бмв и мерса в целом машина не часто ломается, она не будет пилить голову потёками масла, дубеющими патрубками и прочим моторы не переносят нормально чиповку, она соркащает ресурса больше чем на половину надо иметь ввиду; st.1 как таковой надо делать сразу с интеркулером, иначе просто перегреете его в целом ресурс мотора около 220т интервал замены масла 7т или 200 часов для города, коробки 40т не услышал в комплектации: 1. пневма 2. задний спорт дифф 3. подруливающая задняя ось 4. камера ночного виденья 5. бак на 73л вместо 65 вроде или даже 60 надо иметь ввиду что оптика, для США, делается отдельно, одни и теже Led Matrix HD для европы и США, будут иметь разный спектр, у штатов свои нормы для оптики отличны от ЕС
из минусов добавил бы ещё клиренс, с этим сложно если дороги не ровные ну и катки ставить 19-20 радиус, 21 слишком дубово будет, все неровности ощутимы сразу
знаний тонкостей у Вас не отнять) кстати скрипа в салоне мы не заметили вообще нигде посмотрите и остальные наши видео, будем рады конструктивным замечаниям
@@cryptotrading3631 масло греть нужно чтоб выпаривалась влага. При городской езде оно разжижается. Температура зависит от типа двигателя. Дизеля с чистым радиатором редко превышаю тепературу 105. У меня радиаторы чистые но стоит маскитная серка температуры как вы описываете. Видел бензиновую шкоду для нее 125 это норма. ХЗ как там живет масло, я бы его сменил после прогрева до 120гр.
@@Bender10598 У дизелей такой проблемы нет с перегревом Температура не только от типа двигателя зависит: 1. как внутри сделаны каналы охлаждения 2. какой материал блока 3. V образный или рядный и тд Я заметил что на С7 С8, у меня вот в подкапотном всё достаточно плотно друг к другу, хотя у друга на F15 B58 в подкаподтке места побольше, там даже если хасанить прям плотно, то у него редко за 110 переваливает, у меня же на трассе при +30 и 150-170 кмч, могу увидеть 110 шкоды и пассаты могут доходить, не знаю что там в цилиндрах, но думаю в силу простоты они и живучи, может даже гильзы чугунные потому и держат такое
AUDI самая лучшая машина
Когда рассказывают классно, информативно и по факту, очень приятно смотреть обзор!!!
Спасибо, мы стараемся быть объективны и интересны )
Спасибо за хороший обзор!
Хорошая подача, хороший текст!
Добавьте динамики в работу оператора при пролете на подсьемах, за референс возьмите академика (хорошая картинка при малых затратах)
Так же можно добиться заметного улучшения картинки при рендере и исходнике в 60 кадров
Спасибо за ваш труд, здорово за вами наблюдать!
Здравствуйте! Мы правда стараемся, и конечно приятно читать такие комментарии. Обязательно поделимся советом с оператором)
Отличный обзор, машина так сказать аристократическая пушка❤
Спасибо за современный и информативный обзор! Audi 5 поколения - мечта которая может исполнится 🌟 Интересно, а есть ли в США предложения с пневмой?
Подписка & 👍
Если не ошибаюсь то ещё нет аудиосистемы B&O за 6000€. На передней панели должны быть 2 выезжающие пищалки.
Но согласен, авто нереальнок
Бэнг на месте)
просто не показали
в Кореи тоже комплектации жирные , точнее там только пред жир и жирные комплектации
Давай теперь пятерку, ешку и можно к ним в догонку es
Это лучший авто в своём классе ! Но я ёб вентиляцию сидений , использовал в максимальном режиме , из 3 , продуло спину ))))))))
да, вентиляция там серьёзная! Надо быть аккуратнее)
@@CarBar_ возьмите обычное перо, курицы или гуся или с подушки, положите на сиденья и включите
у ауди вентиляция всасывает воздух через перфорацию, на бмв точно дует оттуда
перо не оторвется от сидушки
Фанэрик
TRUE-тачка
100%
Ауди А6 у меня уже с 1996 года , по сегодня , и я другой машины не хочу
У стельвил и Джулии задвинут двигатель в колесную базу глубже чем на бмв)) а у Ауди двигатель на носу, вот вам и весь секрет))
Отличный обзор!
Спасибо!)
- салон скрипит
- впускной коллектор не заменяем, если навернёт то в копейку влетит
- та же проблема с температурой что и в моторах С7 поколения, греются, в городе при 26+ градусах масло доходит до 105 градусов, если наваливать то 113 можно увидеть; при 120 масло теряет свои функции;
- тормозов объективно на трассе после резких 2 нажатий со 150, плывут, тоже самое что и было при С7 кузове;
- та же история с шумкой что и при С7, надо шумить арки и двери, слышно дорогу на трассе сильно
+ ZF8 в целом коробка доработана, меняй масло после 40т, проблем с ней не будет
+ ходовая долго ходит факт, аморты за 200т ходят, рычаги тоже, сайленты зависят от дорог
+ убрали проблему с гофрами, доработали выхлопную трассу, больше их менять каждые 10т пробега не надо
+ на 3л моторах отсался тот же Torsen классический
+ запчасти куда дешевле конкурентов бмв и мерса
в целом машина не часто ломается, она не будет пилить голову потёками масла, дубеющими патрубками и прочим
моторы не переносят нормально чиповку, она соркащает ресурса больше чем на половину надо иметь ввиду; st.1 как таковой надо делать сразу с интеркулером, иначе просто перегреете его
в целом ресурс мотора около 220т
интервал замены масла 7т или 200 часов для города, коробки 40т
не услышал в комплектации:
1. пневма
2. задний спорт дифф
3. подруливающая задняя ось
4. камера ночного виденья
5. бак на 73л вместо 65 вроде или даже 60
надо иметь ввиду что оптика, для США, делается отдельно, одни и теже Led Matrix HD для европы и США, будут иметь разный спектр, у штатов свои нормы для оптики отличны от ЕС
из минусов добавил бы ещё клиренс, с этим сложно если дороги не ровные
ну и катки ставить 19-20 радиус, 21 слишком дубово будет, все неровности ощутимы сразу
знаний тонкостей у Вас не отнять)
кстати скрипа в салоне мы не заметили вообще нигде
посмотрите и остальные наши видео, будем рады конструктивным замечаниям
@@CarBar_ да эт не замечания, а наблюдения после пользования)
Сначала откатал на С7 6 лет, потом пересел на С8 и вот за 3 года накопилось так сказать)
@@cryptotrading3631 масло греть нужно чтоб выпаривалась влага. При городской езде оно разжижается. Температура зависит от типа двигателя.
Дизеля с чистым радиатором редко превышаю тепературу 105. У меня радиаторы чистые но стоит маскитная серка температуры как вы описываете.
Видел бензиновую шкоду для нее 125 это норма. ХЗ как там живет масло, я бы его сменил после прогрева до 120гр.
@@Bender10598 У дизелей такой проблемы нет с перегревом
Температура не только от типа двигателя зависит:
1. как внутри сделаны каналы охлаждения
2. какой материал блока
3. V образный или рядный
и тд
Я заметил что на С7 С8, у меня вот в подкапотном всё достаточно плотно друг к другу, хотя у друга на F15 B58 в подкаподтке места побольше, там даже если хасанить прям плотно, то у него редко за 110 переваливает, у меня же на трассе при +30 и 150-170 кмч, могу увидеть 110
шкоды и пассаты могут доходить, не знаю что там в цилиндрах, но думаю в силу простоты они и живучи, может даже гильзы чугунные потому и держат такое
внимания у нее столько же, сколько и у ешки, и у пятерки, так что все нормально я думаю