Zgadzam się. Pracuję nad rozwinięciem, choć nie mogę obiecać, że dam radę już za tydzień. Jestem też otwarty na sugestie, jakie aspekty warto byłoby poruszyć.
Bardzo ciekawa rozmowa. Co do jednego aspektu nie mogę się zgodzić - zasięg. Sztandarowe argumenty zwolenników elektomobilności (używane również przez Pana Tobiasza) czyli "Po co ci 1000 km zasięgu?" oraz "Możesz się doładowywać, a i tak należy robić przerwy ze względu na bezpieczeństwo" nie zawsze się sprawdzają. To ja, jako użytkownik auta chcę decydować czy zatrzymywać się co 2 godziny, może 3, a może jedziemy na dwóch kierowców, chcemy szybko skorzystać z toalety bez podpinania pod ładowarkę i jechać dalej. "Możesz coś przeczytać w międzyczasie" wolałbym poczytać w domu, dojechać na miejsce i nie myśleć już o trasie, dojechać i zapomnieć. Według mnie producenci elektryków nie powinni zamiatać tych spraw pod dywan, dla użytkowników przyzwyczajonych do diesli to są jednak ważne rzeczy. "Dlaczego te EV tak pochłaniają uwagę? Mojego starego diesla tankowałem raz na miesiąc, zajmowało to 5 minut i zapominałem o aucie". EV - świetne silniki ze słabym (mało gęstym) magazynem energii, ICE - fatalne silniki z bardzo dobrym (gęstym) źródłem energii.
Dziękuję za komentarz😊. Celem tej rozmowy było także zachęcenie innych osób do wypowiedzi. Na pewno temat na tym kanale nie skończy się na tym wywiadzie.
@@drPrzemekLonyszynsuper, bardzo mnie to cieszy, to gorący temat, któremu trzeba nieustannie się przyglądać. Jeśli wolno mi zasugerować - może warto byłoby przeprowadzić wywiad z jakimś właścicielem/menadżerem firmy transportowej? Jak z ich perspektywy wygląda elektryfikacja, jakich wyzwań się spodziewają? Wydaje się, że niewielkie zasięgi obecnych ciężarówek EV i braki w infrastrukturze do ładowania będą miały wpływ na branżę, a te wszystkie nasze rozterki co do osobówek to pryszcz przy "dużych".
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Świetna rozmowa! Czekam na kontynuacje, gdyż temat daleki od wyczerpania 👍
Zgadzam się. Pracuję nad rozwinięciem, choć nie mogę obiecać, że dam radę już za tydzień. Jestem też otwarty na sugestie, jakie aspekty warto byłoby poruszyć.
Bardzo ciekawa rozmowa. Co do jednego aspektu nie mogę się zgodzić - zasięg. Sztandarowe argumenty zwolenników elektomobilności (używane również przez Pana Tobiasza) czyli "Po co ci 1000 km zasięgu?" oraz "Możesz się doładowywać, a i tak należy robić przerwy ze względu na bezpieczeństwo" nie zawsze się sprawdzają. To ja, jako użytkownik auta chcę decydować czy zatrzymywać się co 2 godziny, może 3, a może jedziemy na dwóch kierowców, chcemy szybko skorzystać z toalety bez podpinania pod ładowarkę i jechać dalej. "Możesz coś przeczytać w międzyczasie" wolałbym poczytać w domu, dojechać na miejsce i nie myśleć już o trasie, dojechać i zapomnieć. Według mnie producenci elektryków nie powinni zamiatać tych spraw pod dywan, dla użytkowników przyzwyczajonych do diesli to są jednak ważne rzeczy. "Dlaczego te EV tak pochłaniają uwagę? Mojego starego diesla tankowałem raz na miesiąc, zajmowało to 5 minut i zapominałem o aucie". EV - świetne silniki ze słabym (mało gęstym) magazynem energii, ICE - fatalne silniki z bardzo dobrym (gęstym) źródłem energii.
Dziękuję za komentarz😊. Celem tej rozmowy było także zachęcenie innych osób do wypowiedzi. Na pewno temat na tym kanale nie skończy się na tym wywiadzie.
@@drPrzemekLonyszynsuper, bardzo mnie to cieszy, to gorący temat, któremu trzeba nieustannie się przyglądać. Jeśli wolno mi zasugerować - może warto byłoby przeprowadzić wywiad z jakimś właścicielem/menadżerem firmy transportowej? Jak z ich perspektywy wygląda elektryfikacja, jakich wyzwań się spodziewają? Wydaje się, że niewielkie zasięgi obecnych ciężarówek EV i braki w infrastrukturze do ładowania będą miały wpływ na branżę, a te wszystkie nasze rozterki co do osobówek to pryszcz przy "dużych".
@luki1503 super sugestia! Tym bardziej, że jest inne spojrzenie z perspektywy "dostawczaków" a transportu "dużego" ciągnikami siodłowymi.