ホンダ・日産・三菱の経営統合に向けた協議について解説します

[@2rional-zs1uw]

日産の部長職以上は退社でいいんじゃないですかね。HONDAに迷惑かけないでほしい

[@AveLerA-l5gT]

意味が分からない。経営統合ですけど

[@civ-ng3im]

むしろ日産がホンダを救う側とも言えるんだが、

[@kentaro919]

日産の管理職はお荷物で足手まといでしか無いって事でしょ。
現場の人間はまだ救いがあるので、経営統合とは日産の顔を立てた言い方で、世の中の本音はホンダが買収して日産も経営して欲しいということ。
もう日産なんて日本に要らない会社なんだよ。

[@st-tj7kn]

@@AveLerA-l5gT日産の経営回復がなければそもそも合併がないわけ。
日産にいる70人の重役分のコストカットは当然の流れ。

[@st-tj7kn]

@@AveLerA-l5gT経営統合の条件が日産が自力で再生すること。
それなら日産に70人もいる重役のコストカットは当然の流れ。

[@おやつおやつおやつ]

日産を失うより、ホンダイズムを失う方が日本にとっては問題

[@DoReMiLight]

「Hondaスピリット」の終焉。
そして、3社間の政治・駆け引き・忖度に膨大なエネルギーを浪費する10年間の幕開け。
統合には統合コストがかかるからね。
お金だけじゃなく、時間と労力。

[@Pakku21]

ホンダ4輪はイズムをすでに失いつつあると思う。

[@なりなり-q8e]

HONDAイズムなんてもうないよ！軽自動車メーカーに成り下がったから

[@uuu6480]

日産を失うほうが問題に決まってんだろ

[@ユウキ-i9h]

日本の先人のイズムじたい壊れ始めてるよ

[@hakucyanKK]

先週半ばにこの話題がリークされたとき、NISSANの経営陣を一掃するくらいの勢いをHONDAがだせるのならワンチャン、くらいの感想しかもてなかった。
非常に残念、悪い予感しかしない。

[@menmentantan5591]

本田が足を引っ張られて　結局　泥船になって　沈没　１０年後は　中華のフアンドの傘下に

[@civ-ng3im]

ホンダジェット、ロケットは事業整理で重工に移転かな〜
非常に残念

[@CariaCinder]

かつてのシャープみたいな末路にならないことを祈るばかりです。

[@YMO-mz3sh]

絶対
日産と三菱は過去の
変なプライドを出し
ぐちゃぐちゃになる
隠蔽と不正だらけのくせに
ホンダよまだ間に合うぞ！

[@shinyayamamoto2813]

自分も同じこと思いました。本田宗一郎さん生きてたら大激怒ですよ。ホンダイズムが無くなるのが辛いです。

[@kizaorunaway]

誰も説明できないイズムはええって。

[@つっちー-m7i]

日産は役員が４０人もいればトップまで意見が上がらないだろ。日産の希望は自動運転システムだけだし•••やっぱりホンダファンとしては合併は避けて欲しい

[@hokkaido110]

こんばんは😊
日産も好きだけど
大好きなホンダが変なことにならない方が心配だなぁ🫤

[@YS-zi8ij]

全面的に同意です！

[@URUCHI1980]

同意見です！本件に問わず車関連企業は過去の幸栄にしがみつき組織から卒業できてないと思います。根底からの改革派が感じ取れない。

[@yanagibson0912]

ゴーン追い出して日本の経営人でやろうとしてダメだったのクダリで思うことがありながら少し脱線しますが、日本の経営陣って無能多いと思います。その理由は飲み会とゴルフでゴマすりまくりで上がって営業力や知識もないからだと思います。私は営業やっていますが、こちらが秒で思いつく営業戦略を経営陣や営業部長が戦略として落とし込めず、どんぶり勘定の数字をやれー！っていうだけになっていてうんざりします。こんなのが日本中にしかも上場企業にいるから日本の生産性が低く、日産のような結果になっているのだと思います。

[@DoReMiLight]

社内政治で勝ち上がっただけであって、プロの企業経営者じゃないんだな。

[@user-ug2wj5sp2k]

凄い。起業しよう。

[@ss-gp8pm]

管理者の無能者っぷりってどこの会社でも一緒だよな。

[@葛城重蔵-p3z]

内部告発と言っていい内容だ。

[@長谷川富一-h1t]

やっぱそうだよね。同感です。

[@eschills369]

ホンダのイメージが変わらない事を願います。

[@yoshinari1974]

溺れそうな奴を助けようとすると抱きつかれて動けなくなって両方溺れる例があるので、ぶん殴ってでも離させて浮く物に掴ませたり、岸から物を投げて泳がせろと聞いた事があるが、本田も同じ対応でいいと思う。

[@masayorimoto6499]

べつに日産を助けるために経営統合するわけじゃないでしょうに。
今回の件は、本田も利があると踏んだからですよ。

[@GT-uv2vh]

@@masayorimoto6499EVに相当自信あるようですしこれでトヨタ追い抜いたらかっこいい。

[@sy_g5777]

僕の勤めてる会社もそうだけれど
何処に向かおうとしてるのか
全然分からないんですよね。

[@AveLerA-l5gT]

自動運転とEV PHEV開発が主です。

[@honda6514]

ほんとそうです本田宗一郎さんが生きてたら、、、

[@akishimat]

118歳、あと2年で大還暦の超々高齢者。

[@明則中尾]

今回の件堀江さんの言われる事全く同意見です!
まずは日産経営幹部・中間管理職及び現場責任者を淘汰首切したうえで本田にご意見を嘆願する事が筋ではないですか！
本当に日産は甘い!

[@PG_Jony]

とても共感しました。

[@サン3-g4y]

ホンダがイニシアチブ取れたらいいけど。対等だったらホンダの良さがなくなってしまう気がするのでやめてほしい。

[@kuma-qh5vn]

共倒れしそう。

[@chikachan214]

企業風土の違ってかなり大きくて社会経験を積んでる人なら誰でも上手くいかないことは予想できる。3社にとって地獄の始まりだよ。

[@DoReMiLight]

互いに自己主張が強い会社なので、
上手くいかないでしょうね。

[@somethingnewmetro]

本当にHONDAが半導体エルピーダ、家電・テレビシャープと同じ末路を辿るのだけはゴメンですよ。
絶対にSONY・HONDA連合のEVで自動運転やソフトウェア開発に成功してほしい。

[@mash7359]

SONY側でいろいろ自動運転の開発やってたけど、あのプロジェクトの進め方じゃ厳しそう

[@kn-lz9cz]

ソニーのEV心配だな

[@mmacwebb7306]

元シャープです。逮捕者はいませんでした。日本以外の国の会社が株主になりましたが、東芝に比べればまともな
崩れ方と建て直しです。

[@hanamaru-jl2le]

自分の組織は判断力も決断力もない課長になってあっという間に業績悪くなった経験もあって会社や組織のトップの影響力を痛感してます、、、従業員はこれにどう抗えば良いんやろね

[@user-gw9id2hi7buyyyyyu]

ここでも経産省の話にノラなかったトヨタは本当に賢いと思いました。

[@jimmymoon9981]

「サラリーマン社長同士の合併」とは、まさにおっしゃる通りですね。😃

[@nekoshoot]

50年先、100年先などを考えず御自分が社長の間だけ持ってくれればＯＫと考えてるのでしょうね

[@pappy1980]

ホンダの街で育った身としては、ホンダには無事でいて欲しい

[@inomasa4081]

Hondaは皆さんが思っているよりもしたたかな、二輪営業出身の頭のキレキレなトップマネジメントがいるので、日産の技術・戦略の情報をもらうだけもらって、経営統合せずに破棄するかもしれませんよ。そのくらいなことも必要な変革期ですから。

[@YMO-mz3sh]

日産の技術？
日産の戦略？
いらない
どっちでも失敗してる。

[@ふむふむ-v9h]

@@inomasa4081 日産のユーザーであり株主でもある👵はどうしよう。

[@新肯定論]

日産のいらない部分は、欲しがってる鴻海に売ってもよいですね。😅😅

[@gokuri]

それだったらいいけどね
二輪はともかくがっかりな四輪しか作れない

[@YMO-mz3sh]

@@inomasa4081 ガッカリ？
ホンダの車に乗ったことない人ダネ

[@Cobryun]

経営統合の思惑は失敗に終わるだろうけど、なんだかんだでホンダとしては大して変わらずに残る気がする。

[@yujia500]

「松明は自分の手で！」本田宗一郎の右腕、藤沢武夫の著書です。
三部社長にはハッキリと松明の先のホンダの勝ち筋が見えていると思います。
人(特に技術者)を動かすのは思想・理念です。
三部社長には今こそ高らかに「夢を力に！Power of dream！」を掲げて、日産社員共々、技術発展のために統合を成功させてもらいたい。
ホンダには内燃エンジンをやめてもジェットエンジン(航空機・ロケット)という夢があります(翼マークの由来)、ロボティクス技術もリソースがあれば力を入れたいでしょう。
ホンダには夢があり夢が力となっています！
「松明は自分の手で！」日産の方々(特に幹部)にも私利私欲を捨てて、同じ松明の灯火と夢を見ることができれば、必ず日はまた昇ると思います。

[@kentaro5468]

おっしゃる通りです

[@さこさち]

HONDAの良さを全面的に出していってほしい。日産はHONDAにしたがってやってほしい。

[@jsetagaya1482]

海外に買われる前に裏に手を回してホンダと統合させた説あるな

[@tkts-lq6mh]

ホリエモン的には海外に買われてもいいんだよ
それよりこの統合を進めるならホンダも一緒に沈む可能性が出てくる心配の方をしてるんだし

[@junjun-ps4or]

日産は何をしてももうダメでしょえね
役員と代表はホンダから出すみたいなのでまだ安心ですね
本田宗一郎さんは怒るでしょうね

[@ふむふむ-v9h]

あー。前途多難のようですね。
日産の上層部の権力闘争は凄いって日産から他メーカーに転職した方が仰ってたのは本当なのですね。
ロイジェームスがスカイラインを宣伝してたころ(60年くらい前かな)が懐かしい。

[@rikitetu2]

車屋なんで良い車を世に出せれば全てひっくり返せると思う。販売店が元気になる車を出して欲しい。

[@美有-h1w]

HONDAも、駄目になりましたよね。

[@みっしぇる-s6t]

リストラなんて無闇にやるもんじゃないが、それでも、日産の再建はカルロス・ゴーンでなければ出来ない状況だった。そして、また今も繰り返される(^_^)ｱﾜﾚネ！！

[@user-ex4ii1qj9s]

非常に的を射た内容だったと思います。動画ありがとうございます。

[@nodoubt5990]

気にっなったのはあの会見で日産の社長の我の強さの方が前面に出ていたところ
正直、どの面下げて言っているんだ？と思った方は多いのではないでしょうか
あの態度をみる限り、経営統合したとしてもNISSAN側のつまらないプライドが足を引っ張るだけの気がしてなりません

[@FT-uf7ec]

政治家もそうだが批判するだけでなく、どうすればよいのか代替案を提言してほしい。批判は誰でもできるし、動画で他を批判ばかりするのはよくない。

[@SO-po5ew]

販売台数800万台で世界3位のグループとかいうニュースはマジで意味ない。そもそも2018年まで日産だけで500万台以上売っていて日産ルノー三菱連合でトヨタを抜いて世界2位とか言っていたのに数年でこの体たらくなので2023年度の販売台数の話しだけしてても意味のない議論です。

[@slamkcal7055]

EVや自動運転は良し悪しあるにしても、ほぼノータッチな日本の車メーカーからしたら単体の力じゃ無理ってところもありそう。
まぁ経営統合したところでってところもあるんだけどさ。

[@一郎柴]

日産横須賀総合研究所で働いたけど、みんな大して仕事してない正社員が多すぎ
一部の主査40代前半のデキルやつだけが猛烈
に働いてる
で、その手柄は全部上司かっさらう

[@rym1951]

ホンダ好きとしては日産がくっつくことにネガティブな印象しかない…
日産のことはさておいて、堀江さんがホンダの経営に参画するなら何をするのか聞いてみたいです。

[@なきわらい-r7e]

ゴーンを逃がした弁護士は今は何してるの？

[@user-ayscha]

宗一郎氏とともに仕事をした世代がのきなみリタイアしています。
もう社内にはホンダイズムを肌で感じた人がいないんだろうな😢

[@flow5565]

ゴーンの話題の時、拡大戦略の判断ミスが無視されてる気がする
ゴーンの終盤が良かったとは思えない

[@TsumuriSlyme]

最初は日産を救ったけど、社内で誰も何も言えなくてゴーンが天狗になっちまったのかも

[@rodem-club5184]

たしかにそれはありました。
ゴーンがルノーの会長になった頃からですね。

[@civ-ng3im]

ゴーンは完璧だったのに今の経営陣が追い出したんじゃないの?
ニュースだとそういうニュアンスだけど

[@essauouo5251]

「まがりなりにも日産の経営を20年近くも担ってきた人の発言」として言ってるんだから、ゴーンの致命的な判断ミスなんかについてはとにかくとして今回の発言は妥当って話なんじゃいかと思って聞いてた けど、けっこういろいろに捉えられてるんだな

[@土曜の夜ワカミン-h9p]

25卒で日産なんですけど、最悪です。
3年様子みて転職するか考えます。
利益90%減とかリストラ9000人とか内定式の前に発表してくれたら良かったのに。これは新卒からの信頼も全くなくなってそうですね。入社式で半分くらい居なくなってるかもな。

[@MR-qx7gn]

トヨタ行きな。第二新卒の肩書きがあるうちに

[@田中英彰-j1p]

気の毒ですがもう何年も前から日産の凋落はみえてましたよ
それに気づかなかったのですか？

[@evoIove]

これくらいで辞めるやつ、次どこ行くん。自動車業界全体が厳しいのは目に見えてますよ

[@土曜の夜ワカミン-h9p]

@@田中英彰-j1p 自分は日産の車が売れる売れないは抜きにして車自体は好きですし、技術力もあると思ってます、今は価格が高いだけでEV自体の需要はかなりあると思ってます。ですが、新卒に対しての対応があまりにもなされてない事に不信感を覚えました。

[@土曜の夜ワカミン-h9p]

@@evoIove 自動車業界全体が厳しいですか、そんなことは無いと思います。日本が対象にするアメリカ市場は中国産車に対する関税が大きく掛けられるので日本車の需要は大きいと思います。

[@二戸二郎]

技術が有っても経営がまずい会社が集まってもな…と危惧しています。鴻海とルノーの動きが心配です。

[@DoReMiLight]

ルノーが鴻海に日産株を譲渡した時点で終了。

[@nowar3244]

ホンダはエンジンは良いけど内装が駄目だった　また雪道を爆走したいなぁ(笑)

[@jorgekumagai2672]

Congratulations, you are one of the few Japanese who has the courage to tell the truth and nothing but the truth, no matter how painful that may be to some.

[@パチプロ株主]

どちらも頑張って欲しいです。

[@gorogoro5658]

研究開発費が莫大に必要なのに貧乏神とくっつくなんて・・・トヨタに韋駄天で離されてしまう。

[@DoReMiLight]

イノベーションにはお金も時間もかかるのに、新たなお荷物を抱えてる場合じゃないんだよね。ホンダは。

[@ジルヴィルヌーブ]

@@DoReMiLightおっしゃる通り。
おそらく共倒れかもな、
あと、技研派、日産派って派閥争いがおきるだろうな。

[@AveLerA-l5gT]

@@ジルヴィルヌーブ 経営統合ですよ

[@大人になったチコちゃん]

車の事はわからないのですが、若者が車を買えるように、自動車税とガソリン税の減税と、補助金を入れて、購買を応援するとか、外国人に生活保護を上げる位なら、日本人の若者に車の補助をしましょう。😂生活苦で車どころではない人が増えました。

[@Lorain-q8u]

Thank you.

[@鶯宿好文木]

この統合で思い出すのは、ちょうど１０数年前のルネサスエレクトロニクス、日立と三菱の連合で出来たルネサステクノロジーと、ＮＥＣエレクトロニクスとの統合で出来たルネサスエレクトロニクス。あれから早いもので、次は自動車業界となってしまって、本当に悲しくなってしまいます。

[@小川真浩]

「松明は自分の手で」藤澤武夫さんのお言葉を忘れるな！

[@uk6990]

おやっさん草葉の陰から激怒していると思うけど藤沢さんも激おこだと思う

[@小川真浩]

創業者の考え方がホンダの“守護神”ですから、「万物流転の掟」に飲み込まれないよう、松明の火を未来へと受け継いで行って下さい。

[@jawedz]

ゴーン氏は絶対とは言ってない。尾ひれを付ける誇張をするべきではない。検察批判や日産の体質批判はおおむね同意する。

[@異端ネロ]

世界は狭いのに、自動車メーカー多すぎる。

[@まっちゃ-z7m]

良く言えば「再編」、正しく言えば「淘汰」なのでしょうか。

[@DoReMiLight]

経産省が乗り出してくるというのは、商品がコモディティ化して、斜陽産業になったということの証。

[@辰治望月]

日本は2つで充分

[@Xiqhos_]

@@辰治望月トヨタともう一つはどこですか？

[@上泰]

売上規模求めると
それこそもうガーファムに勝ちにいくような新たなビジネスを追い求めないといけないし
派閥争い、権力闘争、内輪揉め
こんなものが起きてる会社が生き残れるわけない

[@きんかん-r1f]

まじでホンダイズムに日産の血なんて入れないでほしい。

[@何とかなるさ-v3x]

自分も思いました。ホンダの親父が生きていたらブチキレて、更に己の道を歩むのではないでしょうか。

[@ai--n]

本田宗一郎を持ち出すと、いつまでも言ってんだよって反感を受けるかもだけど「真似をするな」が口癖だったそうで。独立独歩でなくなると、あーもう本田のホンダが終わるのかなと感慨。

[@AbuDhabi4649]

個人的な見解ですけど、この統合がHONDA主体に行われる趣旨を三部社長が言ってるんですけど、どちらかというと他に真似をさせるという方向性ならアリだと思ってます。
かつてのF1でもHONDAの技術は誰もが真似したくて知りたがってた。　HONDAにはどうあっても「真似」はしてほしくないですねぇ。

[@AbuDhabi4649]

国内の自動車産業が2極化（TOYOTA・HONDA）して、あっちが全方位なら、こっちは単一特化と。　EVにもいろいろ種類があったりするらしいですし、昔っからそうですけどHONDAが特化路線で行きだすと最終的には変態的にこだわった味の濃い仕上がりになるので、この点は結局、真似をするな路線の延長線上の話だと思うんですよねぇ。　逆に楽しみが増える。どんな車が出来てくるのかなと。

[@junamaru7716]

統合が決まったら、HONDAの崩壊カウントダウンが始まる( >﹏< *)三部経営陣の退陣を望む。

[@匿名希望-s4c]

大企業のサラリーマン社長は、中小企業のオーナー社長のような、経営危機で自殺や誘拐などの犯罪に手を染めるということがありません。
地位、名誉、権力、金だけを掌中に納め、責任だけはないという、なんとも良いご身分なのかもしれません。

[@penguinbox2]

会見見たけど、HONDAはだいぶ乗り気じゃない感じしたけどね
三菱だけ、HONDAに行かないかな笑

[@tamapiyon]

昔 ホリデーオートに三菱とホンダ 統合したらどうなる的な記事に載っていたけど

[@nv-vr3dh]

感情的にはホンダにほ独立でいてほしい。
日産&三菱は伊藤忠さんあたりノウハウで何とか立て直してくれないだろうか。いすゞ、ヤナセ、ビッグモータもあるし。

[@foundersdream]

統合したらF1参戦にこの先影響が出ないかが心配です…。

[@シュレイティンガー]

本田は日産統合でプラスになるかは怪しいけど、単独で生き残るのはきびしい。
どっかと協働して、合理化しないと……

[@hitomih8888]

ホンハイ（かつての社長争いをした同僚）に買われたくないというプライドという見え方がありますね。
前向きに統合じゃない場合は、じゃないは混乱しそうですね。

[@遠藤浩司-v4g]

私は違うのですが自動車産業が車好きを納得させる車を開発しづらい時代、経済環境のようですね。

[@遠藤浩司-v4g]

経営のことで思い出すのは1980年代のusスティールのことです。

[@bookbybook]

ホンダにV字回復してもらったら、またクーデターを起こすんじゃないの

[@pote4044]

「やっちゃえ日産」のキャッチフレーズのもと、不正など腐ったことを多々してたわけで...。ホンダが腐敗しないか心配。

[@pote4044]

確かにそうでした💦双方改善点は多そうですね。

[@pote4044]

仰る通りです。特に海外で日本車見ると安心するんです。在外邦人には心強いといいますか。そんな企業に戻って欲しいなと思います。

[@クールテージ]

同感です。ホンダの三部　敏宏社長宛に２通ハガキを出しました。「伝統あるホンダスピリットを守ってくれ」と

[@Junko-x8x]

それぞれの組合はどうなのかな！？忘れたけど組合が合併に猛反対して破談になった会社ありましたよね！？

[@YY-ug3gc]

日産なんてただの貧乏神でしかないのにw

[@DoReMiLight]

その貧乏神の「お荷物」の後処理だけど、
いっそホンハイにお任せしてもいいのでは？

[@まんくわ-u9m]

堀江さん売りから入るって以前言ってましたよね。これだけ上げればネガティブ情報発信して下げたいでしょうね。そう上手く行けば良いですね。

[@imavisiondrive7242]

せっかくゴーン氏が来て債務を11兆円増やして経営再建したのにね。

[@Denjingtr]

俺もそう思いました。

[@マイスター-v6r]

ガタガタ周囲の著名人は無責任な評論ばかりしてるけど、フォーミュラー1とフォーミュラーEで名を馳せている両社なんだから、世界がおったまげるもの作りをしてほしい！

[@GJ-ix8gy]

新社長はMr.ビーンで

[@えすアール]

ホンダにとってのメリットが全く見えてこない、ホンダの社長に嫌悪感を懐きます。ホンダのために退いて下さい

[@norikoba7366]

経済産業省から言われ嫌々ですね。台湾の会社がSHARPの次に日産買収を仕掛けてるから。

[@AveLerA-l5gT]

自動運転とEV PHEV開発

[@piropiroshiki]

きっと、あなたはホンダの社長よりも有能なんでしょうね😂

[@redpanda0726]

みずほFGみたいなぐだぐだ経営になりそう

[@rodem-club5184]

持ち合いじゃなくてもぅ日産は経営陣総辞職でホンダの子会社で良いと思う。これだけ文化の違う会社からホンダに対して口出ししてほしくない。

[@新宿鮫-c5u]

トヨタに比べると日産の経営陣の戦略の甘さが目立つな、もう何も考えていないレベル。

[@田中宏康-m3p]

三菱東京UFJ銀行なる銀行名がかつて確かに存在しました　　　そこで新会社は、三菱本田日産自動車という法人名を名乗ってほしい

[@7363siya]

本田宗一郎さんが怒るで😤

[@moya-sama]

ランサーエボリューションTYPE-R e-powerが出るかな

[@tnk_hidy]

ホンダの社長
広島育ちで広島大の院卒
そして、大学時代からホンダ車に乗ってたというホンダ大好きな人だと察することできるが...
今となっては岸田文雄も乗ってたRX-7やファミリアのマツダを愛してた方が良かったような
と言うか、内心「同時期に外資の傘下に入って経営再建したのになんでこんなにも差がついたんだ？」と思ってそう

[@makkari8341]

日産から欲しい人材と設備、知的財産をホンダに移してあとは放出って話にはならないものでしょうか？
そうでもしないと共倒れの未来しか思いつかないです

[@ないちゃん]

堀江さんの　言う通りだと思います
私は　日産の車が好きでしたが　何故か　良い新車を発売して　売れると　次のモデルチェンジでダサい車になるのは？なんでかなって　思っていましたが　それが　足の引っ張り合いだったのですね
納得しました

[@getsumen5252]

SMAPの3人とキムタクの構図
今のところ中居君ポジションはマツダ

[@yujia500]

NSXとGTRとZだけのポルシェの様な販売ブランドはできないでしょうか？
名付けるなら…
「HONDA&tSUN」ホンダットサン！
ハイパフォーマンスメンテも集約できますしね…。

[@SodateageNetOOTSUKA]

日産は駄目。
大塚智

[@りんご-j4q]

ホンダの株主です。今回の日産なんてお荷物でしかないだろう。本当にがっかりです。もう少し買値に近づいたら、売ってしまいます。やっぱりトヨタ一択ですね。

[@AveLerA-l5gT]

EV技術は日産が上ですね。

[@菜の花-j5v]

ホンダ株、私も持ってる💦この短期間で100万以上↓。返せコノヤロー（笑）。

[@AveLerA-l5gT]

@@菜の花-j5v 長期戦で

[@Y.N.92]

ゴーンのリストラは生産性を上げるための施策。今回は9,000人リストラしてホンダさん助けて下さいだって...サラリーマン社長や役員、役職の権力闘争ってなんでおきるんだろうね。プロパー社長でも優秀な経営者は最近で言えば、日鉄の橋本さんぐらいかなあ。

[@鷹司隆二]

このような流れの裏に何時も経済産業省がいる。

[@金城卓也-x2d]

2社（のちに3）の“技術力”が
落ちないことを祈りたい。
完全に“EVの生産”は、日本はもとより、世界は大失敗…😢

[@gomi_yashiki]

またmade in Japanの企業が、消えたか。。。

[@ぎがどりる-q7y]

なんで日本はネガティブな考えしかできないのか……これからどうなるかなんて誰も分からないのに

[@s1008k]

三部社長が完全EVにシフトすると言った瞬間、早く社長代われ！って思いました笑