Habe das neue M3 auf Bildern schon gesehen und finde ihn optisch zumindest deutlich schöner. Einige Kritikpunkte im Video wie das schwitzen durch die Sitze werden dank Sitzbelüftung im neuen Modell beseitigt. Es gibt anscheinend auch endlich eine Frontkamera (ohne Gewähr) was auch toll wäre. Allerdings wurde meiner Meinung nach die Bedienung (Blinker - Gangwahl - Scheibenwischer - und Hupe ) noch komplizierter für alte Hasen wie mich 🤪 Die Effizienz und die Ladezeit wie hier mit dem BYD Akku sind ja sowieso erste Sahne 😎👍🏻⚡️ Bin also total gespannt auf die erste Fahrt mit den Facelift M3 und MY Modellen. Falls einer von euch einen bekommt gerne bei mir melden für ein Testvideo 😊 👇👇 elektrobay@yahoo.com
Das mit den sensoren ist keine Geldsparerei, Tesla Vision wird welten besser als das alte System, kann man nicht vergleichen, macht einfach keinen Sinn veraltete Technik noch zu verbauen. Bis es soweit ist muss man halt mit dem aktuellen System leben was gar nicht so schlecht ist. also ich hab keine Probleme damit und schon gesehen was vision kann, man brauch weder blinkerhebel noch parksensoren. Diese Autos sind auf autonomes fahren getrimmt von anfang an.
@@JohnSmith-pn2vlSorry John, aber das ist einfach unwahr. Natürlich ist der Grund dass es Geld spart. Genau so wie man den Blinkerhebel und Gangwahlhebel weglässt. Tesla Vision mag in Zukunft genial werden, ABER bis heute ist es in ALLEN Belangen schlechter als die Konkurrenz a la Mercedes, VW, BMW, Ford, etc. Und nein…ich lobe hier nicht die deutschen oder alten Autobauer, sondern ich rede einfach OHNE Fanbrille. Du kannst dir gerne, wie viele Tesla Fans, alles schön reden. Das ändert jedoch nichts daran dass es einfach unwahr ist. Und hey…Tesla baut so gute Autos…da muss es niemand nötig haben alles schön zu reden, was eigentlich kritisiert gehört. Sonst wird es lächerlich.
Erste die PV-Anlage aufs Dach, dann das E-Auto, auch den Kia EV 6 fast bestellt, wegen Lieferzeit dann ein Model 3. Ich habe ja fast die selbe Geschichte zu erzählen 👍 und bin voll begeistert von dem Auto.
Bin dieses Jahr mit dem MYP dieses Jahr auch von Deutschland über Österreich, Schweiz, Frankreich, Spanien bis nach Tarifa und zurück über Portugal gefahren, insgesamt 6800 Kilometer. Die ganze Familie war absolut begeistert. Der schönste und gediegenste Roadtrip bisher. Das einzige was mich auch störte war die Hitze durch das Glasdach, haben uns daher jetzt auch diese „Verdunkelung“ gekauft, seither super.
Hallo Frank, vielen Dank für die zur Verfügung Stellung des Tesla (das ist Community) und lieber Tarik für den tollen Verbrauchs- und Ladetest. Wie immer informativ und emphatisch präsentiert. Der Verbrauch und die Ladeleistung/ Ladekurve sind top 👍🏼 Wir haben seit Mai den iX1 von BMW, ein super Auto, aber an diese Effizienz und Ladeleistung (in unserem Fall halten der maximalen Ladeleistung von 130 KW) kommen wir noch nicht dran.
Klasse Video. Ja das Model Y ist ein echtes Raumwunder. Ende Mai haben wir meinen Verbrenner auch gegen ein Elektro getauscht und uns das Model Y als Familienkutsche ausgesucht. Für meine Ansprüche ist das Fahrspaß pur. Kamera vorne wär schon nicht falsch ja aber wenn es eng wird z.B. im Parkhaus war das bisher noch kein Problem. Und das mit dem Fernlicht da hat Frank total recht das ist supi. Ich bin einfach nur froh dass das Auto nicht so viele Knöpfe hat sondern alles läuft so wie zu Hause auf dem IPad aber das liegt ja an mir. Ich kann nur sagen ich hab mich zur Probefahrt rein gesetzt bin los gefahren und hab mich wie zu Hause gefühlt. Und jetzt wo wir nur noch elektrisch unterwegs sind möchte ich sagen: Nie wieder was anderes. Und laden auf der Urlaubsfahrt ist sowas von flott das ist fantastisch. Und nie wieder meckert jemand dass ich zu viel Gepäck habe. Vielen Dank ihr habt das super gemacht. Ihr wart ein super Team. Daumen hoch für euch beide 👍👍
Mal wieder ein schöner und unterhaltsamer Test. 👍 Wenn ihr schon hervorhebt was er an Parkunterstützung nicht hat (fehlende Ultraschallsensoren, Frontkamera & 360° Kamera) hättet ihr fairerweise auf Tesla Vision und die seitlichen (Felgen-)Kameras nach hinten hinweisen können. Im Video klang das nämlich jetzt so als gebe es da gar keine Parkunterstützung. Von Tesla Vision kann man halten was man möchte und wenn man es so nutzt/sieht, wie es einem beim Parken helfen kann, ist es auch nützlich. Klar, zentimetergenaues einparken, wie mit Ultraschallsensoren geht damit nicht, dafür zeigt das System ums komplette Auto (auch an den Seiten) einem an, ob dort ein Hindernis ist. Dabei werden auch Kantsteine erkannt, die Ultraschallsensoren nicht sehen können. Beim Einparken beim Supercharger (24:40) sind die Linien vom Vision im Display am Heck zu erkennen. Grob zusammengefasst: Ultraschallsensoren = Zentimetergenaues Einparkhilfe nach vorne und hinten (Hindernisse an z.B. B-Säule werden nicht erkannt) Kameras (egal ob vorne, hinten etc.) = Sichtkontrolle Tesla Vision = weist auf Hindernisse inkl. Kantsteine ums Auto hin Eine Kamera in der Front/Stoßstange wäre auf Grund der fehlenden Ultraschallsensoren in der Tat hilfreich, aber das scheint bei dem neuen Facelift vom Model 3 bereits zu kommen. (Eventuell erst mit Hardware 4)
Sehr gut zusammengefasst. Für mich ist das Auto absulut Top in der Verarbeitung. Beim Fahren mit Tarik unterwegs hat nichts geklappert oder Geräusche gemacht. Ich schon gerne auch während der Fahrt die Reku Stufe geändert. Aber das ist halt Jammern auf hohem Niveau. 😊
„Im Video klang das nämlich jetzt so als gebe es da gar keine Parkunterstützung.“ Sorry, aber eine „Hilfe“, was in Wirklichkeit gar keine Hilfe ist, weil sie absolut unzuverlässig ist, ist gar keine Hilfe und somit nicht erwähnenswert. Insofern richtig gemacht von Tarik und seinem Gast, wie ich finde. Sonst ist das Auto insgesamt absolut in Ordnung, vor allem, was Preis/Leistung angeht.
@@oezrama Na, nach der Logik wären Ultraschallsensoren auch gar keine Hilfe, da die Rohre/Stangen von z.B. Verkehrszeichen unzuverlässig bis eher gar nicht erkennen. Bei unserer Ausfahrt muss ich jedes Mal knapp an einem Schild mit der Front vorbeifahren. Zwei vorherige Fahrzeuge von mir mit Ultraschallsensoren haben dieses nie erkannt. Tesla Vision von unserem Model Y erkennt das Rohr von dem Schild jedes Mal. Bei unserem Supermarkt stehen Begrenzungsrohre an den Parkplätzen. Mit meinen beiden vorherigen Fahrzeugen musste ich jedes Mal raten, ob es passt, da die Ultraschallsensoren diese Rohre ebenfalls nie erkannt haben. Tesla Vision erkennt die jedesmal inkl. der Kantsteine. Hilft Tesla Vision zentimetergenau einzuparken und mich in engste Lücken zu quetschen. Nö, absolut nicht. Aber dafür hilft es bei ganz vielen anderen Situationen, wo Ultraschallsensoren nutzlos sind. Das einzige was ich vermisse, ist eine Kamera in der Stoßstange. Beim Rückwärtsfahren hat man drei Kameras plus Vision. Da vermisse ich überhaupt keine Ultraschallsensoren. Man muss halt die Stärken und Schwächen eines Systems zu nutzen wissen. Und sag jetzt nicht, das Ultraschallsensoren perfekt sind, denn das sind sie nicht.
Ich kenne sehr viele Teslafahrer. Keinem war es bisher wichtig, die Rekuperationsstärke ändern zu können. Wer es aber unbedingt braucht, kann sich einfach die S3XY-Buttons bestellen. 🙃 Damit könnt Ihr pro Button, welche im Fahrzeug frei plaziert werden können (auch hinter dem Lenkrad), zwei verschiedene Funktionen hinterlegen. Wem es wichtig ist, sogar 5 verschiedene Rekuperationsstufen von 0% bis 100% und/oder das ladestationunabhängige Vorkonditionieren der Batterie. Darüber hinaus gibt es zig weitere Funktionen, die ihr den Buttons zuordnen könnt. Schwitzen musste ich im Tesla übrigens noch nie. Wer viel schwitzt, kann sich auch das neue Model 3 Highland bestellen oder muss warten, bis das Facelift des Model Y rauskommt, denn hier habt ihr auch belüftet Sitze. 😉
Das neue Model 3 putzt jetzt absolut alle EVs in der Preisliga, inkl. meines 2021 M3LR, in praktisch allem weg. Unglaubliche Effizienz, 678km Reichweite(!) (ok nur ein Versprechen, nachweisbar sind die 629 auf 19 Zöllern, also von 602 nur 4,4% mehr) viele Verbesserungen, speziell bzgl Noise Reduction. Warte schon auf den Nyland Rangetest und 1000km Challenge.
@@maxmuster6123 Kleinwagen? 🤣 Aber nur für massiv Übergewichtige und Giganten. Ich bin 1,92m und passe lässig in das Model 3. Aber Vorurteile sind immer hilfreich 🤣😂🤣😂
Hi Tarik, sehr interessant, vorallem die Ladegeschwindigkeit! Der 60kwh LFP Akku hat Netto ca 56-57 kwh Kapazität. Als Vergleich zu meinem alten Panasonic Akku, der lud neulich am V3 Vorkonditioniert 24 Minuten von 10-74%. Untenrum fast genauso schnell, fällt dann aber merklich ab. Bei 80 % lädt er max noch mit 40 kw . Der BYD Akku ist richtig schnell, klasse 👍🏼👍🏼
Bzgl. 1-Paddle gibt es 2 Optionen: 1. Mit einer sensiblen Betätigung des Saftpedals den Verbrauchsbalken neutral zw. grün und grau halten. 2. Es gibt im Aftermarket die sog. Tesla-Buttons, die man frei konfigurieren kann, z. B. Reku ein-, ausschalten, verstärken, senken, Ladeklappe öffnen, ... Ich meine mich zu erinnern, dass In einem US YT Video einmal jemand eine Frontkamera integriert hat, finde aber das Video auf die Schnelle nicht.
Wieder eine sehr sympathische Vorstellung! Das Auto ist äußerlich nicht meins, ich würde es nicht haben wollen aber die Effizienz ist aller Ehren wert. Ich habe allerdings auch meine Verbrenner nicht nach dem Verbrauch gekauft…😊
22:14 das Vorheizen kann man ausschalten! Wenn man eine Ladestation annavigiert und er das vorheizen irgendwann anzeigt kann mans dort deaktivieren✌️ Gruß Toni 😘
Das übernehmen der Geschwindigkeit geht automatisch, wenn man per Doppel-klick auf das Tempo-Symbol klickt. Wird ein paar Meter hinter dem Schild erkannt und in beide Richtungen (höher und geringer) aktualisiert. Ich finde das One-Pedal-Driving ist ein Komfort, den Bedarf das abzuschalten hatte ich nicht. Hab das Setup aber auf Lässig und halten bis zum Stopp. Kamera vorne habe ich noch nicht vermisst, die Frontscheibe ist meistens klar.
Das Auto ist für das Gebotene (SUperchargernetzwerk, hübsches Auto, meiner Meinung nach gute Ausstattung und das alles für einen wirklich guten Preis) ist meiner Meinung nach DAS Elektroauto, für mich das Einzige, welches in Frage kommt wenn mein Verbrenner abbezahlt ist...
Ich bin mit dem Sitzkomfort in meinem Model Y RWD sehr zufrieden. 2 x quer durch Spanien, bis Málaga und nie ermüdend. Schwitzen am Sitz hielt sich auch in Grenzen. Auf dem Rückweg jeweils den halben Hausstand des Ferienhauses transportiert. Für mich die Nr. 1 in Effizienz und Fahreigenschaft. 220 km/Spitze, wenn man es braucht! Mein nächster wird auch wieder ein Tesla.
Sehr kurzweiliges Video mit einem netten Frank😊 Die Ladeleistung finde ich für einen LFP-Akku tatsächlich sehr beeindruckend. Da hab ich schon Tests mit NMC-Akkus gesehen, die nicht so gut liefen. Ein MY würde mich reizen, ehrlich gesagt, aber ich brauch wirklich kein so großes Auto mehr. Die Kinder sind groß und wir haben keinen Hund (die Katze wollte noch nie mit😂) Dass Frank gerne vorne eine Kamera hätte, kann ich gut verstehen, ich habe dasselbe Problem - ich sehe beim Parken nach vorne NICHTS. Muss alles nach Gefühl🤷🏽♂
Ich habe im Mai das Model Y mal probe gefahren. War schon toll, kann ich mir schon vorstellen, wenn andere Verhandlungen scheitern sollten🙂...am Montag habe ich eine EV6 Probefahrt, bin schon sehr gespannt 🙂 Natürlich wieder ein tolles Testvideo was keine Wünsche offen lässt 😀👍
Die Rekuperierung lässt sich leider nicht direkt verändern ist aber im Lässig-Modus geringer. Ich fahre immer auf Lässig und wenn ich überholen möchte stelle ich auf Standard. Habe ich entsprechend auf der linken Scrolltaste belegt. 🙂
Kein Plan wozu man die Rekuperation umschalten sollte, die ist so wie sie ist absolut perfekt. Ich schwitze viel, aber mit den Sitzen habe ich gar keine Probleme. Wüsste auch nicht wozu ich manuell Vorkonditionieren sollte, da das automatische ja perfekt funktionieren. Ich habe noch USS, die Entscheidung diese vorne Weg zu lassen ist wirklich nicht ganz so geil. Ich hoffe das Parken mit der Kamera wird noch besser. Denn das MY SR ist das beste Preis Leistung Verhältnis für ne volltaugliche Familienkutsche die es gibt auf dem Markt. Super sicher, super viel Platz, super gut innen zu reinigen, Monster Soundanlage...
Die Ladeleistung ist nicht allein eine Sache der Software. Die Ladeleistung hängt natürlich vom verbauten Lader ab. Ist z.B. ein 300 Ampere - Lader verbaut, kann bei 400 Volt keine höhere Ladeleistung als 120 kW erreicht werden. Ist die Batteriespannung bei entladener Batterie deutlich geringer, so ist auch die Ladeleistung dementsprechend tiefer. Außerdem kann man die Kühlaggregate bei geringerer Leistung kleiner ausfallen lassen. Bei den Chinesen regiert der Rotstift für niedrigere Preise.
Hallo Tarik. Mal wieder ein sehr schönes und faires Video von dir. Dein Co-Pilot war auch sehr sympathisch. Mit den meisten Punkten stimme ich überein. Ab und an schwitze ich bei den Sitzen auch. Das Auto kann auch vorkonditionieren wenn du eine andere Ladestation, statt einem Supercharger, auswählst. Die Rekuperation kann man einfach mit dem Strompedal dosieren. Selbst beim Ein- und Ausparken nutze ich nur noch selten die Bremse. Das macht sich in sehr engen Parkhäusern gut. Fahr mal in das Central Parkhaus in Mailand bis in die 6. Etage und wieder runter 😂 Interessant sind auch mal die Inspektionskosten. Als ich mir den Ionic 5 mal Probe gefahren bin, hatte ich nach den Kosten gefragt... Ich war fast aus den Latschen gekippt. Da hätte ich weiter Verbrenner fahren können. Ansonsten mach so weiter Tarik 🙂
Das mit der Dosierung des Strompedals hatte ich ja schnell intus,trotzdem hätte ich gerne in der Stadt oder den Modi umgeschaltet wenn es benötigt wird. Unterhalb des Castelos Sao Jorge in Lisabon ist ein Parkhaus mit Lademöglichkeit,da war es mindestens genauso Sportlich rein rauf und wieder runter zu kommen 😅. Gut das ich im Betgischen Land Aufgewachsen bin und keine Probleme mit engen Steilen Straßen hab.😊
Habe das selbe Model Y (SR aus GH), nur in weiß mit AHK. Bin mit dem Wagen sehr zufrieden, aber die Kritikpunkte sehe ich genau so! Mir fehlt nur noch Tacho hinterm Lenkrad und das man die Reku nicht variieren kann. Was mich wundert, meiner fällt am SC erst nach 70% unter die 100kw.. Habe in 30 min von 4 bis 88%, lt Auto 50 kwh. Habe den Kauf nicht bereut und freue mich jeden Tag, wenn ich losfahre 😊
Bei mir waren die Plastiksitze das absolute Ausschlusskriterium da ich schnell schwitze, was mir im MY schon beim Probesitzen sehr negativ aufgefallen war. Kofferraum vorne, Kofferaum unterm großen Kofferraum war schon ein großes Plus. Ich habe dann den Enyaq80RWD mit Ausstattung "Lodge" genommen. Die Sitze haben das Wollsiegel bekommen, bis ich darin schwitze das dauert lange, mit Klimaanlage garnich. Ganz toller Wollstoff. Den iD 4 mag ich absolut gar nicht.
Mega-tolles Tesla - Video / Tarik und Frank das habt ihr gut gemacht. Tesla liegt bei mir nach wie vor nicht auf Platz Nr.1 - aber rückt durchaus in meiner Gunst weiter vor. Thema Sitze - da kann ich nur das Nachrüsten durch Sitzbezüge oder Auflsgen empfehlen - bringt hier und da auch optisch einiges. Frontkamera würde ich mir für meinen ID3 ebenfalls zusätzlich wünschen. Tarik - Du darfst gerne auf die Community stolz sein - denn und da bin ich mir sicher - die Community ist auch stolz auf Dich. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Tesla war auch nicht wirklich mein Favorit, das Fehlen von Scheibenwischer Hebel und die harte Federung vor allem in dem MIC hat mich erstmal nach einer Probefahrt zum EV6 gebracht. Nach der Probefahrt mit dem Y in Düsseldorf und dem wissen das der Schwarze im Bestand aus Grünheide ist, hat mich dazu veranlasst den Schwarzen Y Bomber zu holen. Natürlich war auch die Finanzierung mit dem Zins auch ausschlaggebend.😊 LG Frank
Achtung: Bei der Auswahl von Sitzbezügen und Auflagen für Tesla unbedingt darauf achten, dass die Austrittsöffnungen der in den Sitz integrierten Airbags nicht beeinträchtigt werden!
Oh ja da gebe ich dir vollkommen recht. Die rekuperation müsste verstellbar sein. Klar gewöhnt man sich dran aber auf der Autobahn wäre eine geringere reku viel angenehmer. Ebenfalls mit den Sitzen, aus dem Grund habe ich mir Sitzbezüge geholt die perforiert sind und das ist deutlich besser, aber klar das sollte ab Werk so sein. Sonst habe ich an dem Auto absolut nichts zu meckern. Die Effizienz ist mega, schon mehrmals über 500km mit einer Ladung gefahren, überwiegend Landstraße. (Model 3 SR) Tarik ich bin gespannt wenn du das neue Model 3 Highland auf die Hohe Acht jagst 👍
Hi Tarik,altes Haus. Danke erst mal für das ausführliche Video. Ich fahre ja wie Du weißt wie Du den Mg4 Lux und kann Dir beipflichten, dass die Optik, der Verbrauch, die Ladeleistung und der Preis beim MG4 top sind. Was uns aber immer wieder irritiert ist das ganze Thema Software. Mittlerweile hat sich das Reifendruck Kontrollsystem bei mit eingespielt, nachdem ich etwas nachgepumpt habe. Ich befürchte aber dass das bei sinkenden Temperaturen und Änderungen dieser wieder brutal anfängt zu nerven. Insgesamt piept der wie viele Asiaten mir zu viel. Der Spurhalteassistent ist auch bei mir ohne Update oft zu ruppig und damit nicht ungefährlich. Bis das System hochgefahren ist, vergeht einfach zu viel Zeit und damit auch der Zugriff auf die Rückkamera. Das war bei meinem Mustang deutlich fixer. Ebenso war Android Auto immer stabil verbunden. Auch hier zickt der MG4 gerne rum, oft nur durch Neustart stellt sich die Verbindung wieder her.Der Klang der Musikanlage ist auch wieder im Vergleich zu meinem Mustang und für mich als Musiker schwach, von der fehlenden Laderourenplanung ganz zu schweigen. Hier muss ich sagen, dass Rosella (Fiat 500e Cabrio) meiner Frau rundum stimmiger ist. Dort stimmt einfach alles. Preislich in der Klasse und der Effizienz gepaart Ladeleistung star, es will bei mir und dem Luxery aber kein wirklicher Fahrspaß aufkommen und ich begrüße wie MG4 hier zumindest in Teilen bei dem Modelljahr 2023 und dem Xpower nachbessern. 200kmh max sind auch nicht mehr wie angemessen bei der Leistung. Dann die optischen Upgrades wie die Pedallerie und die Farbe top. Software aber dringend updatebedüftig (wenn der Prozessor nicht gespart wurde).Auch für mich nicht nachvollziehbar warum OTA Updates bei Emobilen nicht zum Standard werden. Da lobe ich mir die Teslapolitik.Ich habe meinen MG4 für 3 Jahre im Leasing und bin gespannt was da noch kommt. Bin gespannt auf das Tesla Model 2, aber auch das Tesla Model 3 Highland geht für mich (optisch) in die richtige Richtung, wenn mir hier aber der Wegfall des Gangwahlhebels und Blinkerhebel gar nicht zusagt.Mein Traum wäre aktuell aber der Nio ET5 (könnt Ihr ja wohl wie ich glaube nachvollziehen), nur preislich kam der leider nicht in Frage.LG aus Düren
Das Schwitzen am Rücken habe ich nicht, wenn unter dem Hemd oder t-schirt ein Unterhemd getragen wird.Auch auf echtem Leder. Den Luftdruck auf 2,7-2,8 Bar einstellen das macht viel aus. Ein schwerer MB EQS fährt auch mt 2,6 BAR lt. Bordbuch.
Danke für den sehr realen Test, das Video war im gesamtem Top 👍 Beim Thema Effizienz darf man sich jedoch nicht auf den BC verlassen 😅 Wir fahren selbst das MY LR, der Verbrauch über 2000km (im Allgäu/LK Lindau Bodensee/Österreich) zeigt aktuell 15,8 kwh/100km an, was für die Leistung und Größe absolut top ist, Spaß und ca 100km Anhängerbetrieb waren da auch dabei 😉 allerdings bislang nur Sommer/Herbst, Winter sind wir selber noch gespannt 😅 Das ist aber auch nur der reine Verbrauch, in der Realität kommen jedoch Dinge wie Nebenverbräuche und Ladeverluste hinzu, das sollte man nicht vergessen. Der errechnete Verbrauch (real geladene kwh, laut Abrechnung) bei unserem MY LR liegt inkls Nebenverbräuche/Ladeverluste bei 19,5-20 kwh/100km (Klima auf 20, Sitz- & Lenkradheizung, alles auf Automatik) Und da wir den Wächtermodus ebenso 5x die Woche a´9 Std (für 9 Std Wächter werden ca 3% verbraucht) am laufen haben (Parkplatz Arbeit/Einkaufen/Ausflüge) haben wir einen realen Verbrauch auf 100km von derzeit knapp 22 kwh, das ist es uns aber Wert! Rein auf den Verbrauch ohne Wächter kommen wir auf aktuell 7,80€/100km, mit Wächter auf 8,58€/100km (kosten pro kwh 0,39€), und das für ein SUV mit Allrad & Richtung 500PS. Das Entspricht einem Benzin/Diesel verbrauch von ca 4,5ltr/100km, bei einem Durchschnittlichen Literpreis von 1,90€! Unser X3 2.0d, 184PS xDrive gönnte sich bei uns schon gute 8ltr auf 100km, bzw ca 14,80€ auf 100km, von Servicekosten und Steuer wollen wir mal gar nicht sprechen! Ladeleistung sind wir ebenso zufrieden, am SC von ca 20-80% - 28-30 min, am 11kw Lader von 20-85% ca 4,5 Std. das reicht uns i.d.R. für gut eine Woche 💪 Preis/Leistung ist hier einfach Top 👌
Ladeverluste haben ja alle mal mehr mal weniger und hat am ende wenig mit dem Verbrauch zu tun sondern eher mit Kosten wie du weißt 😉 Habe dazu schon einige Videos gemacht 👍🏻
Wieviel KWh habt ihr nachgeladen für die 179 Km? Wir haben den LR und sind sehr zufrieden mit unserer Kaufentscheidung. Aber, wenn man ein tolles Auto hat, will man auch dessen Ausstattung nutzen. Klima und Standheizung zum programmieren über das Smartphone ist klasse. Und das kostet. Ebenfalls fährt man auch nicht konstant eine Geschwindigkeit welche meiner Meinung nach gar nicht so stark relevant zu den genannten Verbrauchern ist. Wir fahren seit einem Jahr den Long Range und kann sagen dass die im Display angezeigten Werte definitiv nicht zum "Geldbeutel" passen. Bei 12000 Km Fahrleistung sind in unserem Fall gute 4 Megawatt an den Stromanbieter zu zahlen. Und jetzt kommt noch dazu, da sind K E I N E Supercharger eingerechnet.
Warum die BYD-Eigenen Autos nicht so schnell laden liegt auf der Hand: diese sind auf den Chinesischen Markt ausgelgt, dort herrscht Chademo und somit 50kWp Ladeleistung.
ist das sicher das wenn ich nun ein Model y konfiguriere das ich ein Modell aus Berlin bekomme UND das er ein BYD Akku verbaut hat? Bitte um schnelle Antwort, würde gerne direkt bestellen und überlegen ob zu konfigurieren oder einen aus den Bestand zu nehmen besser wäre
Wieder ein gelungener Test und der Tesla mit Byd Batterie macht sich gut… Respekt ✌️wir hoffen unseren ix1 baldmöglichst zu fahren. Den kennen wir bisher nur verpackt Zero Probefahrt 😅
400km sind vollkommen in Ordnung. Ich muss nach 300 Kilometer schon immer ne Pause machen, schlaucht nämlich so lange konzentriert auf der Autobahn. Und mit meinem Benziner fahr ich sowieso nicht dauerhaft über 150. 130-140 ist ganz entspannt, also so der sweet Spot für e Autos zwischen Verbrauch und Zeit.
@ELEKTROBAYS was ich schon lange fragen wollte, warum fährst du bei deinem Test nicht mit z.B. 70% los und am Ende lädst du auf den selben SoC? Denke das würde auch einige interessieren, denn bezahlen muss ich ja was die Ladesäule sagt und nicht was mein Auto meint zu brauchen. Wenn mein Model Y mir 13 kwh anzeigt, muss ich trotzdem die 16,5kwh der Ladesäule zahlen. Klar sind dort Ladeverluste drenne, aber geschenkt sind die ja auch nicht. Ich komme im Alltag bei einem Verbrauch von ca 13 kwh lt BC komme ich im Schnitt so 320-340 km und meistens stecke ich dann so bei 13-17% an und lade wieder bis 100%. Weiter runter fahren schaffe ich selten, den mit dem SoC komme ich nicht mehr zur Arbeit und zurück, kann leider inner Firma noch nicht laden. Mit freundlichen Grüßen Maddin
Das meinte ich nicht, ich meinte einfach den Verbrauch inkl. der Ladeverluste, den man ja auch am Ende bezahlen musst. Wenn du immer mit SoC von X startest und anschließend wieder bis X lädst, so hast du einen Vergleichbaren Wert. Einem BC würde ich nicht trauen.. Wie heißt es so schön, traue keiner Statistik, die du nicht selber gefälscht hast. Was nützt es, wenn der BC mir sagt ich brauche 13kwh auf 100km, ich aber anne Ladesäule 16-17 kwh bezahlen muss? Abgesehen vom errechner einer theoretische Reichweite, die kaum einer schafft bringt es nichts. Wenn ich den Verbrauch nehme, den mein Model Y mir anzeigt, müsste ich locker über 430-440km kommen, aber in der realität bin ich bei ca 100km weniger schon bei 13-18% also noch um 45-60km im Akku
nein bisher nicht. Aktuell wird der BYD Akku bei Tesla ausschließlich beim Model Y RWD in Grünheide verbaut. Auch nur dort in Form des Structural Packs und nur diese Model Y Variante aus Grünheide (abgesehen vom SR AWD aus Texas mit 4680 Zellen, welches es aber nur auf dem US Markt gibt) hat auch das Frontcasting & Structural Pack.
Das mit dem Schwitzen am Rücken finde ich interessant. Ich gehöre zu den "Transpiranten" und bin extrem froh, für mein Model 3 die weiße Innenausstattung geordert zu haben. Eine Entscheidung, über die ich immens froh bin. Bis zum heutigen Tag noch nicht einmal dieses Problem gehabt. Auf der schwarzen Mittellehne hingegen, kann ich Franks Aussage komplett nachvollziehen.
Du sagst es: Die WEISSEN Sitze! Die hab ich auch. KEIN Schwitzen. Auch wird es im Wagen bei Weitem nicht so warm. Das habe ich mehrfach mit meinem Kolleten verglichen. Er steht mit seine MY immer neben mir. Wir haben beide wiessen Lack.
Ich hätte da eine Frage an die Tesla Fahrer. Woher weiß man welchen Akku man drin hat? Kann man sich das beim Kauf irgendwie aussuchen oder ist das abhängig was gerade verbaut wird? Danke
Hallo schlaubiman, wenn du einen Tesla aus China bekommst hast du derzeit immer den CATL-Akku. Bei einem Model Y aus Grünheide, hast du den hier im Video gezeigten BYD-Akku. Wenn du ein Tesls bestellst, kannst du durchaus angeben dass du entweder einen aus China oder wahlweise aus Deutschland haben möchtest. Gegebenenfalls musst du dann halt etwas warten 😊 VG
Modelle aus China haben immer LRW am Anfang der Fahrgestellnummer, Modelle aus Deutschland haben XP7 am Anfang. Fahrgestellnummer wird auch VIN oder FIN( Fahrzeugidentifikationsnummer) genannt. Diese siehst du bei Tesla direkt wenn du bei den Bestandsfahrzeugen dann auf kaufen gehst. Es öffnet sich danach im Reiter ein Link zum Fahrzeug wo dann schon die FIN steht, somit weißt du schon vor dem Kauf wo das Auto herkommt. Ich habe ein MY aus China genommen. Es ist perfekt verarbeitet und fährt sich wunderbar. Ich kann die Kritik am Fahrwerk nicht nachvollziehen, das MY geht echt für so ein großes Auto extrem gut um die Ecken, fährt sich wie ein Golf GTI, das ist total super. Der Komfort ist auch für die gebotene Sportlichkeit sehr gut. Das MY hat halt (noch)kein aktives Verstellfahrwerk aber für mich macht Tesla da einen guten Job.
Thema Parkpieper: Vision-Only funktioniert zwischenzeitlich zuverlässig bzw. nicht mehr schlechter als sonstige Sensoren! Damit braucht es auch nicht zwingend 360-View! Zumindest meine Erfahrung. Insgesamt aber schönes Video👍
Hallo Tarik und Frank, danke für das tolle Video! Ich finde das Modell Y richtig gut und der Akku überzeugt, also im Sommer. Im Winter fahren wir eh nicht oft in den Urlaub, also kann es ruhig etwas länger dauern. Frontkamera oder eine vernüftige PDC fehlt definitiv, oder man müsste wieder vernünftige Stoßstangen anbauen. Lieben Gruß Christoph
Achtung: Falls jemand mit dem Gedanken spielt, Sitzauflagen zu verwenden: Die Airbag-Austrittsöffnungen des Fahrersitzes dürfen nicht beeinträchtigt werden! Siehe ADAC Euro NCAP Crashtest Video ab Sekunde 37 ruclips.net/video/zTRLXTzpS3w/видео.html
27:00 Der Grund dürfte sein, dass chinesische Hersteller ihre Fahrzeuge für die chinesische GB/T-Ladenorm entwickelt haben. GB/T 20234.3 unterstützt maximal 250 Ampere. Mit der Einführung des neuen „ChaoJi“ Stecksystems und der CHAdeMO-3.0-Spezifikation wäre eine erhebliche Erhöhung der Ladeleistung bei neuen chinesischen Fahrzeugmodellen möglich.
Die englische Wikipedia sagt: Shortly after the GB/T 20234.3-2015 standard came out in 2015, practical experience demonstrated the locking system did not function as well as intended and the connector was too easily damaged. Although revisions to the 20234.3 standard were planned, it became clear that a new, more robust connector was needed. As of 2022, China Electricity Council and CHAdeMO are working together to develop a new unified ChaoJi system capable of delivering DC power at a maximum rate of 900 kW, with current of 600A, and voltage of 1500V. The new system is planned to replace both GB/T DC and CHAdeMO, and will feature backward compatibility for GB/T DC, CHAdeMO and CCS, all with adapters.
31:41 BYD produziert die Fahrzeuge für den sehr sehr großen chinesischen Markt. Für Europa-Exporte wird lediglich der GB/T Ladeanschluss und das Ladeprotokoll auf CCS-2 angepasst. Die dahinter liegenden Leistungs-Halbleiter, Kabel, Sicherungen, Kühlsysteme etc dürften bislang auf die in China maximal üblichen 250 Ampere Stromstärke ausgelegt sein. Mit der Umstellung auf den neuen chinesischen DC Standard dürfen wir auch in Europa Fahrzeuge chinesischer Hersteller mit höheren Ladeleistungen erwarten können.
Das mit dem Schwitzen hat Tesla zumindest beim TM 3 Highland mit der Sitzbelüftung ja gelöst.Wird sicher auch bei einem Facelift vom TM Y auch so kommen.
finde das irgendwie überbewertet. Habe bei meinem m3p nie das Gefühl gehabt, dass ich übermäßig geschwitzt hätte. Statt Sitzbelüftung hätte ich lieber ein HUD oder Massagefunktion
@@hardywoodaway9912 viele menschen haben unterschiede Temperaturen, wo sie sich wohlfühlen. Mir persönlich würde eine fehlende Sitz Kühlung stören, da ich diese 24/h immer an habe, außer im Winter ❄️
@@werosey...mir geht es nicht nur um die Kühlung sondern schlichtweg um zirkulierende Luft beim Sitzen... ob man es kälter oder wärmer mag ist individuell, warum man es nicht mit zirkulierender Luft mehr mag entzieht sich meiner Vorstellungskraft.
Fahren den gleichen aus Shanghai mit dem Vorgänger LFP Akku und waren damit in Kroatien. Super Auto, besser geht es aktuell fürs das Geld nicht. One Pedal Driving soll kommen das man es demnächst wieder einstellen kann.
Was schön wäre. Den Switch zwischen Tempomat und Autopilot. Gut man kann beides einzeln stellen, aber wenn man das erstmal nicht weiß, aktiviert sich immer Autopilot aber nicht nur Tempomat. Und ändern geht nur im Stillstand, das stimmt das ist schade aber meckern auf sehr hohem Niveau
Hallo Tarik und Frank, Gruss auch an meinen Namensvetter. Leider hat man in der Rente keinen Urlaub. Ich wünsche allen alles Gute für Ihr E-Auto. Gruss Frank.🥰🥰🥰 PS.: Naz hat, ist immer guten Geschmack.❤❤❤
Also mal aus juks n Born mit ähnlicher Serienausstattung konfiguriert. Kommt man auf nen ähnlichen Preis. Wobei bei Tesla alles Serie ist…. Schon krass.
Zum Schwitzen tragen der schwarze Außenlack und die schwarzen Kunstledersitze bei. Ich hatte 2004 bis 2007 einen Volvo S 80 in schwarzmet. Lack und schwarzen Echtledersitzen. Auch mit diesen habe im Sommer einen nassen Rücken gehabt. Seitdem habe ich kein schwarzes Auto mehr gekauft und Sitze in Stoff/Leder Kombination bevorzugt.
Interessant, kann nicht einen eurer Kritikpunkte bestätigen. Schwitze in den Sitzen zb. auch im Sommer überhaupt nicht. Und ich bin bekennender Vielschwitzer :-). Hab dafür völlig andere Sachen zu Meckern :-) Wer hat denn den Lichtassi, Autopilot, Einparautomatik, Tempomat (geht immer - warum auch immer - der Scheibenwischer mit an) etc. überhaupt noch an? Funzt doch eh nicht zufriedenstellend. Meine Meinug nach 30.000 Km: Wenn man alle!!! Assis abstellt, ist es ein gutes Auto :-)
Finde die lenkung im model y nicht ganz so gelungen. Es geht definitiv etwas besser in Sachen prezision. Direkt ist sie, aber die Eingabe und das was das Auto dann macht könnte, also die Ausgabe sind nicht deckungsgleich. Das können die Münchner besser! Die Sitze sind mir auch aufgefallen.. Mann schwitz wie verrückt! Aber alles im allen ist es schon ein gutes Auto.
Fahre seit 5 Jahren Tesla Model 3. Hatte noch nie ein nassen Rücken? Durch Softwareupdates wird das Auto kontinuierlich verbessert. Das bietet in dieser Form kein anderer Hersteller.
Hallo Tarik, wenn ich mit unserem EQA 250 aus dem Parkhaus heraus fahre, meine ich, dass ich im Keller sitze. Komisch bei anderen Bemerkungen. "Du" hast die gleiche Grösse. Gruss Frank.🤔🤔
Ab Samstag werde ich auch ein Tesla-Model-Y-Standard-Range-Fahrer sein. Wider Willen, aber bei dem aktuellen Preis und der 0%-Finanzierung konnte ich nicht widerstehen.
Ich fahre jetzt auch 4 Jahre e Auto angefahren e Golf und erhlich das wahr immer noch der beste aber die Reichweite aber wenn der den heutigen Akku hätte Klasse
Vielleicht laden die BYD Autos langsamer weil es Kunden in China weniger interessiert 🤔 Wer weìß vielleicht können die auch so schnell laden und es wird noch Software Updates geben. Mal hoffen
Ich vermute mal, das es inzwischen einen sehr großen Aftermarket gibt. Kleines Display hinterm Lenkrad, Front und Heckkamera usw. Kostet bestimmt auch keine Millionen.
Zu diesem Thema gibt es dutzende Wintertests von mir. Leider verbraucht ein Elektroauto 15 - 25% mehr als im Sommer. Und die Ladezeit wird teilweise bei manchen Modellen auch länger. 🙂🖐
@@ELEKTROBAYS das ist schon klar, Tarik, ich spiele auch mehr auf dieses absolut ideale Temperaturfenster zwischen 21 bis 23 Grad an, es gibt keine Situation die besser sein könnte.
Tarik, ich glaube nicht dass der BYD Akku nur 55KWh hat. Ich vermute, dass Tesla bei der Kapazität schummelt und der Akku in Wahrheit deutlich mehr Kapazität hat, aber nur 60KWh freigegeben werden. Vielleicht aus Sicherheit oder sonst was. Nur so kann ich mir die hohe Ladeleistung im hohen SoC erklären🤫
Nichts macht eurre eigene Erfahrung, der Tarik hat gesagt Auto gut, also Auto gut, denn das hat der tarik gesagt. hahahahahaha Ich mag eure Videos einfach
Die mit A B C D gekennzeichneten Ladesäulen einer Supercharger Vierergruppe teilen sich ein DC Cabinet. Die DC Cabinets mehrerer Vierergruppen können zusammengeschaltet sein. Müssen sie aber nicht. Insofern ist es nicht falsch, möglichst große Abstände zu den nächsten Ladesäulen-Nachbarn zu lassen.
Ich finde Tesla innen sehr langweilig, keine hebel für Blinker und Scheibenwischer ist für mich grenzwertig. Aber man muß die Erfahrung selbst machen. Danke für den Test.
Aber Tesla ist einfach Klasse was ich nicht mag ist die Schilder Erkennung das kann VW id3 perfekt und angeblich haben die Software Probleme sehr merkwürdig
Ich hab 20min 20sek von 10 auf 80% geschafft ;). Mein Y RWD 2023 Solid Black aus Grünheide hat 44.300 vor Bafa gekostet. 39.800 € nach Bafa :). Grandiose Ladeleistung. Und man kann den Wagen auch mit 70+% SoC anstecken und sieht trozdem Peak Ladewerte von 170kW. Klar fällt dann schneller wieder ab aber man bekommt immer nen guten Boost zu Beginn und erst im sehr hochen SoC drosselt er. ruclips.net/video/3kp5nDGtDFo/видео.html
Ich habe das ganze Video angeschaut und es wird mit 70, 80 und ganz selten 100 km/h gefahren. Das ist doch nicht aussagekräftig für den Verbrauch. Bissel Stadt mit anfahren, stop und anfahren. Autobahn mit 120 und mal 180. Das sind reale Verbräuche. Mit der Fahrweise im Video habe ich mit einem Diesel keine 4 Liter Verbrauch, aber mit der Realistischen Fahrweise knapp 6 Liter.
Du hast das ganze Video angeschaut aber nur das gehört und gesehen was du anscheinend wolltest. Die Strecke geht insgesamt 156 km mit 92 km Autobahnanteil und der Rest auf der Landstraße mit 50 - 70 - 100 kmh Stellen. Auf der Autobahn wird mit 130 kmh Tempomat gefahren wo es möglich ist. Es werden übrigens auf der gesamten Strecke über 700 Höhenmeter auf und ab gefahren. Aber du kannst selbstverständlich deinen Diesel weiterfahren bis der Arzt kommt. Hat ja niemand (hier auf dem Kanal zumindest) was dagegen 🤷♂️ Meine Strecke aber als Realitätsfern zu bezeichnen ist alles andere als richtig!
Hallo Tarik, mein C5 Hatte vor 15 Jahren schon ein Hydraulikfederung. Stelle mir heute noch vor, wie ich die Kilometer nach St. Malo durchfahren und dann noch 9 Stunden arbeiten konnte. Gruss an Naz und Dich. PS.: Im Januar "Tode Hose" in St. Malo. Meeresfrüchte mitnehmen. In Paris auf Uhrzeit auf der Autobahn aufpassen.Ihr habt Erfahrung bei "France Television"!!!🥰🥰🥰🥰
@@elektrischabfahren Stimmt, schade, alle hatten eine prima Federung. Leider war das Steuerteil eine Kotastrophe / bzw. Steuerteile auch bei Renault.Nach 1'5 Jahre, Bosch wusste nicht zu helfen! Hätte mich vielleicht wieder für ein franz. E-Auto entschieden, gab es leider nicht. BMW I3 und ZOE. Lieferzeit bei Mercedes, damals unbekannt, 11,5 Monate . Gruss Frank.🥰🥰🥰
Und das ist noch das weiche Fahrwerk. 😂 Aber im Ernst das Fahrwerk vom SR ab 23 ist in Ordnung. Der Performance zerstört dir aber wirklich den Hinter......
Hab 2 M3 SR+ gefahren. Für mich klappern die Tesla Kisten zu sehr, Fahrwerk ist einfach eine Katastrophe. Tesla ist eben auf Gewinnmaximierung aus, was Ihnen ja auch sehr gut gelingt. Habe mir einen EV6 RWD mit 77er Akku geholt. Bin hier begeistert. Fahrwerk ohne Poltern, gute Sitze und Komfort, Parksensoren bzw. Kamera, absolute Ladeleistung und und und. Wermutstropfen ist nicht so effizient wie Tesla.
Das,Fahrwerk in meinen Y Bomber war und ist sehr gut.Selbst beim Test wo Tarik und Ich über übelste Straßen fuhren gab es kein Poltern oder ähnliches. Tesla in Grünheide hat da ein tolle Auto hingestellt. 😊
@@langer3973 Ich habe einen EV6 erhalten, welcher vor 2 Jahren bestellt wurde und dem Käufer es zu lange dauerte und er die Bestellung widerrufen hatte. Habe einen blauen GT-Line RWD großen Akku (Wermutstropfen ohne HeadUP und ohne Schiebedach) aber mit Nachrüstung AHK und Sonderrabatten unter Abzug der BaFA Förderungen für ca.. 45T€ ergattert, also günstiger als ein ModelY SR+. Da musste ich nicht lange überlegen.
Habe das neue M3 auf Bildern schon gesehen und finde ihn optisch zumindest deutlich schöner.
Einige Kritikpunkte im Video wie das schwitzen durch die Sitze werden dank Sitzbelüftung im neuen Modell beseitigt. Es gibt anscheinend auch endlich eine Frontkamera (ohne Gewähr) was auch toll wäre.
Allerdings wurde meiner Meinung nach die Bedienung (Blinker - Gangwahl - Scheibenwischer - und Hupe ) noch komplizierter für alte Hasen wie mich 🤪
Die Effizienz und die Ladezeit wie hier mit dem BYD Akku sind ja sowieso erste Sahne 😎👍🏻⚡️
Bin also total gespannt auf die erste Fahrt mit den Facelift M3 und MY Modellen.
Falls einer von euch einen bekommt gerne bei mir melden für ein Testvideo 😊 👇👇
elektrobay@yahoo.com
Die Hupe beim Model 3 Highland Modelljahr 2024 ist wieder konventionell in der Mitte des Lenkrads.
Das mit den sensoren ist keine Geldsparerei, Tesla Vision wird welten besser als das alte System, kann man nicht vergleichen, macht einfach keinen Sinn veraltete Technik noch zu verbauen. Bis es soweit ist muss man halt mit dem aktuellen System leben was gar nicht so schlecht ist.
also ich hab keine Probleme damit und schon gesehen was vision kann, man brauch weder blinkerhebel noch parksensoren.
Diese Autos sind auf autonomes fahren getrimmt von anfang an.
@@JohnSmith-pn2vlSorry John, aber das ist einfach unwahr. Natürlich ist der Grund dass es Geld spart. Genau so wie man den Blinkerhebel und Gangwahlhebel weglässt.
Tesla Vision mag in Zukunft genial werden, ABER bis heute ist es in ALLEN Belangen schlechter als die Konkurrenz a la Mercedes, VW, BMW, Ford, etc.
Und nein…ich lobe hier nicht die deutschen oder alten Autobauer, sondern ich rede einfach OHNE Fanbrille.
Du kannst dir gerne, wie viele Tesla Fans, alles schön reden. Das ändert jedoch nichts daran dass es einfach unwahr ist.
Und hey…Tesla baut so gute Autos…da muss es niemand nötig haben alles schön zu reden, was eigentlich kritisiert gehört. Sonst wird es lächerlich.
Erste die PV-Anlage aufs Dach, dann das E-Auto, auch den Kia EV 6 fast bestellt, wegen Lieferzeit dann ein Model 3. Ich habe ja fast die selbe Geschichte zu erzählen 👍 und bin voll begeistert von dem Auto.
Bin dieses Jahr mit dem MYP dieses Jahr auch von Deutschland über Österreich, Schweiz, Frankreich, Spanien bis nach Tarifa und zurück über Portugal gefahren, insgesamt 6800 Kilometer. Die ganze Familie war absolut begeistert. Der schönste und gediegenste Roadtrip bisher. Das einzige was mich auch störte war die Hitze durch das Glasdach, haben uns daher jetzt auch diese „Verdunkelung“ gekauft, seither super.
Ich habe MY Standard und bin damit 16 Tkm gefahren, Alles iO. Wo liegt Tarifa?
Hallo Frank, vielen Dank für die zur Verfügung Stellung des Tesla (das ist Community)
und lieber Tarik für den tollen Verbrauchs- und Ladetest.
Wie immer informativ und emphatisch präsentiert.
Der Verbrauch und die Ladeleistung/ Ladekurve sind top 👍🏼
Wir haben seit Mai den iX1 von BMW, ein super Auto, aber an diese Effizienz und Ladeleistung (in unserem Fall halten der maximalen Ladeleistung von 130 KW) kommen wir noch nicht dran.
Vielen Dank und viel Spaß weiterhin mit dem iX1 🙂👍⚡️
Gern Geschehen, hat echt Spaß gemacht mit Tarik.
Alles gute mit deinem BMW!
LG Frank
Hallo ihr beiden. Super informatives Video wie immer. Frank ist der Knaller, super.
Schöne Grüße
Vielen Dank 🙂
Hier ist Frank der Knaller und sagt Danke!😅👍
Klasse Video. Ja das Model Y ist ein echtes Raumwunder. Ende Mai haben wir meinen Verbrenner auch gegen ein Elektro getauscht und uns das Model Y als Familienkutsche ausgesucht. Für meine Ansprüche ist das Fahrspaß pur. Kamera vorne wär schon nicht falsch ja aber wenn es eng wird z.B. im Parkhaus war das bisher noch kein Problem. Und das mit dem Fernlicht da hat Frank total recht das ist supi. Ich bin einfach nur froh dass das Auto nicht so viele Knöpfe hat sondern alles läuft so wie zu Hause auf dem IPad aber das liegt ja an mir. Ich kann nur sagen ich hab mich zur Probefahrt rein gesetzt bin los gefahren und hab mich wie zu Hause gefühlt. Und jetzt wo wir nur noch elektrisch unterwegs sind möchte ich sagen: Nie wieder was anderes. Und laden auf der Urlaubsfahrt ist sowas von flott das ist fantastisch. Und nie wieder meckert jemand dass ich zu viel Gepäck habe. Vielen Dank ihr habt das super gemacht. Ihr wart ein super Team. Daumen hoch für euch beide 👍👍
Danke für dein gutes Feedback liebe Nicki. Du hast ja dein passendes Auto gefunden und das ist die Hauptsache 😎👍⚡️
Trotzdem liebe ich auch weiterhin unseren Cupra. Nur da passt weniger rein mit Kind und Hund. Liebe Grüße.
Mal wieder ein schöner und unterhaltsamer Test. 👍
Wenn ihr schon hervorhebt was er an Parkunterstützung nicht hat (fehlende Ultraschallsensoren, Frontkamera & 360° Kamera) hättet ihr fairerweise auf Tesla Vision und die seitlichen (Felgen-)Kameras nach hinten hinweisen können.
Im Video klang das nämlich jetzt so als gebe es da gar keine Parkunterstützung.
Von Tesla Vision kann man halten was man möchte und wenn man es so nutzt/sieht, wie es einem beim Parken helfen kann, ist es auch nützlich.
Klar, zentimetergenaues einparken, wie mit Ultraschallsensoren geht damit nicht, dafür zeigt das System ums komplette Auto (auch an den Seiten) einem an, ob dort ein Hindernis ist.
Dabei werden auch Kantsteine erkannt, die Ultraschallsensoren nicht sehen können.
Beim Einparken beim Supercharger (24:40) sind die Linien vom Vision im Display am Heck zu erkennen.
Grob zusammengefasst:
Ultraschallsensoren = Zentimetergenaues Einparkhilfe nach vorne und hinten (Hindernisse an z.B. B-Säule werden nicht erkannt)
Kameras (egal ob vorne, hinten etc.) = Sichtkontrolle
Tesla Vision = weist auf Hindernisse inkl. Kantsteine ums Auto hin
Eine Kamera in der Front/Stoßstange wäre auf Grund der fehlenden Ultraschallsensoren in der Tat hilfreich, aber das scheint bei dem neuen Facelift vom Model 3 bereits zu kommen. (Eventuell erst mit Hardware 4)
Sehr gut zusammengefasst.
Für mich ist das Auto absulut Top in der Verarbeitung.
Beim Fahren mit Tarik unterwegs hat nichts geklappert oder Geräusche gemacht.
Ich schon gerne auch während der Fahrt die Reku Stufe geändert.
Aber das ist halt Jammern auf hohem Niveau. 😊
„Im Video klang das nämlich jetzt so als gebe es da gar keine Parkunterstützung.“ Sorry, aber eine „Hilfe“, was in Wirklichkeit gar keine Hilfe ist, weil sie absolut unzuverlässig ist, ist gar keine Hilfe und somit nicht erwähnenswert. Insofern richtig gemacht von Tarik und seinem Gast, wie ich finde.
Sonst ist das Auto insgesamt absolut in Ordnung, vor allem, was Preis/Leistung angeht.
@@oezrama Na, nach der Logik wären Ultraschallsensoren auch gar keine Hilfe, da die Rohre/Stangen von z.B. Verkehrszeichen unzuverlässig bis eher gar nicht erkennen.
Bei unserer Ausfahrt muss ich jedes Mal knapp an einem Schild mit der Front vorbeifahren.
Zwei vorherige Fahrzeuge von mir mit Ultraschallsensoren haben dieses nie erkannt.
Tesla Vision von unserem Model Y erkennt das Rohr von dem Schild jedes Mal.
Bei unserem Supermarkt stehen Begrenzungsrohre an den Parkplätzen.
Mit meinen beiden vorherigen Fahrzeugen musste ich jedes Mal raten, ob es passt, da die Ultraschallsensoren diese Rohre ebenfalls nie erkannt haben.
Tesla Vision erkennt die jedesmal inkl. der Kantsteine.
Hilft Tesla Vision zentimetergenau einzuparken und mich in engste Lücken zu quetschen. Nö, absolut nicht.
Aber dafür hilft es bei ganz vielen anderen Situationen, wo Ultraschallsensoren nutzlos sind.
Das einzige was ich vermisse, ist eine Kamera in der Stoßstange.
Beim Rückwärtsfahren hat man drei Kameras plus Vision. Da vermisse ich überhaupt keine Ultraschallsensoren.
Man muss halt die Stärken und Schwächen eines Systems zu nutzen wissen.
Und sag jetzt nicht, das Ultraschallsensoren perfekt sind, denn das sind sie nicht.
Ich kenne sehr viele Teslafahrer. Keinem war es bisher wichtig, die Rekuperationsstärke ändern zu können. Wer es aber unbedingt braucht, kann sich einfach die S3XY-Buttons bestellen. 🙃 Damit könnt Ihr pro Button, welche im Fahrzeug frei plaziert werden können (auch hinter dem Lenkrad), zwei verschiedene Funktionen hinterlegen. Wem es wichtig ist, sogar 5 verschiedene Rekuperationsstufen von 0% bis 100% und/oder das ladestationunabhängige Vorkonditionieren der Batterie. Darüber hinaus gibt es zig weitere Funktionen, die ihr den Buttons zuordnen könnt. Schwitzen musste ich im Tesla übrigens noch nie. Wer viel schwitzt, kann sich auch das neue Model 3 Highland bestellen oder muss warten, bis das Facelift des Model Y rauskommt, denn hier habt ihr auch belüftet Sitze. 😉
Das neue Model 3 putzt jetzt absolut alle EVs in der Preisliga, inkl. meines 2021 M3LR, in praktisch allem weg. Unglaubliche Effizienz, 678km Reichweite(!) (ok nur ein Versprechen, nachweisbar sind die 629 auf 19 Zöllern, also von 602 nur 4,4% mehr) viele Verbesserungen, speziell bzgl Noise Reduction. Warte schon auf den Nyland Rangetest und 1000km Challenge.
Kommentar angepinnt👆
@@maxmuster6123 Kleinwagen? 🤣 Aber nur für massiv Übergewichtige und Giganten. Ich bin 1,92m und passe lässig in das Model 3. Aber Vorurteile sind immer hilfreich 🤣😂🤣😂
Die 678 km sind geschätzt aber nicht nach WLTP bestätigt.
Sofern nur Werbeversprechen aber kein Fakt.
Was genau putzt er weg? Kein Kofferraum, keine Blinker, etc. Nicht jedermanns Sache.
@@hendrikwirtz8418 das stimmt! die WLTP Werte sind mit den 19 Zöllern entstanden. Also von 602 auf 629 und das sind in der Tat nur 4,4% mehr.
Hi Tarik, sehr interessant, vorallem die Ladegeschwindigkeit! Der 60kwh LFP Akku hat Netto ca 56-57 kwh Kapazität.
Als Vergleich zu meinem alten Panasonic Akku, der lud neulich am V3 Vorkonditioniert 24 Minuten von 10-74%.
Untenrum fast genauso schnell, fällt dann aber merklich ab. Bei 80 % lädt er max noch mit 40 kw .
Der BYD Akku ist richtig schnell, klasse 👍🏼👍🏼
Ja die 57 Netto kann ich bestätigen, fast immer die selbe Restreichweite angezeigt wurde.
LG Frank
Bzgl. 1-Paddle gibt es 2 Optionen:
1. Mit einer sensiblen Betätigung des Saftpedals den Verbrauchsbalken neutral zw. grün und grau halten.
2. Es gibt im Aftermarket die sog. Tesla-Buttons, die man frei konfigurieren kann, z. B. Reku ein-, ausschalten, verstärken, senken, Ladeklappe öffnen, ...
Ich meine mich zu erinnern, dass In einem US YT Video einmal jemand eine Frontkamera integriert hat, finde aber das Video auf die Schnelle nicht.
Wieder eine sehr sympathische Vorstellung! Das Auto ist äußerlich nicht meins, ich würde es nicht haben wollen aber die Effizienz ist aller Ehren wert. Ich habe allerdings auch meine Verbrenner nicht nach dem Verbrauch gekauft…😊
Ich hab " ihn" Y Bomber auch am Anfang nicht wirklich " Schön" gefunden.
Mittlerweile mag ich ihn aber sehr,da er beim Fahren absulut top ist.
😊
22:14 das Vorheizen kann man ausschalten! Wenn man eine Ladestation annavigiert und er das vorheizen irgendwann anzeigt kann mans dort deaktivieren✌️ Gruß Toni 😘
Gut zu wissen 😎👍
Hättet ihr den pre-conditioned wäre es noch schneller gegangen. Auf anderen Channels hällt er die 172 bis 48%, seblst im norwegischen Winter.
Das übernehmen der Geschwindigkeit geht automatisch, wenn man per Doppel-klick auf das Tempo-Symbol klickt. Wird ein paar Meter hinter dem Schild erkannt und in beide Richtungen (höher und geringer) aktualisiert. Ich finde das One-Pedal-Driving ist ein Komfort, den Bedarf das abzuschalten hatte ich nicht. Hab das Setup aber auf Lässig und halten bis zum Stopp.
Kamera vorne habe ich noch nicht vermisst, die Frontscheibe ist meistens klar.
Man kann auch einfach den rechten Gangwahlhebel für zwei Sekunden nach unten drücken, um das Limit zu übernehmen.
Das Auto ist für das Gebotene (SUperchargernetzwerk, hübsches Auto, meiner Meinung nach gute Ausstattung und das alles für einen wirklich guten Preis) ist meiner Meinung nach DAS Elektroauto, für mich das Einzige, welches in Frage kommt wenn mein Verbrenner abbezahlt ist...
Du hast die Option Kriechen, Rollen oder Halten.
Ich bin mit dem Sitzkomfort in meinem Model Y RWD sehr zufrieden. 2 x quer durch Spanien, bis Málaga und nie ermüdend. Schwitzen am Sitz hielt sich auch in Grenzen. Auf dem Rückweg jeweils den halben Hausstand des Ferienhauses transportiert. Für mich die Nr. 1 in Effizienz und Fahreigenschaft. 220 km/Spitze, wenn man es braucht! Mein nächster wird auch wieder ein Tesla.
Viel Spaß damit weiterhin 😎👍
Sehr kurzweiliges Video mit einem netten Frank😊
Die Ladeleistung finde ich für einen LFP-Akku tatsächlich sehr beeindruckend. Da hab ich schon Tests mit NMC-Akkus gesehen, die nicht so gut liefen.
Ein MY würde mich reizen, ehrlich gesagt, aber ich brauch wirklich kein so großes Auto mehr. Die Kinder sind groß und wir haben keinen Hund (die Katze wollte noch nie mit😂)
Dass Frank gerne vorne eine Kamera hätte, kann ich gut verstehen, ich habe dasselbe Problem - ich sehe beim Parken nach vorne NICHTS. Muss alles nach Gefühl🤷🏽♂
Und nach dem BYD kommt der CATL 4C LFP Akku bald 🤩
Die Kamera wäre echt Praktisch vorne,danke für das nette Kompliment.
LG Frank😊
Ich habe im Mai das Model Y mal probe gefahren. War schon toll, kann ich mir schon vorstellen, wenn andere Verhandlungen scheitern sollten🙂...am Montag habe ich eine EV6 Probefahrt, bin schon sehr gespannt 🙂
Natürlich wieder ein tolles Testvideo was keine Wünsche offen lässt 😀👍
Viel Spaß mit dem EV6 👍😎
@@ELEKTROBAYS Danke dir🙂
Wirst nicht enttäuscht sein! LG von einem EV6 GT Line Besitzer 😎
@@FireballYT Danke dir🙂
Die Rekuperierung lässt sich leider nicht direkt verändern ist aber im Lässig-Modus geringer. Ich fahre immer auf Lässig und wenn ich überholen möchte stelle ich auf Standard. Habe ich entsprechend auf der linken Scrolltaste belegt. 🙂
Danke dir! gutes video
Gern geschehen!
sehr sympathisch, einfach ein tolles Auto, ich liebe mein Y
Kein Plan wozu man die Rekuperation umschalten sollte, die ist so wie sie ist absolut perfekt.
Ich schwitze viel, aber mit den Sitzen habe ich gar keine Probleme.
Wüsste auch nicht wozu ich manuell Vorkonditionieren sollte, da das automatische ja perfekt funktionieren.
Ich habe noch USS, die Entscheidung diese vorne Weg zu lassen ist wirklich nicht ganz so geil. Ich hoffe das Parken mit der Kamera wird noch besser. Denn das MY SR ist das beste Preis Leistung Verhältnis für ne volltaugliche Familienkutsche die es gibt auf dem Markt. Super sicher, super viel Platz, super gut innen zu reinigen, Monster Soundanlage...
Die Ladeleistung ist nicht allein eine Sache der Software. Die Ladeleistung hängt natürlich vom verbauten Lader ab. Ist z.B. ein 300 Ampere - Lader verbaut, kann bei 400 Volt keine höhere Ladeleistung als 120 kW erreicht werden. Ist die Batteriespannung bei entladener Batterie deutlich geringer, so ist auch die Ladeleistung dementsprechend tiefer. Außerdem kann man die Kühlaggregate bei geringerer Leistung kleiner ausfallen lassen. Bei den Chinesen regiert der Rotstift für niedrigere Preise.
Hallo Tarik. Mal wieder ein sehr schönes und faires Video von dir. Dein Co-Pilot war auch sehr sympathisch. Mit den meisten Punkten stimme ich überein. Ab und an schwitze ich bei den Sitzen auch. Das Auto kann auch vorkonditionieren wenn du eine andere Ladestation, statt einem Supercharger, auswählst. Die Rekuperation kann man einfach mit dem Strompedal dosieren. Selbst beim Ein- und Ausparken nutze ich nur noch selten die Bremse. Das macht sich in sehr engen Parkhäusern gut. Fahr mal in das Central Parkhaus in Mailand bis in die 6. Etage und wieder runter 😂 Interessant sind auch mal die Inspektionskosten. Als ich mir den Ionic 5 mal Probe gefahren bin, hatte ich nach den Kosten gefragt... Ich war fast aus den Latschen gekippt. Da hätte ich weiter Verbrenner fahren können. Ansonsten mach so weiter Tarik 🙂
Inspektionen schreibt Tesla keine vor.
Ich danke dir 🙂✌️⚡️
@@Froh-Films ich weiß. Das war auch mit ein Kaufgrund.
Das mit der Dosierung des Strompedals hatte ich ja schnell intus,trotzdem hätte ich gerne in der Stadt oder den Modi umgeschaltet wenn es benötigt wird.
Unterhalb des Castelos Sao Jorge in Lisabon ist ein Parkhaus mit Lademöglichkeit,da war es mindestens genauso Sportlich rein rauf und wieder runter zu kommen 😅.
Gut das ich im Betgischen Land Aufgewachsen bin und keine Probleme mit engen Steilen Straßen hab.😊
freue mich schon auf deinen Mega Test mit den neuen Model 3 Highland 😊
Ja ich auch 👍🏻
Habe das selbe Model Y (SR aus GH), nur in weiß mit AHK. Bin mit dem Wagen sehr zufrieden, aber die Kritikpunkte sehe ich genau so! Mir fehlt nur noch Tacho hinterm Lenkrad und das man die Reku nicht variieren kann.
Was mich wundert, meiner fällt am SC erst nach 70% unter die 100kw.. Habe in 30 min von 4 bis 88%, lt Auto 50 kwh.
Habe den Kauf nicht bereut und freue mich jeden Tag, wenn ich losfahre 😊
Das hat meiner auch gemacht das er bei 70% unter 100kw viel,aber nur wenn er die richtigen Voraussetzungen dafür hatte.
LG Frank
Bei mir waren die Plastiksitze das absolute Ausschlusskriterium da ich schnell schwitze, was mir im MY schon beim Probesitzen sehr negativ aufgefallen war. Kofferraum vorne, Kofferaum unterm großen Kofferraum war schon ein großes Plus. Ich habe dann den Enyaq80RWD mit Ausstattung "Lodge" genommen. Die Sitze haben das Wollsiegel bekommen, bis ich darin schwitze das dauert lange, mit Klimaanlage garnich. Ganz toller Wollstoff. Den iD 4 mag ich absolut gar nicht.
Mega-tolles Tesla - Video / Tarik und Frank das habt ihr gut gemacht.
Tesla liegt bei mir nach wie vor nicht auf Platz Nr.1 - aber rückt durchaus in meiner Gunst weiter vor.
Thema Sitze - da kann ich nur das Nachrüsten durch Sitzbezüge oder Auflsgen empfehlen - bringt hier und da auch optisch einiges.
Frontkamera würde ich mir für meinen ID3 ebenfalls zusätzlich wünschen.
Tarik - Du darfst gerne auf die Community stolz sein - denn und da bin ich mir sicher - die Community ist auch stolz auf Dich.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
😊👍🏻🙏
Tesla war auch nicht wirklich mein Favorit, das Fehlen von Scheibenwischer Hebel und die harte Federung vor allem in dem MIC hat mich erstmal nach einer Probefahrt zum EV6 gebracht.
Nach der Probefahrt mit dem Y in Düsseldorf und dem wissen das der Schwarze im Bestand aus Grünheide ist, hat mich dazu veranlasst den Schwarzen Y Bomber zu holen.
Natürlich war auch die Finanzierung mit dem Zins auch ausschlaggebend.😊
LG Frank
Achtung: Bei der Auswahl von Sitzbezügen und Auflagen für Tesla unbedingt darauf achten, dass die Austrittsöffnungen der in den Sitz integrierten Airbags nicht beeinträchtigt werden!
Oh ja da gebe ich dir vollkommen recht. Die rekuperation müsste verstellbar sein. Klar gewöhnt man sich dran aber auf der Autobahn wäre eine geringere reku viel angenehmer. Ebenfalls mit den Sitzen, aus dem Grund habe ich mir Sitzbezüge geholt die perforiert sind und das ist deutlich besser, aber klar das sollte ab Werk so sein. Sonst habe ich an dem Auto absolut nichts zu meckern. Die Effizienz ist mega, schon mehrmals über 500km mit einer Ladung gefahren, überwiegend Landstraße. (Model 3 SR)
Tarik ich bin gespannt wenn du das neue Model 3 Highland auf die Hohe Acht jagst 👍
Das werde ich zu 100% tun wenn ich eins unter die Finger bekomme 😉👍⚡️
Hi Tarik,altes Haus. Danke erst mal für das ausführliche Video. Ich fahre ja wie Du weißt wie Du den Mg4 Lux und kann Dir beipflichten, dass die Optik, der Verbrauch, die Ladeleistung und der Preis beim MG4 top sind. Was uns aber immer wieder irritiert ist das ganze Thema Software. Mittlerweile hat sich das Reifendruck Kontrollsystem bei mit eingespielt, nachdem ich etwas nachgepumpt habe. Ich befürchte aber dass das bei sinkenden Temperaturen und Änderungen dieser wieder brutal anfängt zu nerven. Insgesamt piept der wie viele Asiaten mir zu viel. Der Spurhalteassistent ist auch bei mir ohne Update oft zu ruppig und damit nicht ungefährlich. Bis das System hochgefahren ist, vergeht einfach zu viel Zeit und damit auch der Zugriff auf die Rückkamera. Das war bei meinem Mustang deutlich fixer. Ebenso war Android Auto immer stabil verbunden. Auch hier zickt der MG4 gerne rum, oft nur durch Neustart stellt sich die Verbindung wieder her.Der Klang der Musikanlage ist auch wieder im Vergleich zu meinem Mustang und für mich als Musiker schwach, von der fehlenden Laderourenplanung ganz zu schweigen. Hier muss ich sagen, dass Rosella (Fiat 500e Cabrio) meiner Frau rundum stimmiger ist. Dort stimmt einfach alles. Preislich in der Klasse und der Effizienz gepaart Ladeleistung star, es will bei mir und dem Luxery aber kein wirklicher Fahrspaß aufkommen und ich begrüße wie MG4 hier zumindest in Teilen bei dem Modelljahr 2023 und dem Xpower nachbessern. 200kmh max sind auch nicht mehr wie angemessen bei der Leistung. Dann die optischen Upgrades wie die Pedallerie und die Farbe top. Software aber dringend updatebedüftig (wenn der Prozessor nicht gespart wurde).Auch für mich nicht nachvollziehbar warum OTA Updates bei Emobilen nicht zum Standard werden. Da lobe ich mir die Teslapolitik.Ich habe meinen MG4 für 3 Jahre im Leasing und bin gespannt was da noch kommt. Bin gespannt auf das Tesla Model 2, aber auch das Tesla Model 3 Highland geht für mich (optisch) in die richtige Richtung, wenn mir hier aber der Wegfall des Gangwahlhebels und Blinkerhebel gar nicht zusagt.Mein Traum wäre aktuell aber der Nio ET5 (könnt Ihr ja wohl wie ich glaube nachvollziehen), nur preislich kam der leider nicht in Frage.LG aus Düren
Jaaa... der ET5 war echt geil aber etwas zu teuer für uns 😉⚡️⚡️⚡️
Das Schwitzen am Rücken habe ich nicht, wenn unter dem Hemd oder t-schirt ein Unterhemd getragen wird.Auch auf echtem Leder.
Den Luftdruck auf 2,7-2,8 Bar einstellen das macht viel aus. Ein schwerer MB EQS fährt auch mt 2,6 BAR lt. Bordbuch.
Danke für den sehr realen Test, das Video war im gesamtem Top 👍
Beim Thema Effizienz darf man sich jedoch nicht auf den BC verlassen 😅 Wir fahren selbst das MY LR, der Verbrauch über 2000km (im Allgäu/LK Lindau Bodensee/Österreich) zeigt aktuell 15,8 kwh/100km an, was für die Leistung und Größe absolut top ist, Spaß und ca 100km Anhängerbetrieb waren da auch dabei 😉 allerdings bislang nur Sommer/Herbst, Winter sind wir selber noch gespannt 😅
Das ist aber auch nur der reine Verbrauch, in der Realität kommen jedoch Dinge wie Nebenverbräuche und Ladeverluste hinzu, das sollte man nicht vergessen.
Der errechnete Verbrauch (real geladene kwh, laut Abrechnung) bei unserem MY LR liegt inkls Nebenverbräuche/Ladeverluste bei 19,5-20 kwh/100km (Klima auf 20, Sitz- & Lenkradheizung, alles auf Automatik)
Und da wir den Wächtermodus ebenso 5x die Woche a´9 Std (für 9 Std Wächter werden ca 3% verbraucht) am laufen haben (Parkplatz Arbeit/Einkaufen/Ausflüge) haben wir einen realen Verbrauch auf 100km von derzeit knapp 22 kwh, das ist es uns aber Wert!
Rein auf den Verbrauch ohne Wächter kommen wir auf aktuell 7,80€/100km, mit Wächter auf 8,58€/100km (kosten pro kwh 0,39€), und das für ein SUV mit Allrad & Richtung 500PS.
Das Entspricht einem Benzin/Diesel verbrauch von ca 4,5ltr/100km, bei einem Durchschnittlichen Literpreis von 1,90€!
Unser X3 2.0d, 184PS xDrive gönnte sich bei uns schon gute 8ltr auf 100km, bzw ca 14,80€ auf 100km, von Servicekosten und Steuer wollen wir mal gar nicht sprechen!
Ladeleistung sind wir ebenso zufrieden, am SC von ca 20-80% - 28-30 min, am 11kw Lader von 20-85% ca 4,5 Std. das reicht uns i.d.R. für gut eine Woche 💪
Preis/Leistung ist hier einfach Top 👌
Ladeverluste haben ja alle mal mehr mal weniger und hat am ende wenig mit dem Verbrauch zu tun sondern eher mit Kosten wie du weißt 😉
Habe dazu schon einige Videos gemacht 👍🏻
Wieviel KWh habt ihr nachgeladen für die 179 Km? Wir haben den LR und sind sehr zufrieden mit unserer Kaufentscheidung. Aber, wenn man ein tolles Auto hat, will man auch dessen Ausstattung nutzen. Klima und Standheizung zum programmieren über das Smartphone ist klasse. Und das kostet. Ebenfalls fährt man auch nicht konstant eine Geschwindigkeit welche meiner Meinung nach gar nicht so stark relevant zu den genannten Verbrauchern ist. Wir fahren seit einem Jahr den Long Range und kann sagen dass die im Display angezeigten Werte definitiv nicht zum "Geldbeutel" passen. Bei 12000 Km Fahrleistung sind in unserem Fall gute 4 Megawatt an den Stromanbieter zu zahlen. Und jetzt kommt noch dazu, da sind K E I N E Supercharger eingerechnet.
Warum die BYD-Eigenen Autos nicht so schnell laden liegt auf der Hand: diese sind auf den Chinesischen Markt ausgelgt, dort herrscht Chademo und somit 50kWp Ladeleistung.
ist das sicher das wenn ich nun ein Model y konfiguriere das ich ein Modell aus Berlin bekomme UND das er ein BYD Akku verbaut hat? Bitte um schnelle Antwort, würde gerne direkt bestellen und überlegen ob zu konfigurieren oder einen aus den Bestand zu nehmen besser wäre
Nein ist leider nicht sicher. Den BYD Akku gibts nur für Modelle aus Grünheide.
Ist das mit den sitzen wirklich so? Bei der Probefahrt fand ich die Klasse
Wieder ein gelungener Test und der Tesla mit Byd Batterie macht sich gut… Respekt ✌️wir hoffen unseren ix1 baldmöglichst zu fahren. Den kennen wir bisher nur verpackt Zero Probefahrt 😅
Glückwunsch zim iX1 😎👍⚡️
Heute Nachmittag ist sie fertig zum abholen 😎✌️✌️✌️
400km sind vollkommen in Ordnung. Ich muss nach 300 Kilometer schon immer ne Pause machen, schlaucht nämlich so lange konzentriert auf der Autobahn. Und mit meinem Benziner fahr ich sowieso nicht dauerhaft über 150. 130-140 ist ganz entspannt, also so der sweet Spot für e Autos zwischen Verbrauch und Zeit.
@ELEKTROBAYS was ich schon lange fragen wollte, warum fährst du bei deinem Test nicht mit z.B. 70% los und am Ende lädst du auf den selben SoC? Denke das würde auch einige interessieren, denn bezahlen muss ich ja was die Ladesäule sagt und nicht was mein Auto meint zu brauchen. Wenn mein Model Y mir 13 kwh anzeigt, muss ich trotzdem die 16,5kwh der Ladesäule zahlen. Klar sind dort Ladeverluste drenne, aber geschenkt sind die ja auch nicht.
Ich komme im Alltag bei einem Verbrauch von ca 13 kwh lt BC komme ich im Schnitt so 320-340 km und meistens stecke ich dann so bei 13-17% an und lade wieder bis 100%.
Weiter runter fahren schaffe ich selten, den mit dem SoC komme ich nicht mehr zur Arbeit und zurück, kann leider inner Firma noch nicht laden.
Mit freundlichen Grüßen
Maddin
Habe einige Videos über Ladeverluste gemacht. Findest du in der Playlist 🙂🖐
Das meinte ich nicht, ich meinte einfach den Verbrauch inkl. der Ladeverluste, den man ja auch am Ende bezahlen musst. Wenn du immer mit SoC von X startest und anschließend wieder bis X lädst, so hast du einen Vergleichbaren Wert. Einem BC würde ich nicht trauen.. Wie heißt es so schön, traue keiner Statistik, die du nicht selber gefälscht hast. Was nützt es, wenn der BC mir sagt ich brauche 13kwh auf 100km, ich aber anne Ladesäule 16-17 kwh bezahlen muss? Abgesehen vom errechner einer theoretische Reichweite, die kaum einer schafft bringt es nichts. Wenn ich den Verbrauch nehme, den mein Model Y mir anzeigt, müsste ich locker über 430-440km kommen, aber in der realität bin ich bei ca 100km weniger schon bei 13-18% also noch um 45-60km im Akku
Danke auch nochmal an Alex von AW Fahrzeugaufbereitung,der meinem Y Bomber eine super Keramik Schicht verpasst hat!😊❤👍
Beim MG4 2023 kann man One Pedal auch abschalten. Einschalten geht aber leider erst unter 80 Prozent Akkuladung.
Hallo Tarik, endlich mal einer, der die Schwachpunkte beim Model Y benennt. Vielen Dank
Immer gerne 🙂
Frank ist ein ganz Gemütlicher :D
Gibt es den BYD LFP Akku auch im Model 3?
nein bisher nicht. Aktuell wird der BYD Akku bei Tesla ausschließlich beim Model Y RWD in Grünheide verbaut. Auch nur dort in Form des Structural Packs und nur diese Model Y Variante aus Grünheide (abgesehen vom SR AWD aus Texas mit 4680 Zellen, welches es aber nur auf dem US Markt gibt) hat auch das Frontcasting & Structural Pack.
Das mit dem Schwitzen am Rücken finde ich interessant. Ich gehöre zu den "Transpiranten" und bin extrem froh, für mein Model 3 die weiße Innenausstattung geordert zu haben. Eine Entscheidung, über die ich immens froh bin. Bis zum heutigen Tag noch nicht einmal dieses Problem gehabt. Auf der schwarzen Mittellehne hingegen, kann ich Franks Aussage komplett nachvollziehen.
Du sagst es: Die WEISSEN Sitze! Die hab ich auch. KEIN Schwitzen. Auch wird es im Wagen bei Weitem nicht so warm. Das habe ich mehrfach mit meinem Kolleten verglichen. Er steht mit seine MY immer neben mir. Wir haben beide wiessen Lack.
Ich hätte da eine Frage an die Tesla Fahrer. Woher weiß man welchen Akku man drin hat? Kann man sich das beim Kauf irgendwie aussuchen oder ist das abhängig was gerade verbaut wird? Danke
Hallo schlaubiman, wenn du einen Tesla aus China bekommst hast du derzeit immer den CATL-Akku. Bei einem Model Y aus Grünheide, hast du den hier im Video gezeigten BYD-Akku.
Wenn du ein Tesls bestellst, kannst du durchaus angeben dass du entweder einen aus China oder wahlweise aus Deutschland haben möchtest. Gegebenenfalls musst du dann halt etwas warten 😊
VG
@@stephantilly3032 Super vielen Dank für die Info 👍
Modelle aus China haben immer LRW am Anfang der Fahrgestellnummer, Modelle aus Deutschland haben XP7 am Anfang. Fahrgestellnummer wird auch VIN oder FIN( Fahrzeugidentifikationsnummer) genannt. Diese siehst du bei Tesla direkt wenn du bei den Bestandsfahrzeugen dann auf kaufen gehst. Es öffnet sich danach im Reiter ein Link zum Fahrzeug wo dann schon die FIN steht, somit weißt du schon vor dem Kauf wo das Auto herkommt. Ich habe ein MY aus China genommen. Es ist perfekt verarbeitet und fährt sich wunderbar. Ich kann die Kritik am Fahrwerk nicht nachvollziehen, das MY geht echt für so ein großes Auto extrem gut um die Ecken, fährt sich wie ein Golf GTI, das ist total super. Der Komfort ist auch für die gebotene Sportlichkeit sehr gut. Das MY hat halt (noch)kein aktives Verstellfahrwerk aber für mich macht Tesla da einen guten Job.
Thema Parkpieper: Vision-Only funktioniert zwischenzeitlich zuverlässig bzw. nicht mehr schlechter als sonstige Sensoren! Damit braucht es auch nicht zwingend 360-View! Zumindest meine Erfahrung. Insgesamt aber schönes Video👍
Danke für das Feedback ☝️
@@ELEKTROBAYS Gerne! Und Ihr macht einen super Job 👍Euere Videos waren mir eine super Entscheidungshilfe auf dem Weg zur E-Mobilität 🚀
@@ChristianSolmecke-x9t Freut uns zu hören 🙏
Hallo Tarik und Frank, danke für das tolle Video! Ich finde das Modell Y richtig gut und der Akku überzeugt, also im Sommer. Im Winter fahren wir eh nicht oft in den Urlaub, also kann es ruhig etwas länger dauern. Frontkamera oder eine vernüftige PDC fehlt definitiv, oder man müsste wieder vernünftige Stoßstangen anbauen. Lieben Gruß Christoph
Bin auch mal gespannt was der Akku im Winter bringt.
Werd ich Defenitiv mal ausprobieren. 😊
LG Frank
Super, bin sehr gespannt drauf👍@@elektrischabfahren
Achtung: Falls jemand mit dem Gedanken spielt, Sitzauflagen zu verwenden: Die Airbag-Austrittsöffnungen des Fahrersitzes dürfen nicht beeinträchtigt werden! Siehe ADAC Euro NCAP Crashtest Video ab Sekunde 37 ruclips.net/video/zTRLXTzpS3w/видео.html
27:00 Der Grund dürfte sein, dass chinesische Hersteller ihre Fahrzeuge für die chinesische GB/T-Ladenorm entwickelt haben. GB/T 20234.3 unterstützt maximal 250 Ampere. Mit der Einführung des neuen „ChaoJi“ Stecksystems und der CHAdeMO-3.0-Spezifikation wäre eine erhebliche Erhöhung der Ladeleistung bei neuen chinesischen Fahrzeugmodellen möglich.
Die englische Wikipedia sagt: Shortly after the GB/T 20234.3-2015 standard came out in 2015, practical experience demonstrated the locking system did not function as well as intended and the connector was too easily damaged. Although revisions to the 20234.3 standard were planned, it became clear that a new, more robust connector was needed. As of 2022, China Electricity Council and CHAdeMO are working together to develop a new unified ChaoJi system capable of delivering DC power at a maximum rate of 900 kW, with current of 600A, and voltage of 1500V. The new system is planned to replace both GB/T DC and CHAdeMO, and will feature backward compatibility for GB/T DC, CHAdeMO and CCS, all with adapters.
31:41 BYD produziert die Fahrzeuge für den sehr sehr großen chinesischen Markt. Für Europa-Exporte wird lediglich der GB/T Ladeanschluss und das Ladeprotokoll auf CCS-2 angepasst. Die dahinter liegenden Leistungs-Halbleiter, Kabel, Sicherungen, Kühlsysteme etc dürften bislang auf die in China maximal üblichen 250 Ampere Stromstärke ausgelegt sein. Mit der Umstellung auf den neuen chinesischen DC Standard dürfen wir auch in Europa Fahrzeuge chinesischer Hersteller mit höheren Ladeleistungen erwarten können.
Das hoffe ich stark 😉👍
das Schwitzen kann ich nicht bestätigen! bin auch eher ein stark-Schwitzer, aber zu meiner Überraschung ist das in meinem Y überhaupt kein Problem.
Das mit dem Schwitzen hat Tesla zumindest beim TM 3 Highland mit der Sitzbelüftung ja gelöst.Wird sicher auch bei einem Facelift vom TM Y auch so kommen.
finde das irgendwie überbewertet. Habe bei meinem m3p nie das Gefühl gehabt, dass ich übermäßig geschwitzt hätte. Statt Sitzbelüftung hätte ich lieber ein HUD oder Massagefunktion
Die Sitzlüftung wäre ei e tolle Option in meinem Y Bomber!LG Frank
@@hardywoodaway9912 viele menschen haben unterschiede Temperaturen, wo sie sich wohlfühlen. Mir persönlich würde eine fehlende Sitz Kühlung stören, da ich diese 24/h immer an habe, außer im Winter ❄️
@@werosey...mir geht es nicht nur um die Kühlung sondern schlichtweg um zirkulierende Luft beim Sitzen... ob man es kälter oder wärmer mag ist individuell, warum man es nicht mit zirkulierender Luft mehr mag entzieht sich meiner Vorstellungskraft.
Fahren den gleichen aus Shanghai mit dem Vorgänger LFP Akku und waren damit in Kroatien. Super Auto, besser geht es aktuell fürs das Geld nicht. One Pedal Driving soll kommen das man es demnächst wieder einstellen kann.
Was schön wäre. Den Switch zwischen Tempomat und Autopilot. Gut man kann beides einzeln stellen, aber wenn man das erstmal nicht weiß, aktiviert sich immer Autopilot aber nicht nur Tempomat. Und ändern geht nur im Stillstand, das stimmt das ist schade aber meckern auf sehr hohem Niveau
Genau da wo der Akku punktet hört ihr auf zu laden :D
Hätte mich echt interessiert wie er bei 90% noch lädt. Was er in einer halben Stunde schafft usw
10-80% oder 20-90% in 20min. 14-100% in 31min an einem V2 SuC
Hallo Tarik und Frank, Gruss auch an meinen Namensvetter. Leider hat man in der Rente keinen Urlaub. Ich wünsche allen alles Gute für Ihr E-Auto. Gruss Frank.🥰🥰🥰 PS.: Naz hat, ist immer guten Geschmack.❤❤❤
Grüße gehen zurück an mein Namensvetter!😊
@@elektrischabfahren Nicht Aufregen. Gruss Frank.
@@francklampert5677 Niemals, dafür hat der Clip mit Tarik zu viel Spass gemacht. 😊
Also mal aus juks n Born mit ähnlicher Serienausstattung konfiguriert. Kommt man auf nen ähnlichen Preis. Wobei bei Tesla alles Serie ist…. Schon krass.
Zum Schwitzen tragen der schwarze Außenlack und die schwarzen Kunstledersitze bei. Ich hatte 2004 bis 2007 einen Volvo S 80 in schwarzmet. Lack und schwarzen Echtledersitzen. Auch mit diesen habe im Sommer einen nassen Rücken gehabt. Seitdem habe ich kein schwarzes Auto mehr gekauft und Sitze in Stoff/Leder Kombination bevorzugt.
Bisschen längere Ladezeit eines 800V Systems (IONIQ 5) mit 400V System.
Krass einfach krass.
Tarik mit innovativem Becherhalter 😂.
😅
Hallo Tarik hast heute den neuen Tesla Model 3 gesehen? Siet richtig gut aus.
Kommentar angepinnt👆
Interessant, kann nicht einen eurer Kritikpunkte bestätigen. Schwitze in den Sitzen zb. auch im Sommer überhaupt nicht. Und ich bin bekennender Vielschwitzer :-). Hab dafür völlig andere Sachen zu Meckern :-) Wer hat denn den Lichtassi, Autopilot, Einparautomatik, Tempomat (geht immer - warum auch immer - der Scheibenwischer mit an) etc. überhaupt noch an? Funzt doch eh nicht zufriedenstellend.
Meine Meinug nach 30.000 Km: Wenn man alle!!! Assis abstellt, ist es ein gutes Auto :-)
Finde die lenkung im model y nicht ganz so gelungen. Es geht definitiv etwas besser in Sachen prezision. Direkt ist sie, aber die Eingabe und das was das Auto dann macht könnte, also die Ausgabe sind nicht deckungsgleich. Das können die Münchner besser! Die Sitze sind mir auch aufgefallen.. Mann schwitz wie verrückt! Aber alles im allen ist es schon ein gutes Auto.
Fahre seit 5 Jahren Tesla Model 3. Hatte noch nie ein nassen Rücken? Durch Softwareupdates wird das Auto kontinuierlich verbessert. Das bietet in dieser Form kein anderer Hersteller.
Hallo Tarik, wenn ich mit unserem EQA 250 aus dem Parkhaus heraus fahre, meine ich, dass ich im Keller sitze. Komisch bei anderen Bemerkungen. "Du" hast die gleiche Grösse. Gruss Frank.🤔🤔
Unser Verbrauch über 7300km mit dem CATL Akku 14,6 kWh/100km, incl. 3000km Roadtrip D-A-I-Slo-HR-D.
Ab Samstag werde ich auch ein Tesla-Model-Y-Standard-Range-Fahrer sein. Wider Willen, aber bei dem aktuellen Preis und der 0%-Finanzierung konnte ich nicht widerstehen.
Glückwunsch und allzeit gute Fahrt damit 👍🏻
Ich fahre jetzt auch 4 Jahre e Auto angefahren e Golf und erhlich das wahr immer noch der beste aber die Reichweite aber wenn der den heutigen Akku hätte Klasse
Vielleicht laden die BYD Autos langsamer weil es Kunden in China weniger interessiert 🤔
Wer weìß vielleicht können die auch so schnell laden und es wird noch Software Updates geben. Mal hoffen
Ich vermute mal, das es inzwischen einen sehr großen Aftermarket gibt. Kleines Display hinterm Lenkrad, Front und Heckkamera usw. Kostet bestimmt auch keine Millionen.
Ja gibt es 👍
Frank 🤩👍👌
Moin, bei der Aussentemperatur ist es natürlich leicht einen niedrigen Verbrauch zu haben, da zieht die Klima und die Heizung nichts. 😉
Zu diesem Thema gibt es dutzende Wintertests von mir.
Leider verbraucht ein Elektroauto 15 - 25% mehr als im Sommer. Und die Ladezeit wird teilweise bei manchen Modellen auch länger. 🙂🖐
@@ELEKTROBAYS das ist schon klar, Tarik, ich spiele auch mehr auf dieses absolut ideale Temperaturfenster zwischen 21 bis 23 Grad an, es gibt keine Situation die besser sein könnte.
@@Andreas-kx6sb 👍
Der hält länger das Plato von 174, mein sr macht 178 catl lfp Mittagspause immer 💯
170 Habe ich auch aber nicht so lange ich habe auch LFP Akku und er ist sehr langlebig und sehr gut
👍👍👍
Mach doch über die Kratzer ein Schriftzug …. Mircos Dammage 😂😎🤭
Tarik, ich glaube nicht dass der BYD Akku nur 55KWh hat. Ich vermute, dass Tesla bei der Kapazität schummelt und der Akku in Wahrheit deutlich mehr Kapazität hat, aber nur 60KWh freigegeben werden. Vielleicht aus Sicherheit oder sonst was. Nur so kann ich mir die hohe Ladeleistung im hohen SoC erklären🤫
Ja, ist gut möglich 👍
Nichts macht eurre eigene Erfahrung, der Tarik hat gesagt Auto gut, also Auto gut, denn das hat der tarik gesagt. hahahahahaha Ich mag eure Videos einfach
😅✌️✌️✌️⚡️
Alle Tanken bei Tesla komisch oder
Bei V3 wird doch nicht geteilt.... daher wäre es egal wo du stehst
Die mit A B C D gekennzeichneten Ladesäulen einer Supercharger Vierergruppe teilen sich ein DC Cabinet. Die DC Cabinets mehrerer Vierergruppen können zusammengeschaltet sein. Müssen sie aber nicht. Insofern ist es nicht falsch, möglichst große Abstände zu den nächsten Ladesäulen-Nachbarn zu lassen.
Ich finde Tesla innen sehr langweilig, keine hebel für Blinker und Scheibenwischer ist für mich grenzwertig. Aber man muß die Erfahrung selbst machen.
Danke für den Test.
Kann ich verstehen 😉👍
Also mein Tesla Model Y hat Blinkerhebel. Da ist auch die Taste für den Scheibenwischer verbaut.
@@MisterH9777 der neue M 3 hat keine mehr
@@bernhardbecker3535 in diesem Video geht es aber um ein Model Y.
@@MisterH9777 Spätestens in 2 bis 3 Monaten kommt das Facelift auch in das MY. Alles andere wäre unlogisch. Wir werden sehen ☝️
Aber Tesla ist einfach Klasse was ich nicht mag ist die Schilder Erkennung das kann VW id3 perfekt und angeblich haben die Software Probleme sehr merkwürdig
Ich hab 20min 20sek von 10 auf 80% geschafft ;). Mein Y RWD 2023 Solid Black aus Grünheide hat 44.300 vor Bafa gekostet. 39.800 € nach Bafa :). Grandiose Ladeleistung. Und man kann den Wagen auch mit 70+% SoC anstecken und sieht trozdem Peak Ladewerte von 170kW. Klar fällt dann schneller wieder ab aber man bekommt immer nen guten Boost zu Beginn und erst im sehr hochen SoC drosselt er.
ruclips.net/video/3kp5nDGtDFo/видео.html
Ich habe ja auch den mit 60 kWh Habe ich diesen Akku auch mein Langzeit Verbrauch ist 14 kWh
V3 SC teilen die Ladeleistung nicht auf
Wenn ich bei Tesla lade ich habe noch nicht mal Zeit für Kaffee und Toilette 😅😅also weiß einer was 2021 Tesla für Akku hat
Für mich ist der Tesla zurzeit das e Auto
"HA", neues Wort gelernt. Ladekasse. Frank.🤣🤣🤣🤣
Ich habe das ganze Video angeschaut und es wird mit 70, 80 und ganz selten 100 km/h gefahren. Das ist doch nicht aussagekräftig für den Verbrauch. Bissel Stadt mit anfahren, stop und anfahren. Autobahn mit 120 und mal 180. Das sind reale Verbräuche. Mit der Fahrweise im Video habe ich mit einem Diesel keine 4 Liter Verbrauch, aber mit der Realistischen Fahrweise knapp 6 Liter.
Du hast das ganze Video angeschaut aber nur das gehört und gesehen was du anscheinend wolltest. Die Strecke geht insgesamt 156 km mit 92 km Autobahnanteil und der Rest auf der Landstraße mit 50 - 70 - 100 kmh Stellen. Auf der Autobahn wird mit 130 kmh Tempomat gefahren wo es möglich ist. Es werden übrigens auf der gesamten Strecke über 700 Höhenmeter auf und ab gefahren. Aber du kannst selbstverständlich deinen Diesel weiterfahren bis der Arzt kommt. Hat ja niemand (hier auf dem Kanal zumindest) was dagegen 🤷♂️
Meine Strecke aber als Realitätsfern zu bezeichnen ist alles andere als richtig!
Hallo Tarik, mein C5 Hatte vor 15 Jahren schon ein Hydraulikfederung. Stelle mir heute noch vor, wie ich die Kilometer nach St. Malo durchfahren und dann noch 9 Stunden arbeiten konnte. Gruss an Naz und Dich. PS.: Im Januar "Tode Hose" in St. Malo. Meeresfrüchte mitnehmen. In Paris auf Uhrzeit auf der Autobahn aufpassen.Ihr habt Erfahrung bei "France Television"!!!🥰🥰🥰🥰
Ich hatte damals einen XM Diesel gehabt, der fuhr wie ein Traum auf Wolken!lg Frank
@@elektrischabfahren Stimmt, schade, alle hatten eine prima Federung. Leider war das Steuerteil eine Kotastrophe / bzw. Steuerteile auch bei Renault.Nach 1'5 Jahre, Bosch wusste nicht zu helfen! Hätte mich vielleicht wieder für ein franz. E-Auto entschieden, gab es leider nicht. BMW I3 und ZOE. Lieferzeit bei Mercedes, damals unbekannt, 11,5 Monate . Gruss Frank.🥰🥰🥰
14 kWh in Sommer habe ich immer ich wohne auch in der Eifel
Spätestens nach 300 km ist der Akku leer!
Mich würde tatsächlich mal die Ladeleistung im Winter mit dem BYD Akku intetessieren
Dank der Vorkonditionierung wäre er fast gleich.
Und das ist noch das weiche Fahrwerk. 😂
Aber im Ernst das Fahrwerk vom SR ab 23 ist in Ordnung.
Der Performance zerstört dir aber wirklich den Hinter......
Hab 2 M3 SR+ gefahren. Für mich klappern die Tesla Kisten zu sehr, Fahrwerk ist einfach eine Katastrophe. Tesla ist eben auf Gewinnmaximierung aus, was Ihnen ja auch sehr gut gelingt.
Habe mir einen EV6 RWD mit 77er Akku geholt. Bin hier begeistert. Fahrwerk ohne Poltern, gute Sitze und Komfort, Parksensoren bzw. Kamera, absolute Ladeleistung und und und. Wermutstropfen ist nicht so effizient wie Tesla.
Wäre auch meine persönliche Wahl 😎👍👍👍
Das,Fahrwerk in meinen Y Bomber war und ist sehr gut.Selbst beim Test wo Tarik und Ich über übelste Straßen fuhren gab es kein Poltern oder ähnliches. Tesla in Grünheide hat da ein tolle Auto hingestellt. 😊
Hatte auch den ev 6 bestellt, leider kam er nicht mehr passend, so wurde es ein Modely, die Sitze vom ev6 vermisse ich. An den Rest gewöhnt man sich
@@langer3973 ja wer weiss wofür es gut war...mein Basis EV6 mit 77er Akku hätte mir auch bestimmt Spaß gemacht.
@@langer3973 Ich habe einen EV6 erhalten, welcher vor 2 Jahren bestellt wurde und dem Käufer es zu lange dauerte und er die Bestellung widerrufen hatte. Habe einen blauen GT-Line RWD großen Akku (Wermutstropfen ohne HeadUP und ohne Schiebedach) aber mit Nachrüstung AHK und Sonderrabatten unter Abzug der BaFA Förderungen für ca.. 45T€ ergattert, also günstiger als ein ModelY SR+. Da musste ich nicht lange überlegen.
PS.: Tarik, unsere Tochter "Mercedes" hat Ihren Arztbesuch im November. Gruss Frank.
Bei Minute 28 rum - ein LSD Akku? Den möcht ich auch...
Ich auch 🤣
Danke, Video hat mir geholfen doch keinen model y zu kaufen.. Ich gehe auf kia oder skoda wobei skoda enyaq ich halt mehr Platz habe
Einfach alles Probefahren was geht. Dann wird die Entscheidung leichter fallen 😉👍