Спасибо за полезную информацию. Было бы круто, если бы инженеры BMW добавили дополнительное сервисное меню, как допустим на моторное масло и т.д., в которое можно после замены аккумулятора зайти и одним щелчком обнулить, если это заводской аккумулятор, ну или машина бы автоматически, при помощи сенсора вычисляла новый и прописывала его.
Владимир, дабы не портить ауру БМВ, слова замена, сокращение срока службы, недозаряд, аккумулятор, ошибки, глубокий разряд решил произносить в Мерседесе, ему ведь привычнее))))
Всем привет! Мое мнение -конструкторы в бмв сделают любую электронную хернiu лишь бы регистрировать, диагностировать, бабло рубитъ на сервисе. До этого семь лет откатал на Субару с акб фирмы Панасоник в котором пробки для долива сверху. Весь автомобиль был настолько надежен, что я разучился открывать капот. Много раз сажал акб сигнализацией на долгом отстое, после чего заряжал тем, что было рядом - то импульсными, то еще совецкими самоделками в автопарке... Раз утром после гуляний случайно открыл капот и случайно увидел -уровень электролита ниже минимума на 2,5-3 см. Завел, доехал 120 км до гаража долил и ездил еще тройку лет пока не продал своему знакомому. До сих пор замечаний по авто не слышал. После пересел на бмв и началось: то регистрация, то диагностика, то ...все вмашине сделано для того, чтобы заносить регулярно деньги на сервис к диллеру. А в японце я менял только масло, фильтра и колеса задние с передними согласно схемы каждые 10 - 12 тыс км. Был полный привод - ездил на всесезонке круглый год... и при этом машина вывозила из разных непредвиденных передряг
Спасибо за ролик, для многих нужная информация. Предлагаю следующую тему, ЕГР и катализатор. Для чего? Вырезать? Глушить? Надо, не надо, последствия и т.д.
При глушении егр меняется температурный режим на впуске и если не править программу управления, то работа формирование смеси будет не оптимальной. Т.е. если глушить то и вносить изменения в прошивку.
Все идёт к тому, что через 5-10 лет владелец авто скоро омывающую жидкость заправлять будет только у официалов, только официальную и ещё ее прописать нужно будет!!!
Неделю назад поменял аккум на своей е60, не дождался твоего видео))) благо прописал как нужно) Аккум кстати был AGM прослужил 12 лет, поставил аналогичный.
Самый интересный аспект не осветил. Нужно ли что-то прописывать, если снял аккумулятор с машины, зарядил и поставил обратно (тот же самый аккум), нужно ли что-то прописывать, будут ли какие-то ошибки и как их сбросить. Плюсаните, чтобы увидел.
Говорят, если на минусовой клемме скинуть разъём датчика IBS, то прописывать ничего не надо. Всё будет прекрасно работать в штатном режиме. Аккум будет заряжаться на 100% (а не на 80% с IBS) и никаких сообщений о низком заряде аккума выскакивать не будет (особенно это заёбывает в холодное время года).
Володя- отлично! Мелочь, но очень важная. У самого была замена батареи предыдущим владельцем без регистрации на более мощную. Когда стал садиться новый аккум, повскакивало жуть как много ошибок по низкому напряжению.
Я всегда следую инструкциям которые есть в ТИС Но одно большооое НО. если интеллектуальный датчик отслеживает состояние аккумулятора, то при новом он видит степень заряда равным допустим 99% правда думает ,что это старый, и он должен поменять алгоритм заряда по логике . Зачем тогда высвечивается и регистрируются записи о слабом напряжении ??? Это всегда оставалось для меня загадкой.
Про новую гибридную систему и мочевину на 40d(x5,x6). Как работает в реальных ситуациях, насколько сложная, что дополнительно стоит в машине и что может в ней сломаться(в теории). Про мочевину почему-то рассказывают, как про кошмар какой-то, хотя фуры ездят давно уже. Ну и личное мнение по поводу всего этого.
На этой неделе поменял аккумулятор на своей БМВ Ф 11, я живу в Германии и если кому интересно стоило мне замена с программированием у дилера БМВ 54 евро,сама батарея(оригинал от БМВ) 92 Аh стоила 430 евро.
Привет, Володя, все по делу. Продаю аккумы 10 лет, каждому второму владельцу БМВ приходится это объяснять. Буду давать ссылку на твой ролик. Ещё добавлю на Е60 и Е90 первых годов выпуска без систем старт-стоп были обычные кислотные батареи, позже только agm. Принципиальная разница в напряжении заряда. По мере износа меняется внутреннее сопротивление батареи и напряжение заряда возрастает. Если установить новый agn и не прописать напряжение постоянно выше 14В для него губительно и он не проживет больше двух лет. Отсюда и мифы о необязательности установки AGM вместо кислотного, для которого напряжение стабильно выше 14 норма. Для Li-ion вообще напряжение заряда 13.2В и если подать больше он может взорваться. Сам прописываю Autel сканером.
Agm это то же самый свинцово кислотный акб и ничего он не боится больше 14 вольт , ты продаван еще тот походу, если акб зарядился то уровень сети падает и уже подается меньше, не забивай голову владельцам бмв
Замена на аналогичный аккамулятор не требует прописки, ибо система сама распознаёт когда заряжать и в каком алгоритме в данный момент, исходя из показания с датчика и актуальной температуры.Все эти регистрации (тормозная жидкость , фильтра и т.д) не отражают их реального состояния , а только сделаны для выкачивания бабла. Прошивка необходима только на замену другого типа.
Владимир, благодарю за разъяснения. Конечно, хотелось бы поглубже понять некоторые аспекты работы программы контроля заряда. Например, на автомобилях с системой Effeciet dinimic по умолчанию заряд идёт только до 80% (что отслеживается в ISTA), но при каких-то обстоятельствах по данным из той же ISTA аккумулятор заряжается и до 100%. Кроме того, лично мне не понятно почему по ISTA уровень заряда в районе 70-80%, а система информирования водителя выводит предупреждения о низком уровне заряда и отключает часть потребителей. Касательно дополнительных тем вот ещё один" холивар": сброс адаптаций АКПП после частичной замены масла. Нужно или нет?
По поводу прописки и не дозорядки, если бы ему не хватало напряжения или силы тока, на клеммах АКБ не было бы 13.8в-14.8в, у меня стоит 100А кислотник, прописан 90А AGM, плюс прямой от генератора до АКБ, тоесть в разрыве этой цепи ничего умного нет. Есть вольтаж, есть зарядка. Генераторы стоят старого типа, есть возбуждение, генератор отдает все силы, нету возбуждения, генератор крутится в холостую (поэтому ставят обгонную муфту, чтобы ремню было легче жить). Если бы не было на генераторе 14.8в то не было бы и зарядки, а пока такой вольтаж мы видим, будьте уверены, ваш генератор отдает тока именно столько, сколько просит АКБ
@@АртемК-т5м Посмотрите на свою минусовую клему, если там стоит как Валодя говорил датчик (айбиэм) датчик интеллектуальнного контроля заряда аккумулятора. Тогда обязательно. Даже если меняете на точно такой-же. Иначе машина будет его определять как старый, и производить зарядку не так как нужно для нового аккумулятора.
Приветствую, такой вопрос: бмв 3 2012г.в., аккумулятору 2 года, но в данный момент упало напряжение ниже 12,5 В. (низкая температура, -20 - -30°С). Отсюда два вопроса: 1. Как заряжатьть аккумулятор, отключать бортовую сеть или нет при зарядке? 2. После зарядки нужно вносить изменения (прописывать) какие-то или нет, если да, то как? Спасибо.
Bmw 730d f01 2009. Аккумулятор по ошибке был заменен 7 лет назад на бош кислотный, не АГМ. Аккумулятор не прописывался, сейчас помер и этим летом заменен на агм, в этот раз прописал. Поэтому тут спорно по прописке
Полезное видео ,отчиму покажу, недавно аккум поменяли на ф25,никак убедить не мог что регистрация нужна(у меня доводов не хватало),покажу этот видос!!!С Володей думаю убедим старичка)))))))
Подскажите! Прошлый владелец полгода назад поставил новый агм 105 аккумулятор, но не прописал его. Я его прописал. Нужно ли его дозарядить отдельным зарядником?
Все верно 👌 Могу поделиться результатами испытания оригинального аккумулятора бмв (agm) после добавления дистиллированной воды и его полной зарядки и последующим испытанием по показателю RC
Снимаешь с минусовой клеммы разъем датчика IBS, отключаешь старт-стоп, меняешь Акум на обычный 110ah, заряжаешь его на малом токе 2 раза в год, забываешь про недозаряд и твой акум скажет тебе спасибо и без всяких прописываний
на е65 нету датчика IBS, power module место IBS датчика,но суть одинаковые,и некоторые модели е8х и е9х тоже без IBS датчика, по регистрации аккумулятора можно иногда отмотанные пробеги выявлять ролик отличной-так держать 💪
Изучу Из тиса При замене аккумуляторной батареи Для E65, E66, E67, E60, E61, E63, E64 и E81, E87, E90, E91, E92, E93, E70, R56 - при наличии интеллектуального датчика аккумуляторной батареи (IBS) (в зависимости от комплектации) -
@@СлаваИгнатов-х3ю согласен как кто не логично, нужно более развернутый ответ раз затронута тема. И почему раз умны чип не сделали чтоб все было автоматом? Мне кажется если электроника сама понимает в каком состоянии то процедура регистрации это просто запись о том что его поменяли в бортовую систему
Ваш ответ в данном ключе выглядит немного жиденько..и не убедительно, как кроме заработать эти 500-1000 . Лишнеми то никому не будут и такие пусть на первый взгляд несущественной траты ,относительно других каждодневных расходов на машину, в том числе и вашим оф. сервисам, а приедет с этим к вам небольшой тратой, того и гляди еще что нибудь тыщ на 5 так обоснуют сделать😛😂 как вы в ролике про регистрацию акума, только ко бы попасть к ним в лапы обработают так что и красить срочно нужно, а то сгеиет через полгода и потеряешь не 0,5 млн а все 3 стоимости машины аха разводиловы не перевелись
Товарищ поменял аккумулятор на Х5 е70, не прописал его, но заменил той же ёмкости, сейчас уже проездил на нём 5 лет. Так что не всегда новый аккумулятор той же ёмкости надо прописывать.
AGM не просто чуствительны к повышенному напряжению, они умирают за 1-2 таких зарядки. Я так убил абсолютно новый AGM, который перед установкой решил зарядить вот таким зарядным BMW (точнее Ctek что одно и то же) потому что аккум стоял в магазине пару месяцев, я по неопытности установил оба режима: AGM и Reconditioning (которые по хорошему производитель зарядки не должен разрешать одновременно), так вот режим Reconditioning имеет фазу в 15.8В, и нужна она исключительно для оживления обычных аккумов. Мой аккум умер за 2 таких зарядки. Мне, правда, удалось поменять его по гарантии на точно такой же. Поменял сам, прописал аппкой Carly, с тех пор периодически проверяю значения CCA и CA тестером, спустя год постоянной эксплуатации значения все еще выше даже заявленных на аккуме.
@@bmwlifee спрашивал об этом - ответили, что инженеры БМВ заботятся о безопасности водителя и пассажиров, вот когда они будут уверены, что это будет безопасно для них, тогда и установят:)).
Скажите пожалуйста, если по факту стоит 90А, а прописать 105А, то получится обмануть систему “Efficient Dynamics" Генератор будет давать на 15% больше чем положено, и аккумулятор будет заряжаться полностью, а не на 70-80%. Прокатит такой лайфхак??
А смысл? Если уж очень хочется - лучше просто закодировать чтобы аккум заряжался больше 80%. Но есть вероятность что при таких настройках его ресурс будет значительно меньше. Мне кажется такая необходимость есть только в регионах с холодными зимами, например в Якутии. Или если установлен предпусковой подогреватель и при этом машина в основном ездит на короткие расстояния.
Спасибо. Может не по теме ну думаю што на bmw онологично . Vag там есть адаптация где свё ето можно зделать ну там и есть несколько разних кодировок акума . Зачем и когда ,на каких авто нужно выполнять кодировки ? Как я понимаю там можно изменить тонкости заряда ,когда ,как долго какой силой тока .
Поставил новый аккум недо заряженный (68% заряд) и прописал его но стало вылазить сообщение о глубокой разрядке и печка не работала а работал только обогрев лобового. Так что не только мелочные функции гаснут
Тоже недавно узнал что нужно регистрировать.До этого покупал обычные кислотные и без регистрации их хватало максимум на 2 года(падала ёмкость),год назад купил не кислотный и с большей ёмкостью,всё на сто прописали,пока всё нормально))
Спасибо,Владимир.Как раз решал эту проблему.Е87 акум Агм 82ач.Перестала работать функция старт-стоп и при выключенном двигателе и работающем радио через минуту загорался значок ,,аккумулятор,, и выключалось зажигание.Приговорил аккум.Купил такой же новый,та же история.Ничего не прописывал.Друг автоэлектрик сказал,что виноват ионистор,менять дорого ,машина заводится,не парься.И ,ещё,можно ли самому отключить функцию старт-стоп или ,только,программно?.Спасибо
Ролик старый но не знаю ответишь или нет,но все таки напишу,на днях может даже завтра хочу поменять укум на 118d ,купил AGM 70Ah такой же стоит в данный момент но может быть марка другая,так мне нужно ли делать какие то манипуляции? 2007 год 2 литровый дизель,нужна ли прошивка,регистрация или что то еще? E87
Десять раз переслушал про 46-39 -38 так и не понял, нужно или нет ))) У меня е53. Мне всегда прописывали. Но по смыслу озвученного показалось что нет. Я за всю историю менял АКБ два раза, сразу после покупки и через 5 лет, оба раза мастер говорил что прописал его. А сейчас снова подошел срок замены, он говорит, что не надо. Я вообще сейчас в непонятках. Так надо или нет, на е53?
Когда у меня была Е65, тогда никто не говорил мне об этом. Я 100 раз снимал аккумулятор, и ставил обратно, и ничего не прописывал. Но не потому что жалел пару рублей, просто не знал.
Салам! У меня стоял 105Ah заводской купил новый свинцо кислотный 100ah . Все норма было вечером когда спать пошли сигнализация заводский кричал ... общем пришел аккумулятор полный сам по себе сел новый аккумулятор через тестер показывал 5 ! Эту можно кодировать ?
Недавно делал одну Е60 2008 года(рестайлинг). Там умерла батарея (из-за умершего генератора). Хозяин всё заменил на новое, но усилитель руля отказывался работать. Когда пришили Аккум всё включилось 😉
Как и ниже написал что должен менять аккум,старый был 80ап а новый 70, так сделал регистрацию через прогу delphi,не знаю почему показывает после регистрации старые данные и процент и ампераж но пишет что данные показываются последние 5 дней,жду неделю и еще раз проверю,но старт стоп так и остался,не исправился,но все утверждали что он уйдет после замены аккума
7:35 если, как сказал автор, IBS датчик все читает и учитывает и температуру и заряд и чуть ли не настроение, то почему при установки нового (такого же типа) датчик этот измерив параметры не понимает что аккумулатор новый? что с*ка за хр*нь а, инженеры BMW? 9:40 это всё что тут говорится правда то какого хр*на такая умная-разумная машина отключает разные функции если батарея новая?....почему этот контроллер не понимает что аккумулятор то уже другой?....единственной реальной причиной которую я вижу явно это желание производителей загонять владельцев в сервис...
Менял акб у дилера мне сказали , если что если меняешь акб ставишь новый индинтичный старому прописывать его не надо, а прописывать надо только если новый акб ставишь других характеристик.(Бмв528 ф10) спасибо за видео)))
Владимир у меня F10 535. 2010 года, стоит еще заводской акум) и вот 2 недели назад в сильный мороз с утра начала появляться ошибка о разряде, но заводит хорошо еще, как выше минус 10 ошибку не пишет ) я к чему пишу, понятно что уже нужно поменять потому что в морозы емкость уже падает , просто хотел сказать что заводской может и больше 11 лет проработать))) и если не обращать внимание на ошибку то год еще проработает))
Добрый день! Подскажите уезжаю на 4-5 мес. Авто x3 g01 будет стоять. Можно ли отключить на такой срок аккумулятор. И нужно ли после подключения его обратно заново его прописывать?
Как всегда очень информативно! Расскажи про каталитический нейтрализатор подробнее,что после него можно или нужно поставить,выбить его, поставить пламегаситель или даунпайп? Спасибо!
Единственный параметр, на который может повлиять прописывание большей емкости аккумулятора, - зарядный ток на батарею. Очень сомнительно, что алгоритм зарядки сделан в "ручном режиме", а не по обычному сссv, как у всех автоматических ЗУ на рынке.
Слышал, что нужно прописывать и всегда возникал вопрос почему?! После этого видео 📹 все более чем понятно. Тем более на носу замена акума.Спасибо. Хороший формат) видео.
Я так понимаю, что скоро в машинах нужно будет прописавать абсолютно всё) Залил бензин в бак, пропиши, иначе машина будет думать, что нет бензина. Помыл машину, пропиши, иначе машина будет думать что она грязная. Познакомился с новой девушкой, пропиши, чтобы машина относилась к ней как к новой 😂 Почему не сделать так, чтобы датчики сами узнавали что это новый акум?)
Доброго времени суток я работаю в аккуторном магазине когда я это всё начинаю объяснять много клиентов говорят мне что я на отката с диагностами теперь я буду показывать ваше видео всё чётко рассказали только один момент добавлю 100 ач не ставиться в бмв т.к в блоке зарядного устройства просто нет такой ёмкости а так повторюсь всё чётко разъяснил
Володя, вот это для меня действительно был сюрприз! Не знал, что на новых автомобилях необходимо прописывать замену аккумулятора. Интересно будет от тебя узнать о новых типах головного света. Может даже сравнение провести с AUDI.
Друзья пишите в комментариях о каких системах еще рассказать ?
Системах пассивной безопасности и помощниках управления. З.Ы. Как думаешь, Владимир, Миша сможет "скрестить" дорест и рест е60?
Подскажи , интегралку на г05 можно через кодировку отрубить?
Владимир, на Е60 нужно регистрировать?
@@John-fz7jg тоже интересно, вроде как нужно.
✌🏻 ! Хотелось бы знать , как установить или вообще надо владельцам бмв начиная с Ф кузова программа для тел . ConnectedDrive ?
Спасибо за полезную информацию. Было бы круто, если бы инженеры BMW добавили дополнительное сервисное меню, как допустим на моторное масло и т.д., в которое можно после замены аккумулятора зайти и одним щелчком обнулить, если это заводской аккумулятор, ну или машина бы автоматически, при помощи сенсора вычисляла новый и прописывала его.
Владимир, дабы не портить ауру БМВ, слова замена, сокращение срока службы, недозаряд, аккумулятор, ошибки, глубокий разряд решил произносить в Мерседесе, ему ведь привычнее))))
😂
😀👍
Всем привет! Мое мнение -конструкторы в бмв сделают любую электронную хернiu лишь бы регистрировать, диагностировать, бабло рубитъ на сервисе. До этого семь лет откатал на Субару с акб фирмы Панасоник в котором пробки для долива сверху. Весь автомобиль был настолько надежен, что я разучился открывать капот. Много раз сажал акб сигнализацией на долгом отстое, после чего заряжал тем, что было рядом - то импульсными, то еще совецкими самоделками в автопарке... Раз утром после гуляний случайно открыл капот и случайно увидел -уровень электролита ниже минимума на 2,5-3 см. Завел, доехал 120 км до гаража долил и ездил еще тройку лет пока не продал своему знакомому. До сих пор замечаний по авто не слышал. После пересел на бмв и началось: то регистрация, то диагностика, то ...все вмашине сделано для того, чтобы заносить регулярно деньги на сервис к диллеру. А в японце я менял только масло, фильтра и колеса задние с передними согласно схемы каждые 10 - 12 тыс км. Был полный привод - ездил на всесезонке круглый год... и при этом машина вывозила из разных непредвиденных передряг
Спасибо за ролик, для многих нужная информация. Предлагаю следующую тему, ЕГР и катализатор. Для чего? Вырезать? Глушить? Надо, не надо, последствия и т.д.
+
При глушении егр меняется температурный режим на впуске и если не править программу управления, то работа формирование смеси будет не оптимальной. Т.е. если глушить то и вносить изменения в прошивку.
Конечно же я не знал что надо прописывать аккумулятор, очень интересно, спасибо!
А когда надо будет прописывать новые болты и гайки в БМВ? )
🤣🤣🤣🤣🤣
@@propergarage4249 в 2021м году))) а потом сделают прописку очка перед посадкой)
SIMBA блин так и будет ! Кстати кого не спрашиваю новая тройка отстойно выглядит.......
А вам известно , что не только Бмв ? Мерседесы и даже мазды?
Все идёт к тому, что через 5-10 лет владелец авто скоро омывающую жидкость заправлять будет только у официалов, только официальную и ещё ее прописать нужно будет!!!
Аккум ещё не менял, ну теперь буду знать. Спасибо за информацию! Как всегда, все четко и понятно 👍
Неделю назад поменял аккум на своей е60, не дождался твоего видео))) благо прописал как нужно)
Аккум кстати был AGM прослужил 12 лет, поставил аналогичный.
Окей гугл
"Как зарегистрировать аккумулятор на BMW без смс и регистрации"
Самый интересный аспект не осветил. Нужно ли что-то прописывать, если снял аккумулятор с машины, зарядил и поставил обратно (тот же самый аккум), нужно ли что-то прописывать, будут ли какие-то ошибки и как их сбросить. Плюсаните, чтобы увидел.
тоже интересно
Тот же вопрос
А ответа видимо топикстартер и сам не знает :)
Аккумулятор и так постоянно разряжается и заряжается в машине. Логически мыслить можете?
@@davidusi1394 А новый аккумулятор - тоже аккумулятор, какая разница, давайте не будем ничего при замене прописывать! Критически мыслить можете?
Говорят, если на минусовой клемме скинуть разъём датчика IBS, то прописывать ничего не надо. Всё будет прекрасно работать в штатном режиме. Аккум будет заряжаться на 100% (а не на 80% с IBS) и никаких сообщений о низком заряде аккума выскакивать не будет (особенно это заёбывает в холодное время года).
Володя- отлично! Мелочь, но очень важная. У самого была замена батареи предыдущим владельцем без регистрации на более мощную. Когда стал садиться новый аккум, повскакивало жуть как много ошибок по низкому напряжению.
Всегда заряд был по напряжению, с каких пор зарядка стала по ёмкости?
Владимир, добрый день. Было бы интересно про экологию и ЕГР, в частности.
За 1000₽ конечно можно и прописать)) хороший эпилог был!! Володя, можно ещё так сказать: не стыдно быть бедным - стыдно быть дешевым!!
Скупой платит дважды
Я всегда следую инструкциям которые есть в ТИС Но одно большооое НО. если интеллектуальный датчик отслеживает состояние аккумулятора, то при новом он видит степень заряда равным допустим 99% правда думает ,что это старый, и он должен поменять алгоритм заряда по логике . Зачем тогда высвечивается и регистрируются записи о слабом напряжении ??? Это всегда оставалось для меня загадкой.
Очень полезная информация . Спасибо .👍
🤝
Расскажи как прописывать ключ-карту в айфон. Машина G20
+++
Только для авто выпуска с июля 2020, как я понял
@@АлександрУстинов-т5т да,верно,т е на тех у кого новая прошивка ПО.
Так если система постоянно определяет зарядку аккумулятора,проверяет уровень тока,неужели система не может вычислить новый аккумулятор
Про новую гибридную систему и мочевину на 40d(x5,x6). Как работает в реальных ситуациях, насколько сложная, что дополнительно стоит в машине и что может в ней сломаться(в теории). Про мочевину почему-то рассказывают, как про кошмар какой-то, хотя фуры ездят давно уже. Ну и личное мнение по поводу всего этого.
фуры вырезают ее нафиг.
На фурах пока новая оставляют, потом при первых ее неисправностях - delete делают
Вячеслав не обязательно вырезать всё, прошить либо обманку поставить
На этой неделе поменял аккумулятор на своей БМВ Ф 11, я живу в Германии и если кому интересно стоило мне замена с программированием у дилера БМВ 54 евро,сама батарея(оригинал от БМВ) 92 Аh стоила 430 евро.
Я тоже недавно зарегистрировал аккумулятор на ВАЗ 2114 ))) вообще пушка-гонка стала))
Расход топлива упал ??😂
Владимир,скажи пожалуйста что ты имеешь ввиду начиная от е65 нужно регистрировать а на е90 или е60 подскажи как с этим дела ?
Привет, Володя, все по делу. Продаю аккумы 10 лет, каждому второму владельцу БМВ приходится это объяснять. Буду давать ссылку на твой ролик. Ещё добавлю на Е60 и Е90 первых годов выпуска без систем старт-стоп были обычные кислотные батареи, позже только agm. Принципиальная разница в напряжении заряда. По мере износа меняется внутреннее сопротивление батареи и напряжение заряда возрастает. Если установить новый agn и не прописать напряжение постоянно выше 14В для него губительно и он не проживет больше двух лет. Отсюда и мифы о необязательности установки AGM вместо кислотного, для которого напряжение стабильно выше 14 норма. Для Li-ion вообще напряжение заряда 13.2В и если подать больше он может взорваться. Сам прописываю Autel сканером.
🤝✊
Agm это то же самый свинцово кислотный акб и ничего он не боится больше 14 вольт , ты продаван еще тот походу, если акб зарядился то уровень сети падает и уже подается меньше, не забивай голову владельцам бмв
😂😂😂, 13,2 на литий,ты серьезно?)))
Автор комментария походу ничего вообще не понимает как работает заряд различных типов АКБ
Замена на аналогичный аккамулятор не требует прописки, ибо система сама распознаёт когда заряжать и в каком алгоритме в данный момент, исходя из показания с датчика и актуальной температуры.Все эти регистрации (тормозная жидкость , фильтра и т.д) не отражают их реального состояния , а только сделаны для выкачивания бабла. Прошивка необходима только на замену другого типа.
Ещё не смотрел, позже гляну, но у себя никогда не на одной не прописывал )
Спасиб за работу, видосы стали часто выходить !!
🤝стараемся
Всегда когда на своей девяточке меняю дохлый аккум на новый бэушный Тюмень прописываю. Прописываю его в тетрадочку "расходы на мою ласточку"
Здравствуйте Владимир, не знал, спасибо. Лайк 👍
Если можно про FRM модуль. Почему они встают или сгорают.
падение напряжения
Всё конечно чудно и профессионально объяснил. Ещё бы рассказал как самому прописать.
Владимир, благодарю за разъяснения. Конечно, хотелось бы поглубже понять некоторые аспекты работы программы контроля заряда. Например, на автомобилях с системой Effeciet dinimic по умолчанию заряд идёт только до 80% (что отслеживается в ISTA), но при каких-то обстоятельствах по данным из той же ISTA аккумулятор заряжается и до 100%. Кроме того, лично мне не понятно почему по ISTA уровень заряда в районе 70-80%, а система информирования водителя выводит предупреждения о низком уровне заряда и отключает часть потребителей.
Касательно дополнительных тем вот ещё один" холивар": сброс адаптаций АКПП после частичной замены масла. Нужно или нет?
По поводу прописки и не дозорядки, если бы ему не хватало напряжения или силы тока, на клеммах АКБ не было бы 13.8в-14.8в, у меня стоит 100А кислотник, прописан 90А AGM, плюс прямой от генератора до АКБ, тоесть в разрыве этой цепи ничего умного нет. Есть вольтаж, есть зарядка. Генераторы стоят старого типа, есть возбуждение, генератор отдает все силы, нету возбуждения, генератор крутится в холостую (поэтому ставят обгонную муфту, чтобы ремню было легче жить). Если бы не было на генераторе 14.8в то не было бы и зарядки, а пока такой вольтаж мы видим, будьте уверены, ваш генератор отдает тока именно столько, сколько просит АКБ
Езжу на е-серии. Всегда произвожу регистрацию аккумулятора! Хороший ролик👍
На Е53 надо ?
@@АртемК-т5м Посмотрите на свою минусовую клему, если там стоит как Валодя говорил датчик (айбиэм) датчик интеллектуальнного контроля заряда аккумулятора. Тогда обязательно. Даже если меняете на точно такой-же. Иначе машина будет его определять как старый, и производить зарядку не так как нужно для нового аккумулятора.
С Е70 надо, на Е53 нет
Ребята а на E87 надо?на днях должен менять
@ Если на минусовой клемме стоит датчик IBS то да нужно прописывать.
Приветствую, такой вопрос: бмв 3 2012г.в., аккумулятору 2 года, но в данный момент упало напряжение ниже 12,5 В. (низкая температура, -20 - -30°С). Отсюда два вопроса:
1. Как заряжатьть аккумулятор, отключать бортовую сеть или нет при зарядке?
2. После зарядки нужно вносить изменения (прописывать) какие-то или нет, если да, то как?
Спасибо.
Bmw 730d f01 2009. Аккумулятор по ошибке был заменен 7 лет назад на бош кислотный, не АГМ. Аккумулятор не прописывался, сейчас помер и этим летом заменен на агм, в этот раз прописал. Поэтому тут спорно по прописке
Кислотник мог ещё кипеть от не правильного заряда и попортить нишу и обшивки.
@@Sergey-Yrievich ниша идеальна, плюс есть трубка дренажа для таких случаев
Полезное видео ,отчиму покажу, недавно аккум поменяли на ф25,никак убедить не мог что регистрация нужна(у меня доводов не хватало),покажу этот видос!!!С Володей думаю убедим старичка)))))))
Владимир освети нормально тему пробок на различных мультимедиа системах. Сам владею f25 с NBT и так и не разобрался как их дооснастить .
В конце очень правильная и умная мысль, не раз уже проверенная практикой! Спасибо очень хороший ролик!
Скажите, пожалуйста, можно ли зарегистрировать/прописать аккумулятор через МФЦ?
Подскажите! Прошлый владелец полгода назад поставил новый агм 105 аккумулятор, но не прописал его. Я его прописал. Нужно ли его дозарядить отдельным зарядником?
Все верно 👌
Могу поделиться результатами испытания оригинального аккумулятора бмв (agm) после добавления дистиллированной воды и его полной зарядки и последующим испытанием по показателю RC
Снимаешь с минусовой клеммы разъем датчика IBS, отключаешь старт-стоп, меняешь Акум на обычный 110ah, заряжаешь его на малом токе 2 раза в год, забываешь про недозаряд и твой акум скажет тебе спасибо и без всяких прописываний
Это уже будет не bmw f или G серии, это будет Ланос
Всегда считал, что на зарядку влияет напряжение АКБ. Ведь по нему можно вычислить степень заряда
Это коственный признак. Более важный показатель - плотность
на е65 нету датчика IBS, power module место IBS датчика,но суть одинаковые,и некоторые модели е8х и е9х тоже без IBS датчика,
по регистрации аккумулятора можно иногда отмотанные пробеги выявлять
ролик отличной-так держать 💪
Изучу
Из тиса
При замене аккумуляторной батареи
Для E65, E66, E67, E60, E61, E63, E64
и E81, E87, E90, E91, E92, E93, E70, R56
- при наличии интеллектуального датчика аккумуляторной батареи (IBS) (в зависимости от комплектации) -
@@bmwlifee тоесть если нет датчика всё равно нужно менять ёмкость и регистрации делать?) Благодарю заранее
Тоже самое при замене топливных форсунок,необходимо вводить новые данные,для правильного образования рабочей смеси.
вообще глупое сравнение
Блин а че эта умная клема понимает, что акум умирает, но не понимает что акум ожил?
Учитываются не только эти параметры
Тоже об этом подумал.
@@СлаваИгнатов-х3ю согласен как кто не логично, нужно более развернутый ответ раз затронута тема. И почему раз умны чип не сделали чтоб все было автоматом? Мне кажется если электроника сама понимает в каком состоянии то процедура регистрации это просто запись о том что его поменяли в бортовую систему
Ваш ответ в данном ключе выглядит немного жиденько..и не убедительно, как кроме заработать эти 500-1000 . Лишнеми то никому не будут и такие пусть на первый взгляд несущественной траты ,относительно других каждодневных расходов на машину, в том числе и вашим оф. сервисам, а приедет с этим к вам небольшой тратой, того и гляди еще что нибудь тыщ на 5 так обоснуют сделать😛😂 как вы в ролике про регистрацию акума, только ко бы попасть к ним в лапы обработают так что и красить срочно нужно, а то сгеиет через полгода и потеряешь не 0,5 млн а все 3 стоимости машины аха разводиловы не перевелись
Alexandr Nichik если меняешь на такой же тогда не надо прописывать те же данные про аккумулятор в комп
Извините, чёрный нарезанный маленький ключ, куда вставляется и для чего он нужен?
Товарищ поменял аккумулятор на Х5 е70, не прописал его, но заменил той же ёмкости, сейчас уже проездил на нём 5 лет. Так что не всегда новый аккумулятор той же ёмкости надо прописывать.
AGM не просто чуствительны к повышенному напряжению, они умирают за 1-2 таких зарядки. Я так убил абсолютно новый AGM, который перед установкой решил зарядить вот таким зарядным BMW (точнее Ctek что одно и то же) потому что аккум стоял в магазине пару месяцев, я по неопытности установил оба режима: AGM и Reconditioning (которые по хорошему производитель зарядки не должен разрешать одновременно), так вот режим Reconditioning имеет фазу в 15.8В, и нужна она исключительно для оживления обычных аккумов. Мой аккум умер за 2 таких зарядки. Мне, правда, удалось поменять его по гарантии на точно такой же. Поменял сам, прописал аппкой Carly, с тех пор периодически проверяю значения CCA и CA тестером, спустя год постоянной эксплуатации значения все еще выше даже заявленных на аккуме.
Сначала подумал херня какая то судя по названию, но посмотрев понял что это очень серьезно и полезно) не знал о таком
Как всегда очень информативно и интересно! Спасибо.
🤝
Владимир, расскажи как инженеры BMW комментируют отсутствие электро-обогрева лобового стекла во всех BMW
Интересный вопрос, сам об этом думал, но информации не находил
@@bmwlifee на продвинутой климе ставят электро обогрев в виде фена. Дует горячим через 10 секунд. У меня на e90 2006 стоит.
Возможно дело в стекле. С зади оно идёт специфическое с горизонтальними полосками. А на лобовое нельзя такое
@@alekseybuzuk3785 это дно! на дизелях практически на всех авто тены стоят с лохматых годов, причём тут продвинутость ?
@@bmwlifee спрашивал об этом - ответили, что инженеры БМВ заботятся о безопасности водителя и пассажиров, вот когда они будут уверены, что это будет безопасно для них, тогда и установят:)).
ребята, мне хотеться одновременно плакать и рвать когда видео Жекича набирают больше, чем видео с этого канала((((((
Кто такой жекич?))
@@Kira_66_66 странный вопрос конечно 🤔 вбей в поиск
Скажите пожалуйста, если по факту стоит 90А, а прописать 105А, то получится обмануть систему “Efficient Dynamics" Генератор будет давать на 15% больше чем положено, и аккумулятор будет заряжаться полностью, а не на 70-80%. Прокатит такой лайфхак??
А смысл? Если уж очень хочется - лучше просто закодировать чтобы аккум заряжался больше 80%. Но есть вероятность что при таких настройках его ресурс будет значительно меньше. Мне кажется такая необходимость есть только в регионах с холодными зимами, например в Якутии. Или если установлен предпусковой подогреватель и при этом машина в основном ездит на короткие расстояния.
А если заменил аккум на аналогичный по параметрам но б/у посвежее годом выпуска, в таком случае нужно регистрировать замену?
Спасибо. Может не по теме ну думаю што на bmw онологично . Vag там есть адаптация где свё ето можно зделать ну там и есть несколько разних кодировок акума . Зачем и когда ,на каких авто нужно выполнять кодировки ? Как я понимаю там можно изменить тонкости заряда ,когда ,как долго какой силой тока .
Поставил новый аккум недо заряженный (68% заряд) и прописал его но стало вылазить сообщение о глубокой разрядке и печка не работала а работал только обогрев лобового. Так что не только мелочные функции гаснут
Володя, как всегда интересно, лайк
Тоже недавно узнал что нужно регистрировать.До этого покупал обычные кислотные и без регистрации их хватало максимум на 2 года(падала ёмкость),год назад купил не кислотный и с большей ёмкостью,всё на сто прописали,пока всё нормально))
Что это такое- падала емкость?
Спасибо большое. вот почему мой баннер сдох за два года . Я не знал что его прописывать нужно. Е 53 там тоже стоит эта система
Спасибо,Владимир.Как раз решал эту проблему.Е87 акум Агм 82ач.Перестала работать функция старт-стоп и при выключенном двигателе и работающем радио через минуту загорался значок ,,аккумулятор,, и выключалось зажигание.Приговорил аккум.Купил такой же новый,та же история.Ничего не прописывал.Друг автоэлектрик сказал,что виноват ионистор,менять дорого ,машина заводится,не парься.И ,ещё,можно ли самому отключить функцию старт-стоп или ,только,программно?.Спасибо
Можно Закодировать
Подскажите пожалуйста, функция комфортный доступ на F10 рест может перестать работать при замене акб без регистрации?
Ролик старый но не знаю ответишь или нет,но все таки напишу,на днях может даже завтра хочу поменять укум на 118d ,купил AGM 70Ah такой же стоит в данный момент но может быть марка другая,так мне нужно ли делать какие то манипуляции? 2007 год 2 литровый дизель,нужна ли прошивка,регистрация или что то еще? E87
Спасибо. А подзряжять аккумулятор оригинальной зарядкой как?
Десять раз переслушал про 46-39 -38 так и не понял, нужно или нет ))) У меня е53. Мне всегда прописывали. Но по смыслу озвученного показалось что нет. Я за всю историю менял АКБ два раза, сразу после покупки и через 5 лет, оба раза мастер говорил что прописал его. А сейчас снова подошел срок замены, он говорит, что не надо. Я вообще сейчас в непонятках. Так надо или нет, на е53?
Когда у меня была Е65, тогда никто не говорил мне об этом. Я 100 раз снимал аккумулятор, и ставил обратно, и ничего не прописывал. Но не потому что жалел пару рублей, просто не знал.
Для меня видео закончилось на 4:01 ведь у меня е39 парни ! Ну а так было интересно послушать спасибо Владимир 👊
На будущее пригодится )
bmw-life это точно! Ведь технологии не стоят на месте ! А вот М2 Я бы купил !
Салам! У меня стоял 105Ah заводской купил новый свинцо кислотный 100ah . Все норма было вечером когда спать пошли сигнализация заводский кричал ... общем пришел аккумулятор полный сам по себе сел новый аккумулятор через тестер показывал 5 ! Эту можно кодировать ?
Недавно делал одну Е60 2008 года(рестайлинг). Там умерла батарея (из-за умершего генератора). Хозяин всё заменил на новое, но усилитель руля отказывался работать. Когда пришили Аккум всё включилось 😉
Лучше бы он мозги пришил.
Как и ниже написал что должен менять аккум,старый был 80ап а новый 70, так сделал регистрацию через прогу delphi,не знаю почему показывает после регистрации старые данные и процент и ампераж но пишет что данные показываются последние 5 дней,жду неделю и еще раз проверю,но старт стоп так и остался,не исправился,но все утверждали что он уйдет после замены аккума
7:35 если, как сказал автор, IBS датчик все читает и учитывает и температуру и заряд и чуть ли не настроение, то почему при установки нового (такого же типа) датчик этот измерив параметры не понимает что аккумулатор новый? что с*ка за хр*нь а, инженеры BMW? 9:40 это всё что тут говорится правда то какого хр*на такая умная-разумная машина отключает разные функции если батарея новая?....почему этот контроллер не понимает что аккумулятор то уже другой?....единственной реальной причиной которую я вижу явно это желание производителей загонять владельцев в сервис...
Доброе время суток , собрался я тут регать новый акум, на е60, но из этого ролика выходит , что этого делать не надо ?
Менял акб у дилера мне сказали , если что если меняешь акб ставишь новый индинтичный старому прописывать его не надо, а прописывать надо только если новый акб ставишь других характеристик.(Бмв528 ф10) спасибо за видео)))
Глупость )
Расскажите пожалуйста чем отличается сборка россииская от европейской относительно кузова Е60.или чем плох россииская сборка марки BMW
Как всегда Володя спасибо вам большое за информацию!
Владимир у меня F10 535. 2010 года, стоит еще заводской акум) и вот 2 недели назад в сильный мороз с утра начала появляться ошибка о разряде, но заводит хорошо еще, как выше минус 10 ошибку не пишет ) я к чему пишу, понятно что уже нужно поменять потому что в морозы емкость уже падает , просто хотел сказать что заводской может и больше 11 лет проработать))) и если не обращать внимание на ошибку то год еще проработает))
Вроде бы бонально, но я как оказалось многого не знал😊
Спасибо, очень полезная информация.
Надо просто снять и зарадить, это возможно? Нужна прописка или нет?
На bmw f10 m5 2015г рест Я так понял только регистрация нового акк?
Все тоже самое , регистрация или замена на другой
bmw-life спасибо большое!
Добрый день! Подскажите уезжаю на 4-5 мес. Авто x3 g01 будет стоять. Можно ли отключить на такой срок аккумулятор. И нужно ли после подключения его обратно заново его прописывать?
Спасибо за полезную информацию. Всё чётко объяснил. Как раз собираюсь поменять аккумулятор на своём е70.
Интересно гелевый можно тоже поставить на BMW , какой лучше. ???
Амг за глаза
Однозначно лайк
как понять, прописали мне батарею или нет?
Привет. Подскажи пожалуйста а на Е90 2008г надо прописать акум
Как всегда очень информативно!
Расскажи про каталитический нейтрализатор подробнее,что после него можно или нужно поставить,выбить его, поставить пламегаситель или даунпайп?
Спасибо!
Х 5е 70 дизель нужно прописывать акум?
Единственный параметр, на который может повлиять прописывание большей емкости аккумулятора, - зарядный ток на батарею. Очень сомнительно, что алгоритм зарядки сделан в "ручном режиме", а не по обычному сссv, как у всех автоматических ЗУ на рынке.
Вопрос у меня bmw e 90 320. Но на минусовой клейме нет этой штуки какой аккумулятор надо ставить?
Снял акб в е65, что бы зарядить, поставлю, прописывать надо?
Добрый день, а после подзарядки на стационарном зарядном устройстве нужно ли делать заново регестрацию реингольдом?
А если аккумулятор снимался, тк.к был разряжен? вместо него поставили другой, а потом вернули обратно старый? надо прописывать?
Надо ли просто обновить, если стоит аккумулятор уже 5 лет? Иногда появляется надпись о слабом заряде в системе, хотя аккумулятор в хорошем состоянии
Слышал, что нужно прописывать и всегда возникал вопрос почему?! После этого видео 📹 все более чем понятно. Тем более на носу замена акума.Спасибо. Хороший формат) видео.
Вообще без слов всё чётко так и есть! Нужно делать адаптации на всем даже на лампочках!
Я так понимаю, что скоро в машинах нужно будет прописавать абсолютно всё) Залил бензин в бак, пропиши, иначе машина будет думать, что нет бензина.
Помыл машину, пропиши, иначе машина будет думать что она грязная.
Познакомился с новой девушкой, пропиши, чтобы машина относилась к ней как к новой 😂
Почему не сделать так, чтобы датчики сами узнавали что это новый акум?)
Доброго времени суток я работаю в аккуторном магазине когда я это всё начинаю объяснять много клиентов говорят мне что я на отката с диагностами теперь я буду показывать ваше видео всё чётко рассказали только один момент добавлю 100 ач не ставиться в бмв т.к в блоке зарядного устройства просто нет такой ёмкости а так повторюсь всё чётко разъяснил
У меня на F10 стоит 105а/ч аккумулятор
А при снятии клемы надо АКБ прописывать?
Володя, вот это для меня действительно был сюрприз! Не знал, что на новых автомобилях необходимо прописывать замену аккумулятора.
Интересно будет от тебя узнать о новых типах головного света. Может даже сравнение провести с AUDI.