Здраствуйте ну подскажите, почему при езде клинит задний мост аж колеса останавливаются, зстрял в гризи включаю задний а колеса с зади вобще не вращаются, куда лесть что смотреть?
Здравствуйте на него сама то подойдёт двигатель кубота трёх цилиндровый это всё что иму нехватало с этим двигателем может быть и не умерло производства .
Очень интересное видео наблюдение за валом. На моём луазе масло через сапун постоянно подтекало, поставил заглушку на место сапуна и чуть меньше положенного уровня налил масла , теперь нормально,труба снаружи сухая.
В трубу заливается 400гр масла. У вас масло из КПП перетекает в полость приводного вала. Периодически откручивайте пробку уровня и сливайте а уровень в КПП не забывайте контролировать.
К сожалению ничем. Обезжирьте подшипник, нанесите герметик-прокладку(лучше всего казанский) и наденьте подушку придав ей более-менее правильную форму. Зафиксируйте форму изолентой или чем-то подобным. После застывания герметика набирайте подшипник на вал и вставляйте в трубу.
Доброго дня. При знятті кпп, з труби приводного валу посипались шарики з підшипників. Підкажіть будь ласка, це так має бути? І, що з цим робити? Буду дуже вдячний вдячний 0:180:18 вдячний вдячний вдячнийвдячний
Здравствуйте Сергей. Скажите пожалуйста, если мотор родной, тюнингованый,а резина мотоблочная(машина для работы в селе), то какие шестерни ставить в КР)?
Что за смазка для подшипников? Спасибо. Да, кстати, смазку в подшипник можно набивать через 20 кубовый медицинский шприц с насадкой. С начала по дорожкам, потом по шарам. Всё аккуратно и по месту. Вообще, шприцы разной кубатуры значительно упрощают смазочные работы.
50-ти кубовый шприц использую для Тад-17 и это масло довольно сильно сопротивляется. Представляю на сколько сложно будет продавить густую субстанцию типа Литол
@@user-qn4er1hy2k смазка для подшипников вся термостойкая, в том числе и Литол. Эта смазка не меняет своих свойств в результате нагрева. Смазка что я применял высокотемпературная до 360°. Все надписи на английском, а я в этом не силён.
Т.е. если я залил в приводной вал уже больше литра масла, а оно не вытекает из контрольного отверстия, то уходит в коробку? Хотя в коробке масло слито, щупом проверял, куда ж оно идет? Может лить и смотреть, пока в коробке не появится?
Если вы откроете сливные пробки то думаю сольётся столько же сколько и залито. Заливная пробка не является контрольным отверстием и даже визуально объем масла по этому уровню будет явно больше чем 0.4л. Если перелить масло то при наклонном положении машины будет подтекать масло из сапуна. Чтобы масло свободно перетекало в КПП и обратно( или в задний редуктор) сальник должен быть оборван. Обычно ситуация обратная: масло убегает из КПП в трубу. В любом случае а дальнейшем заполнении трубы нет смысла т.к. залита двойная норма.
Разный износ колёс, или разная модель колёс передней и задней оси. Резина должна быть одной модели, одного размера, одинакового износа. Её нужно часто переставлять перёд-зад. Всё это потому, что не предусмотрен межосевой дифференциал.
@@user-vh3od1sf6u обычно срезание пальца это самое первое что случается. Следующее это обрезание ведущего вала бортового редуктора. При этом визуально ничего не видно. Следующее это не достаёт муфта вкл в КПП. Обычно сопровождается "рычанием" зубьев. Такого чтобы сломался торсион в трубе небыло никогда.
@@user-circonium спасибо . Скажите , это масло попадает в коробку или задний редуктор ? Или оно только в приводном валу , то есть автономно , как в колесных редукторах?
@@user-ey7cv5bt7g скорее масло через сальники из КПП и заднего редуктора попадет в кожух вала а не наоборот. Доходит до того, что на небольшом уклоне из сапуна начинает течь.
Смысл в том, что в нем и так очень часто масла нет, я об этом говорил в видео. Исходя из этого я решил сделать эксперимент и поставить закрытые подшипники. По итогу хуже не стало. Да и при снятии КПП нет лужи под машиной.
@@user-circonium это да, но сальника у вас на хвостовике второго нет, а должен быть. Я обратил внимание когда свой разбирал. Могу фото прислать. Может я на видео не рассмотрел конечно.
Ничего нового в этом нет. Так строят "котлеты" с расположением двигателя за спиной. Укоротите ему крылья и капот чтобы свес был как можно меньше и он не цеплял носом за каждую кочку. При этом перемычка под лебёдку сдвигается как можно ближе к поперечной траверсе рамы и соответственно к самой мощной её части. Заводить лебёдку под траверсу не стоит из-за неудобства обслуживания. С точки зрения АКПП то есть и за и против. Из плюсов скорость переключения передач и на это не отвлекаешся. Из минусов нет понятия движения в натяг, нет возможности раскрутить двигатель для "прыжка" и невозможность буксировки при поломке.
Судя по видео момент на колесах сумасшедший, с места запрыгнул на 45 градусный уклон, и это 1.3 двигатель, без напряга. Ни с каким другими моторами я такого не наблюдал, возможно я ошибаюсь. Спасибо за ответ.
@@maksimautofit4597 Сузуки Самурай. Мотор 1.3. лучшее авто в среднем сегменте off-road. Особой популярностью не пользуется из-за дикой дороговизны запчастей и их отсутствия как таковых
Понравилась набивка подшипника смазкой! С меня 👍!
Ане легче поставить в серидину двух рядный подшипник роликовый и все остальные
Способ хороший но можно и механизировать.
Здраствуйте ну подскажите, почему при езде клинит задний мост аж колеса останавливаются, зстрял в гризи включаю задний а колеса с зади вобще не вращаются, куда лесть что смотреть?
Молодец отлично пояснил
Здравствуйте на него сама то подойдёт двигатель кубота трёх цилиндровый это всё что иму нехватало с этим двигателем может быть и не умерло производства .
Очень интересное видео наблюдение за валом. На моём луазе масло через сапун постоянно подтекало, поставил заглушку на место сапуна и чуть меньше положенного уровня налил масла , теперь нормально,труба снаружи сухая.
В трубу заливается 400гр масла. У вас масло из КПП перетекает в полость приводного вала. Периодически откручивайте пробку уровня и сливайте а уровень в КПП не забывайте контролировать.
Доброго дня Сергій! Підскажіть будь ласка чим можна замінити подушку підшипника привідного вала?
К сожалению ничем. Обезжирьте подшипник, нанесите герметик-прокладку(лучше всего казанский) и наденьте подушку придав ей более-менее правильную форму. Зафиксируйте форму изолентой или чем-то подобным. После застывания герметика набирайте подшипник на вал и вставляйте в трубу.
@@user-circonium Дякую Вам за інформацію. Бережіть себе та своїх рідних.
КЛАСС👍👍👍👍👍👍
Доброго дня. При знятті кпп, з труби приводного валу посипались шарики з підшипників. Підкажіть будь ласка, це так має бути? І, що з цим робити? Буду дуже вдячний вдячний 0:18 0:18
вдячний вдячний вдячнийвдячний
Знімайте трубу, виймайте вал, міняйте підшипники.
@@user-circonium дякую!
Здравствуйте Сергей. Скажите пожалуйста, если мотор родной, тюнингованый,а резина мотоблочная(машина для работы в селе), то какие шестерни ставить в КР)?
Да можно и родные оставить. Зависит от того, что вы собираетесь делать.
А если больше для асфальта, скорости,а по болоту редко?) Спасибо
@@user-gx6mt1bu9e оставляйте родные.
Я когда менял масло в трансмиссии решил заодно поменять и масло у приводного вала , которое там было ещё заводское , и слилось его от туда не мало .
400гр.
Что за смазка для подшипников? Спасибо.
Да, кстати, смазку в подшипник можно набивать через 20 кубовый медицинский шприц с насадкой. С начала по дорожкам, потом по шарам. Всё аккуратно и по месту. Вообще, шприцы разной кубатуры значительно упрощают смазочные работы.
50-ти кубовый шприц использую для Тад-17 и это масло довольно сильно сопротивляется. Представляю на сколько сложно будет продавить густую субстанцию типа Литол
@@user-circonium А -а, если подогреть немного? И какая всё-таки смазка была на видео для подшипника.
@@user-qn4er1hy2k смазка для подшипников вся термостойкая, в том числе и Литол. Эта смазка не меняет своих свойств в результате нагрева. Смазка что я применял высокотемпературная до 360°. Все надписи на английском, а я в этом не силён.
Т.е. если я залил в приводной вал уже больше литра масла, а оно не вытекает из контрольного отверстия, то уходит в коробку? Хотя в коробке масло слито, щупом проверял, куда ж оно идет? Может лить и смотреть, пока в коробке не появится?
Если вы откроете сливные пробки то думаю сольётся столько же сколько и залито. Заливная пробка не является контрольным отверстием и даже визуально объем масла по этому уровню будет явно больше чем 0.4л. Если перелить масло то при наклонном положении машины будет подтекать масло из сапуна. Чтобы масло свободно перетекало в КПП и обратно( или в задний редуктор) сальник должен быть оборван. Обычно ситуация обратная: масло убегает из КПП в трубу. В любом случае а дальнейшем заполнении трубы нет смысла т.к. залита двойная норма.
Добрый день подскажите, что за причина после поездки на двух мостах очень плохо отключается задний мост, при выключении машина как будто талант в низ
Разный износ колёс, или разная модель колёс передней и задней оси. Резина должна быть одной модели, одного размера, одинакового износа. Её нужно часто переставлять перёд-зад. Всё это потому, что не предусмотрен межосевой дифференциал.
@@user-circoniumспосибо так и есть, у меня в данный момент передок резина ниже, и после этого и началось как поставтл
Здраствуйте ,подскажите почему перестал поключатся задний мост на Луазе, куда лесть?
Скорее всего срезало палец на какой-то из полуосей.
Все пальцы целые,
@@user-vh3od1sf6u обычно срезание пальца это самое первое что случается. Следующее это обрезание ведущего вала бортового редуктора. При этом визуально ничего не видно. Следующее это не достаёт муфта вкл в КПП. Обычно сопровождается "рычанием" зубьев. Такого чтобы сломался торсион в трубе небыло никогда.
@@user-circonium нашол причину на хваставике развалился подшипник, хваставик сместился ну и заклинил, спосибо большое за внимание
Ну подскажи с чего подходит подшипники на хвостовик заднего редуктора
А не станет подшипнику плохо от набивки об стол в него смазки?
С чего бы это? Это ж не удары отдельно по внутренней обойме. И тем более сила ударов не велика, так можно и пальцы поотбивать.
А чё ему станет плохо, он же железный 😁.
Привет подскажи какую лебёдку на ЛуАЗ купить
Вес машины умножить на 3.
@@user-circonium название лебедки ?
@@luaz_live китайские самые бюджетные и все одинаковые. Дальше только размер кошелька. Самые крутые это вертикалки.
Как в приводной вал налить масло ? Через сапун?
Есть заливная пробка с одного из боков в зависимости от того как труба стоит.
@@user-circonium спасибо . Скажите , это масло попадает в коробку или задний редуктор ? Или оно только в приводном валу , то есть автономно , как в колесных редукторах?
@@user-ey7cv5bt7g скорее масло через сальники из КПП и заднего редуктора попадет в кожух вала а не наоборот. Доходит до того, что на небольшом уклоне из сапуна начинает течь.
Добрый вечер, как можно с Вами связаться есть пару вопросов по задней балке.
+380(67)6628699
@@user-circonium спасибо, на выходных наберу вас, если Вы не против.
А в чем смысл делать его сухим?
Смысл в том, что в нем и так очень часто масла нет, я об этом говорил в видео. Исходя из этого я решил сделать эксперимент и поставить закрытые подшипники. По итогу хуже не стало. Да и при снятии КПП нет лужи под машиной.
@@user-circonium понял)
У вас нехватает сальника ещё одного на кпп , поэтому и бежало масло в трубу
Сальники на месте. Никакой сальник не будет держать если вал болтается.
@@user-circonium это да, но сальника у вас на хвостовике второго нет, а должен быть. Я обратил внимание когда свой разбирал. Могу фото прислать. Может я на видео не рассмотрел конечно.
@@user-circonium за видео спасибо большое! Смотрю ваш канал постоянно!
ruclips.net/video/dtHRyM2qVrI/видео.html. Сергей добрый день. Вопрос не по теме видео. Как ваше мнение о данной переделке?
Ничего нового в этом нет. Так строят "котлеты" с расположением двигателя за спиной. Укоротите ему крылья и капот чтобы свес был как можно меньше и он не цеплял носом за каждую кочку. При этом перемычка под лебёдку сдвигается как можно ближе к поперечной траверсе рамы и соответственно к самой мощной её части. Заводить лебёдку под траверсу не стоит из-за неудобства обслуживания. С точки зрения АКПП то есть и за и против. Из плюсов скорость переключения передач и на это не отвлекаешся. Из минусов нет понятия движения в натяг, нет возможности раскрутить двигатель для "прыжка" и невозможность буксировки при поломке.
Судя по видео момент на колесах сумасшедший, с места запрыгнул на 45 градусный уклон, и это 1.3 двигатель, без напряга. Ни с каким другими моторами я такого не наблюдал, возможно я ошибаюсь. Спасибо за ответ.
@@maksimautofit4597 Сузуки Самурай. Мотор 1.3. лучшее авто в среднем сегменте off-road. Особой популярностью не пользуется из-за дикой дороговизны запчастей и их отсутствия как таковых