Такая же проблема на fse, но у меня мотор в порядке, масло не жрёт. Я такую инфу накопал. Клапан сброса и датчик давления в топливной рейки влияют на запуск. Ещё блок управления форсунок может не работать, при определённом давлении в рампе (вроде 14) он закрывает форсунки. Сам пока ничего не поменял, но купил. Запускаю машину после долгого простоя с газом, либо 5 мм либо в пол.
Подскажи, по поводу патрубков на дросселе, какой куда должен вставать правильно, сняли и забыли какой откуда 🤦♂️ поставили так же как у тебя на видео, но я сомневался что это правильно, по фотографиям в интернете на 1jz fse они стоят наоборот, тот который идет от егр, он стоит на нижней трубке, а тот который откуда то снизу идет, на верхнюю трубку
На самом деле абсолютно не важно в как они установлены, главное есть циркуляция, а вообще их можно даже и не подключать, т.к. по большому счету они нужны лишь в северных регионах, где морозы и холод, если вы живёте в южных регионах (Ростов и далее) их можно убрать.
У меня такой же случай, после ремонта ГБЦ машина не заводится в чём может быть причина. Метки все совпадают три раза проверили. Компрессию не мерили возможно поршневая группа на исходе.
Я этот автомобиль 2 раза оживлял, и пришёл к выводу, что фсе достаточно тяжело запускается и при любом ремонте надо его запускать с доливом масла в цилиндры для поднятия компрессии
Такая же проблема на fse, но у меня мотор в порядке, масло не жрёт. Я такую инфу накопал. Клапан сброса и датчик давления в топливной рейки влияют на запуск. Ещё блок управления форсунок может не работать, при определённом давлении в рампе (вроде 14) он закрывает форсунки. Сам пока ничего не поменял, но купил. Запускаю машину после долгого простоя с газом, либо 5 мм либо в пол.
Датчик давления новый стоял
Подскажи, по поводу патрубков на дросселе, какой куда должен вставать правильно, сняли и забыли какой откуда 🤦♂️ поставили так же как у тебя на видео, но я сомневался что это правильно, по фотографиям в интернете на 1jz fse они стоят наоборот, тот который идет от егр, он стоит на нижней трубке, а тот который откуда то снизу идет, на верхнюю трубку
На самом деле абсолютно не важно в как они установлены, главное есть циркуляция, а вообще их можно даже и не подключать, т.к. по большому счету они нужны лишь в северных регионах, где морозы и холод, если вы живёте в южных регионах (Ростов и далее) их можно убрать.
@@GarageLip Благодарю за ответ🤝
У меня такой же случай, после ремонта ГБЦ машина не заводится в чём может быть причина. Метки все совпадают три раза проверили. Компрессию не мерили возможно поршневая группа на исходе.
Я этот автомобиль 2 раза оживлял, и пришёл к выводу, что фсе достаточно тяжело запускается и при любом ремонте надо его запускать с доливом масла в цилиндры для поднятия компрессии
@@GarageLip будем пробовать реанимировать
Со второй попытки она всё таки ожила , но холостых нету. Копаем дальше.
Решили вопрос с оборотами?@@РасулКслыков
Марк был хороший.
1:00:14