Primeiramente parabéns pela iniciativa, se virou com o que tem no momento, hoje 12/04/2024 estou fazendo essa revisao na minha maquina 2.4 16v ja catei um monte de erros de suspostos mecânico que sempre paguei para fazer as devidas manutenções nos meus veículos , graças a muitos videos hoje eu mesmo faco e tenho meu espaço, mas espero que continue assim meu caro amigo que o principal voce ja tem a forca de vontade e o conhecimento,so falta a técnica e as ferramentas adequadas oara ficar 100 % e nunca se subestime a comentários criticos , tire como críticas construtivas que vai agregar no sei profissional.
O melhor vídeo q vi até agora no RUclips. Nem mecânico conseguiu fazer o vídeo q vc fez pra ajudar a gente. Obrigado mano parabéns ganhou mais um inscrito
amigo vc cometeu alguns erros , vai uma dica , sempre que vc começar um serviço de troca de correia dentada vc deve tira todas as velas, para tirar a pressão dos pistões, para verificar se o ponto ficou certo , vc nunca deve usar o arranque do motor !! simplesmente vc engata uma quarta ou quinda marcha e gira o semi eixo lado direito com a roda esquerda no chão , dá umas duas voltas inteiras usando somente a força da mão, e verifica novamente as marcas; imagine se vc montou errado e girar com arranque vc já teria danificado as válvulas !!!! amigo "pelo amor de Deus " usar um pé de cabra para colocar a correia ??? ai vc extrapolou ,é só usar uma chave combinada 15 ou 14 , encaixa-la horizontalmente no parafuso que fixa o rolamento tensor e pressionar até o final do curso ,ele vai permitir o encaixa da correia usando somente uma mão ,a outra segura o tensor...
amigo a melhor maneira de trocar a correia dentada e vc por o motor no ponto travar as polias e so ai tirar a correia velha ,e bem mais facil e e o correto por no ponto antes de tirar a correia
Quando o serviço está certo blz ,mas quando o pela porco fez errado igual encontrei no meu tive que tirar ,assim já aproveitei e saquei logo as polias para trocar os retentores.
Tai truta gostei da tua mão de obra eu tenho um 2.2 ano 2001 e ta vazando um pouco de óleo e o tensor tá chiando também e eu ia mandar fazer o serviço mas depois disso aí eu mesmo vou fazer valeu truta
muito bom, mas devo colocar que é importante tocar tbm os doi guias e o rolamento do tensor da correia do alternador, porque se quebrar o rolamentos destes, o resultado será sombrio. abrç.
Muito bom video mesmo chef so uma dica a correia dentada. Vc passa ela primeiro no lado oposto do tensor e a correia poliv tem um parafuso nela propria q folga correia para tira e coloca e o tensor da correia tambem tem uma seta d referencia nele proprio q vc esqueceu de falar...
Preciso saber o nome desta peça onde vai o parafuso que vc falou que vai ter que mandar fazer, essa metálica cinza que vai depois das polias e correias colocadas 👍
Gostei do vídeo so qeria sabar também qual e o ponto q e colicado a bomba d'água porq falaran em vários vídeo q a bomba tem um ponto mais não mostra qual o ponto se pudet me dizer agradeço obg.
O ponto da bomba é o seguinte, Na própria bomba ela tem uma seta no próprio corpo da bomba, pois bem essa seta tem que casar, ficar alinhada com uma cavidade na lata de proteção interna de motor e cabeçote ambos precisam ficar alinhados, caso contrário na hora de tensional a correia não vai conseguir o devido tensionamento da correia dentada corretamente. Espero ter ajudado.
vai a dica ! vc engata uma 4- ou 5- marcha e pede para alguém pisar no freio coloca uma extensão ou duas de cachimbo usando o cachimbo 16 mm e gire no sentido anti-horário , está frouxo o parafuso que fixa a polia , cuidado com paciência puxe ela para fora vc pode colocar os parafusos da primeira polia para ter mais uma opção de apoio para puxar . OK valeu
@@Kleandros_Sampaio Efeito cizariante, lei de desgaste precoce dos matérias. O efeito cizariante com a montagem incorreta da peça faz desgaste precoce, fazendo a sua vida útil ser reduzida e comprometida.
Tá certo que vc está fazendo em casa mas tem alguns erros aí Primeiramente correia não ficou corretamente tencionada esse negócio de colocar no ponto e dar giro no arranque e coisa de quem não sabe oq está fazendo (tira as velas e vira na chave fica bem leve) E usar um pé de cabra pra tencionar a correia aí foi pra matar né kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Usa uma chave 15 e gira o tencionaror pro sentido horário que fica suave pra por a correia
Minha nossa,😱😱 depois que o carro vira uma bomba, vão meter o pau nos motores 16v. Tudo errado, tensor mau regulado, parafusos sem torque correto, correia muito folgada, montagem completamente errada. Tem gente que não pode ter carro mesmo.
Авто/Мото
Primeiramente parabéns pela iniciativa, se virou com o que tem no momento, hoje 12/04/2024 estou fazendo essa revisao na minha maquina 2.4 16v ja catei um monte de erros de suspostos mecânico que sempre paguei para fazer as devidas manutenções nos meus veículos , graças a muitos videos hoje eu mesmo faco e tenho meu espaço, mas espero que continue assim meu caro amigo que o principal voce ja tem a forca de vontade e o conhecimento,so falta a técnica e as ferramentas adequadas oara ficar 100 % e nunca se subestime a comentários criticos , tire como críticas construtivas que vai agregar no sei profissional.
o meu nobre você pode não ser mecânico, mas o melhor vídeo e a melhor explicação até agora foi a sua, parabéns mesmo.
Voce cometeu alguns erros
Mas valeu pelo esforço e o carinho com o próximo
que Deus te abençoe grandemente🙏🙏🙏
O melhor vídeo q vi até agora no RUclips.
Nem mecânico conseguiu fazer o vídeo q vc fez pra ajudar a gente.
Obrigado mano parabéns ganhou mais um inscrito
amigo vc cometeu alguns erros , vai uma dica , sempre que vc começar um serviço de troca de correia dentada vc deve tira todas as velas, para tirar a pressão dos pistões, para verificar se o ponto ficou certo , vc nunca deve usar o arranque do motor !! simplesmente vc engata uma quarta ou quinda marcha e gira o semi eixo lado direito com a roda esquerda no chão , dá umas duas voltas inteiras usando somente a força da mão, e verifica novamente as marcas; imagine se vc montou errado e girar com arranque vc já teria danificado as válvulas !!!! amigo "pelo amor de Deus " usar um pé de cabra para colocar a correia ??? ai vc extrapolou ,é só usar uma chave combinada 15 ou 14 , encaixa-la horizontalmente no parafuso que fixa o rolamento tensor e pressionar até o final do curso ,ele vai permitir o encaixa da correia usando somente uma mão ,a outra segura o tensor...
amigo a melhor maneira de trocar a correia dentada e vc por o motor no ponto travar as polias e so ai tirar a correia velha ,e bem mais facil e e o correto por no ponto antes de tirar a correia
Quando o serviço está certo blz ,mas quando o pela porco fez errado igual encontrei no meu tive que tirar ,assim já aproveitei e saquei logo as polias para trocar os retentores.
Tai truta gostei da tua mão de obra eu tenho um 2.2 ano 2001 e ta vazando um pouco de óleo e o tensor tá chiando também e eu ia mandar fazer o serviço mas depois disso aí eu mesmo vou fazer valeu truta
Amigão ai no tensor da correa do alternador tem um parafuso 15 so vc por a chave nele e empurrar pra cima nao precisa de pé de cabra
Parabéns
isso muito bom video
Muito bom amigo! Do meu vectra também faço isso em casa.
Muito bom e bem esplicado
muito bom, mas devo colocar que é importante tocar tbm os doi guias e o rolamento do tensor da correia do alternador, porque se quebrar o rolamentos destes, o resultado será sombrio. abrç.
Bom trabalho
Muito bom video mesmo chef so uma dica a correia dentada. Vc passa ela primeiro no lado oposto do tensor e a correia poliv tem um parafuso nela propria q folga correia para tira e coloca e o tensor da correia tambem tem uma seta d referencia nele proprio q vc esqueceu de falar...
Se o propósito foi economizar dinheiro, o serviço valeu 👍
Muito bom
Show
O uso do pé de cabra foi a melhor parte!
Boa tarde amigo, com chave 15, vc consegue puxar o tensor da correia auxiliar.
Certeza que sua bomba tava na posição errada por isso não deu tensão.
Hahahahah gostei do pé de cabra, da próxima coloca uma chave 15mm no tensor e força no sentido horário que vc coloca sozinho, mas valeu!!!!
Qual lado vc deu actensao n tensor
Eu achei que a correia deveria ficar mais esticada
Preciso saber o nome desta peça onde vai o parafuso que vc falou que vai ter que mandar fazer, essa metálica cinza que vai depois das polias e correias colocadas 👍
suporte do causo do coxim
Gostei do vídeo so qeria sabar também qual e o ponto q e colicado a bomba d'água porq falaran em vários vídeo q a bomba tem um ponto mais não mostra qual o ponto se pudet me dizer agradeço obg.
O ponto da bomba é o seguinte,
Na própria bomba ela tem uma seta no próprio corpo da bomba, pois bem essa seta tem que casar, ficar alinhada com uma cavidade na lata de proteção interna de motor e cabeçote ambos precisam ficar alinhados, caso contrário na hora de tensional a correia não vai conseguir o devido tensionamento da correia dentada corretamente. Espero ter ajudado.
Observação tensor foi tensionado lado errado
Olá bom dia eu observei mais fiquei na dúvida sobre a posição do tensor , aquela chapa qui tem um furo é virada para traz ?
Amigo vc só trocou os tensores da correia e a correia do alternador vc não trocou pois nem tirou o coxim próximo a correia do alternador...
Esta marca na polia de vira blequei fica voltada pra dentro
Boa noite amigo o ponto da Polia de demissão não seria gual de 15
So nao ficou tensionado serto
Começou colocando a coreia pelo lado do tesor nao pode. na verdade algumas regularidades
Gostaria de saber como tirar a segunda polia do virabrequim
vai a dica ! vc engata uma 4- ou 5- marcha e pede para alguém pisar no freio coloca uma extensão ou duas de cachimbo usando o cachimbo 16 mm e gire no sentido anti-horário , está frouxo o parafuso que fixa a polia , cuidado com paciência puxe ela para fora vc pode colocar os parafusos da primeira polia para ter mais uma opção de apoio para puxar . OK valeu
Isso ai mano ficou bom da próxima vez ficar melhor um abraço
A montagem da correia deve ser feita sempre com o nome do fabricante virada para o montador.....
Porque? Baseado em que vc diz isso? Ah já sei, sai reproduzindo informações sem saber.
@@Kleandros_Sampaio Efeito cizariante, lei de desgaste precoce dos matérias.
O efeito cizariante com a montagem incorreta da peça faz desgaste precoce, fazendo a sua vida útil ser reduzida e comprometida.
Tá certo que vc está fazendo em casa mas tem alguns erros aí Primeiramente correia não ficou corretamente tencionada
esse negócio de colocar no ponto e dar giro no arranque e coisa de quem não sabe oq está fazendo (tira as velas e vira na chave fica bem leve)
E usar um pé de cabra pra tencionar a correia aí foi pra matar né kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Usa uma chave 15 e gira o tencionaror pro sentido horário que fica suave pra por a correia
Minha nossa,😱😱 depois que o carro vira uma bomba, vão meter o pau nos motores 16v.
Tudo errado, tensor mau regulado, parafusos sem torque correto, correia muito folgada, montagem completamente errada.
Tem gente que não pode ter carro mesmo.
Aí vão meter o pau no 16v GM fase 2. Correia do carro está tirando férias e não folga.
Amigo...esa correa te quedó FLOJA !!! Debiste compensar tension giro de Bomba de Agua... la Aguja del tensor quedó en descanso 🤦♂️🤷♂️
Amigo Uma dica,arrumo um trampo numa oficina vc vai se dar bem ok