Ich muss jetzt Mal ein Lob aussprechen, ich persönlich bin ein begeisterter Zuschauer... Ich finde es super wie ihr eure Arbeit fachmännisch erklärt.... Bitte macht weiter so , denn durch eure Videos lerne ich ständig dazu ... Tausend Dank dafür das ihr euch die Zeit nehmt und immer wieder so tolle Videos produziert 👍 Einfach top ihr zwei 👍 In dem Sinne , macht weiter so 👍
Seit einiger Zeit schaue ich mir diese Videos an und bemerke, dass ich süchtig geworden bin! Herrlich zu sehen, wie man mit sehr gutem Gerät, Fachwissen und ausdauer so gut wie alles lösen kann. Gleichzeitig komme ich zu der Erkenntnis, dass genau dieses Ganze nicht leicht zu finden ist in den Werkstätten, nicht in Deutschland und nicht in meiner Heimat, den Niederlanden! Somit muss ich wohl in Zukunft nach Köln fahren, um meinen Wagen warten zu lassen. Auch nicht schlecht, denn meine Frau kommt aus Köln und fahre immer gerne hin..:)
Hatte einen S40 mit genau dem selben Problem...Habe bis heute eigentlich nicht wirklich gewusst was das Problem war. Danke an die Autodoktoren...tolle Erklärung und Arbeit. lg Christian
Danke, jetzt weiß ich, woher mein Abgasgeruch im Innenraum kommt. Hab gerade mir mal meine Injektoren angeschaut und mindestens einer sieht genauso aus.
Unfassbar geiles Format! Holger und Jürgen, ihr seid so sympathisch und mit so viel Spaß bei der Sache, einfach Klasse! Eure Erklärungen sind super und wieviel Mühe ihr euch macht um nicht sofort alles gegen Neuteile zu tauschen ist bewundernswert! Macht weiter so, gern auch so lange Videos, auch wenn das für euch bestimmt super viel Arbeit ist! Toller Kanal, vielen Dank!!
The German Gearhead wenn jeztz Lehrlinge Dran kaputt gearbeitet hätten würde es 600€ kosten und ist ja auch egal wer es erspart Meister oder gemacht wirt es und wer es Schaft Hat einfach nur mein vollen Rspeckt
Holger und Jürgen nächstes mal lasst den Wagen warm laufen, wenn er das denn ist bei 2500 Umdrehungen halten und die haltemutter/schraube 1-2 Umdrehungen lösen und wieder festziehen das ganze paar mal und denn drückt der injektor ganz alleine raus und der dreck kommt auch durch den druck oben raus. Jetzt alles abschrauben und ganz geschmeidig ziehen und schon sind sie draußen. Ihr macht super Videos weiter so bei vielen Sachen lernen ich immer noch dazu
Wie es aus sieht, musst man als Kfz- Mechaniker oder ...... die Fähigkeit haben vom einem Chirurgen, sehr ruhige Hand und was man noch alles braucht. Super Leistung.
Super macht Ihr das! Weiter so! Hoch-interessant! Und immer wieder bedenklich, was die Herren Ingenieure bei den Autofirmen so alles konstruieren - ihr müsst das dann jeweils reparieren! Ihr und viele andere Mechaniker - ihr kennt die Realität!
Jungs, ihr seid die Besten! Richtige Mechaniker mit Herz und Blut! So etwas gibt es nur noch selten! Eine Freude euch jedesmal zu zuschauen! WEITER SO!😀
Ich finde einige Schritte für falsch bzw. unvorteilhaft. 1. Ein Injektor löst sich besser, wenn der Motor richtig heiß ist 2. Brennrückstände sollten abgesaugt werden 3. Wenn der Injektor schon einmal draußen ist, sollte er komplett im Ultraschallbad gereinigt werden. Das kann sehr Vorteilhaft für den Düsenkopf sein. 4. Es sah so aus als wären die Dichtungsringe verkehrt herum eingebaut worden.
Ja Segio sehr aufmerksam bin zwar nur Hobbyschrauber aber dies hätte ich auch so in Erwägung gezogen ..ok absaugen oder ausblasen ist egal solange niy in den brennraum kommt und alles vorher abgeeichtet oder abgedeckt wurde..mfg
korrekt, sehe ich auch so.. ebenso sollten die injektoren wieder mit dem richtigen drehmoment angezogen werden. da sonst die schrauben verschieden fest sind und dadurch wieder schneller locker und undicht werden oder von anfang an undicht sind.. ansonsten tolles video ;)
Sergio Lehmann halt die klappe denk mal lieber dran wieviel geld die dem gespart haben er hätte auch einfach 2 neue einsetzen können also nehm nicht jedes Detail so unter die Lupe total unnötig
@@fanatik2134 Was bist du denn für einer?! :D Das war sehr konstruktive und angebrachte ''Kritik'', vorallem hat er absolut recht. Ich hätte die Injektoren auch ordentlich mit z.B. Interflon vor dem Ausbau eingesprüht. 👋
Hallo ihr lieben. Tolles Video. Sowas sehe ich gerne. Klar dauert ein solches Video länger, aber es macht Spaß euch so arbeiten zu sehen. Gerne mehr von eurer Arbeit an den Autos! Liebe Grüße
Warum zum Entfernen des groben Schmutzes nach Ausbau des Injektors nicht einfach einen Staubsauger verwenden?? So kann nichts in den Brennraum gelangen und der Dreck wird durch Druckluft nicht überall im Motorraum verteilt.. PS: Ich liebe eure Videos! Weiter so;)
RICHTIG ! Habe mir für den Staubsauger einen Adapter gebaut, mit einem Schlauch mit ca 10mm Durchmesser. Damit kommt man schön in jede Ritze und es besteht weit weniger Gefahr, daß der Schmutz irgendwo reinfliegt. Auch kann man sofort, wenn der Injektor ausgebaut ist, die Koksklumpen aus dem Injektorschacht saugen, so daß praktisch nix in den Brennraum fallen kann....kommt nämlich nicht gut wenn paar Brocken durchs Auslassventil raus und dann auf die rotierenden Turboladerschafeln treffen. TIPP: . Für die Anschlüsse der Leckölleitungen und auch für den Gewindeanschluss der Hochdruckleitung, gibt es genau passende Kunststoffstopfen....Die Knetmasse würde ich dafür nicht unbedingt verwenden, da auch davon Rückstände ins innere des Injektors gelangen können und diesen Unbrauchbar machen würden.
@denti dems Richtig ! Normalerweise passiert nix, was den Motor oder andere Bauteile "direkt zerstört"...fliegt ja durch das Auslassventil(e) raus. Jedoch ist es nicht "optimal" wenn so harte, steinartige Brocken, zwischen Kolben und Zylinderwand gelangen oder vor die schnell rotierenden Turboladerschaufeln treffen.-ist ja ein Turbo-Dieselmotor! (Da fällt mir ein: Ein beim Start sich lösender Schaumstoffblock hat mal ne Hitzeschutzkachel bei dem Space Shuttle Columbia zerstört, wie die Sache zuende ging, ist ja wohl bekannt.... es kommt immer darauf an, mit welcher Geschwindikgeit 2 Teile sich treffen) . Auch haben die Reste, wie du schon richtig geschrieben hast nix im DPF oder Katalysator zu suchen. Je weniger Fremdkörper in den Zylinder fallen, desto besser.
@Coronadraht Das bisschen feuchten Dreck,macht dem Staubsauger nix aus,bleibt in der Regel im Beutel u aber wenn,dann besser der Staubsaugermotor defekt,als Turbolader usw.
Norman Bates der Injektoren ;-) Wahrscheinlich ist das das Signal an die Werkstattcrew, sobald wieder ein Auftrag zum Wechseln von Injektoren für Volvo's und Ford's im Büro eingegangen ist ....
Hut ab, dass ihr euch überhaupt die Arbeit macht, das Teil zu retten, um dem Kunden kosten zu ersparen. Es gibt mehr als genug Werkstätten, die einfach das Teil hau ruck gelöst hätten um was neues zu verbauen.
Noch ein kleiner Tipp: Etwas Wasser mit Spülmittel in den Bereich der Injektoren sprühen und man sieht anhand der Blasenbildung schon bei Leerlaufdrehzahl an welchem Zylinder die Undichtigkeit ist :-)
@@hungerburger123 Genau ! Ausserdem kann man Spülmittel und Wasser in der Regel auch Samstag um 23 Uhr noch irgendwie beschaffen. Lecksuchspray eher nicht ;-)
Die Dichtungen der Injektorschächte ab 29:00 habt ihr leider falsch montiert liebe Autodoktoren. Die Innere Dichtlippe muss aussen über dem Führungsrohr liegen. Hierzu gibt es bei Ford auch ein Spezialwerkzeug zum montieren. Auch der Ausbau der Injektoren geht einfacher und Injektor schonender. Motor Warmfahren, dann zügig oben freilegen inkl Ventildeckel eben ab und dann ne lange passende Nuss inkl Verlängerung auf den Hochdruckanschluss stecken, mit welchem man den Injektor nun gemütlich hin und her drehen kann. Wenn eer sich ausreichen bewegt, von unten am Injektor hebeln und dabei weiter drehen. Das klappte bisher immer. Mfg. ein Ford-Mechaniker
Scheiß Arbeit fur euch aber tolles video :) Mir gefällt das von anfang an bis zum ende ohne Unterbrechung jeder einzelne Arbeitsschritt und die Perspektive vom Kameramann... Schön nah dran. Aber er sollte besseres licht bekommen. Ansonsten echt toll mit Erklärung usw.
Mal einen Expertentip an die Autodoktoren und alle die es werden wollen vom Ford-Mechaniker. Damit der Injektor nicht so fest sitzt und beim ausbau beschädigt wird: die Bude richtig heiss fahren Betriebstemperatur oder mehr. dann wird die verkokung weich und zäh wie kaugummi. jetzt heisst es schnell sein, freilegen und herausziehen solange das ganze heiss ist geht fast wie von selbst.
Einen Diesel "richtig heiß" fahren und noch darüber hinaus ist an sich schon ein Widerspruch - 4/5 haben ja schon Probleme das Ding ohne Zusatzbeheizung auf Betriebstemperatur zu bekommen
Mister Hallo wenn man den Motor warm laufen lässt und der ganze Schmodder weich wird, ist die Gefahr etwas beim Ausbau zu beschädigen aber viel geringer. Ikr Ikr Ja, Metall dehnt sich aus, aber eben nicht nur das Injektorgehäuse, sondern auch die Bohrung in der er sitzt. Die Bohrung im Aluminium-Kopf dehnt sich dabei auch noch stärker aus, als das Injektorgehäuse aus Stahl (ich gehe mal Stark davon aus, dass es aus Stahl ist). Es hat also eigentlich nur Vorteile, wenn man das nicht im kalten Zustand macht. Ok doch, einen Nachteil gibts - man muss aufpassen wo man mit seinen Patschehändchen hin greift 🙃
Die Arbeitszeit die für das "Heißfahren" druffgeht kann man sich wohl sparen. Kein Mechaniker schraubt an einem heißen Motor rum,denn da helfen auch keine dicken Handschuhe. Lieber ne halbe Stunde länger schrauben, als rote Finger.
Einfach super! Ich habe genau das selbe Problem beim Volvo V70ll 5d 120 KW....Jetzt trau ich mich ran.Bei Volvo ist es nicht so problematisch, weil der auch nicht so versifft ist.Ich haben Additive verwendet und überwiegend Autobahn fahre....Dankeschön für eure Tipps
Da ich selber sehr viel mit Injektoren zu tun habe, habe genau für solche Fälle einen eigenen Injektoren Abzieher entwickelt. Bei dem braucht man den Injektior nicht oben am Magnetventil zu öffnen. Der wird auch NICHT am Anschluss der Hochdruckleitung angeschlossen. Das Verbindungsstuck kann abreisen! Das passiert mit meinem Abzieher nicht!
Das ist auch eine verflixte Arbeit. Daß das hier ohne abgerissene Einspritzdüse zu Ende geht, ist eher ein Glücksfall. Ein guter Geselle kann das natürlich auch.
@@ZeroMainstream Was gibt es denn für Alternativen? So lange fahren bis der Motor nicht mehr (richtig) läuft, Auto als defekt verkaufen oder ab zum Schrottplatz? Dies ist die einzige Lösung und Du sparst ja noch das Geld für 2 neue Injektoren!
Ich hatte das beim Opel Vivaro auch. Alles versifft und verklebt inkl. Rücklaufleitungen und Elekroanschlüsse, die sich in dem Zustand nicht ohne Schaden öffnen und lösen ließen. Ich habe dann alles mit Aceton gereinigt (vorher Verträglichkeit an den Kunststoffteilen getestet). Den Injektor habe ich gelöst, indem ich einfach die Befestigungsschraube 1-2mm glöst habe und dann den Motor warmlaufen lassen habe. Er kam dann nach nicht mal 2 Minuten von ganz allein hoch.
@Tobis Karl Weil man mit einer Öffnung unter 1mm keinen Krümelkram absaugen kann, aber mit dieser kleinen Öffnung einen sehr starken Luftstrom erzeugen kann.
@@franzotto448 Also ich habe mir mit meinem 3D-Drucker einen Adapter für meinen Staubsauger gedruckt, damit ich einen kleinen Schlach dran machen kann mit einem Innendurchmesser von ca 1cm. Bei mir habe ich den ganzen dreck gut wegsaugen können auch den im Injektorschacht.
@@agig02 Danke für die Antwort, dann druck nochmal einen Adapter mit einer Öffnung unter 1mm. Dann mache deinen Schlach drann und versuche es noch mal.
Also ich hab mir einfach ca. 20 cm Schlauch ca. 1cm Durchmesser abgeschnitten und denn mit mein Sauger Verbunden 😅 geht hervorragend 😅 und vorne weg pu Schaum Pistolen reiniger drauf und die Teile gehen hervorragend raus.
BITTE BITTE LESEN Holger und Jürgen die dichtungen für den düsenschacht sitzen nicht richtig! Die gummilippe muss nach innen übergestülpt werden und Bei dem Motor mache ich immer folgendes, ich habe mir für den Hochdruckanschluss am Injektor eine passende Mutter gesucht und da drauf eine lange 8mm Schraube geschweisst. Ich gehe hin und baue den Kabelbaum weg so das ich da schnell drann komme. Dann lasse ich den Motor heiss laufen, so Heiss wie es geht! Dann stelle ich den Motor ab und schraube ganz schnell die Hochdruckleitunge ab, die befestigungsmuttern ab, drehe mein geschweisstes Werkzeug auf den Hochdruckanschluss, Hebel vorsichtig mit einem kleinen Hebel unter die Düse und bewege mit meinem werkzeug vorsichtig hin und her bis der Injektor hock kommt..... hat bisslang in 100% der fälle geklappt. Denn das zeug ist im kalten Zustand hart und krümelt wie gefrorenes Wasser...wenn es warm wird ist das wie weiche Margarine. Wichtig ist auch wenn das alles fertig ist den injektor nochmal nach der probefahrt wenn der warm ist vorsichtig! nachzuziehen. Und bitte danach immer einen ölwechsel machen, ganz wichtig! Hoffe ihr lest das und probiert das mal aus, würde mich dann auf eine antwort freuen und wie immer ein super video, obwohl ich den kram jeden tag selbst mache bester Kanal! 🖒🖒🖒
Alex S.punkt ich möchte mich nicht drauf festlegen, ich glaube 5nm und dann 60 grad aber frag bitte nochmal in einer werkstatt nach bin mir da nicht sicher, will nicht schuld sein das der stehbolzen abreisst....und das tun die ab und zu :)
Das mit der Mutter und Schraube ist ne gute Idee! Leider muss man wahrscheinlich für jeden Motor dieses Spezialwerkzeug etwas anpassen, weil die Platzverhältnisse unterschiedlich sind. hab mal nen Injektor gehabt, den ich nichtmal mit ner 20tonnen Hydraulikpresse gezogen bekommen habe....ach was lobe ich mir die alten Einspritzdüsen vom Vorkammerdiesel, da konnte man noch mit "richtigem Werkzeug" dran drehen :D
Jens Höffker 5nm ist viel zu wenig, ich habe noch was von mindestens 40nm+ Winkel im Kopf, aber so sensible Daten würde ich lieber einmal mehr als zu wenig zB beim Händler nachfragen
Großartig dass ihr euch die Zeit nehmt Dinge in der Detailtiefe zu dokumentieren. Ihr seid echt der einzige KFZ Kanal, der wirklich Inhalt bietet so dass man nachher ein gutes Stück schlauer ist als vorher und dann wird das ganze auch noch charmant vermittelt und mit Humor garniert. Danke dafür und macht ja weiter so!
Für jeden Scheiss werden Rückrufaktionen gemacht, aber ich frage mich gerade wie es sein kann, dass so ein Serienproblem dieses Motors auf die Kunden abgeschoben wird. oder, verstehe ich hier was falsch? Ich meine Abgase im Innenraum ist doch keine Lapalie, richtig?
@Die Autodoktoren: Es gibt für diesen verkokten Fall ein Spray von BERNER. Der Injektorlöser. Hat immer gut funktioniert. Vor der Pause eingejaucht und dann hat sich dieser Teer aufgelöst im Schacht und die Injektoren kamen besser raus. Mann muss ihm halt Zeit zum Einwirken lassen; aber in der Zeit kann der Mechatroniker ja nen ÖW oder RW machen. Also ich fand das Zeugs klasse.
Dann kommt der Kunde in 2Monaten wieder und hat nochmal 2 verkokte Injektoren von den beiden anderen Zylindern. Nochmal 3 Stunden Arbeit. Würden die Dichtungen der 2 anderen Injektoren direkt mitgemacht werden, sollte das Demontieren der beiden noch sauberen Injektoren und Kanäle etc. kein großes Problem sein und das Reinigen entfällt. Also Geld und Aufwand gespart. Ich würde dem Kunden auf jeden Fall den Rat geben, direkt alle machen zu lassen.
Ich unterstelle mal dass die meisten Werkstattkunden wie ich keine Schrauber sind und auch keinen blassen Schimmer haben was für eine Arbeit für Bekloppte das hier Gezeigte wirklich ist. Andererseits hat man immer ein doofes Gefühl hohe Rechnungen zu bezahlen und das latente Gefühl zu haben dass in der Werkstatt zuviel gemacht wurde. Ich finde, es wäre wichtig, dass der Werkstattmeister dem Kunden irgendwie klar macht warum es sinnvoll ist und wie von ChillUpJay beschrieben alles in einem Rutsch zu erledigen. Ich bin jedenfalls kein Schrauber und echt schockiert wie wartungsunfreundlich das konstruiert wurde. Wäre ich gestern angerufen werden, hätte ich vermutlich abgelehnt dass Zylinder 1+4 gleich mitgemacht werden sollen. Nach diesem Video würde ich nur noch nicken wie ein Wackeldackel .... jaja machen!
Ich denke, die Injektoren sind undicht geworden, weil sie nicht perfekt auf dem Dichtring saßen. Weil zum Beispiel die beiden Halteschrauben ungünstig nacheinander festgezogen wurden. Die Injektoren, die dicht sind, werden das auch bleiben. Ein Austausch würde nur eine mögliche neue Fehlerquelle hinzufügen.
Oooopsss .. da haben Sie Recht. Wenn die Werkstatt mich allerdings anrufen würde und ich auch nur eine grobe Ahnung davon hätte, was für eine Arbeit für Bekloppte das hier ist, würde ich immer nur nicken und sagen: "Bitte auch die anderen Zylinder gleich mitmachen". Im Ernst: bin kein Schrauber und echt erschrocken wie wartungsunfreundlich das da konstruiert wurde.
So bescheuert das auch klingen mag - das hier gezeigte ist noch eine von den einfachereren Arbeiten an modernen Fahrzeugen.. Da gibt es wesentlich aufwändigere Arbeiten, z.B. AGR-Ventile beim VW-Schummeldiesel...
Das Problem ist das die Fahrzeuge bewusst möglichst wartungsunfreundlich konstruiert werden. Bevor da ein Hobbyschrauber dran geht soll er sich lieber ein neues kaufen.
man kann nicht immer alles auf verdacht abdichten erneuern ersetzen , nur weil es kaputt gehen könnte.....! vor allem bei so kostspieligen Sachen wie ein Injektor der einem vielleicht auch ein Motorleben lang hält ausserdem sind die injektoren in der regel gut erreichbar ohne allzuviel wegbauen zu müssen .deswegen erübrigt sich die Frage..mfg-- ausser Kunde besteht darauf natürlich macht aber wenig Sinn..mfg
Schwachsinn, solhe Probleme sind Mechanikern bekannt und wir haben es gelernt, solche Probleme zu lösen. Aber wer so argumentiert, schreit bestimmt auch, dass ölwechsel Betrug ist...
Es gibt welche wo der Kopf beschädigt wird passiert wir sind auch nur Menschen und Menschen machen Fehler schon mal da von gehört und wenn es nicht mit spezialwerkzeug geht hilf nur noch neu ist halt so
wieso nehmt ihr denn am anfang zum probieren ob die injektoren raus gehen eine wasserpumpenzange? ich glaube nicht das die dafür gut geeignet ist, da gibts doch bestimmt viel bessere spezial zangen, die den injektior komplett umschließen, so dass man viel besser die kraft übertragen kann
Es gibt diverse Ausbauhilfen/Spezialwerkzeuge , das stimmt schon. Jedoch gibt es "natürlich" verschiedene Injektorgehäuseformen. Die meiste Kraft bekommt man am Injektor, wenn man ihn zerlegt und dann das Spezialwerkzeug hineinschraubt. Leider ist für normalsterbliche der Injektor danach nicht mehr zu gebrauchen.
Ja genau, davon wird bestimmt das ZMS kaputt gehen! Die Lichtmaschine und die Innenbeleuchtung bestimmt auch... Also ehrlich. HDP stimme ich zu. Wenn die trocken läuft ist das nicht so toll
Das habe ich mich auch gefragt, wieso macht man nicht alle? schon daher das die anderen beiden evtl viel leichter rausgehen und man eine bessere Abdichtung des Motors gewährleisten kann und nicht bald wieder in der Werkstatt steht. trotzdem Daumen hoch tolle Videos
Ich hatte den Volvo c30 meiner Frau beim Parsch in der Werkstatt mit dem im Video beschrieben Fehler. Da konnte ich mir mal ein Bild von der Arbeit machen die nötig war. Dank dafür.
7 лет назад+20
Hey, warum hat Herr Faul am rechten handgelenk das Chinesische zeichen für "Zuhause" zu stehen? Ist er wirklich nur auf arbeit um sich selbst daran zu erinner dass daheim jemand auf ihn wartet ? ;) Liebe grüße aus Taiwan :)
Chiclone- Tests In dem falle müsste er aber diesen satzt auf dem arm haben: 修車廠就是我第二個家 In chinesichem raum lässt man so ein zeichen was "zuhause" heißt auf die haut stechen um zu sagen dass man seine familie liebt... Will nicht sagen dass er ein falsches oder schlechtes zeichen auf der haut hat, sondern hätte gern seine intension und verbindung zu dem zeichen erfahren... da es ja auch viele falsche tätowierungen gibt die dann nudelsuppe auf der haut haben oder spiegelverkehrt... oder falsch zusammengestellte symbole die so keinen sinn machen... Alles schon gesehen
Wow!!! Bin super beeindruckt! Das war ja eine Operation! Ihr seid Doktoren! Starke Leistung, starkes Wissen, was Ihr habt! Toll! Bei meinem Marco Polo hab ich Motorraumgeruch, wie eine Art Verbrennung. Ich bin ratlos. Lasse jetzt die Belüftung reinigen und die Innenraumfilter. Hoffe, das ich das Problem damit behoben habe. Hat jemand noch einen Rat/Tipp oder eine Werkstatt, die da helfen könnte? Danke Euch.
Ich lese hier viel gemecker und was die Herrschaften anders bzw. falsch gemacht haben . So Leute dann macht doch selbst Videos und stellt es rein bevor ihr hier rummeckert und alles besser bzw. anders macht . Legt los . RUclipsanmeldung ist kostenfrei.
Euer kanal hilft mir wirklich sehr weiter in punkto Ausbildung ^^ machen bei mir im Betrieb leider nicht solche arbeiten aber es ist gut wenn man schon mal so etwas gesehen hat damit man einer diagnose stellen kann ^^
Kann man machen, aber dann ist es ebend Kacke! Hintergrund: Die Einspritzmenge variiert bei jedem Injektor bei Identischer Öffnungszeit einwenig. Für jeden Injektor wird anhand der am Injektor befindlichen Codierung, diese Im Steuergerät angepasst. ( Ausser bei den ersten Commonrail Dieseln mit einer niedriegen Schadstoffklasse wie Euro 3).Falls die Injektoren vertauscht wurden, sollte man die Codes der beiden Zylinder untereinander mittels Diagnosetester vertauschen, dann ist alles gut :-) Der Motor würde zwar auch mit der falschen Codierung laufen, aber halt nicht mit der eigentlich möglichen Laufruhe, Leistung und optimalen Schadstoffausstoss. Bei neuen oder Instandgesetzten Injektoren, wird auch vor Auslieferung auf speziellen Prüfständen ein entsprechender Korrekturcode ermittelt und am Injektor vermerkt
suzuki liana ddis genau so siehts aus. Mag allerdings sein, dass bei diesen eh schon recht verschlissenen Injektoren sowas gar nicht mehr auffällt... ich persönlich würde es aber auch nur mit Codierung machen
suzuki liana ddis beim 1.6 er PSA Diesel mussten im Zuge der Inspektion bei meinem Mazda3 alle Injektoren zurückgestellt werden. Dadurch wird sich das mit dem Vertauschen erübrigen.
Also Leute!!!! bitte. Eine halbe Stunde fahren bis der Motor heiß ist, Dehnschraube nur lösen( zwei Umdrehung ), Motor anlassen und paar Mal gas geben. Springt selber raus.
ja klar... solange ich die Karre nich auf der Strasse parken muss, ist das kein Problem. Stand heute, kann ein reiner Elektrokarren, für die mesten Leute, nicht als Alltagstauglich gelten. Die Strassenparker haben ein echtes Problem! Und es hat auch keiner den Nerv und die Zeit, sich ewig an die Ladesäule zu stellen. Stell sich doch mal einer vor, dass jeder an der Tankstelle, 45 Minuten braucht, um sein Auto zu tanken.... Wir hätten nur noch Chaos! Hybrid ist erstmal das bessere System. Und beim Tesla wird auch mit der Reichweite geschummelt. Für Leute, die viel Autobahn fahren, ist das ein Witz! Mit jedem Km/h über 100, schmilzt die Akkuladung, wie Butter in der Sonne... Bei 160 verbrauchen die Motoren des Tesla dann das viefache an Energie. Mein Passat geht nicht von 6, auf 24 Liter.... Und Fernpendler fahren kaum mit 90 hinter den LKWs her, die wollen heim! Deswegen kaufen Geschäftsleute auch weiter Diesel von Audi, BMW, Mercedes. 800 km fahren, 5 Minuten tanken und wieder 800 km fahren.... Es gibt hier auf yuotube ein Video, wo sich einer die Zwangsaufenthalte, auf einer Fernstrecke mit seinem Tesla, schönredet. Da kann man auch sehen, wie die Rechweite wegbricht, wenn er mal was fester aufs Pedal tritt..... Leute, lasst euch nix erzählen!!
Ich spare im Monat rund 40,- EUR, da der Diesel 0,20EUR billiger ist und der Wagen etwa 2 Liter pro 100km weniger verbraucht... Wenn dann nach 10 Jahren die Injektoren abgedichtet werden müssen, kann man das gerade noch so verschmerzen... ;-)
Naja mehr Steuern, mehr Wartungskosten und oft teurere Versicherungskosten, mehr Gestank/krebserregend beim Tanken,laut wie n Trekker, 0 Komfort, komplizierte Technik, viele (teure) Teile zum kaputt gehen für paar Euros im Jahr. Und ohne Sitzheizung friert man im Winter
Das ist für die, die nicht weiter als bis zur nächsten Zapfsäule denken können... Wir haben im Betrieb mehrere identische Fahrzeuge, nur einer davon ist ein Diesel und dreimal darfst du Raten wer regelmäßig die Fuhrparkstatistik versaut...!
ercf2: Du hast komplett Recht!!! Ich bin gar kein Freund von Dieselfahrzeugen, mehr Nachteile als Vorteile! Die neuen Motoren zum Beispiel von Mercedes sind so stark aufgeblasen mit komplexer Technik, damit sie die Euro 6 erfüllen können. 100te von Sensoren, elektronischen Ventilen etc!!! Viel Spaß bei der nächsten Reparatur!
So gut wie ihr das erklärt hat mein altgeselle das damals in meiner kfz-Ausbildung nie erklärt. Vielleicht hätte ich mir die 3,5jahre schenken sollen und ne euch zugucken sollen. In letzter Zeit schraube ich nicht mehr viel aber wenn ich euch bei der Arbeit sehe bekomm ich Lust mir wieder ein bastlerauto zuzulegen. Vielen dank für die Motivation.
Für Auto-Narren wie mich allerbeste Freitag Abend Unterhaltung, da brauch ich keinen Fernseher. Danke Holger, danke Jürgen!
Jon Wetzlar meine Worte !
hahaha geht mir genau so 😊
Jon Wetzlar , genau so ist es 👍
Stimmt ! Das ist der Weg 👍
Narren schauen die Autodoktoren, wer eine echte Leidenschaft für Schrauben hat, schaut vernünftige Kanäle
Es ist eine Kunst, etwas zu erklaeren, dass man es versteht. Diese Jungs können das perfekt! Danke, dass es euch gibt
Ich muss jetzt Mal ein Lob aussprechen, ich persönlich bin ein begeisterter Zuschauer...
Ich finde es super wie ihr eure Arbeit fachmännisch erklärt....
Bitte macht weiter so , denn durch eure Videos lerne ich ständig dazu ...
Tausend Dank dafür das ihr euch die Zeit nehmt und immer wieder so tolle Videos produziert 👍
Einfach top ihr zwei 👍
In dem Sinne , macht weiter so 👍
Es ist immer wieder eine riesen Freude, Profis bei der Arbeit über die Schulter zu schauen, danke.
Super Video!
40 min lang, ich habs gar nicht gemerkt :)
Holger und Jürgen haben es echt drauf! Top!
Man kann Euch echt nur weiterempfehlen!
Unterhaltung pur beim Joggen auf dem Laufband. Hätte nie 40min auf Vollspeed ausgehalten ohne euch :-)
Endlich ein LANGES Video, top Arbeit, macht weiter so und mehr davon! :)
Seit einiger Zeit schaue ich mir diese Videos an und bemerke, dass ich süchtig geworden bin! Herrlich zu sehen, wie man mit sehr gutem Gerät, Fachwissen und ausdauer so gut wie alles lösen kann. Gleichzeitig komme ich zu der Erkenntnis, dass genau dieses Ganze nicht leicht zu finden ist in den Werkstätten, nicht in Deutschland und nicht in meiner Heimat, den Niederlanden! Somit muss ich wohl in Zukunft nach Köln fahren, um meinen Wagen warten zu lassen. Auch nicht schlecht, denn meine Frau kommt aus Köln und fahre immer gerne hin..:)
Bei den Sprüchen fühlt man sich wie "zu Hause" angekommen:
. . . "schön, wenn der Schmerz nachläßt". . .
. . . "jetzt hat er verspielt"
👍👍👍❗️❗️
Hatte einen S40 mit genau dem selben Problem...Habe bis heute eigentlich nicht wirklich gewusst was das Problem war.
Danke an die Autodoktoren...tolle Erklärung und Arbeit. lg Christian
Euch beiden zuzuschauen ist wie ein richtiger Kimi 👍🏽 ich bin begeistert wie Ihr beide jeden Fehler findet und beseitigt.
Danke, jetzt weiß ich, woher mein Abgasgeruch im Innenraum kommt. Hab gerade mir mal meine Injektoren angeschaut und mindestens einer sieht genauso aus.
Unfassbar geiles Format! Holger und Jürgen, ihr seid so sympathisch und mit so viel Spaß bei der Sache, einfach Klasse!
Eure Erklärungen sind super und wieviel Mühe ihr euch macht um nicht sofort alles gegen Neuteile zu tauschen ist bewundernswert!
Macht weiter so, gern auch so lange Videos, auch wenn das für euch bestimmt super viel Arbeit ist! Toller Kanal, vielen Dank!!
Vielen vielen Dank Jürgen und Holger für die interessanten und regelmäßigen Videos, für mich einer der Top 3 Kanäle auf RUclips
Leckimio!!!! Ich bin dafür, dass solche längere Videos immer kommen.
The German Gearhead wenn jeztz Lehrlinge Dran kaputt gearbeitet hätten würde es 600€ kosten und ist ja auch egal wer es erspart Meister oder gemacht wirt es und wer es Schaft Hat einfach nur mein vollen Rspeckt
Wäre ich auch für
@@malamaca8928 Was?
hahaha...die zwei Auto-Professoren...ihr seid großartig...ein tolles, professionelles Team !!!
Am Ende bei 38:44min hört sich es an wie im Horrorfilm kurz bevor ne Nebenrolle stirbt :D
dacht ich auch :D dacht in den moment WTF wer stirbt nun :D
Das selbe wollte ich auch schreiben xD
Kommt aus Psycho
Aus Findet Nemo das Mädchen in der Praxis mit dem Aquarium :D
Holger und Jürgen nächstes mal lasst den Wagen warm laufen, wenn er das denn ist bei 2500 Umdrehungen halten und die haltemutter/schraube 1-2 Umdrehungen lösen und wieder festziehen das ganze paar mal und denn drückt der injektor ganz alleine raus und der dreck kommt auch durch den druck oben raus. Jetzt alles abschrauben und ganz geschmeidig ziehen und schon sind sie draußen.
Ihr macht super Videos weiter so bei vielen Sachen lernen ich immer noch dazu
Wie es aus sieht, musst man als Kfz- Mechaniker oder ...... die Fähigkeit haben vom einem Chirurgen, sehr ruhige Hand und was man noch alles braucht. Super Leistung.
bitte mehr solcher videos statt hin und her switchen das ist richtig interressant
So etwas könnter ihr öfter machen ich finde sowas swhr viel lehrreicher als alles andere.
Super macht Ihr das! Weiter so! Hoch-interessant! Und immer wieder bedenklich, was die Herren Ingenieure bei den Autofirmen so alles konstruieren - ihr müsst das dann jeweils reparieren! Ihr und viele andere Mechaniker - ihr kennt die Realität!
ich werde sagen guter arbeit .
Mit hat spaß gemacht. Danke Holger und Jürgen.
Was für ein cooler Job. Da sieht man aber auch Mal wieder, dass es für alles ein Spezialwerkzeug gibt.
Tipp von mmir Staubsauger und Düse verkleinern mit einem 12mm Spritleitung. Saugt injektorenlöcher sauber !!!
Jungs, ihr seid die Besten! Richtige Mechaniker mit Herz und Blut! So etwas gibt es nur noch selten! Eine Freude euch jedesmal zu zuschauen! WEITER SO!😀
Ich finde einige Schritte für falsch bzw. unvorteilhaft.
1. Ein Injektor löst sich besser, wenn der Motor richtig heiß ist
2. Brennrückstände sollten abgesaugt werden
3. Wenn der Injektor schon einmal draußen ist, sollte er komplett im Ultraschallbad gereinigt werden. Das kann sehr Vorteilhaft für den Düsenkopf sein.
4. Es sah so aus als wären die Dichtungsringe verkehrt herum eingebaut worden.
Ja Segio sehr aufmerksam bin zwar nur Hobbyschrauber aber dies hätte ich auch so in Erwägung gezogen ..ok absaugen oder ausblasen ist egal solange niy in den brennraum kommt und alles vorher abgeeichtet oder abgedeckt wurde..mfg
korrekt, sehe ich auch so.. ebenso sollten die injektoren wieder mit dem richtigen drehmoment angezogen werden. da sonst die schrauben verschieden fest sind und dadurch wieder schneller locker und undicht werden oder von anfang an undicht sind..
ansonsten tolles video ;)
Sergio Lehmann halt die klappe denk mal lieber dran wieviel geld die dem gespart haben er hätte auch einfach 2 neue einsetzen können also nehm nicht jedes Detail so unter die Lupe total unnötig
Deine Wortwahl ist einfach nur unnötig! Satzzeichen wären auch nicht verkehrt.
@@fanatik2134 Was bist du denn für einer?! :D
Das war sehr konstruktive und angebrachte ''Kritik'', vorallem hat er absolut recht. Ich hätte die Injektoren auch ordentlich mit z.B. Interflon vor dem Ausbau eingesprüht.
👋
Oh, schön ausführlich geschraubt. Sowas macht Spaß anzuschauen! Besser als Fernsehen!
Der gute Holger schmiert sich immer so schön voll :)
Hallo ihr lieben. Tolles Video. Sowas sehe ich gerne. Klar dauert ein solches Video länger, aber es macht Spaß euch so arbeiten zu sehen. Gerne mehr von eurer Arbeit an den Autos! Liebe Grüße
Immer wieder vorbildlich 👌 top repariert und sehr gut erklärt !!!
Gruß Nico
MEGA GEIL! Lich liebe solche extra lange Videos mit solchen kleinen Detail arbeiten. Gerne mehr davon. Ihr macht das Spitze! Weiter so!
Warum zum Entfernen des groben Schmutzes nach Ausbau des Injektors nicht einfach einen Staubsauger verwenden?? So kann nichts in den Brennraum gelangen und der Dreck wird durch Druckluft nicht überall im Motorraum verteilt..
PS: Ich liebe eure Videos! Weiter so;)
RICHTIG !
Habe mir für den Staubsauger einen Adapter gebaut, mit einem Schlauch mit ca 10mm Durchmesser. Damit kommt man schön in jede Ritze und es besteht weit weniger Gefahr, daß der Schmutz irgendwo reinfliegt. Auch kann man sofort, wenn der Injektor ausgebaut ist, die Koksklumpen aus dem Injektorschacht saugen, so daß praktisch nix in den Brennraum fallen kann....kommt nämlich nicht gut wenn paar Brocken durchs Auslassventil raus und dann auf die rotierenden Turboladerschafeln treffen.
TIPP: . Für die Anschlüsse der Leckölleitungen und auch für den Gewindeanschluss der Hochdruckleitung, gibt es genau passende Kunststoffstopfen....Die Knetmasse würde ich dafür nicht unbedingt verwenden, da auch davon Rückstände ins innere des Injektors gelangen können und diesen Unbrauchbar machen würden.
...oder verstopft den Rußpartikelfilter !?
@denti dems Richtig !
Normalerweise passiert nix, was den Motor oder andere Bauteile "direkt zerstört"...fliegt ja durch das Auslassventil(e) raus. Jedoch ist es nicht "optimal" wenn so harte, steinartige Brocken, zwischen Kolben und Zylinderwand gelangen oder vor die schnell rotierenden Turboladerschaufeln treffen.-ist ja ein Turbo-Dieselmotor! (Da fällt mir ein: Ein beim Start sich lösender Schaumstoffblock hat mal ne Hitzeschutzkachel bei dem Space Shuttle Columbia zerstört, wie die Sache zuende ging, ist ja wohl bekannt.... es kommt immer darauf an, mit welcher Geschwindikgeit 2 Teile sich treffen) . Auch haben die Reste, wie du schon richtig geschrieben hast nix im DPF oder Katalysator zu suchen. Je weniger Fremdkörper in den Zylinder fallen, desto besser.
Was sind hier eigentlich für hobby Techniker
@Coronadraht Das bisschen feuchten Dreck,macht dem Staubsauger nix aus,bleibt in der Regel im Beutel u aber wenn,dann besser der Staubsaugermotor defekt,als Turbolader usw.
Eine Auto OP vom Feinsten ,wer euch als Werkstatt in der Nähe hat kann sich Glücklich schätzen
Bleibt Gesund in dieser Verrückten Zeit
Lg. Reini
Was eine Arbeit! Für mich immer wieder Eindeutig, dass ein guter alter Benziner-Sauger-Motor noch die Beste und Solideste Variante aller Motoren ist.
Geiles Video und gute Arbeit aber das Entlüften geht auch anderst einfach die Dieselleitung etwas aufschrauben mit dem 17 Gabelschlüssel
Mal wieder super Video
Aber zum schluss das quietschen
Wie aus Psycho der Horrorfilm 😂😂
Norman Bates der Injektoren ;-) Wahrscheinlich ist das das Signal an die Werkstattcrew, sobald wieder ein Auftrag zum Wechseln von Injektoren für Volvo's und Ford's im Büro eingegangen ist ....
Da hat wohl jemand seine Pause richtig genutzt hahah
Und dann der Blick von Jürgen auf seine Hände^^ Der neueste Horrorstreifen: Die Schlächter aus der Werkstatt^^
Hut ab, dass ihr euch überhaupt die Arbeit macht, das Teil zu retten, um dem Kunden kosten zu ersparen. Es gibt mehr als genug Werkstätten, die einfach das Teil hau ruck gelöst hätten um was neues zu verbauen.
Noch ein kleiner Tipp:
Etwas Wasser mit Spülmittel in den Bereich der Injektoren sprühen und man sieht anhand der Blasenbildung schon bei Leerlaufdrehzahl an welchem Zylinder die Undichtigkeit ist :-)
Lecksuchspray gib es auch in der Dose zu kaufen
XDark SideLPX kostet aber mehr
@@hungerburger123 Genau ! Ausserdem kann man Spülmittel und Wasser in der Regel auch Samstag um 23 Uhr noch irgendwie beschaffen. Lecksuchspray eher nicht ;-)
ihr seit die besten macht weiter so
Die Dichtungen der Injektorschächte ab 29:00 habt ihr leider falsch montiert liebe Autodoktoren. Die Innere Dichtlippe muss aussen über dem Führungsrohr liegen. Hierzu gibt es bei Ford auch ein Spezialwerkzeug zum montieren.
Auch der Ausbau der Injektoren geht einfacher und Injektor schonender. Motor Warmfahren, dann zügig oben freilegen inkl Ventildeckel eben ab und dann ne lange passende Nuss inkl Verlängerung auf den Hochdruckanschluss stecken, mit welchem man den Injektor nun gemütlich hin und her drehen kann. Wenn eer sich ausreichen bewegt, von unten am Injektor hebeln und dabei weiter drehen. Das klappte bisher immer. Mfg. ein Ford-Mechaniker
Hallo,
Meine Ford Werkstatt traut sich nicht ran, weil sie Angst haben, die Zylinderkopfdichtung zu zerstören.
Hallo, lieber Ford-Mechaniker, mit wieviel NM werden die Injektoren angezogen? Danke
Wo arbeitest du denn? Hätte mit meinem Ford Bj 2007 TDCI genau dieses Problem wie hier im Video. Würde gerne vorbeikommen :)
@@moldovangabriel3201
Es müssten 47Nm max sein.
Stimmt ist mir auch aufgefallen, kenn den Motor sehr gut habe selber schon unzählige neu abgedichtet.
ganz großes Kino..TOP das Ihr das so schön zeigt und erklärt..bitte mehr von solchen Videos
Ihr zwei seid großartig!!!!!!!
Aber bitte redet dem anderen nicht so oft rein. 👍👍👍👌😄
Kämpfer ihr beiden euch macht's Spaß und dem Kunden freuts Danke
Scheiß Arbeit fur euch aber tolles video :)
Mir gefällt das von anfang an bis zum ende ohne Unterbrechung jeder einzelne Arbeitsschritt und die Perspektive vom Kameramann... Schön nah dran. Aber er sollte besseres licht bekommen. Ansonsten echt toll mit Erklärung usw.
Scheiss Motor ...
@@hermifelder93 Stimmt der ist fast schon Tsi/Tfsi-esk.
Auch wenn ich mir das selbst nie zutrauen würde, weis ich jetzt wenigstens warum manche Reparaturen so teuer sein können.
Danke Euch beiden.
Mal einen Expertentip an die Autodoktoren und alle die es werden wollen vom Ford-Mechaniker. Damit der Injektor nicht so fest sitzt und beim ausbau beschädigt wird: die Bude richtig heiss fahren Betriebstemperatur oder mehr. dann wird die verkokung weich und zäh wie kaugummi. jetzt heisst es schnell sein, freilegen und herausziehen solange das ganze heiss ist geht fast wie von selbst.
aber metall dehnt sich doch dann aus?
Heiss fahren, dann ziehen.
So gehts übrigens auch mit verkokten Glühkerzen.
Einen Diesel "richtig heiß" fahren und noch darüber hinaus ist an sich schon ein Widerspruch - 4/5 haben ja schon Probleme das Ding ohne Zusatzbeheizung auf Betriebstemperatur zu bekommen
Mister Hallo wenn man den Motor warm laufen lässt und der ganze Schmodder weich wird, ist die Gefahr etwas beim Ausbau zu beschädigen aber viel geringer.
Ikr Ikr Ja, Metall dehnt sich aus, aber eben nicht nur das Injektorgehäuse, sondern auch die Bohrung in der er sitzt. Die Bohrung im Aluminium-Kopf dehnt sich dabei auch noch stärker aus, als das Injektorgehäuse aus Stahl (ich gehe mal Stark davon aus, dass es aus Stahl ist).
Es hat also eigentlich nur Vorteile, wenn man das nicht im kalten Zustand macht.
Ok doch, einen Nachteil gibts - man muss aufpassen wo man mit seinen Patschehändchen hin greift 🙃
Die Arbeitszeit die für das "Heißfahren" druffgeht kann man sich wohl sparen. Kein Mechaniker schraubt an einem heißen Motor rum,denn da helfen auch keine dicken Handschuhe. Lieber ne halbe Stunde länger schrauben, als rote Finger.
Einfach super! Ich habe genau das selbe Problem beim Volvo V70ll 5d 120 KW....Jetzt trau ich mich ran.Bei Volvo ist es nicht so problematisch, weil der auch nicht so versifft ist.Ich haben Additive verwendet und überwiegend Autobahn fahre....Dankeschön für eure Tipps
Da ich selber sehr viel mit Injektoren zu tun habe, habe genau für solche Fälle einen eigenen Injektoren Abzieher entwickelt. Bei dem braucht man den Injektior nicht oben am Magnetventil zu öffnen.
Der wird auch NICHT am Anschluss der Hochdruckleitung angeschlossen. Das Verbindungsstuck kann abreisen!
Das passiert mit meinem Abzieher nicht!
Ohne Worte eine super Aktion
Zwei Meister an einem Auto. Oh oh oh... Das wird teuer :)
DONALD Du musst Doch nicht von Deiner Hartz4 Boeing 757 auf anderer Leute Auto schliessen
Nur gut das es kein 6 Zylinder ist 😉.
Aber die Kosten für den Ausbau und Reinigung sind nicht ohne 😭
Das ist auch eine verflixte Arbeit. Daß das hier ohne
abgerissene Einspritzdüse
zu Ende geht, ist eher ein Glücksfall. Ein guter Geselle kann das natürlich auch.
Zahlt ja VOX. Klar, dass sich das sonst kein normal sterblicher leisten kann.
@@ZeroMainstream Was gibt es denn für Alternativen? So lange fahren bis der Motor nicht mehr (richtig) läuft, Auto als defekt verkaufen oder ab zum Schrottplatz? Dies ist die einzige Lösung und Du sparst ja noch das Geld für 2 neue Injektoren!
Gut gemacht und mit Geduld und das richtige Werkzeug geht es aber
Wie wäre es mal mit einem kleinen "Rundgang" durch den schönen Werkzeugwagen hinter euch? Würde mich persönlich sehr interessieren.
Werkstattrundgang mit Erklärung der Geräte usw, fände ich auch genial!
Ihr zwei seit einfach toll. Ich habe ein paar Folgen von euch noch nicht gesehen daher drücke ich erst jetzt auf Daumen hoch. LG aus Österreich
Ich hatte das beim Opel Vivaro auch. Alles versifft und verklebt inkl. Rücklaufleitungen und Elekroanschlüsse, die sich in dem Zustand nicht ohne Schaden öffnen und lösen ließen. Ich habe dann alles mit Aceton gereinigt (vorher Verträglichkeit an den Kunststoffteilen getestet). Den Injektor habe ich gelöst, indem ich einfach die Befestigungsschraube 1-2mm glöst habe und dann den Motor warmlaufen lassen habe. Er kam dann nach nicht mal 2 Minuten von ganz allein hoch.
Super Kompetenz. Bevor ich zu Audi oder Mercedes und Co fahre wäre diese Werkstatt meine erste Anlaufstelle. Weiter so Männer.
Mal ne Laienfrage: Warum bläst man den Krümelkram in alle Richtungen weg anstaat wegzusaugen ?
@Tobis Karl Weil man mit einer Öffnung unter 1mm keinen Krümelkram absaugen kann, aber mit dieser kleinen Öffnung einen sehr starken Luftstrom erzeugen kann.
@@franzotto448 Also ich habe mir mit meinem 3D-Drucker einen Adapter für meinen Staubsauger gedruckt, damit ich einen kleinen Schlach dran machen kann mit einem Innendurchmesser von ca 1cm. Bei mir habe ich den ganzen dreck gut wegsaugen können auch den im Injektorschacht.
@@agig02 Danke für die Antwort, dann druck nochmal einen Adapter mit einer Öffnung unter 1mm. Dann mache deinen Schlach drann und versuche es noch mal.
@@franzotto448 verstehe ich nicht. Willst du den Zylinder aussaugen, oder was xD?
Also ich hab mir einfach ca. 20 cm Schlauch ca. 1cm Durchmesser abgeschnitten und denn mit mein Sauger Verbunden 😅 geht hervorragend 😅 und vorne weg pu Schaum Pistolen reiniger drauf und die Teile gehen hervorragend raus.
Echt super Euch zusehen zu können, hab wieder davon einige kleine Kniffe dazugewonnen!
BITTE BITTE LESEN Holger und Jürgen die dichtungen für den düsenschacht sitzen nicht richtig! Die gummilippe muss nach innen übergestülpt werden und
Bei dem Motor mache ich immer folgendes, ich habe mir für den Hochdruckanschluss am Injektor eine passende Mutter gesucht und da drauf eine lange 8mm Schraube geschweisst. Ich gehe hin und baue den Kabelbaum weg so das ich da schnell drann komme. Dann lasse ich den Motor heiss laufen, so Heiss wie es geht! Dann stelle ich den Motor ab und schraube ganz schnell die Hochdruckleitunge ab, die befestigungsmuttern ab, drehe mein geschweisstes Werkzeug auf den Hochdruckanschluss, Hebel vorsichtig mit einem kleinen Hebel unter die Düse und bewege mit meinem werkzeug vorsichtig hin und her bis der Injektor hock kommt..... hat bisslang in 100% der fälle geklappt. Denn das zeug ist im kalten Zustand hart und krümelt wie gefrorenes Wasser...wenn es warm wird ist das wie weiche Margarine. Wichtig ist auch wenn das alles fertig ist den injektor nochmal nach der probefahrt wenn der warm ist vorsichtig! nachzuziehen. Und bitte danach immer einen ölwechsel machen, ganz wichtig!
Hoffe ihr lest das und probiert das mal aus, würde mich dann auf eine antwort freuen und wie immer ein super video, obwohl ich den kram jeden tag selbst mache bester Kanal! 🖒🖒🖒
Alex S.punkt ich möchte mich nicht drauf festlegen, ich glaube 5nm und dann 60 grad aber frag bitte nochmal in einer werkstatt nach bin mir da nicht sicher, will nicht schuld sein das der stehbolzen abreisst....und das tun die ab und zu :)
oh ja tatsache die dichtungen sitzen falsch so sind die nicht dicht im schlimmsten fall .
Das mit der Mutter und Schraube ist ne gute Idee!
Leider muss man wahrscheinlich für jeden Motor dieses Spezialwerkzeug etwas anpassen, weil die Platzverhältnisse unterschiedlich sind.
hab mal nen Injektor gehabt, den ich nichtmal mit ner 20tonnen Hydraulikpresse gezogen bekommen habe....ach was lobe ich mir die alten Einspritzdüsen vom Vorkammerdiesel, da konnte man noch mit "richtigem Werkzeug" dran drehen :D
Jens Höffker du hast null plan von dem, was du machst, oder!? :D
Jens Höffker 5nm ist viel zu wenig, ich habe noch was von mindestens 40nm+ Winkel im Kopf, aber so sensible Daten würde ich lieber einmal mehr als zu wenig zB beim Händler nachfragen
Großartig dass ihr euch die Zeit nehmt Dinge in der Detailtiefe zu dokumentieren. Ihr seid echt der einzige KFZ Kanal, der wirklich Inhalt bietet so dass man nachher ein gutes Stück schlauer ist als vorher und dann wird das ganze auch noch charmant vermittelt und mit Humor garniert. Danke dafür und macht ja weiter so!
Für jeden Scheiss werden Rückrufaktionen gemacht, aber ich frage mich gerade wie es sein kann, dass so ein Serienproblem dieses Motors auf die Kunden abgeschoben wird. oder, verstehe ich hier was falsch? Ich meine Abgase im Innenraum ist doch keine Lapalie, richtig?
Danke...das gleiche denke ich mir auch als Besitzer eines solchen Problemmotors...
Solange es sich nicht um leben und Tod dreht gibt es keine Rückrufaktion (lt Chef VW)
Weils ganz einfach ist: Die Testfahrer seid ihr alle, die Neuwagen mit allen Kinderkrankheiten fahrt.
@Die Autodoktoren: Es gibt für diesen verkokten Fall ein Spray von BERNER. Der Injektorlöser. Hat immer gut funktioniert. Vor der Pause eingejaucht und dann hat sich dieser Teer aufgelöst im Schacht und die Injektoren kamen besser raus. Mann muss ihm halt Zeit zum Einwirken lassen; aber in der Zeit kann der Mechatroniker ja nen ÖW oder RW machen. Also ich fand das Zeugs klasse.
Wäre es nicht sinnvoll, bei der Gelegenheit gleich alle vier Injektoren zu reinigen und mit neuen Dichtungen zu versehen?
Dann kommt der Kunde in 2Monaten wieder und hat nochmal 2 verkokte Injektoren von den beiden anderen Zylindern. Nochmal 3 Stunden Arbeit.
Würden die Dichtungen der 2 anderen Injektoren direkt mitgemacht werden, sollte das Demontieren der beiden noch sauberen Injektoren und Kanäle etc. kein großes Problem sein und das Reinigen entfällt.
Also Geld und Aufwand gespart.
Ich würde dem Kunden auf jeden Fall den Rat geben, direkt alle machen zu lassen.
Da würde ich einfach mit dem Kunden sprechen und ihn über die Risiken und kosten aufklären.
Und, der Mehraufwand + die 4 Dichtungen mehr sollten jetzt auch nicht die Welt kosten.
Ich unterstelle mal dass die meisten Werkstattkunden wie ich keine Schrauber sind und auch keinen blassen Schimmer haben was für eine Arbeit für Bekloppte das hier Gezeigte wirklich ist. Andererseits hat man immer ein doofes Gefühl hohe Rechnungen zu bezahlen und das latente Gefühl zu haben dass in der Werkstatt zuviel gemacht wurde. Ich finde, es wäre wichtig, dass der Werkstattmeister dem Kunden irgendwie klar macht warum es sinnvoll ist und wie von ChillUpJay beschrieben alles in einem Rutsch zu erledigen. Ich bin jedenfalls kein Schrauber und echt schockiert wie wartungsunfreundlich das konstruiert wurde. Wäre ich gestern angerufen werden, hätte ich vermutlich abgelehnt dass Zylinder 1+4 gleich mitgemacht werden sollen. Nach diesem Video würde ich nur noch nicken wie ein Wackeldackel .... jaja machen!
Ich denke, die Injektoren sind undicht geworden, weil sie nicht perfekt auf dem Dichtring saßen. Weil zum Beispiel die beiden Halteschrauben ungünstig nacheinander festgezogen wurden. Die Injektoren, die dicht sind, werden das auch bleiben. Ein Austausch würde nur eine mögliche neue Fehlerquelle hinzufügen.
Im warmen Zustand die Arbeiten erledigen,das erspart viel Zeit und Ärger😉
bestes Video. Vielleicht naive Frage, aber sollte man Zylinder 1+4 nicht auch gleich mitmachen, bevor die undicht werden?
Wenn der Kunde das zahlt macht es sicher Sinn :)
Oooopsss .. da haben Sie Recht. Wenn die Werkstatt mich allerdings anrufen würde und ich auch nur eine grobe Ahnung davon hätte, was für eine Arbeit für Bekloppte das hier ist, würde ich immer nur nicken und sagen: "Bitte auch die anderen Zylinder gleich mitmachen". Im Ernst: bin kein Schrauber und echt erschrocken wie wartungsunfreundlich das da konstruiert wurde.
So bescheuert das auch klingen mag - das hier gezeigte ist noch eine von den einfachereren Arbeiten an modernen Fahrzeugen.. Da gibt es wesentlich aufwändigere Arbeiten, z.B. AGR-Ventile beim VW-Schummeldiesel...
Das Problem ist das die Fahrzeuge bewusst möglichst wartungsunfreundlich konstruiert werden. Bevor da ein Hobbyschrauber dran geht soll er sich lieber ein neues kaufen.
man kann nicht immer alles auf verdacht abdichten erneuern ersetzen , nur weil es kaputt gehen könnte.....! vor allem bei so kostspieligen Sachen wie ein Injektor der einem vielleicht auch ein Motorleben lang hält ausserdem sind die injektoren in der regel gut erreichbar ohne allzuviel wegbauen zu müssen .deswegen erübrigt sich die Frage..mfg-- ausser Kunde besteht darauf natürlich macht aber wenig Sinn..mfg
Ihr seid einfach super !!!!!! Wenn jeder seinen Job so machen würde....hätten wir viel weniger Probleme !! Weiter so....
Jede Wette, dass in 8 von 10 Werkstätten ein neuer Kopf fällig gewesen wäre. Schade dass heute nur noch wenige so arbeiten!
Schwachsinn, solhe Probleme sind Mechanikern bekannt und wir haben es gelernt, solche Probleme zu lösen. Aber wer so argumentiert, schreit bestimmt auch, dass ölwechsel Betrug ist...
Es gibt welche wo der Kopf beschädigt wird passiert wir sind auch nur Menschen und Menschen machen Fehler schon mal da von gehört und wenn es nicht mit spezialwerkzeug geht hilf nur noch neu ist halt so
metal666metal666 - selbst wenn man es "gelernt" hat heißt das noch lange nicht, dass man es auch kann...
Tja, wenn jeder mal das Umsetzen würde was er so lernt, würde es einiges einfacher machen. Gerade für Kunden. Ist aber nicht so.
ihr beide seid top....
ich löse immer die praze lass ihn laufen so wird er schon hoch gedrückt bzw vorher heiss fahren....
Bei 14:35 und 18:15 einfach mal Augen zu machen und nur zuhören :DDD
Nemo Vor allem: "Guck dir den an, da hat sich richtig Teer gebildet." Aua, aua... 😂
Hallo, ihr beiden. Habe früher selbst gerne geschraubt,
heute macht es mehr Spass, Euch dabei zusehen. Weiter
so!
wieso nehmt ihr denn am anfang zum probieren ob die injektoren raus gehen eine wasserpumpenzange? ich glaube nicht das die dafür gut geeignet ist, da gibts doch bestimmt viel bessere spezial zangen, die den injektior komplett umschließen, so dass man viel besser die kraft übertragen kann
Es gibt diverse Ausbauhilfen/Spezialwerkzeuge , das stimmt schon. Jedoch gibt es "natürlich" verschiedene Injektorgehäuseformen. Die meiste Kraft bekommt man am Injektor, wenn man ihn zerlegt und dann das Spezialwerkzeug hineinschraubt. Leider ist für normalsterbliche der Injektor danach nicht mehr zu gebrauchen.
tolle arbeit
Wie kam es eigentlich zu "Autodoktoren" ? Kannte man sich vorher schon oder wurde das irgendwie gecastet ?
perfekte Darstellung des Problems und mit guten Lösungsmöglichkeiten den Fehler beseitigt ,R E S P E K T für Euren Einsatz !
Bevor man Motot startet muss das ganze Kraftstoffsystem entlüftet werden. Hochdruckpumpe darf in keinem Fall trockenlaufen!
Alexander Schneider und das Zweimassenschwungrad leidet auch ,wenn man den Motor unnötig startet,ohne Anspringen.
Ja genau, davon wird bestimmt das ZMS kaputt gehen! Die Lichtmaschine und die Innenbeleuchtung bestimmt auch... Also ehrlich. HDP stimme ich zu. Wenn die trocken läuft ist das nicht so toll
Alexander Schneider p
L Germany die Pumpe wird nicht trocken laufen, denn nur der Hochdruckbereich läuft leer, und nicht der Niederdruckbereich
Unterdrucksauger kurz am grünen Rücklauf Anschluss ansetzen,dann ist er gleich wieder am laufen.
Sehr gute Arbeit
warum wird das nicht gleich bei allen vier injektoren gemacht wenn sowieso gerade alles offen ist?
Das habe ich mich auch gefragt, wieso macht man nicht alle? schon daher das die anderen beiden evtl viel leichter rausgehen und man eine bessere Abdichtung des Motors gewährleisten kann und nicht bald wieder in der Werkstatt steht. trotzdem Daumen hoch tolle Videos
Ich hatte den Volvo c30 meiner Frau beim Parsch in der Werkstatt mit dem im Video beschrieben Fehler. Da konnte ich mir mal ein Bild von der Arbeit machen die nötig war. Dank dafür.
Hey, warum hat Herr Faul am rechten handgelenk das Chinesische zeichen für "Zuhause" zu stehen? Ist er wirklich nur auf arbeit um sich selbst daran zu erinner dass daheim jemand auf ihn wartet ? ;)
Liebe grüße aus Taiwan :)
Das bedeutet, die Werkstatt ist sein Zuhause...
Chiclone- Tests
In dem falle müsste er aber diesen satzt auf dem arm haben: 修車廠就是我第二個家
In chinesichem raum lässt man so ein zeichen was "zuhause" heißt auf die haut stechen um zu sagen dass man seine familie liebt...
Will nicht sagen dass er ein falsches oder schlechtes zeichen auf der haut hat, sondern hätte gern seine intension und verbindung zu dem zeichen erfahren... da es ja auch viele falsche tätowierungen gibt die dann nudelsuppe auf der haut haben oder spiegelverkehrt... oder falsch zusammengestellte symbole die so keinen sinn machen...
Alles schon gesehen
Irgendwie passt eine Tätowierung egal welche gar nicht zu ihm xD
Man Uel. Auch er war mal jünger... 😊
irgendwo hat er mal was dazu gesagt, bin mir aber unsicher was genau
Wow!!! Bin super beeindruckt! Das war ja eine Operation! Ihr seid Doktoren! Starke Leistung, starkes Wissen, was Ihr habt! Toll! Bei meinem Marco Polo hab ich Motorraumgeruch, wie eine Art Verbrennung. Ich bin ratlos. Lasse jetzt die Belüftung reinigen und die Innenraumfilter. Hoffe, das ich das Problem damit behoben habe. Hat jemand noch einen Rat/Tipp oder eine Werkstatt, die da helfen könnte? Danke Euch.
Im nächsten Leben werde ich Injektor.
Alteschule - Profi , Top
Ich lese hier viel gemecker und was die Herrschaften anders bzw. falsch gemacht haben .
So Leute dann macht doch selbst Videos und stellt es rein bevor ihr hier rummeckert und alles besser bzw. anders macht .
Legt los . RUclipsanmeldung ist kostenfrei.
Euer kanal hilft mir wirklich sehr weiter in punkto Ausbildung ^^ machen bei mir im Betrieb leider nicht solche arbeiten aber es ist gut wenn man schon mal so etwas gesehen hat damit man einer diagnose stellen kann ^^
Ihr habt die Injektoren vertauscht - der mit der Macke vom dritten Topf sitzt jetzt aufm zweiten Zylinder. Darf man(n) das? :D
nein darf man nicht die injektoren müssen an der richtigen position mit einem code an das motorsteuergerät angelernt werden damit er richtig arbeitet.
Kann man machen, aber dann ist es ebend Kacke!
Hintergrund: Die Einspritzmenge variiert bei jedem Injektor bei Identischer Öffnungszeit einwenig. Für jeden Injektor wird anhand der am Injektor befindlichen Codierung, diese Im Steuergerät angepasst. ( Ausser bei den ersten Commonrail Dieseln mit einer niedriegen Schadstoffklasse wie Euro 3).Falls die Injektoren vertauscht wurden, sollte man die Codes der beiden Zylinder untereinander mittels Diagnosetester vertauschen, dann ist alles gut :-)
Der Motor würde zwar auch mit der falschen Codierung laufen, aber halt nicht mit der eigentlich möglichen Laufruhe, Leistung und optimalen Schadstoffausstoss.
Bei neuen oder Instandgesetzten Injektoren, wird auch vor Auslieferung auf speziellen Prüfständen ein entsprechender Korrekturcode ermittelt und am Injektor vermerkt
suzuki liana ddis genau so siehts aus. Mag allerdings sein, dass bei diesen eh schon recht verschlissenen Injektoren sowas gar nicht mehr auffällt... ich persönlich würde es aber auch nur mit Codierung machen
suzuki liana ddis beim 1.6 er PSA Diesel mussten im Zuge der Inspektion bei meinem Mazda3 alle Injektoren zurückgestellt werden. Dadurch wird sich das mit dem Vertauschen erübrigen.
Bei diesem Motor müssen die Korrekturfaktoren natürlich korrekt einprogrammiert werden.
Die sind wirklich mit Herz und Seele dabei weiter so Rente könnt ihr in nächsten Leben gehen
Also Leute!!!! bitte. Eine halbe Stunde fahren bis der Motor heiß ist, Dehnschraube nur lösen( zwei Umdrehung ), Motor anlassen und paar Mal gas geben. Springt selber raus.
düse springt selber raus, 😄😄
Holger -- leichter qualm? gesunde lufz für jeden KFZ- ler :-) macht weiter so!
Noch ein Grund kein Diesel zu kaufen..
Tikay LA benzin direkteinspritzer sind auch nicht viel besser ansaugkanäle verunreinigt BMW sehr häufig
Sebastian Grund langsam weis man nicht mehr was man kaufen soll..
Einen tesla😏
Es geht auch billiger, z.B. mit einem Toyota Prius. Kein Diesel, kein Direkteinspritzer, daher auch keine Abgasprobleme.
ja klar... solange ich die Karre nich auf der Strasse parken muss, ist das kein Problem. Stand heute, kann ein reiner Elektrokarren, für die mesten Leute, nicht als Alltagstauglich gelten. Die Strassenparker haben ein echtes Problem! Und es hat auch keiner den Nerv und die Zeit, sich ewig an die Ladesäule zu stellen. Stell sich doch mal einer vor, dass jeder an der Tankstelle, 45 Minuten braucht, um sein Auto zu tanken.... Wir hätten nur noch Chaos! Hybrid ist erstmal das bessere System. Und beim Tesla wird auch mit der Reichweite geschummelt. Für Leute, die viel Autobahn fahren, ist das ein Witz!
Mit jedem Km/h über 100, schmilzt die Akkuladung, wie Butter in der Sonne... Bei 160 verbrauchen die Motoren des Tesla dann das viefache an Energie. Mein Passat geht nicht von 6, auf 24 Liter....
Und Fernpendler fahren kaum mit 90 hinter den LKWs her, die wollen heim! Deswegen kaufen Geschäftsleute auch weiter Diesel von Audi, BMW, Mercedes. 800 km fahren, 5 Minuten tanken und wieder 800 km fahren.... Es gibt hier auf yuotube ein Video, wo sich einer die Zwangsaufenthalte, auf einer Fernstrecke mit seinem Tesla, schönredet. Da kann man auch sehen, wie die Rechweite wegbricht, wenn er mal was fester aufs Pedal tritt..... Leute, lasst euch nix erzählen!!
Handschuhe bei rotierenden Werkzeugen sehr gut und Druckluft ohne Schutzbrille.
Da ist die Arbeitssicherheit groß geschrieben
Tja Diesel... 10€ im Monat an Sprit gespart und jetzt kommt die Rache^^
Ich spare im Monat rund 40,- EUR, da der Diesel 0,20EUR billiger ist und der Wagen etwa 2 Liter pro 100km weniger verbraucht... Wenn dann nach 10 Jahren die Injektoren abgedichtet werden müssen, kann man das gerade noch so verschmerzen... ;-)
Naja mehr Steuern, mehr Wartungskosten und oft teurere Versicherungskosten, mehr Gestank/krebserregend beim Tanken,laut wie n Trekker, 0 Komfort, komplizierte Technik, viele (teure) Teile zum kaputt gehen für paar Euros im Jahr.
Und ohne Sitzheizung friert man im Winter
Fahre seit 30 Jahren das erste Mal einen Diesel... AGR, DPF, Harnstoff, ...
Da bin ich mal gespannt, was noch auf mich zu kommt... ;-)
Das ist für die, die nicht weiter als bis zur nächsten Zapfsäule denken können... Wir haben im Betrieb mehrere identische Fahrzeuge, nur einer davon ist ein Diesel und dreimal darfst du Raten wer regelmäßig die Fuhrparkstatistik versaut...!
ercf2: Du hast komplett Recht!!! Ich bin gar kein Freund von Dieselfahrzeugen, mehr Nachteile als Vorteile! Die neuen Motoren zum Beispiel von Mercedes sind so stark aufgeblasen mit komplexer Technik, damit sie die Euro 6 erfüllen können. 100te von Sensoren, elektronischen Ventilen etc!!! Viel Spaß bei der nächsten Reparatur!
Auch wenn ich nix mit Autos zutun habe finde ich die Videos sehr geil.
So lernt man gerne :) Bitte mehr
Da durfte der Dieselfahrer mal schön seinen eigenen Dieselgestank einatmen...
Und das gefiel ihm gar nicht. :D
Wie jetzt? Abgase sind ungesund? Naja jetzt ist ja alles wieder gut, jetzt gehts wieder Richtung Hintermann. Da kann nix mehr passieren :-)
Super Arbeit
Diesel: von vorn bis hinten gülle
der beste Film des Tages. Weiter so!
Herzlichen Glückwunsch, ich habe es wieder genossen, aus Folge 300.
Cool ! Ab 34:35 Uhr die Dusch-Szene von Psycho !!! Mega Idee, Jungs ! Der dramaturgische Aspekt ! 100 Prozent
So gut wie ihr das erklärt hat mein altgeselle das damals in meiner kfz-Ausbildung nie erklärt. Vielleicht hätte ich mir die 3,5jahre schenken sollen und ne euch zugucken sollen. In letzter Zeit schraube ich nicht mehr viel aber wenn ich euch bei der Arbeit sehe bekomm ich Lust mir wieder ein bastlerauto zuzulegen. Vielen dank für die Motivation.
Super, dieses neue detaillierte Videoformat wo Ihr alles zeigt! Ist ja fast wie ein deutscher EricTheCarGuy Kanal! :-)