Porque é que os portugueses não estão a comprar carros novos? | Auto Rádio EP. 67
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- Опубликовано: 15 сен 2024
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![Baby Kia - GLOVES & DRACS (BLACK AF1s) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ajm8LeB0qQk/mqdefault.jpg)
Pq os particulares estão sem dinheiro para a estupidez de preços dos carros novos
E a representarem 20% do mercado a acreditar nos números apresentados ... não têm massa nos dois sentidos (nem crítica nem financeira)!
Custam um T2 em Rio de Mouro
Nem é a questão de não terem. Até podem ter mas só se forem muito ignorantes é que compram novo. Ainda há 3 meses comprei diretamente à Audi AG na Alemanha um Audi A3 40 TFSIe com 2 anos e 26.000 klms por 24.000€. Vinha imaculado, a cheirar a novo, cabos de carregamento lacrados nos sacos, myAudi não tinha sido associado ao carro, e vinha com bom nível de equipamento muito bom, tudo por 24.000€ mais legalização. Cá com o mesmo nível de equipamento são 49k€ novos
Qualquer chaço facilmente custa 50 mil euros. E numa época de transição tecnológica ainda menos vontade de ter ainda mais desvalorização.
Na mouche. O meu carro tem 22 anos e são exactamente essas as duas razões porque ainda não comprei um novo, apesar da vontade de o fazer
@@joaosalgado9817provavelmente o seu carro ainda faz mais 20 anos. Um carro novo muito difícil para não dizer impossível.
A questão é, será que preciso mesmo de um carro novo quando posso andar no "velho" que me leva a qualquer lado sem me deixar mal e com ar condicionado, não tenho preocupações que me estraguem a chapa, e ainda posso investir o dinheiro que ia gastar no carro num bem que valorize?
Quem é financeiramente responsável não compra carro novo. Simples
Exatamente
eu também faço parte dessa percentagem, não me vejo a dar 20k ou 30k para dar por um carro, se bem que tenho esse montante. Para mim o carro é como um eletrodoméstico, é usar e abusar, quando tiver KO compra-se outro usado.
Alguém tem de comprar os novos para depois existir mercado de usados, ó génio.
@@pftvfc66 Recomendo talvez ouvir/ver o podcast para perceber.
@@pftvfc66 As empresas sao o maior fornecedor de carros usados.
É a primeira vez que vejo um podcast deste site, que desconheci, e achei-o muito interessante, sendo este um tema sobre o qual procurava informação há muito.
Infelizmente a informação fornecida tem várias lacunas grandes, mas ainda assim é muito útil.
O problema está nos impostos aqui em Portugal e só mamões 😵💫
Mesmo, e não só
Nem mais
Já tive poder de compra para adquirir um carro novo. Hoje em dia, nem um desses usados de rent a car, com 1 ou 2 anos.
- Salários na sua maioria miseráveis.
- Impostos elevados.
Juntando a isto, temos o facto de um carro ser uma despesa, e se for comprado novo, é uma das formas mais rápidas de desperdício de dinheiro e desvalorização.
O que me espanta, é como é que ainda se vende carros novos neste País.
Na minha opinião é muito injusto o estado dar benefícios para empresas, todos sabemos as vantagens, mas o estado deveria tentar equilibrar as ajudas para particulares. Não faz sentido nos veículos eléctricos o estado ajudar com os tais 6000€ mais recuperação do IVA etc...os números não enganam😂
Andei recentemente a ver preços de carros entre os 20k e 25k. Fiz uma seleção e por curiosidade fui ver os mesmo carros mas no site espanhol da mesma marca. Carro igual e todas a versões e motorizações cerca de 3k mais baratas lá. Depois pensas no salário médio espanhol que é de certeza maior que o pt. Rapidamente chegas à conclusão que lá ganham mais e têm os mesmos carro milhares de euros mais baratos. Depois ouves este podcast e não me admira nada que apenas 20% de pt compre novo. Nao será o único factor mas de certeza que é um dos mais relevantes
E essa diferença com o mercado Espanhol já foi maior. Mas mesmo assim com um nível de ordenados mais elevados o poder de compra é sem dúvida maior e a variedade nas gamas e no equipamento também facilita a aquisição de carro novo.
Isto deve-se ao dízimo imposto pelos monarcas do governo na forma do ISV(imposto sobre veículos) enquanto não acabar vamos sempre verificar este fator na sociedade, descriminação do comércio livre automóvel infração punida pela lei europeia a qual se associa uma coima elevadíssima todos os anos que todos nós andamos a financiar.
Salários baixos, impostos, taxas e taxinhas, aumento galopante do preço médio dos carros, fruto da tentativa da indústria automóvel aumentar os seus lucros (a fim de dar os dividendos aos seus investidores), carros elétricos que têm a problemática de incêndio, baixa autonomia e elevada desvalorização, carros híbridos cuja manutenção é elevada, carros a diesel que têm uma panóplia de estruturas anexas a fim de combater a poluição (adblue, FAP, etc), que acabam por afetar a fiabilidade do automóvel, marcas que lançaram motores que são verdadeiramente atrozes (1.0 ecoboost da ford, 1.2 puretech da stellantis e 1.5 HDi da mesma companhia, assim como os primeiros TCe da Renault). Carros novos que viram a qualidade interior descer a olhos vistos (grupo VAG, novos Mini). Os únicos automóveis em que se pode confiar, neste momento, são os nipónicos, mas esses estão fora de alcance da maioria dos portugueses (um yaris custa agora mais de 20 mil euros!). Há 10 anos atrás o preço médio de um categoria B ficava entre os 12-15 mil euros, atualmente até a Dacia já ultrapassa esses valores. Outra problemática: a nossa economia está estagnada desde 2000, são 24 anos sem melhorias ao nível de condições de vida (bem pelo contrário). Há falta de casas, a alimentação está cara e, como é óbvio, ter um novo carro tornou-se supérfluo.
Pensem lá um bocadinho... Rendas altíssimas, a maioria não compra mercedes..e ultimamente a qualidade foi pelo cano com manutenções em modelos novos exorbitantes e vários componentes que são exclusivos das marcas
A maioria compra mercedes sim, mas nunca novos, são Class A carregados de km por 15mil, onde num país em condições com 15mil n compravas class A e sim um Class C ou Audis S até mesmo um Porsche com os mesmos km de um Class A aqui
Não há dinheiro! Hoje só há campanhas para empresas.
Os que mais facturam são os que têm melhores condições, e em tudo, o Zé, se quiser comprar anda anos a pagar por um bem que desvaloriza de dia para dia
Um país cheio de tesos e políticos merdosos
É muito simples, quem compra carros novos e muito caros, são as empresas!
Toda a gente se preocupa com a desvalorização, sempre foi assim e sempre assim será.
O pior negócio é os carros 🚘 acordem malta,
Invista em terrenos e casas.
E bem aja a todos
Em 4 anos os preços das casas e arrendamentos, dobraram de preço, alimentação está caríssima, o dinheiro mal chega ao fim do mês, a maioria dos portugueses tão falidos e cheios de dividas aos bancos, como querem que comprem carros novos ? O que eu vejo é pessoal a vender carros mais recentes e a voltar aos carros de antes de 2007, para pagar pouco de IUC!
Amigo, acho que não tem visto as notícias ultimamente. Os depósitos bancários bateram recentemente record absoluto. Nunca os portugueses tiveram tanto dinheiro depositado nos bancos.
@@marinhosantos1929amigo eu não sei onde viu essas notícias 🤔. As que eu vi recentemente foi o Record de lucros dos bancos, ou seja os portugueses endividados a que dão lucro aos bancos ou não é ?
@@PauloSilva-jm7hu Isso!!!
@@marinhosantos1929 Olhe que não!
@@marinhosantos1929 ahahahhahahahahahahh Ganda piada!!!!!! 😂😂😂😂😂😂
Mais um assunto pertinente abordado pela R.A.
Ando há vários anos a afirmar que os baixos salários e impistosxelevados sobre o rendimento, impostos sobre o automóvel, a ausência de T.P. equilibrada e a falta de políticas comerciais verdadeiramente competitivas.
Há muita vaidada no automóvel, mas a maioria é pobre e actualmente está esmagada financeiramente e os automóveis mais acessíveis desapareceram por via das políticas ambientais.
Só o ISV implica um acréscimo enorme ao preço do carro, especialmente carros com mais de 2L. E depois o IVA altíssimo que é aplicado por cima.
As empresas com os incentivos fiscais, papam os eletricos todos.
Mesmo, mas parece que aqui os iluminados vivem em marte
Estive na China em trabalho e foi impressionante. O mercado opera mais de 100 marcas diferentes. Muitas delas operam o segmento premium a preços de segmento de primeira linha de entrada. Preços absurdamente baixos. É só uma questão de tempo até essas marcas decidirem internacionalizar. O mercado nos próximos 10 anos vai mudar muito e as marcas chinesas vão dominar
Não vão porque a qualidade é péssima e o tuga não é burro!
Com a quantidade de dinheiro injectado pelo estado chinês no mercado automóvel é normal a existência de mais de 100 marcas e o baixo custo. Já a qualidade é o que se vê, são mto bonitos ao longe mas assim que se olha com olhos de ver o melhor é fugir.
A meu ver poderiam falar um pouco sobre os problemas comuns que aparecem nos vários carros, para ajudar o pessoal que está a pensar comprar um carro conseguir antecipar-se e também ficar a conhecer melhor possíveis problemas que irá ter no futuro.
Exemplo: Estou interessado em comprar um Peugeot e não fazia ideia que haviam tantos problemas nos motores PureTech e BlueHdi.
Boa tarde, Razão Automóvel.
Gosto do vosso podcast, muito bom . Informação credível.
Tenho uma questão para vocês?
Qual o melhor motor diesel do mundo?
Para mim são os TDI da VW, tenho um com quase 400 mil sem um único problema, nunca avariou tem tudo de origem, com excepção do motor de arranque que foi mudado novo em 2017! De resto está um motor para a vida, com muita força, consumos excelentes, velocidade de ponta exactamente igual quando o comprei novo, com autonomia na ordem dos 1250 , não ultrapassando os 120 km hora numa condução regular. Tenho um TDI de 110cv , motor de origem, nunca aberto. Não pretendo nunca vende lo, tem 23 anos, sem um único problema mecânico, elétrica ou eletrônico.
Um abraço.
Dinheiro é a questão geral... qualquer carro decente familiar custa a volta de 50.000 euros.
A manutenção é cada vez mais cara, praticamente dependente das oficinas da marca pois com cada vez mais tecnologia é preciso equipamentos mais especializados, assim como conhecimentos. Fora que depois são os gastos duplos no que toca a combustivel... um hibrido gasta gasolina e electricidade... se for a diesel é gasóleo e adblue...
Fora que em carros mais novos se algo avaria é uma peça inteira nova, não dá para ir a um intermaché e comprar uma lampada e trocar.
Veja-se o seguinte exemplo... o meu carro actual de 2010 a gasóleo sem FAP de origem, novo custou-me 25.000 euros, paguei-o durante 9 anos, hoje em dia um carro semelhante facilmente é quase o dobro do preço, tanto de aquisição como de manutenção como de combustivel, pois para além do gasóleo ainda ia levar Adblue.
Aliás ainda é admirável pagar um imposto duplo ( IVA+ISV ) quando em 2010 se falou em abolir o mesmo, tendo sido a ACP na altura a mexer para acabar com isso.
Sensivelmente metade do preço de um carro novo são impostos.
Por isso pergunto... compensa em que comprar carro novo? Luzes led pode-se fazer retrofit, assim como rádios android... o resto das tralhisses não fazem falta.
Outra coisa que a meu ver não faz sentido algum... o IUC de 2007 para a frente, quanto mais novo o carro mais paga... enquanto os velhinhos pagam uma ninharia...
Um Seat Ibiza todo arrebentado paga para ai 30 euros, um carro mais moderno com filtro de particulas e adblue leva com 180 euros quase.
O meu Sest Ibiza paga 20 euros de IUC mas não está todo arrebentado 😂 e gasto menos em manutenção do que muito dos novos
Faz sentido a vários níveis:
Do ponto de vista fiscal é um carro que pagou a totalidade do imposto ISV no momento da venda, não sendo diluído ao longo dos anos no IUC como os mais recentes, além disso diminuí as importações.
Do ponto de vista ambiental também faz sentido, pois evita-se o impacto ambiental de produzir um novo veículo, argumentaria que seria muito difícil fazer o offset/compesar a substituição de um 1.3/1.4 diesel capaz de fazer 3L/100km mesmo que um veículo recente seja um pouco menos poluente, além disso muitos automóveis novos com 2L ou 3L de cilindrada consomem e poluem considerávelmente mais.
Do ponto de vista social, Portugal é um pais onde em muitos locais não existe alternativa ao automóvel, nesse aspecto a pessoa se tem mais dificuldades financeiras pode escolher um carro de baixa cilindrada económico e pouco poluente, com um IUC mais baixo para se deslocar, por outro lado se tiver dinheiro e não se importar de pagar o novo IUC pode comprar um carro mais recente, é uma escolha livre.
Uma referência ao primeiro parágrafo:
Qualquer familiar decente custa 50 mil euros..,, óbvio que não, uma carrinha Corolla ou Golf são mais que decentes e ficam muito longe desses valores
Excelente conversa!
Julgo que os preços altos não explicam tudo, mas quase. O resto da explicação serão os baixos rendimentos dos portugueses...
Deixo alguns contributos e questões:
- Há um elefante na sala que não foi abordado - os usados importados. Em 2022 e 2023 foram cerca de 100 mil por ano, i.e. cerca de um terço das novas matrículas emitidas. Julgo que uma grande fatia destes sejam PHEV e EV. Isto também mostra a enorme vontade dos portugueses acederem a produtos melhores por um preço menor.
- 13:20 quando o Guilherme refere que só 10 Teslas terão sido adquiridos por particulares, não será 10 por cento?
- Portugal já tinha uma fiscalidade automóvel pesada e injusta - por ex. continua a existir a dupla tributação, apesar dos castigos e multas da UE. A forte subida de preço do produto automóvel desde a pandemia veio agravar a situação, mais a subida de juros, especialmente para os particulares. Comparativamente, em Portugal os EV até têm preços mais competitivos face ao mercado, embora altos, por não serem duplamente tributados (apenas IVA).
- A grande segmentação no mercado dos novos referida na conversa - empresas compram premium, particulares compram citadinos - existe em toda a Europa mas parece mais exarcebada em Portugal. Julgo que na Europa, em 2023, a Dacia foi a marca mais vendida a particulares.
- Em geral, os preços base do automóvel continuam a ser muito pressionados para cima - excluindo o factor concorrência. Além da inflação, materiais, transporte e logística dificultados, há a regulamentação adicional, principalmente na UE. Por ex. a norma Euro7 obriga a reduzir emissões dos motores térmicos, e há também requisitos adicionais de segurança (caixa negra, assistências de condução, cibersegurança, etc.). Tudo isso acarreta investimentos e sistemas com custos adicionais.
- Não me parece que os construtores europeus queiram uma "liberalização", mas antes uma regulamentação menos pesada, menos acelerada e desequilibrada face aos outros mercados.
- Quanto à luta das marcas europeias contra Tesla e China no mercado dos EV, de facto houve e há alguma hesitação. Note-se que a Tesla praticamente criou ou massificou este segmento, e a China aproveitou a oportunidade para recuperar o seu atraso, investindo fortemente na produção de baterias que são factor de custo determinante. As marcas tradicionais têm dificuldade em fazer esta transição tecnológica tão rapidamente, devido principalmente ao desafio da reconversão industrial que isto acarreta, com enormes níveis de investimento, volume de trabalho, e mesmo potencial disrupção laboral e social. Quem começou do zero, teve neste caso vantagem.
Veremos se nenhuma marca ou grupo fica pelo caminho, e há que fazer sinergias como já se vêem na Europa, EUA e Japão.
Os carros novos, para além de serem cada vez mais caros tem manutenções absurdas.
Os impostos também são cada vez mais absurdos.
Um carro velho com pouca electronica tem uma manutenção muito barata, para além de avariar menos.
Isto quando está cada vez mais difícil colocar comida na mesa, deixa pouca margem para pensar em brinquedos...
Penso que, no momento em que nos encontramos, comprar um carro elétrico e não o poder carregar em casa ou trabalho, não valha a pena, porque carregar "na rua" é muito caro.
Num Portugal mais evoluído, portugueses mais "conscientes" já teriam percebido que o automóvel que usam não é sinónimo de status e de muito, pseudo ou zero-sucesso. Mas parece que é mesmo porque os preços são estupidamente elevados, e já não dá para esse luxo
Eu tenho um Opel Corsa 2016 1.2 comprado usado com vidros traseiros a manivela !!!
Dois temas: 1. desvalorização dos elétricos vs ice. Nao só nos primeiros anos mas daqui a 10 ou 15 anos
2. Futuro do apósvenda com o aumento do parque de elétricos
Porque não têm dinheiro.
E salvo raríssimas exceções, os carros novos estão muito longe de valer o que os comercializadores pedem. Quem no seu perfeito juízo vai dar 50 mil euros por um MX-5 ou um ID3? Um absurdo. A Tesla não pára de crescer... baixem os preços.
Relembro que na China, a BMW vende um série 3 elétrico (i3, não confundir com o i3 europeu) por apenas 22 mil euros novo. Um série 3 inteiro, sem nenhum equipamento nem dispositivo de segurança removido. Há muita margem para baixar preços.
Basta ver o preço base dos carros, e depois o preço final já com os impostos, para perceber o porquê dessa questão .E isto num país de ordenados baixos .....Não é a toa que temos o parque automovel ,dos mais velhos da europa .Daí se continuar a importar carros usados vindos do norte da Europa todos ferrugentos por baixo .
Portugal vende muitos carros a particulares , simplesmente ficam em nome de empresas por causa de impostos porque na realidade nenhum colaborador de muitas dessas empresas chega a tocar no carro e por causa disto devemos ser dos países do mundo com mais class S em frotas comerciais 😂
Outro fator é que os carros estao cada vez mais caros de manter , menos fiaveis e mais complicados em geral
Vocês vivem noutro planeta sério!!
Que excelente e educativo programa. Obrigado
boas
sendo fã do vosso canal
desde já vos felicito pelo excelente trabalho.
o tema que gostaria ver abordado e a carga fiscal imposta aos proprietários nomeadamente o imposto de circulação automóvel
quando depois de o pagar somos ( brindados com estradas em péssimo estado que se refletem em custos de manutenção com custos nas auto-estradas para sustentar parcerias sócio econômicas em que muitas vezes temos que circular a velocidades reduzidas porque se encontram em constantes ( obras ) e por fim pagar um imposto de circulação por um produto em contante perseguição como fossemos criminosos . impostos sobre os combustíveis descomunais e parquímetros em tudo o que e espaços públicos . desculpem se me excedi no comentario abraço
faltou falar da qualidade dos carros novos - custos de manutenção dos carros novos;
O Hugo tem toda a razão em relação as marcas europeias vs Chinesas, as marcas europeias pensaram que os elétricos era uma moda passageira, mas as marcas chinesas investiram a toda velocidade ( também ajudou aprender com quem era melhor no mercado, tesla ao nível da tecnologia eletrica e software alem das novas técnicas de gigacasting, e naturalmente a qualidade dos interiores e das marcas europeias) . As taxas impostas tanto pela união europeia como pelos estados unidos sao apenas formas de protecionismo forcados pelos lobys das marcas tradicionais, isto é um déjà vu do que aconteceu nos estados unidos a quando da entrada dos carros japoneses , muitas das marcas americanas desapareceram. A uns anos atras os carros chineses nao tinham qualidade tanto em design como nos interiores mas hoje em dia ja nao é bem assim, se chegassem a Europa e US com os preços que sao vendidos na china nao as marcas legacy nao tinham nenhuma hipótese, os preços praticamente dobram , entre taxas e lucros doa impotadores.
Se tivéssemos as marcas europeias a vender carros elétricos ao preço que os vendem na China , acredito que nao seriam apagadas da história.
Carros elétricos sao computadores com pilhas e rodas, ou melhor software sobre rodas.
As legacy sao gigantes e como gigantes teem muito inércia a a reagir e implementar novas tecnologias e metodos de contrucao, as marcas mais novas e pequenas sao mais rapidas a implmentar alterações e a ajustar se . Mais haveria a dizer, mas é melhor ficar por aqui. Obrigado
"Os portugueses entendem comprar um carro como um investimento" explica muita coisa 😂
Não são apenas as questões financeiras, as pessoas que gostam verdadeiramente de conduzir não se identificam com a "condução artificial" dos carros novos.
Um carro que devia custar 25.000€ custa 50.000€.
Demasiado alto custo face aos vencimentos.
porque já estou servido gasolina (sem FP, turbo e afins que os tones gostam) e elétrico, portanto não há racional algum para substituir ou acrescentar outro.
Eu que comecei a tirar a carta mês passado meu primeiro carro vai ser o Renault clio 1.5 dci , só mesmo para o dia a dia.
Pois mais tarde devo tentar comprar o peugeut 208 ou toyota corolla.
Gostava de ver uma breve discussão sobre matrículas personalizadas num dos próximos podcasts. Sendo os Portugueses tão fanáticos pelos seus automóveis, tenho a certeza que o estado iria arrecadar bons valores com este tipo de solução. A mesma já existe em vários países pelo mundo fora. Continuem o bom trabalho.
Os incentivos de compra de eléctrico neste ano foi retirado por completo aos particulares. Eu pretenço aos 10 do primeiro trimestre que comprou Tesla e senti-me defraudado na espectativa do "incentivo verde"...porque já nessa altura o tinham tirado aos particulares. Hoje em dia comprava na mesma. Estou contente com o veículo e para o uso que lhe dou já poupei bastante em combustivel ( tinha uma Astra G1.4 gasolina ... não, não recebi nada pelo veículo velho ).
Na Alemanha o preco do carro da para abater no IRS. E o preco do carro é mais baixo muito por via doa impostos. Em Portugal também para empresas
Carro chinês é um carro de duas alegrias, uma quando compra e outra quando vende.
Já equacionaram o valor dos ordenados em Portugal com o preço dos carros eléctricos? Para além desse factor, quantos portugueses têm a possibilidade de carregar os carros em casa durante a noite? E a desvalorização dos carros eléctricos? E o preço de substituição das baterias?
Uma pequena nota, um Renting não é um financiamento mas sim um AOV (aluguer operacional de viaturas), o que basicamente é uma RAC mas com contratos superiores a 12 mess. Excepcionalmente poderá existir opção de compra no final do contrato.
Mentira em relação aos carros sem vidros eléctricos atrás.. A última geração do nissan micra que é vendida em portugal não tem vidros eletricos atrás..
O problema em Portugal é os impostos e o preço final é em exagero em Portugal eu só compro carros usados são sempre um preço muito em conta e quem pagou os impostos foram os outro neste país paga-se impostos a mais nos carros...gostava ter um BMW 320 a gasolina e importei um com 2 anos 318 a gasolina ficou quase por metade se comprase novo e uma versão que não há em Portugal four drive se pudesse andava com matricula espanhola...
Mesmo, e carros usados mais caros que novos em outros paises
Mesmos os usados e em especial o que foram fabricados antes da crise dos semi-condutores, da distribuição e blá blá blá ... estão muito inflacionados "à boleia" do aumento do custo dos novos. Tenho visto no site que sponsoriza este podcast e noutros sites similares carros usados com 30k km que custam menos 2k€ que o carro novo !
Bom tema
Não compro mais carros novos porque é um muito mau investimento, nem compro carros usados recentes, tenho o meu honda há 14 anos e enquanto me levar onde quero ir e não der problemas de maior vai sendo o meu carro, e se quiser comprar outro vou comprar um chasso que veja que está ok, não preciso de carro para mostrar ao vizinho.
Tenho o mesmo pensamento e também tenho um honda velho que vai onde eu quero
Alguns tópicos fundamentais por falar, a fiabilidade de novos carros, o português não tem capacidade de se individar para comprar um carr que ao fim de 5 anos quando não é menos passa mês sim mês não na oficina, como muitos dos atuais três cilindros, parte da razão hoje em dia da compra de carros premium com 10 e 15 anos usados e não pequenos carros novos, dizer que comprar novo é o lógico era verdade à uns anos atrás hoje em dia a realidade é outra, enquanto usado tem problemas de desgaste que podem ser resolvidos muitos dos novos devido a fraca qualidade de materiais e grande uso de plásticos na mecanica avariam e qualquer reparação é para avariar outra vez em pouco tempo.
Quanto aos EV, acho que as vantagens passam todas pelos incentivos, sem eles a cota de mercado de elétricos caia a pique, se o objetivo dos EV é a sustentabilidade não faz sentido ter um EV para o dia a dia e ter necessidade de ter um ICE para deslocações maiores quando o mesmo ICE permite fazer todas as deslocações, esse argumento da distancia feita pelos portugueses na maioria dos dias só será válido no caso de veiculos PHEV. Para além disso, ao fim de 10 a 15 anos não é incomum ver EVs com necessidade de substituição de bateria, que enquanto não houver a facilidade na maioria dos casos de troca de módulos a um preço que mesmo que semelhante a troca de um injetor num diesel que já é um valor elevado, será sempre um entrave a considerar um EV usado ou mesmo novo para um particular tendo em conta o seu custo e durabilidade, sem tocar aqui noutros problemas como inversores entre outros.
P.S: Não pode ser esquecido também que o carro mais barato novo no mercado é o sandero por 13mil €, valor pelo qual não oferece rádio ou ar condicionado, apenas ventilação, em resumo o mesmo que um 2cv ou fiat 126 ofereciam há 50 anos atrás sensivelmente, será racional gastar 15mil € num sandero ou mais em outros que em dias de vento se for preciso tentam atirar a pessoa para fora da estrada como caso de alguns peugeot e citroen hoje em dia entre outros carros, ou pelo mesmo valor ou menos comprar um mercedes com 10/15 anos classe C ou mesmo E cerca de 200mil kms ou menos que ao longo dos anos seguintes apesar da idade extra tem menos probabilidades de avarias, mais confortável (quando sem packs desportivos) e mais seguro no comportamento em estrada sem ainda uma enorme desvantagem em proteção de ocupantes no caso de uma colisão? Neste cenário é dificil um particular justificar o carro novo!
O Yuri Frances e o João Cruz eram bons convidados, têm novo projeto e tmabem podiam introduzir temas como as famosas inspeções e alterações/restauros de viaturas.
se todos os anos se vende mais de 200mil carros novos como é que se explica a idade do parque automóvel? obvio que os carros são caros para o salario que se pratica, sem se falar da manutenção que é um assalto
Eu penso que esses 200 mil carros novos anuais não vêem substituir se calhar nem 100 mil carros dos mais antigos... Pois muitos são de idades intermédias que são dados como salvados e desmantelados para servir o mercado oficinal e de venda de peças salvadas e mercado paralelo de reparação caseira.
Boa noite auto radio. Gostaria de ver um podcast sobre carregamento de carros eléctricos. Sou proprietário de EV e de BEV, carrego mais de 90% das vezes em casa o meu EV e se perguntarem se estou satisfeito, é claro que sim e penso em adquirir um novo EV, mas... mas porque carrego em casa, porque se não tivesse a possibilidade de carregar em casa não optava pelos EV. Isto tudo para dizer que enquanto o mercado dos carregamentos não for regulado como o que acontece com o mercado dos combustíveis, muitos dos particulares que não tem a possibilidade de fazer os carregamentos em casa e tenham que carregar nos carregadores de rua e pagar taxas e taxinhas e pagarem ao minuto e não ao KW, e variações de preços conforme a hora do dia a fazer os carregamentos etc etc.. Acho que isto acaba também por colocar aqui um pequeno travão há electrificação . Também no caso da tesla não poder alargar a sua rede de carregadores no país ... Enfim há aqui muita matéria ao redor dos carregadores e carregamentos que pode ser trazida a um próximo podcast, que gostaria de assistir como admirador do vosso trabalho. Boas férias e regressem com força em Setembro.
Isto mesmo. Convidar algum senhor da Mobi-e, um elemento do governo e outros elementos-chave (presidente do clube Tesla Portugal, por exemplo) e debater o porquê de Portugal estar tão atrás no que diz respeito a carregamentos da via pública.
É um tema fraturante e com imenso potencial.
Acho um excelente tema a ser abordado. Como alguém disse acima e passe a expressão são os "Novos Mamões"
Estão a despejar camiões e camiões de carros usados vindos de alguns países da Europa…. Caros com entre 30 , 50 mil Km … carros que os outros países retiram do mercado de combustíveis fósseis especialmente….
Alemanha, Luxemburgo, Países Baixos…
Cada vez compram menos porque estão a ganhar juízo. Um carro com 20 anos anda tão bem como um carro novo porque razão jogar dinheiro fora?
Vou deixar uma ideia 😂 Deviam analisar vários veículos eléctricos usados, e tentar obter o máximo de informações para passar para a sociedade estar informada se realmente a longo prazo será uma boa aposta 😂boas férias 🏖
As Marcas não dariam 150k km ou 8 anos de garantia nas baterias só porque sim ... a questão de fundo do eléctricos para além do preço é a infraestrutura de carregamento e autonomia que são insuficientes, o tempo e o custo da carga e em especial o não poder carregar em casa.
@@arturoliveira2009 A questão é: qual o valor comercial de um eléctrico com 150k Km? Qual o estado da bateira? Foi tudo carregamentos rápidos, ou não? etc... Um carro diesel com 150k km, faz sem grande "dificuldade" outros 150k.
Ao contrário do que diz a thumbnail, sim, o preço explica tudo.
Além disso, o imposto automóvel é rídiculo, o IUC é rídiculo, os preços praticados nos novos são ridiculos.
O poder de compra é miserável para poder adquirir um veículo novo ou semi-novo em Portugal.
Os próprios usados são incrivelmente caros. Compensa muito importar veículos de fora.
Por acaso não precisam de mais um membro na equipa de filmagens ou edição? O que eu pretendo na minha área de trabalho é fazer videos relacionado com carros o que é algo que ainda não consegui arranjar, não começar algo sozinho mas sim juntar-me a uma equipa de profissionais como vocês, tenho feito audiovisual de tudo menos de carros profissionalmente :')
Já agora, eu estou indeciso entre comprar um Ford Focus ST Line mk4.5 novo ou um usado mk4
Sendo o AOV / Renting a principal forma de contratação de frota das empresas, umas das razões para que uma Mercedes esteja no TOP 3 és os chamados 'carros fiscais', único em Portugal, que faz com que se consiga carros das marcas premium a valores de renda tão competitivos quanto as marcas generalistas, devido ao factor Valor residual.
@razaoautomovel será que este ano o Motorfestival na Serra do Caramulo irá contar com a vossa presença??? Ou um PodCast sobre o certame???
A lande é o fruto do sobreiro. Falha imperdoável para um alentejano 😁
Ai ai ai... tanta não verdade que ai foi dita... Porque é que os Tugas não estão a comprar carros novos?... Simples... O rendimento é baixo para o preço estupido dos carros. Depois ao contrário do que é dito, os tugas não vêem o carro como um investimento... Porque não o é... Quem compra um carro tem que pensar que sai do Stand perdeu nesse ano 20% do seu valor, depois são 10% a cada ano... Ao fim de 5 anos já perdeu perto de 50% do seu valor.
Tendo em conta que a maioria compra a crédito no mínimo de 5 a 10 anos, onde é que o carro é um investimento?
Parece-me a mim que muito boa gente deve viver com a cabeça debaixo da areia, ou numa dimensão ou bolha paralela onde todos vivem bem e todos são empresas...
42 anos e tive 3 carros meus pagos a pronto. O primeiro um 206 hdi usado 90cv de 2001. Paguei 9 mil euros em 2007 e contava com 120klm. Despachei 2023 por 1000 paus. Comprei uma giulietta 1.6 em 2011 nova por 27mil euros com pack desporto e multimédia. Ainda o tenho pois é da esposa. Aprendi com este carro o que é desvalorização automóvel... Em 2023, comprei um ds7 usado com 65k por 30 mil. Novo eram 50000. Resumindo que ninguém me pediu a minha história de vida automóvel, nunca mais na vida compro um carro novo a não ser que ganhe o euro milhões! O que se paga de impostos por um carro novo em PT é absurdo!!!! E nem estou a falar da imposição dos elétricos novos que de barato e autonomia não têm nada ainda.
Tal & Qual já somos 2
A minha 508 sw HDI de 2012 foi quase 40 mil, e está como nova, tem 224 mil km sempre na marca desde novo, nem uma fuga de óleo ou babado... o seguro em caso de roubo, desastres naturais, acidente só me da 8700 euros, e com franquia de 500€. Cá em Portugal e relação à nossa vizinha Espanha são menos 12 a 20 mil euros o custo. Um abraço de Santa Maria da Feira.
Eu comprei um novo e senti isso na pele. Depois disso o meu lema é:
Comprar novo é oferecer usado
Existe muito desiquilíbrio... As empresas não pagam impostos sobre os carros e deviam pagar nem que fosse metade e essa metade deveria abater ao imposto no carro particular
Num próximo Podcast poderiam convidar o Telmo Ramalho do Canal Carburador, pois me recordo na epoca da pandemia o próprio telmo fez uma live com o Diogo, e seria fixe o convidarem, ou ate mesmo o Hugo Marcos do CarOnline Tv
Para mim, alem de serem estupidamente caros, não há nada, ABSOLUTAMENTE NADA no mercado que eu queira comprar. Mesmo que pudesse comprar um carro novo, não há nenhum modelo que me atraia. E com esta tendência de ser tudo SUV's, ainda menos.
comprei 1 clio de dezembro de 2018 e tem vidros manuais atrás.
Mas poeque temos dos carros novos , se ainda os carros que temos ainda realisam as tarefas?
48:54 Tenho de dizer que o número de visualizações da RA é obtida à custa de uma boa escolha de título para o post. Sou sempre cativado pelo título mas os podcast são pouco informativos e desviam-se do objectivo. Num canal patrocinado pelo pisca-pisca terá lógica estar a dizer aos portugueses que o mercado de usados é dominado por carros de renting com embraiagem e caixas de velocidades manipuladas por centenas de condutores que nem sequer conhecem o carro que guiam ?? Sejam objectivos, respondam aos temas que propõem divulgar! Bem espremido não sai nada de jeito
Pq os impostos sobre os carros são mt elevados comparado a países como Alemanha ou Inglaterra, Inglaterra onde um porsche boxer 2010 custa 10mil libras e aqui n custa menos de 25mil euros. Além disto no levamos com salarios de 900€ e eles com mais de 1500€ e n venham com custo de vida pq é a mesma mrd, tanto q Lisboa é das cidades mais caras da Europa
Aqui qualquer chasso carregado de Km custa 10mil euros ou vemos carros com batidas mt graves à venda por 10/15 mil só pq o carro novo custa 40mil
Mas pior ta a França q atualmente além de pagar o valor do carro ainda pagam uma taxa sobre o veículo supostamente pela poluição, isto dito por um francês, q segundo ele um carro de 30mil passa a quase 50mil, pq o governo quer forçar a compra dos elétricos
Um carro novo em Portugal custa o dobro de qualquer país europeu.
Ganhamos menos e pagamos mais impostos
Os tvde inflacionam muito o mercado de venda de carros novos
Não estão a comprar carros novos porque são caros e não valem um KU 😂 a somar o fraco poder de comprar da maioria dos portugueses, está explicado!!!
Os carros são caros e os carregamentos são tão caros como a gasolina ou gasóleo, e pior tem de se usar cartão de crédito e fiar ao fornecedor. Enquanto não se poder eleger uma zona e em vez de pagar somar o consumo de energia à minha conta caseira ao preço que pago, não há justiça, não posso passar um cabo nem estacionar à porta de casa para carregar pois a estrada passa à minha porta, 60 cm acima da minha porta e o estacionamento é do outro lado da rua.
Olá a todos Portugal e um país do 3 mundo salários nem se fala casas para arrendar não há infezmente, me desculpem como me espresso normamente sou directo, deixei esse País há 30anos sou mão de obra especializada nessa época já ganhava 120contos sou técnico de equipamento de hotelaria "horesca" nessa época mesmo com os impostos mais baixos nunca tive a chance de comprar carro novo nem casa, deixei portugal vim prá suissa passei a set respeitado pela entidade pratronal e com um salário de começo de 3000francos suissos na época +ou - 270 contos já era uma deferencia significativa ao fim de 6meses retificação de salário 4500f.s. aí fiquei super contente minha espôsa na volta dos 2800f.s. enfim e pôr í a fora e mais não conto, a alguns anos mudei-me para o luxembourgo países que sempre respeitei pôr terem sido acolhedores em todos sentidos mesmo o Estado ao fim restes anis dei-me conta que esse país é um PAÍS COMUNISTA cheio de Oligarcas ligados aos Partidos impostos em cima de impostos, quando ia a portugal sentia e sinto pena desse povinho que trabalha para essa escomalha de ladrões os jovens não teram futuro algum nesse país hoje em dia comprar carro novo principalmente os jovens fora de questão os jovens que deveriam ser os maiores compradores não tem salário para tal enfim mentalidades retrógadas esses pensamentos actuais
O carro não é um investimento!
Preço, tecnologia a mais... já agora alguém me explica o que a famosa caixa preta obrigatória pela UE grava? Que tipo de dados?
Um automóvel novo com um IVA de 23% mais outros impostos que vem junto com carro quando dá aquisição da viatura nova, torna quase impossível para a população. As pessoas normais compram carros usados cada vez mais velhos e a nossa frota esta cada vez mais envelhecida.
Mas vc vive onde? acha que o Português comum tem dinheiro para comprar carro novo?
Eu, pessoalmente, não gosto dos carros novos; o único carro que me atrai, neste momento, é o Toyota Land Cruiser series 70, que infelizmente, só se vende no mercado Australiano e Sul Africano (salvo erro).
Tenho um Defender 90 TD4 que o comprei jogo em 2010.
De resto, nada me atrai. Nem eléctricos, nem SUVs, nem Híbridos.
Para o cidadao normal, o preco dos carros novos em Portugal = proibitivo. Ha uma grande oferta de carros electricos no mercado: infelizmente uma grande percentagem do custo dos electricos cai sobre o preco da bateria e comprar hoje um electrico = comprar technologia ja ultrapassada. Outro custo enormissimo dos carros electricos cai sobre a perda de valor. Em muitos paises deste canto do mundo, os vendedores de carros elctricos (memo os que tambem vendem carros de combustao interna) so aceitam a retoma dum electrico na compra doutro electrico. Um outro ponto que nao favorece a entrada dos electricos no campo do comprador privado sera que nas zonas metropolitanas, so um pequenissima minoria dos portugueses tem a possibilidade de carregar em casa: Muitos predios de andares nao tem garagem. Mas se este problema nao existisse, a infrastrura da producao e distribuicao electricas teria que ser completamente melhorada a um custo inacreditavel. Facam as contas... (desculpem a falta de assentos e cedilhas)
Rentering num país de baixo salário médio não é uma solução viável.
Além de caros...são uma bosta😅😂
Como é que acham razoável dizerem que só 10 Teslas foram comprados por particulares xD surreal dizer isso e não pensar bem secalhar isto faz zero sentido... eu comprei um no trimestre anterior porque senão já só tinham sido 9 ahah
A forma mais cara de ter um carro é o renting... É por isso que as empresas de renting o defendem com unhas e dentes...
Provavelmente mas a comodidade também se paga ... e no fim do contrato pode fazer um novo com um carro mais actual ou até nesta fase de variedade e incerteza tecnológica pode ser uma opção para não ficar agarrado ...
Fácil de explicar: baixos salários, preços altos, imposto IUC e afins elevados. Neste país incentivam a ter e a comprar carros velhos. E não é com aumentar os impostos dos velhos e abater que vão passar a comprar como queria fazer lá o Merdina, isso só agravaria o problema, baixar os impostos aos novos isso sim, só para começar. Mas talvez a histeria climática fala mais alto...
Sim....renting de 800€ por mês....moço vai pastar 🤣
Podiam convidar malta de outros canais do RUclips sobre carros ou oficina
As pessoas não compram carros novos. É simples qualquer compra seja usado ou novo o proprietário inteligênte diz assim vou ficar com isto mais de 10 anos para recuperar algum investimento perdido devido seu preço final que encloba impostos demasiado elevados esse dinheiro é recercido pelo proprietário ao longo do tempo e pode ir até aos 20 anos com o mesmo carro. Depois ficam muito admirados porque Portugal tem uma frota muita velha de viaturas com a agravante de o estado estar sempre a aumentar sempre o ISV. O estado como gosta de encher a mula e pensa que engana o Português o Português em si acaba por fazer o mesmo mas ao contrário não existe sensibilidade equatativa para coisa nenhuma viva a Portugal.
Quantos km são precisos para um carro elétrico? 400km não chegam?
Os 400 Km chegarão no dia em que consiga carregar o carro eléctrico com a mesma facilidade e tempo com que abasteço um carro a combustão.
Empresários que compram carros em nome de empresas, muitas delas fictícias, os que mais têm poder de compra são os que mais carros topo de gama compram, engraçado é que os empregados muitas vezes nem o salário mínimo ganham, saiam da vossa bolha e venham à realidade
Primeiramente porque são caros e a sua fiabilidade em comparação com os mais antigos deixam muito a desejar ...
O custo de vida é a razão óbvia e principal para não se venderem mais carros novos. Depois associado a isso vêm a pouca versatilidade das marcas. Prova disso começa com as versões base geralmente não existirem em stock e mesmo como vocês próprios afirmaram as versões base em Portugal são mais bem equipadas que essas versões base por essa Europa fora, damos demasiado valor ao equipamento para nós podermos destacar em relação ao nosso vizinho... Fazemos do nosso carro uma extensão de nós! Tal como o telemóvel e outros bens de consumo. A nível nacional as empresas do sector vivem na busca do equilíbrio da rentabilidade do produto que vendem, e que o lema tem sido com as condições económicas e sociais do país o pouco que vendem comparado com outros países vendem com mais equipamentos para o lucro ser maior em cada unidade. Outro facto importante para sentirmos o carro da maneira "apaixonada" como o sentimos prende-se com a necessidade do uso diário do carro para a nossa mobilidade... Pois além da necessidade de termos um carro para no fim de semana irmos passear com a família para locais novos ou um pouco mais longe da área de residência também precisamos do mesmo para ir trabalhar, para ir às compras ou ir levar levar ou buscar os filhos á escola... E isto mesmo nas principais cidades nacionais como Lisboa a mobilidade ao nível do transporte público é medíocre e não há entidade nenhuma capaz ou com vontade de trabalhar para melhorar essa mobilidade. As soluções esgotam-se quando esbarram na parede dos custos diretos e nunca se fazem contas aos futuros ganhos. As declarações das empresas do sector são a queixarem-se da pouca procura e daí reduzem a oferta ao reduzirem a oferta vai diminuir a procura pois os potenciais clientes encontraram outras soluções.
E se no meu caso específico, falo por Lisboa, a oferta é má, desajustadas no interior do país é inexistente. E não é com a criação de áreas metropolitanas que as coisas melhoram porque não é o caso. Não existe qualquer coordenação nem ligação entre as várias empresas fazendo cada uma a sua oferta em total descoordenação com as empresas da mesma área de actuação. Era preciso vontade de chocar com mentalidade de esperar que as coisas aconteçam por si só... Para mudar é preciso ir á luta e quebrar conceitos é preciso ir ao mercado oferecer um serviço e vender esse serviço.
E ainda temos a sobrevivência das empresas de rent a car. Pois em 6meses rentabilizam nas gamas mais baixas 7mil euros no serviço de aluguer e depois vendem-nos passado 6meses pelo preço que provavelmente o adquiriram devido às compras em grandes quantidades por parte do rent a car
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Talvez porque é o pior investimento que uma pessoa pode fazer?
Comprar em 2a mão importado pode ser melhor por ter mais equipamento e 45% do preço. E comprem elétrico, sff.
100% isto. Com melhor historial de manutenções também.
Já queres é despachar o teu 😂
@@ruitavares1336 Ainda não. Está para as curvas
Comprar um carro eléctrico usado?..... Essa e para rir....... Com as pilhas gastas.. Ahahahahah... Nem novo nem usado, carro eléctrico e deitar dinheiro ao lixo
@@miguelbraga7191 um carro com 3 anos com a bateria a 100% é lixo?
Acho que um motor a combustão apresenta mais desgaste... Tenho outro com 10 anos e anda como novo.
Roubalheira os carros novos, a malta é pobre e compra usados, que é o meu caso, tenho 2 Mégane de 2011 porque sou pobre, não é preciso ciência nenhuma....
Impostos altos e carros novos sem tecnologia e qualidade para o preco pedido
Em Outubro, Novembro os castanheiros vão continuar a dar castanhas 😉
Mandei vir 2 amigos do meu filho estão a trabalhar os dois como empregados de mesa tel um Ano disto um deles já comprou BMW M8coupé claro não é casado vai ficar a para ao banco custo164,000 euros enfim alguém feliz sabem duma coisa só irá a Portugal para visitar os Pais férias nunca em Portugal será esta nova mentalidade que irá modificar Portugal ao contrário de mim que fiz confiança nesse país enviando as minhas poupanças todos os mêses para aí construi aí mas a tempo vendi tudo, aí ném de visita nunca mais mudem esses governantes quero dizer desgovernantes hoje até aprendi os presos são levados ao cinema esse país está pôdre não estou a brincar foi da cadeia no estoril modem ir pesquizar