COLAPSO en los SUPER CARGADORES en Semana Santa / ¿QUÉ HA PASADO REALMENTE? ¡HORAS DE ESPERA!
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- Опубликовано: 1 апр 2024
- #tesla #supercharger #semanasanta2024 #recarga
Ésta Semana Santa hemos sido testigos del colapso de varios Super Cargadores de Tesla con colas de varias horas para acceder a un punto de carga. Ésta situación es el reflejo de la inmadurez del coche eléctrico y de la precaria red de puntos de carga de España. Si no se toman medidas volverá a pasar... ¿Qué ha sucedido realmente?
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Discrepo en algunos puntos.
Cargadores entre 50-150kw si son útiles para viajar, en una parada a comer en un punto de 50kw te toca levantarte antes de terminar a quitar el coche.
En un punto rápido la carga es de media hora en pasar del 10 al 80%. No se van horas.
Muchos de los usuarios de los cargadores de Tesla prefirieron esperar por aprovechar los kwh gratuitos del programa referidos. Si hubiese combustible gratis, también se formarían colas donde es gratis.
Estoy de acuerdo que la red todavía es deficiente y deberá expandirse en los próximos años.
discrepo que se tenga que aceptar esas velociudades y tiempos de carga, soy ecologista y defiendo el futuro del coche electrico, pero debe parecerse mucho al coche de combustion, si no, es imposible instaurarlo masivamente . Buenas noticias ! la tecnologia lo va a permitir en un futuro no lejano ;) .. un saludo
En la práctica esos tiempos en los supercargadores no se cumplen... Mucho decir que del 10 al 80 de hace en 20 minutos y luego nunca es así.... Sobretodo en los modelos con lfp.
En la ida y en la vuelta paré en el area de la Gineta,y fue muy curioso,habia cola en los cargadores de Tesla y huecos libres en los de Zunder,por supuesto cargué en Zunder sin hacer cola,y una de las de la cola me preguntó:que si era mas barato,que porque cargaba a alli?,ua se que es mas fácil y asequible cargar en Tesla,pero hay vida mas allá.
En la Gineta había otros cerca, pero en muchos casos ni figuran en los equipos multimedia. Falta unificar el sistema de información a nivel global
Que la red de carga es inmadura es innegable aún así los colapsos han sido en sitios puntuales, decir que hace años también me ha pasado de tener que esperar más de media hora para echar gasolina en semana santa.
Dicho esto evidentemente la red de carga debe mejorar tanto en disponibilidad como en fiabilidad y facilidad de uso. Hay mucho propietario de Tesla que por comodidad o desconocimiento o falta de confianza ni se plantea cargar fuera de la red de Tesla, simplemente hacen caso a lo que dice el coche y listo. Yo he viajado en semana santa hacia el norte y no he tenido problema he evitado a sabiendas el supercharger de Burgos suponiendo que podía tener mucha afluencia y no he esperado en ningún lado. Del mismo modo en la carretera de Valencia había más alternativas a Tesla.
Lo que no puede ser es que para poner un cargador la burocracia y la posición de dominio de las eléctricas hagan que se demore meses o años.
“Cañavete”, no, “Cañavate”, en cuanto tu material, no expones datos reales de carga…
Esto en Semana Santa con un clima más o menos suave y um 5% de eléctricos. En julio y agosto con 40° a la sombra, con aire acondicionado, todo el equipaje, familia a bordo y un porcentaje algo mayor de eléctricos... ¿Programación, estudio y cálculo del viaje cómo en los tiempos del 600? El coche nos hizo libres y ahora somos su esclavo. ¿Llegado el 100 %, de donde sacamos tantos Kw? ¡Ya sé! plantamos paneles y comemos voltios. Esperando el video de septiembre, un saludo. 👍
Va mi LIKE en mayúsculas. Pocas veces se dice esto tan clarito.
Añado: en Madrid voy a recargar en la gasolinera de Repsol en la avenida de Córdoba. Antes estaba solo, ahora me he pasado tres veces en una semana y no he podido cargar. Simplemente hay muchos más coches eléctricos y híbridos enchufables, con los mismos puntos que antes. Encima, si estás fidelizado a waylet por tema laboral... Pues más esclavo estás al no poder cambiar sin pagar más (por no estar fidelizado con otra compañía).
Luego, las veces, que no son pocas, que está el punto en mantenimiento. Qué si cargan con una manguera, las otras no se pueden usar aunque estén libres. Las veces que el punto da la mitad de la potencia prometida CON EL MISMO PRECIO!!
Antes de comprar en eléctrico hay que tener mucho en cuenta dónde vas a cargar de manera cotidiana, no sólo en viajes largos en semana santa.
Buenas! A ver, según tengo entendido los unicos sitios que se colapsaron fueron los super cargadores de Tesla. Puede ser que los usuarios de Tesla solo usen el planificador de Tesla y muchos tengan precios muy bajos o incluso cargas gratuitas en los super cargadores? Lo digo porque el resto de mortales usan aplicaciones como ABRP, que te da a escoger los cargadores de diferentes proveedores, y si tienes la versión premium te da el estado de los puntos de carga. Así que intuyo que es falta de planificación de los usuarios. Lo digo porque el próximo sábado vamos a ir a buscar nuestro primer coche eléctrico a Galicia, a Vigo, y vivimos en Barcelona, y estoy viendo la aplicación y te da un montón de opciones, incluso para profanos cómo yo, y eso que el coche que vamos a adquirir solo tiene 28 kwh 😅😅. Un abrazo paisano, y gracias por tus videos!
Hubo colas en otros puntos, no tan grandes pero las hubo... Frente a mi casa es semana santa los cargadores de repsol y edp tenían varios coches esperando.... La realidad es que hay pocos puntos y a pesar de que hay pocos EVs ya se producen colas.
En el 99% de las veces no tendrás problema, así que tranquilo y a disfrutar del coche, unas veces cargarás más rápido y otras más lento, lo de Atalaya es por falta de previsión de los conductores.
Te recomiendo que veas el vídeo de Auto fácil. En su gran mayoría ninguno habia buscado otra posibilidad que no fuera el Supercargador, y tampoco tenian mucho interés en buscarlo. A mensos de 10 kms cargadores rapidos vacíos... Lo de siempre queremos que los demas soluciones los problemas que uno mismo genera.... Mi opinión sin tener un eléctrico...
Lo he comentado en otro canar, vas de Valencia a Madrid, el GPS te dice que tienes atascazo y te sugiere que te metas por peaje, pero por ahorrarte pasta te metes al atascazo.....ajo y agua.....
Es un reflejo más de lo bien que nos organizamos en este país y la visión cortoplacista.
Cada provincia es un reino de taifas y cada municipio un feudo. Realizar cualquier plan a nivel nacional es pura ciencia ficción.
No es normal que el criterio de ubicación de los cargadores quede en manos de empresas privadas exclusivamente.
No es normal que el criterio para la concesión de ayudas al punto de carga sea su instalación y no esté condicionada al servicio (hay muchos cargadores montados desde hace años que nunca han funcionado).
Desde enero del pasado año es obligatorio que exista un punto de carga cada 20 plazas en estacionamientos públicos (hoteles, centros comerciales, restaurantes, etc.) .
Establecimientos que superen una venta de 10 millones de litros anuales de gasolina y gasóleo: 1 punto de recarga de potencia igual o superior a 150 kW.
Establecimientos que superen una venta de 5 millones de litros anuales de gasolina y gasóleo: 1 punto de recarga de potencia igual o superior a 50 kW.
Establecimientos con ventas inferiores a 5 millones de litros anuales de gasolina y gasóleo, pero que lideren las ventas de las provincias, islas o ciudades autónomas en las que están situadas: 1 punto de recarga de igual o superior a 50 kW.
¿Alguien ha visto que se cumpla? Como casi todo en este país.
Y no sólo es el vehículo eléctrico. ¿Qué pasa con el agua? ¿Qué fue del plan hidrológico nacional del 2001? Derogado y sin plan alternativo. Será que nunca hubo sequías y no es cuestión de tiempo que no haya agua suficiente.
Muy buen video. Muchas gracias por la información. Saludos cordiales
Vi los atascos, pero también vi que en los principales sitios problemáticos, como en la zona de la A3, a muy pocos km había estaciones de recarga de Zunder, Iberdrola y Wenea con puntos libres o incluso vacías. Me parece que ha influido mucho el fenómeno fan, haciendo que la gente prefiera irse al cargador de Tesla y esperar allí antes que irse a otro de la competencia, y eso que la propia pantalla del coche les informaba del estado de saturación del Supercharger. Totalmente ilógico.
Hay mucho que mejorar en la red de recarga, pero también en el uso que se hace de ella.
tal cual,,, hay un cargador en el Hostal Moya a poquisimos KM con igual de velocidad , fiabilidad y PRECIO , que esta considerado el mejor de España... totalmente un sin sentido que da mecha a los anti electricos
@carlosvicente881 no es ser anti eléctrico, es mostrar una realidad... Porque ha pasado... Y volverá a pasar. Precisamente hoy en motor.es publican un viaje de 600km con un byd seal y la odisea con los puntos de carga y la autonomía real es para echarse a temblar. La realidad es que, tanto la infraestructura como el coche eléctrico están aún muy inmaduros.
@@RinconPractico hay que mejorar la red? Por supuesto, pero no se puede negar la ironía de que los Supercharger estuvieran con colas y los puntos de recarga de Zunder y Wenea vacíos a pocos kilómetros.
Sensacional video, ya era hora de que alguien explicara las cosas como deberían ser. Enhorabuena!
Gracias por tus sinceros análisis 👍
Al lado de mi trabajo unos puntos de carga rápida llevan 1 año construidos, aún no han recibido el puñetero permiso para poder abrir,esto es España!!
no me cuadran esas cifras de la ruta que has puesto con los tesla y los tiempos de carga...No tienen sentido Yo no tengo tesla simplemente no me cuadran esos minutos los veo excesivos. Lo he mirado con mi coche VW ID3 y con ABRP y me salen cifras mas normales de paradas por eso lo digo
Comprendamos que los cargadores en general y los de alta potencia en particular son insuficientes, se tienen que instalar muchos más, y todavía más conforme el coche eléctrico se popularice.
Bien, pero en todos los vídeos que veo los cargadores de tesla están siempre casi vacíos, siempre hay hueco.
Creo que el problema que se comenta, y se puede ver en el vídeo de Autofácil que comentais antes, se ha producido por otras dos causas, primero y fundamentalmente por la gran movilización de coches de semana santa, y segundo porque los conductores de Tesla están habituados a cargar sólo en Superchargers, no se han molestado en buscar alternativas.
Un saludo a todos.
Es lo que explico en el vídeo.. Digo claramente que el problema viene en épocas de grandes desplazamientos.... A pesar del bajo porcentaje de coches eléctricos que tenemos ahora...
Hola es verdad que el coche eléctrico esta empezando. Pero los gobernantes que tenemos solo saben cobrar y nada de trabajar. Porque no saben gestionar y ni planificar un mapa de cargadores en condiciones. Luego se les llena la boca de gastar fondos europeos para el pueblo. En mi opinión cuando exista una flota de coches eléctricos interesante subirá la tarifa eléctrica. Y las cuentas no saldrán entre lo invertido en el auto y los kilómetros que se realicen. Un saludo y esperando con interés tu siguiente video de la temática de los coches eléctricos.
Es fácil. ¿Cuantas gasolineras hay? ¿Cuántos cargadores eléctricos hay? Yo creo en la coexistencia de diversas tecnologías. El tiempo de carga de un coche de gasolina o gasoil es de 5 minutos . El coche eléctrico necesita 30 minutos mínimo . Una carga de un híbrido o de combustión te hace llegar a tu destino. Algunos viajes por distancia en un eléctrico necesitas más de una carga. Un eléctrico es para uso urbano o viajes de menos de 300 km. Yo creo que pasará más de una década para que la idea de Toyota que son mejor 100 coches híbridos autocargables, que un eléctrico. En lo que carga un coche eléctrico cargan mínimo 6 coches. Pese a quien pese Europa se equivocó y ahora se pagan las consecuencias. Esta reforma solo sirvió para que las marcas de coches europeas ganen más por motores que ya ni evolucionan. Y Alemania ya fue la primera de eliminar las ayudas al eléctrico para no hundir su gran negocio. ( por no poder competir ni estar vendiendo los coches suficientes) Y que nadie se engañe, llegará el día que la recarga eléctrica será más caras que una recarga de un coche de gasolina o gasoil ( es el mercado capitalista, se rige por la oferta y la demanda) quien tenga su casa con posibilidad de recargarlo con su propia energía le será menos costoso, pero se igualará con llenar el depósito. La mayor parte de habitantes de España que viven en edificios pagarán mucho más, y su gasto de hacer la comida o la calefacción eléctrica que será la siguiente imposición les supondrá un mayor gasto que los que tengan una casa con combustibles fósiles) porque pagarán más impuestos porque lo que ya no se recauda del petróleo se recaudará de las energías renovables
¿ Electrico evangelista?
Me encanta este canal
Interesante video.
Yo tengo solo una patita en la electrificación, porque me da apaño más que de sobra mi Silence S01, y con mi motito llevo feliz sin pagar gasolina casi dos años, para ir al trabajo y volver.
Ya esta experiencia me está sirviendo para darme cuenta de que al igual que al coche a combustión, no le podías pedir que tuviera el mismo uso que al coche de caballos. No puedes pretender usar el eléctrico como usabas el de combustión.
Los usuarios de coche eléctrico están pagando la novatada, pero está claro que la cosa funcionará cuando mejores las tecnologías y la infraestructura.
Querer es poder. El problema es que no tengo claro que se quiera con suficientes ganas.
Un saludo.
De momento no es el momento (valga la redondancia) de coches EV puros, lo mejor es tener un Térmico MHEV, HEV o PHEV. La próxima década quizás ya todo lo que tenga que ver con EV puros ya será asimilable, en prestaciones prácticas a un coche de motor térmico electrificado. Gracias por el vídeo.
Todo el vídeo se resume en pocas palabras. El coche eléctrico no es para viajar en épocas de desplazamientos masivos. Hoy seguro que no hay colas.....
Me encanta que tengas EL GERNIKA de fondo ...
1000 km baterias más grandes luego más tiempo de carga lo que podría hacer repsol es tener activos los cargadores que ya tienen y no desconectarlo como la gran mayoría los tienen apagados ¿por que será?
Efectivamente,hay uno en una gasolinera cercana,que lleva 2 años sin activarse,y otro de Iberdrola se lo han llevado de repente...ya. no existe.Un saludo
Si pero la subvención ya la han cobrado vivimos en un pais de picaros, hecha la ley hecha la trampa sino miremos los politicos que tenemos....@@FBS6350
Tengo coche eléctrico y soy el primero en decir que no es una tecnología para todo el mundo. Se necesita más red de recarga rápida y que la red de Tesla no tenga que soportar la mayor parte de la demanda (yo tengo varias APPs de otros operadores por si hay mucha demanda en los de Tesla aunque nunca he tenido que hacer uso de ellas). En Europa hay mucha más red de recarga y no se conocen estos problemas. Por último, hay que tener en cuenta que España es un país turístico que recibe a muchos europeos en verano (lo que está muy bien porque dejan ingresos en el país) y que trae sus Teslas básicamente a la red de Tesla por lo que estos episodios se pueden repetir en horas centrales del día. Saludos.
Y todo esto es terreno abonado para que los precios del coche eléctrico no bajen. Me pregunto si habrá alguna relación, si habrá intereses ocultos para que esta situación se mantenga. A quién beneficia? Sólo a las petroleras?
Pero no me decían algunos que yo tardaba más en hacer cola para pagar en la gasolinera que él en cargar su eléctrico ? Y otros que era un mito y miedo infundado encontrarse colas para poder cargar? Si ya cuando hay cola para llenar el depósito fastidia, porque supone un rato de espera, no quiero imaginar la misma situación en vehículos que para volver a seguir su ruta deben permanecer un mínimo de 20/30 minutos
Muy de acuerdo con usted, donde vivo, muy cerca de mi casa hay un punto de endesa hace dos años esperando a ser puesto en marcha, todavía conserva los nylons, no quiero especular sobre las causas de esto ya que no se el motivo real. Un saludo
El primer prototipo de teléfono móvil tardaba 10 horas en cargarse y tenía una autonomía de 30 minutos , actualmente avisamos por whatsapp a nuestra mujer ( que ve tranquilamente la tele en el salón ) que estamos en el baño y nos hemos quedado sin papel ……
Nadie puede negar que el coche eléctrico es mucho más avanzado y eficiente que cualquier combustión , solo es cuestión de tiempo que la sociedad lo acepte y las infraestructuras se adapten a él .
Siempre con la misma monserga, no sé qué vídeo has visto pero nadie lo niega, precisamente se critica la lentitud y falta de planificación.
No has entendido el
Comentario , precisamente afirmo lo que estás diciendo , las infraestructuras tienen que mejorar ( más cargadores ) , y la gente se tiene que adaptar ( por desgracia , todavía el coche eléctrico requiere una planificación de viaje con alternativas para cargar , en plena semana semana santa entre Madrid y Valencia , con las ventas que ha tenido Tesla en 2023 , ese lío en el
Súper cargador estaba cantado ) .
Y no es ninguna monserga , es una opinión , igual de válida que la tuya
@@user-yw5tb7er1x vale pues lo entendería mal, pensé que era una queja a los que lo negaban.
No, los eléctricos son el 1% del parque, no el 5%. El 5% es la cuota de mercado actual.
¿Que decir del coche eléctrico y sus magnificiencias magníficas y ecosostenibles ?... Pues que los disfrutéis largo tiempo y sin problemas.
18 a 24 meses para tener las autorizaciones y suministro para los puntos como han indicado en el vídeo de auto fácil desde luego ayuda a que la red se extienda rápidamente por más que los operadores intenten acortar los plazos. 0 incentivos a las estaciones de servicio para poner puntos de recarga y así estamos.
Eso pasa por comprar un coche eléctrico en España. Antes de que prohíban vender los térmicos, me compraré un Land-Cruiser para que me dure lo que me queda de vida y que lo herede mi hijo.
Me parece que tienes toda la razón, soy usuario de una Zero S y me siento desamparado en el tema de puntos de carga.
Estando de acuerdo con gran parte de lo que se dice en el video y como comentas en el video siendo objetivo, el planificador de rutas de la web de tesla no es muy fiable, ya que por ejemplo te manda cargar en Almaraz, cuando ese supercharger habria que dar un rodeo. Yo utilizo otras apps de rutas (y que según me han dicho se aproximan a lo que recomienda el coche) y para ese trayecto recomiendan 4 paradas (Benavente 6 minutos, Salamanca 27 minutos, Merida 14 minutos y Sevilla 8 minutos). Entiendo que hace una parada más para recargar entre el 20 y el 80% y ademas un trayecto más directo. Pot todo lo demás, muy de acuerdo con lo que se dice.
En Baleares, los particulares nos damos de h...ias por cargar en 22kwh. La inversión pública desde hace varios años en cargadores es ridícula, y se pretende que con el turismo que tenemos, los rent a car se provean de eléctricos también... En fin.
Se suponía que para acabar 2023 íbamos a tener no sé cuantos PdR en gasolineraa de las principales vías y blablabla... tú los viste? Algunos están "presentados" en su sitio y ya si eso algún día los podrán en marcha (pero la subvención de turno, bien cobrada, eso sí).
Y el no obligar a un mantenimiento decente a las empresas que han demostrado sobradamente que si ponen algún PdR es por obligación, chupar subvención y greenwashing, pues es lo que tiene.
Lo peor es que esto sólo pasa en días muy contados del año en puntos muy concretoa (también hay gasolineras concretas que en, casualmente, los mismos días, tienen atascos del copón, siempre salía en la tele pero se ve que ya no vende ni da clicks), y en buena parte por no planificar nada esos conductores.
Ha habido gente que vio el percal y se fue a otros cargadores de Zunder o Wenea que están a apenas unos km, y estaban vacíos por completo!
No sé, yo no pierdo 2h ahí parado sin buscar otra opción salvo que no me quede remedio porque fui tan espabilado que en un día donde to kiski se mueve, decidí llegar con la batería al límite.
Es que no hay quien lo entienda... salvo que justo en ese sitio haya muy buena cobertura y decidieran verse una película en el coche mientras esperaban 😂
El 99% de la gente que tiene coche eléctrico carga en su casa y cuando viaja carga lo justo para llegar a su casa y seguir cargando más barato. Quitando 4 o 5 días puntuales las estaciones de carga están prácticamente vacias, la media de uso por cargador es de una hora diaria aproximadamente. Veo poco probable que se vaya a duplicar o triplicar la red de carga para que no haya atascos 4 o 5 días al año y el resto del año estén cogiendo polvo y dando pérdidas. Y cuanto mayor sea la autonomía de los nuevos EV que vendrán en los próximos años menos los utilizarán y menos se invertirá en una red de carga que solo da beneficios unos pocos días al año.
Si los coches térmicos pudieran repostar en casa combustible 10 o 20 veces más barato, habría tantas gasolineras??.... Solo es una opinión.
La saturación será mayor conforme haya más coches, ahora mismo el volumen de eléctricos en España es ridículo y pese a ello se han producido colas en varios sitios ( y no es la primera vez). 16 millones de desplazamientos no son pocos y si pretendemos que todo el mundo tenga eléctricos, las cuentas no salen. Si queremos que sigan siendo minoría sí, así no pasa nada.
@@RinconPractico El problema que yo veo es que si a medida que va creciendo el parque de EVs, la red de carga sigue estando infrautilizada la mayoría de días del año porque la gente solo carga fuera de casa cuando no le queda más remedio, entonces no creo que la red aumente al mismo ritmo si no hay un uso más intenso durante todo el año, y los atascos en días puntuales serán aún peores.
Lo más sencillo si tienes un EV, es alquilar un coche para tu viaje de vacaciones.
@@Nihaur331 o mejor aún con lo que te ahorras con un ve te vas a tu destino en tren en avión y una vez allí alquilas un coche con la pasta que te has ahorrado los 11 meses que utilizamos el ve pero bueno cuanta menos gente compre ve mejor estaremos los que ya lo tenemos😂😂😂
@@anibalanibal9584 Entonces le estás dando la razón a los que dicen que los VE no son viables para todo el mundo y que solo sirve para unos pocos....
Alguien està chupando de los fondos y ayudas europeas hasta que lleguen las multas por no cumplir los cargadores cada 60 km a los que no se llegará al ritmo que llevamos.... Se especula con los permisos de las compañias que tienen los derechos actualmente de dar los permisos y la conexión, retrasan a voluntad para favorecerse, se ven muchos cargadores precintados por ello. El mantenimiento escaso de los cargadores , es mas fàcil cerrarlos abrir a 100m dos años despues otros con subvención nueva. Mucho mangoneo y picaresca para que esto funcione correctamente, esperemos que se vayan limpiando los corruptos y que las empresas serias vayan prosperando en el mundo de la recarga electrica.
Es cierto que hay muchísimos que tardan meses o incluso más de un año en entrar en servicio y luego el mantenimiento de algunos es muy deficiente o inexistente...
Cómo no cobren la subvención, lo entiendo. No sé si es por eso, pero me pongo en su caso y si es así lo entendería.
Eres un crack Sigue Así , Que nos Das Una Información Sensacional
Lo que ha pasado es que España no está preparada para la movilidad eléctrica.
Y a este paso no lo estará antes del año 2100.
Excelentes videos, soy de mexico y por aca es insufrible el coche electrico, hay inundaciones, calle con baches tan grandes que tu carro se podria quedar atascado, carreteras sin pavimento y para finalizar casi no hay puntos de carga.
Pero una pregunta ¿cuantos kms hacéis sin parar ?…porque con mi SR Higland hago 400 kms a 120 y yo creo que ya debería parar ¿no ?..no sé
Ah..y la vejiga , claro 😉
podemos ver en la portada del número de diciembre de 1972 de la revista Car. Ya el título lo decía todo: “The Automobile as a Domestic Appliance” o “El automóvil como electrodoméstico”.
Hoy por hoy no hay por donde cojerlo ni por autonomia de los veiculos ni por infrastructuras almenos en un uso particular y en largas distancias
Si los eléctricos mantuvieran autonomías de 300-500km la demanda de cargadores rápidos aumentaran y serán rentables ya que la gente estará dispuesta a pagar mas de 1€/kw para reducir tiempos de carga en ruta, pero ¿seguirá siendo tan rentable cuando mi coche se pueda hacer 1200km, y decida cargar en destino en un cargador mas lento y por lo tanto mas barato?
A medida que las autonomías crezcan los inversores se lo pensarán mas.
Lo siento pero sus cifras están equivocadas o incompletas a cerca del tiempo de carga del model 3 y del model Y, el 10-80% se realiza en 20 min como mucho (tengo un model y y en un cargador de 100kw en Jaca recargaba en 20 min y eso que la batería aún puede más)
Pero el verdadero problema en España si que es la falta de supercargadores (más de 150 kw), las grandes baterías son una estupidez porque al uso es más interesante una batería de 60 hasta 77 kw que carga rápidamente, las grandes baterías cargan más tiempo y hacer coches con baterías grandes no es bueno para la ecología.....
En Francia la red de carga es de más de 100000 puntos hoy en día, con un planificador como el de Tesla, o chargemap o abrp se puede viajar serenamente en eléctrico. Yo para nada volvería a mis antiguos Diesel pero eso sí hoy en día es complicado y aún no es para todos.
Un saludo desde Francia 😊 (aunque sea aragonés, vivo en Francia)
Los datos son de Tesla... En eso va la orofrafia y de Gijón a Benavente es todo subida y bastante bestia.... Ya hice la ruta con un long range y los tiempos fueron similares.
@@RinconPractico pues a mi me da distinto. 10m en Benavente, 52m en Salamanca, 26m en Mérida y 11m en Sevilla Model 3 estándar.
Hay que tener los huevos muy grandes para corregirle los datos viendo que es literalmente una captura de la web de tesla jajajj Luego os quejais cuando os llamamos talibanes.
pues un phev como el tuyo la mas derecha, aunque me gustaria 150 km en electrico, para la mayoria del mundo rural nos valdria para ir a la capital de provincia y volver
Estoy de acuerdo en que la solución es que aumenten imperiosamente las autonomías de los coches eléctricos, para solo cargar en casa y en destino, y evitar las paradas en ruta, que en fechas señaladas con mucha afluencia de desplazamientos son las que generan colas en supercargadores por los altos tiempos de recarga. Los puntos de recarga tienen que aumentar pero con cabeza. No son rentables muchos puntos de recarga que la mayor parte del tiempo están vacíos. Deberían estar más visibles de cara al conductor. En áreas de descanso de las autovías debería haber alguno por ley y es que nunca hay ninguno. Luego los encuentras en hoteles y restaurantes algo desplazados de las autovías, lo que no tienen ningún sentido. Bueno, sí tiene un sentido. El que al estar gestionada su instalación por empresas privadas, son éstas las que deciden ponerlas cerca de otros negocios turísticos para dar rentabilidad al amigo del hotel, pero no piensan en la comodidad del conductor en los viajes, para acortar lo más posible el tiempo en los desplazamientos.
En definitiva, la solución viene por aumentar la autonomía de los coches, poner cargadores rápidos en zonas de mucha afluencia de vehículos en operación salida/retorno de vacaciones, y cargadores lentos en destino.
El problema de los puntos de carga por muy bien situados que estén, radica en cuantos días al año necesitan funcionar a casi pleno rendimiento para ser rentables. El parque actual EV puros que circula es apenas de 1,5%, dentro de 4 o 5 si alcanzaran tan solo el 15% serían casi un 1000% más en circulación. Seguramente ya existirán muchos EV para viajar con autonomías reales de 600-700km en autovía y que carguen en 10min pero no van a ser asequibles para la gran mayoría. Y habilitar cargadores que den esa potencia van ser extremadamente caros para tener un uso tan residual. La mayoría de coches necesitarán 20-30min de media para cargar, siendo casi un 1000% más en circulación mientras la red de carga lo más probable es que ni se haya duplicado aún.
Seria mucho más fácil tener un red de carga potente y rentable, si todos los EV cargaran fuera de casa como los coches de combustión, pero si no hay negocio, dudo mucho que se vaya a sobredimensionar una red de carga para satisfacer las necesidades puntuales de unos cuantos días al año, cuando la red actual ya está infrautilizada con una media de una hora de uso diario.
Ya veremos de aquí a unos años lo que pasa, alguna solución tendrá salir que no sea utilizar el diesel para irse de vacaciones. Pero si lo que propones es que todos nos tengamos que comprar un coche de +50.000€ de gran autonomía y una casa con garage.........
@@pabloduran3101 Cuando me refiero cargar en casa y en destino no lo digo de forma literal, ya que la mayoría de la gente en España no tiene la posibilidad de tener garaje. Me refiero a cargar en cargadores lentos ubicados en plazas en la calle de aparcamiento públicos, o rápidos en centro comerciales sobre todo.
Resulta complicado todo, y lo que no quieren las empresas es montar muchos cargadores que en poco tiempo pueden quedar obsoletos porque salga una tecnología nueva que haga desaparecer al vehículo eléctrico.
Yo creo que aun muy verde todo, para viajar y para cargar en destino. Yo tengo un enchufable y he hecho 1000 km tan pancho, pero he intentado cargar en mis destinos para tener bateria para tener un mejor rendimiento y consumos y no siempre ha sido posible o sencillo. Todo tiene que mejorar. En mi familia estamos interesados en cambiar nuestro otro utilitario de gasolina por un utilitario electrico, ya que vivimos en Madrid y para moverte por aqui es perfecto, pero el coche familiar que usamos en viajes aun no lo veo para un electrico
si solo fueran los puntos de carga.... yo quiero poner plcas solares en mi casa. y me estan pidiendo un monton de requisitos. hasta tal punto de que se me estan quitando las ganas.
Por suerte siempre viajo cuando no hay masificaciones, y eso que hago muchos mas viajes largos al año de ocio que la gran mayoría de la población
Y aquí llegaba el automóvil, complicado y pesado de manejar, teniendo que arrancar con la manivela, lubricar el motor a mano cada pocos kilómetros o accionar la pesadísima dirección o los frenos que no eran dignos de su nombre. Luego estaba la penosa fiabilidad y esos neumáticos que pinchaban constantemente. Por no mencionar su brutal depreciación, ya que debido al vertiginoso ritmo de la innovación tecnológica, en un año un coche podía quedar obsoleto y perder todo su valor.
Además, no parecía la mejor idea llevar a bordo un tanque de líquido altamente inflamable - por no hablar de la ausencia de gasolineras para rellenarlo. Luego estaban las carreteras sin asfaltar, que con el polvo, los baches y el barro hacían de cada viaje una penosa aventura. Finalmente, estaban los accidentes y atropellos, el ruido, los humos y los malos olores. Así, en 1902 el Tribune de Chicago titulaba un artículo:
El automóvil, ¿una nueva forma de locura?.
La historia está llena de anécdotas sobre el avance y las nuevas tecnologías, muchas veces no exentas de polémicas y reticencias al cambio como bien dices.
La clave está en que, con la debida evolución y mejoras técnicas, esos locos inventos que parecen al principio, se han ido adoptando por parte de la población porque al final suponía una mejora en la calidad de vida y en definitiva nos hacía la vida más fácil.
El problema con el coche eléctrico es que más bien parece una involución y que lejos de facilitar la vida parece ser que la complica más, al menos a día de hoy hasta que la tecnología mejore.
Y todo ello con un misterioso interés por 'imponer' a la fuerza, no dejando que sea la población que adopte la nueva tecnología, que si de verdad es tan buena, al final lo harán.
O no?
Desde luego esta situación ha sido un aviso para mejorar la red en toda España. Tesla en concreto tiene que acelerar la instalacion de SuC estrategicos por las autovias de España. Por ejemplo, posiblemente el problema no hubiera sido tal en Atalaya si en vez de SuC V2 a 150 kW (compartidos en 2 postes) hubieran sido V4 a 250 kW sin compartir (que pronto seran 350 kW). Se ve que falta suministro electrico en esa estacion. Y tmbn si el SuC entre Atalaya y Valencia, cerca de Utiel, estuviese abierto, muchos hubieran podido variar su parada. A dia de hoy aun falta mas densidad de ountos de carga de alta potencia y que Tesla los SuC V2 los actualice y amplie cuanto antes a V4, como ha hecho recientemente en Lleida y Ariza.
Al infraestructura no es correcta, pero esto sucede habiendo tan solo 300.000 EV en circulación. Mientras los tiempos de carga no se reduzcan significativamente y se acerque mucho a los de un surtidor de gasolina, por mucha infraestructura que aumente, esto va a poder suceder. Un surtidor de gasolina puede abastecer a muchísimos más vehículos que un cargador a día de hoy. O evoluciona ese tema considablemente, o esto puede ser un despiporre cuando hayan 3-5 millones de EV matriculados en una operación salida
Pásate a lo eléctrico auuuuuuu...ja,ja,ja,ja,ja,ja,ja...
Pues si haces muchos km, sale muuy barato el km
Buenísima reflexión como siempre y enhorabuena por el video.
Mi opinión es que ni nos habilitan 16 carriles más en las vías en horas punta ni nos van a habilitar más supercargadores en sitios clave por colapso en los puntos de carga en 4 dias señalados al año porque las empresas privadas que lo gestionan no lo ven rentable.
Al final esto quedará como el GNC y el GLP que ni si ni no...
Un saludo
Es lo mismo que he dicho yo, que para 4 dias al año que son rentables algunos cargadores no van a triplicar una red de carga que va a estar cogiendo polvo el resto del año.
He seguido ésta información (el problema de los Teslas en los SC), a nadie le oido decir que los Teslas tienen botones para saber cuantos SC están ocupados cuando te quieres acercar a ellos, que pasa ¿la gente no lo sabe? o que los conductores se han hecho cómodos con lo que les indica el coche?
Falta de información sobre otros puntos, poca autonomía y no querer arriesgar.... Problemas del coche eléctrico, problemas importantes que a día de hoy dificultan su expansión.
Señoras y señores, las elecciones europeas son en Junio, voten con cabeza y que se vea bien el resultado….
Todavía no hay cargadores para coches eléctricos suficiente en España yo donde vivo solo hay pocos cargadores estoy totalmente de acuerdo contigo un saludo
Ya verás en verano o en invierno en las pistas de esquis
Mejor un glp autonomía extendida o ya diesel
Gracias por los datos, en mi caso por fortuna encontré los que estaban vacíos, tuve que cargar porque en destino no había cargadores de ningún tipo, aunque si que he vivido los cargadores tesla casi full y ver telarañas en alguno de iberdrola, si no me equivoco ya hay una ley que obliga a poner puntos de carga en algunos sitios, tu que eres una persona informada ¿sabes que esta pasando con ella?
La red de recarga actual es una vergüenza y solo Tesla hace los deberes.
Ya se puede poner las pilas el gobierno y hacer puntos de carga ó el coche eléctrico no despegará nunca.
Y se te ha olvidado decir que en un punto de carga 150 KW si se ponen dos coches cargan a 75 KW así que todavía peor.
Depende del tipo de punto pero efectivamente en algunos es así
En todos los que conozco en España se divide entre 2 la potencia cuando están cargando 2.
Les cuento un consejo. Quizás no lo sabían y les resulte útil, especialmente a aquellos que tienen autos eléctricos. Escuché a un RUclipsr español recomendar usar el freno de vez en cuando, sobre todo en invierno, para limpiarlo de sal y óxido. Dado que los frenos no se utilizan regularmente, tienden a oxidarse, y hubo un caso en el que un automóvil no pasó la inspección técnica periódica porque los frenos estaban oxidados y no funcionaron correctamente durante la prueba. Así que, ¡frenen de vez en cuando! ¿Sabían esto?
No, el 5% de los coches, no son eléctricos.
El 5% de los matriculados en 2023, sí fueron eléctricos.
Mucha razón en lo que dices y yo añadiría que menos mal que de momento el índice de eléctricos es bajo, porque si fuera mayor seria un desastre, porque cuando nos movemos en masa lo hacemos a lo grande. Estamos en un País que sólo se moviliza cuando pasan las cosas y no se planifica por anticipado, además cada autonomía funciona de forma individual con sus propias políticas y no hay un plan consensuado y así no hay quien progrese sinceramente. Quedan años como dices para que las nuevas baterías se comercialicen y que estén al alcance de todo el mundo. Yo de momento me quedo con mi híbrido recargable que no me da problema alguno a la hora de viajar y pierdo el tiempo justo.
😅Oh No! Colapso en los cargadores electricos en vacaciones! Quien lo iba a pensar! (IRONIA) Quien lo iba a predecir! (IRONIA) Jajajaja!
Muy buen canal, enhorabuena.......👍
Es que la gente no quiere eléctricos. Quiere Teslas porque son el iPhone de los coches eléctricos. Te dan estatus aunque luego estén pagándolo a cuotas durante 8 años. Y por cierto, en ese punto de Supercargadores las recargas eran gratis según varias personas que han publicado en FB. Por eso del colapso además de todo lo dicho.
En ir de Santander a Madrid saliendo cargado al 100% paro en un supercargador quince minutos con mi Tesla model 3 para no llegar apurado a destino, esa es una realidad,,, hay otras... Pero en ese ejemplo del que pones pantallazos no sé qué falla... Sale al 80%?
Salieron al 80 % del Levante español para cargar todos en Atalaya del cañavate? Nunca habían tenido problema... Pero era operación retorno de semana santa amigos...
Con eso no digo que haya cosas que mejorar... Ni que el eléctrico sea para todos y por supuesto ni que no se pueda viajar con coche eléctrico....
De Gijón a Madrid gastas mucha más batería que de Santander a Madrid... Pero un cacho más.... Ya hice el viaje en un Long Range y el tiempo total no se alejó mucho de ese.
Si tuviese un electrico, lo segundo que me compraría, sería un generador a gasolina 😂😂😂😂😂😂
Porsiaca
Sigo pensando que en vez de haber dado ayuda al coche eléctrico, se tendría que haber hecho una empresa de recargas por toda la red vial,. Estáis de acuerdo?
...no ho...
Los que estan verdes son los usuarios de EV.
Esto ya lo comenté hace un tiempo y me cayó hate hasta el 2040...zaaaas, por toda la boca. Buen video.
Y a dia de hoy, despues del incidente famoso,,todavia dicen que, o que no es cierto, o que es un "caso puntual",,y sin importancia.
El coche eléctrico puede que sea el futuro, pero todavía no.
Me gustaría saber a que se refiere con geite del coche eléctrico? Si lo pudiera explicar, porque no lo entiendo..
@@franjapa1000 ahhh hete 😅😅 vale, pero no creo que esa palabra o término sea apropiada para la gente que hablan en contra del coche eléctrico 🔌
Mientras que los políticos no vean el negocio esto irá muy lento
¿Y si en vez de cambiar de coches cambiamos de políticos? 😂
Para viajar en eléctrico a mucha distancia, cómodo y sin preocupaciones ni multas el tren / ave. El resto penurias. A tu video añadiría el factor "okupa" en los cargadores así que en total son menos los operativos. Un saludo.
Hasta que no lluevan las ayudas de la Unión Europea para la electrificación, la infraestructura, ... Los vehículos monten baterias tipo QILIN y uno no tenga que ir pendiente constantemente de la carga pendiente, de si pone la calefacción, el AA o si pone a cargar el móvil... de si puede ir a 120 por vías rápidas o de no sufrir si se encuentra en un atasco bajo un sol de justicia, ... para la gente de a pie y en general no es el momento adecuado de gastarse pasta en un coche eléctrico.
Viendo el precio de los carburantes, si la gente no compra los eléctricos será por algo.
Menos mal que alguien dice la verdad y es objetivo, a día de hoy es muy complejo tener un eléctrico para viajar
No termino de entender la cerrazón de las marcas en no producir vehículos eléctricos REX de autonomía extendida, necesitarían baterías mas pequeñas, menor peso y coste... , que te apuestas a que los sacarán cuando la tecnología de baterías los hagan inútiles.
Si se puede viajar en coche eléctrico.... Un miércoles laborable de madrugada fuera de periodos vacacionales.... Decir que se puede usar para todo el coche eléctrico es como decirte que te has comprado un piso en Sabadell a 15 mins del centro de Barcelona.... jajajajaja a las 3 de la madrugada 15 mins a las 7 de la mañana una hora y media..
Y a las 18 h, un martes, dirección Sabadell, o al reves..
Que triste es ver como se crea una tragedia, por un problema que no existe! El problema no es coche eléctrico, el problema son los ignorantes........y los se mueven por intereses podridos !
Y te ha faltado otro punto importante. Montar cargadores de más de 150 kw requiere una inversión muy alta. En muchas ocasiones, nuevas tiradas de cables de alta tensión, transformadores refrigerados por aceite en los propios puntos y su correspondiente mantenimiento. A sumar que si no son de compañías eléctricas y son de terceras empresas, van a tener que pagar mínimos de potencia contratada altísimos.
Toda esta inversión y gasto continuo conlleva precios altos para poder recuperarla. Pero claro, con los combustibles no existe la posibilidad de tener una "manguera" de combustible en el garaje de casa a un precio mucho más competitivo que en las gasolineras, pero con los eléctricos, de momento, sí.
Esto lleva al resultado de que al final la enorme cantidad de cargadores de alta potencia que habría que montar, serían infrautilizados excepto en los momentos puntuales en que muchos de los dueños de coches eléctricos decidieran hacer viajes largos. Y esos dueños no son precisamente los más propensos para hacerlo o tienen un segundo vehículo de combustión para esas situaciones.
Vamos, que a las compañías dudo que les salgan las cuentas de los puntos de carga de alta potencia y a los usuarios de los mismos tampoco les salen las cuentas para un uso de los mismos que no sea puntual y por emergencia.
En resumen, que al final, si se quieren los puntos de acceso que hacen falta ahora, muchos más en el futuro, o los pagamos todos tanto su creación como su mantenimiento, ya tengamos coches eléctricos, de combustión, bicicleta o patinete o por iniciativa empresarial dudo mucho que se haga.
Está claro que montar cargadores rápidos para estar la mayoría del tiempo sin funcionar excepto en momentos puntuales de vacaciones no es rentable.
No sé si podría ser viable que se pudieran alquilar generadores eléctricos que se lleven el fralerero y te pudieran recargar el coche mientras te estás desplazando en tu viaje. Una cosa así como convertir el eléctrico en un eléctrico de autonomía extendida de manera momentánea para estos desplazamientos.
@@norman2441 Estamos con los mismos problemas. Un generador eléctrico a gasolina que quepa en un maletero, así a ojo, no podría ser de más de 2kw.
Y estos problemas se los encentran, no al salir de viaje, sino en medio del viaje. Cargar a 2kw, podría costar a un Tesla o similar 12 horas o más.
La gente no se imagina la burrada de energía eléctrica que hay que meter a esos "bichos" para mover más de 2 toneladas durante 400 km.
Un piso promedio, con 3 o 4 kw de potencia máxima, tiene de sobra para todo. Para cargar de manera rápida un coche eléctrico, podemos hablar de 160kw para arriba. Eso es lo mismo que el consumo máximo de 50 pisos.
@@rocacoh2283 Pues algo tendrán que inventar. Lo que está claro es que el eléctrico actualmente no sirve para viajar por mucho que digan los proeléctricos lo contrario.
El coche eléctrico esta todavía en pañales otra alternativa el híbrido enchufable
No es admisible que dicen los expertos que el 25 por ciento de los cargadores no funcionan. Un saludo y muy bien video
Chapó, enhorabuena, las cosas claras. Cuando yo hace tiempo pronostiqué que esto pasaría durante muchos años, casi todos me tildaban de (cuando menos) 'idiota', el tiempo (por desgracia) me está dando la razón.
Y me reitero: Para hacer un viaje sin preocupaciones, es mejor tener el triple de autonomía de la que necesites para dicho viaje.
No quiero ni pensar qué pasaría si en esas colas de más de 4 horas, en el exterior hiciera -10ºC a -40ºC (como en ciertos otros países), llegas con un 10% o menos de batería y encima llevases un bebé o niños, etc., en muchos sitios donde hay cargadores no hay instalaciones capaces de albergar a la gente.
Lo has explicado muy bien gracias.
Para el dia a dia y unos pocos puede valer pero para todos y para viajar olvidate.
En la maravillosa Portugal ha pasado exactamente lo mismo. Debate equivocado. Es inviable tener decenas de miles de supercargadores muertos de risa durante todo el año para que solo se usen 10 días al año.
Interesante reflexión. Razonable, diría.
Una posible medida paliativa podría ser que los calculadores de ruta de los coches recomendarán paradas y cargadores según los trayectos en curso y ocupación de cargadores prevista, en vez de la actual.
@@robtopa La gente no viaja en masa a diario solo en fechas señaladas. El problema es que esos supercargadores en ruta están en medio de la nada en mitad de autopistas. Por eso mismo hay muchos puntos de carga averiados, porque nadie los utiliza a diario y no los arreglan porque no trae cuenta. Muchos de ellos han sido puestos a cambio de subvenciones pero ahora no son rentables y están abandonados. El problema es que no puedes dimensionar los cargadores en ruta para las necesidades brutales de 10 días contados al año. Es como hacer las autopistas de 10 carriles para que no haya atascos en las operaciones salida. Absurdo. El problema va a ir a más, como se irá viendo. Mismamente en las operaciones salida de este mismo verano. Habrá más eléctricos y sobre todo Teslas en las carreteras, pues mayor caos.
@@youtuberia En verano, las salidas y llegadas son algo más escaladas, diría. Los atascos de semana santa suelen ser peores que los de verano: la semana santa dura pocos días y más gente sale y regresa el mismo día. El verano pasado no hubo gran colapso de cargadores y en Navidad tampoco.
Las baterías con mucha autonomía serán la solución en el largo plazo. Pero, desde luego, la infraestructura debe mejorar.
Estás reconociendo, por tanto, que el coche eléctrico no puede ser una solución global.
Vamos a ver... Queremos que todo el mundo tenga coche eléctrico no? Esa es la premisa ... La infraestructura estará "muerta de la risa" si el número de coches eléctricos es como hasta ahora (ridículo), pero si pretendemos que haya millones de EVs entonces esos cargadores NO estaran NUNCA muertos de la risa. Las gasolineras de autopista tienen gente porque hay mucho coche de combustión, lo mismo que pasaría con los puntos de carga si hubiera muchos eléctrico.. No os dais cuenta del sin sentido? Estais justificando que haya pocos puntos porque total.... "Se necesitan en días puntuales" pero sin puntos suficientes el coche eléctrico no va a despegar. El número de eléctricos actualmente es ridículo y ya se forman colas.... Pues si queremos que la electrificación avance o hay más puntos o no avanza NUNCA.
Estoy muy de acuerdo con estos comentarios, que la red de recarga es insuficiente, con la potencia inadecuada y además deficientemente planificada totalmente de acuerdo y para mí es lo principal, ahora como algo más secundario que estos viajes en coche eléctrico en fechas señaladas hay que planificarlos mejor, también y es fundamental.
Estoy de acuerdo contigo, pero el problema es que para planificar necesitas horas libres y dias, como esperes a que en las fiestas no haya coches, tu vas cuando los demás ya vuelven. Y para eso ya ni vas que se acaban los días.
O alternativamente, podrían eliminarse los días de fiesta "obligatorios"/"por decreto" (01-01, 01-06, Viernes Santo, 05-01, 08-15, 10-12, 11-01, 12-06, 12-08, 12-25, vacaciones escolares de Semana Santa, vacaciones escolares de navidad, domingos, sábados, vacaciones de agosto) para que no haya tanta gente que decida irse de vacaciones y realice largos desplazamientos por carretera al mismo tiempo.
Mejor aún, una aplicación para los usuarios de EV que les organice las vacaciones y les diga cuando y donde pueden ir para no colapsar los cargadores.
Hola 👋🏻
He escuchado a Elon Musk decir que no tiene sentido fabricar un automóvil eléctrico con una anatomía más grande de la que tienen hoy en día. ¿Qué opinas al respecto? Yo creo que busca avanzar en la tecnología para poder cargarlo de manera más rápida. Por ejemplo, en 10 minutos, ser capaz de cargarlo hasta un 100%, lo que eliminaría la necesidad de fabricar una batería más grande y más pesada.
Un generador en el maletero, o en un remolque😅
Pues no estaria mal poder alquilar un remorque bateria para viajes largos :)
Una vez vi un meme que viene al caso.
Un eléctrico se quedaba sin batería, llamaba a la grua, entonces llegaba una furgoneta diesel con un remolque y dentro del remolque un generador de gasolina para cargar el eléctrico.
No estamos preparados con las infraestructuras necesarias para este tipo de coches por lo que de momento a mi entender no es el momento para hacer una inversión tan grande en un coche eléctrico porque lo que se dice barato no es
Ya me lo has aclarado totalmente, para comprarme un coche EV tendre que esperar al menos hasta 2035 que es cuando habra coches con una autonomía decente a unos precios decentes. Mientras tanto, el proximo coche que compre sera un hibrido.
Y en este vídeo hablas solo de los coches.
Y la gran mayoría por viaje de ocio.
Pero pronto los camiones eléctricos serán más comunes, y esos necesitarán más tiempo ocupando un punto de carga.
No me imagino un camionero o profesional que tenga que esperar horas para cargar su vehículo para continuar su trabajo.
Ya te comenté en otro vídeo, que no veo que aún sea el momento para abandonar los vehículos térmicos, y que las administraciones tienen que apretar el acelerador si queremos llegar en algún momento a una infraestructura suficiente.