@@ИванИванов-ъ3к8гпоедет если оставить один блок и просверлить заваренные отверстия для охлаждения. Затем поменять башку, поршня, комп, почти всё навесное, поставить больше радиатор дабы не закипеть, ну и потом уже можно прикручивать турбину. Еще половину не указал от общего списка, но думаю ход мыслей вполне ясен.
@@АндрейБабий-б9э это по деньгам дороже чем сразу 1- 2 jz gte поставить? Но тогда и коробку менять придется..? А вот есть у меня комппрессор от 1g gte, с ним много переделок и мороки и поедет ли мой 1jz ?
Александр назрел вопрос. Я стараюсь отслеживать питерские дрифт движения и ни разу не видел дизельные корчи, так как в Европе дубасят на тракторах будь здоров. Так вот собственно вопрос: как по твоему мнению есть ли будущее у дизельных моторов в дрифте в России?
Александр, вот посмотри ruclips.net/video/O7Ubcp-cmk0/видео.html мне кажется если все плюхи типа каркаса и обвеса не учитывать то получилось весьма годно и бюджето (относительно) у чувака. Мне кажется если построить такую тему, то внимание на всех соревнованиях обеспечено.
Систему подачи топлива на дизеле сложно у нас в стране отремонтировать.А доработать форсунки,тнвд и потом отстроить-сложно и дорого.В Москве собирали дизельный Туарег для гонок,но дальше тестов дело не пошло особо.
Black Smoke Ltd. Посмотри канал, там кучка ребят мутит крутые дизельные дрифт корчи, ну возможно многие аспекты их стройки остались за кадром, но в целом дорого это не выглядит. И это дико валит, помимо дыма от колёс ещё из трубы выхлопной густой чёрный туман. Я конечно могу и Ошибаться.
@@NikitaTotov60 попробуйте узнать,сколько стоит тюнинг форсунок и тнвд.Это не разу не три копейки.В нашей стране могут максимум залить европейскую прошивку в сток мотор и удалить егр.
Продувка головы и отсутствие ввти в моем случае, так как 2 джей нон ввти тоже с хорошей продувкой но их очень мало и они стоят как крыло от боинга ну и если что с ним случись то голову не найдешь. Плюс к тому же тюнинг проще найти на эту голову если я не ошибаюсь
@@MezencevDrift прокладка не такая, какая башка, а такая какой блок! Есть разница в отштамповке вокруг канала маслоподачи в ГБЦ. Поршни сток, прокладка сток - какая степень получается? Чет около 9.5, для не спортивного бенза это много для буста больше 0.5 звенеть будет, а если углы в безопасную зону крутить, то никакого толка от буста уже не будет. Форсунки запиленные ровно льют и распыляют, что-то слабо верится. Турбина большая, но предназначена для дизельных грузовиков, она очень уступает по эффективности турбинам разработанным для тюнинга.
Я незнаю вашего практического опыта но я испытал это все в деле и по сей день собираю такие моторы на такой Турбине и конфигурации ) в прошлом сезоне мотор на сток поршне и прокладке дули 1.6 сняли на стэнде 636 сил и 868 момента на такой же дизельной Турбине 🤷♂️ Я к тому что все зависит от того как собрать и прокладки по масло каналам тоже стреляют
Судя по тому что вы пишите что на сток поршне и прокладке степень такая что только 0.5 можно дуть то с джеями у вас не большой опыт или настройщик сильно боится😁
@@MezencevDrift с джеями опыт большой, настройщик может бояться, но на сток прокладке звенеть быстро начинает. Раньше брал cometic но контора ковид походу не пережила. Сейчас её не найти
первый человек кто адекватно рассказал как собрать 1.5 джузет епт спасибо тебе! лайк
Снимай сам процесс сборки разборки, будут топовые выпуски🔥
Саня ты пушка!!! Продолжай дальше. В одном ролике запилил вагон инфы, на поиск которой мог уйти целый день.
Продолжай снимать , не пропадай , тебя реально интересно смотреть 👍
Быстро и понятно, как 2+2
Все доступно и здорово рассказал про форсы тоже интересно как запаливал?
Четко и без нудятины, красавчик!
Контент неплохой и интересный , главное не остонавливаться👍
Пили ещё по технике, очень интересно и нужно
Буду контролить,, чем занимаетесь.. подпишусь
А в чем профит ставить менее продувочную головку на 3х литровый блок?
Пулемёт! Походу и тачку так же быстро и чётко собрал! Всё по делу!
Спасибо Саня! познавательно))
Саня, ты красава !
Круто реально! Очень здо́рово! Рэспект✊👍
У меня один 2jz-ge от Кроун 179 второй от Лексус и на всех клапана встречаются,проверял при замене ремня грм.Моторы с фазокрутом.
Молодец с умом подошёл дёшево сердито(относительно дёшево)
Как запаливаете форсунки?
Эх,молодой Мезенцев))
Саня привет когда порадуешь новой бложиком
разложил как батя
👏👏👏
Как реализован регулятор холостого хода? Увидел заглушку на его месте
Доброго времени суток!
У меня 1jz трамблёр 2.5 сток
Если я блок поставлю от 2jz и голову родную то какой то толк будет
Спасибо большое
А в каком городе вы находитесь где строят такие лютые тачки?!
Подскажи сколько обошёлся мозг изготовление косы и настройка?
Эмм, 1,5 jz, должен быть с низом от 1, а голова от 2
Саня,мы с тобой!!!Приезжай в Петрозаводск 26!приедешь?
Посоветуйте сцепление 2джей 460сил кпп зф.чтоб держало
У меня 2jzge 1998 года рест vvti клапана погнуло 1 и 6 целиндр надо могу фото скинуть клапанов в 15 градусов
Какая разница джеяв с ввти и без ввти
Если брать под тюнинг ?
Сколько см радиатор ская ?
А что по датчику х.х.?почему убран?как без него та?
На какой коробке?
У меня двигатель 1g M голова M-J карбюратор цепь ГРМ каробка механика какая голова или коллектора от инжектора подходят
На 1G никогда не было цепи
Не подскажите, на каких оборотах данная турбина выходит на ноль и на 1 бар? И примерно какие показатели выдает мотор на 1 баре?
От 3 до 3500 уже был бар
можно видосы где доработали сток запчасти, форсы, внутрянку, грубо говоря бомж тюнинг ))
Буду стараться вставлять в серии небольшие отступления в пользу тюнинга своими руками)
Привет, подскажи пожалуйста, 1.5 jz поедет на сток мозгах, если у меня сейчас стоит 1jz gte vvti?
Нет на сток мозгах работ адекватно точно не будет
@@MezencevDrift СПАСИБО!)
Возможно из 1jz атмосферный, трамлерный 2.5л сделать 1.5 jz турбо ?
Или компрессор поставить от 1g gte ?
Это будет паль! Продай атмо купи турбо.
@@АндрейБабий-б9э , паль это что ? Ехать то будет ?
@@ИванИванов-ъ3к8гпоедет если оставить один блок и просверлить заваренные отверстия для охлаждения. Затем поменять башку, поршня, комп, почти всё навесное, поставить больше радиатор дабы не закипеть, ну и потом уже можно прикручивать турбину. Еще половину не указал от общего списка, но думаю ход мыслей вполне ясен.
@@АндрейБабий-б9э это по деньгам дороже чем сразу 1- 2 jz gte поставить?
Но тогда и коробку менять придется..?
А вот есть у меня комппрессор от 1g gte, с ним много переделок и мороки и поедет ли мой 1jz ?
@@АндрейБабий-б9э , нашел электросуперчарджер, давит 0.4 барр, сколько стоит и сколько kw не знаю, все на английском.
Название TORQAMP
Красава !!!
Est kto saberyot 2jz gte na e36 ???
В Синий кузов тоже Джей воткнёшь ?
НЕт там будет JZ киллер)) я уже купил тачку для тестов и скоро вы ее увидете
Mezencev отлично !!!
Неужто ль ты будешь первым на баррамунди?
Александр назрел вопрос. Я стараюсь отслеживать питерские дрифт движения и ни разу не видел дизельные корчи, так как в Европе дубасят на тракторах будь здоров. Так вот собственно вопрос: как по твоему мнению есть ли будущее у дизельных моторов в дрифте в России?
Конечно есть будущее я и сам давно хочу построить дизельный мотор но очень дорого пока оно у нас и эксперименты не потянуть
Александр, вот посмотри ruclips.net/video/O7Ubcp-cmk0/видео.html мне кажется если все плюхи типа каркаса и обвеса не учитывать то получилось весьма годно и бюджето (относительно) у чувака. Мне кажется если построить такую тему, то внимание на всех соревнованиях обеспечено.
Систему подачи топлива на дизеле сложно у нас в стране отремонтировать.А доработать форсунки,тнвд и потом отстроить-сложно и дорого.В Москве собирали дизельный Туарег для гонок,но дальше тестов дело не пошло особо.
Black Smoke Ltd. Посмотри канал, там кучка ребят мутит крутые дизельные дрифт корчи, ну возможно многие аспекты их стройки остались за кадром, но в целом дорого это не выглядит. И это дико валит, помимо дыма от колёс ещё из трубы выхлопной густой чёрный туман. Я конечно могу и Ошибаться.
@@NikitaTotov60 попробуйте узнать,сколько стоит тюнинг форсунок и тнвд.Это не разу не три копейки.В нашей стране могут максимум залить европейскую прошивку в сток мотор и удалить егр.
Не рассказал почему радиатор обратно перенес вперед
Так захотел новый владелец. Для того чтобы машина имела более стоковый внешний вид.
2jz атмо ввт гнёт точно, сталкивался
Джзты если гнёт, то только фсе
Не изменяй жизету)))
А в чем вообще смысл 1,5 jz, бошка от первого лучше, чем от второго?
Продувка головы и отсутствие ввти в моем случае, так как 2 джей нон ввти тоже с хорошей продувкой но их очень мало и они стоят как крыло от боинга ну и если что с ним случись то голову не найдешь. Плюс к тому же тюнинг проще найти на эту голову если я не ошибаюсь
От нищебродства
это жесть конечно... есть пару моментов где прям дико не прав
Снимал 4 года назад, даже сейчас пересмотрел и меня все устраивает)
@@MezencevDrift прокладка не такая, какая башка, а такая какой блок! Есть разница в отштамповке вокруг канала маслоподачи в ГБЦ.
Поршни сток, прокладка сток - какая степень получается? Чет около 9.5, для не спортивного бенза это много для буста больше 0.5 звенеть будет, а если углы в безопасную зону крутить, то никакого толка от буста уже не будет.
Форсунки запиленные ровно льют и распыляют, что-то слабо верится.
Турбина большая, но предназначена для дизельных грузовиков, она очень уступает по эффективности турбинам разработанным для тюнинга.
Я незнаю вашего практического опыта но я испытал это все в деле и по сей день собираю такие моторы на такой Турбине и конфигурации ) в прошлом сезоне мотор на сток поршне и прокладке дули 1.6 сняли на стэнде 636 сил и 868 момента на такой же дизельной Турбине 🤷♂️
Я к тому что все зависит от того как собрать и прокладки по масло каналам тоже стреляют
Судя по тому что вы пишите что на сток поршне и прокладке степень такая что только 0.5 можно дуть то с джеями у вас не большой опыт или настройщик сильно боится😁
@@MezencevDrift с джеями опыт большой, настройщик может бояться, но на сток прокладке звенеть быстро начинает. Раньше брал cometic но контора ковид походу не пережила. Сейчас её не найти
друган ты ошибся, на ввт гнет клапана
У меня было несколько ввти моторов и ничего не гнуло
Там есть нюанс. На VVT-i может загнуть клапана, но только в том случае, если ремень порвался на оборотах выше 3000. (или когда там срабатывает VVT-i).
клапан ввти не меняет подъем клапана а только сдвигает фазу так что если не гнёт клапан до 3000 оборотов то и после не должно))
Красава!