sporo pieprzenia w tym filmie. A10 moze startowac z improwizowanych lotnisk i nie wymaga skomplikowanego serwisu w warunkach polowych, jednocześnie sila ognia i zasiegiem bije na glowe śmigłowce. Jasne, ze w warunkach konfliktu symetrycznego nie ma dużego zastosowania ale w konfliktach asymetrycznych jest trudny do zastąpienia. Zadne f15, 16, 18, 35 nie sa w stanie go skutecznie zastąpić, dopiero rozwiązania UAV wypra A10 skutecznie.
Też powinniśmy zmodernizowac su 22 do nosiciela pocisków dalekiego zasięgu i bomb szybujacych, jest to maszyna znana i odporna na awarie. Udzwig 10 ton daje duże możliwości. Każdy samolot w powietrzu daje większe możliwości
A czy część z tych A-10 nie ma w ramach modernizacji wymienionych skrzydeł na takie o innym kształcie, co chyba znacznie podniosło udźwig? Wycofanie F-14 podobno częściowo było motywowane chęcią odcięcia Iranu od części zamiennych, co wykluczało szerszą sprzedaż tych samolotów np. krajom arabskim. W marynarce wojennej USA zastąpiły je F-18.
A ja sądzę że to jest świetny samolot i nam by się przydał w dużych ilościach po drobnej polonizacji były by dobrą kosiarą na ruskie puszki pancerne ✌️🇵🇱✌️
A-10 nadal jest samolotem, który się sprawdza do dziś natomiast F-14 Tomcat to maszyna czysto przewagii powietrznej, której formuła się zwyczajnie wyczerpała. Tomcat był samolotem drogim w eksploatacji, wymagającym w pilotażu a do tego niezbyt wielozadaniowym. To co się mogło przyczynić do wycofania Tomcata to właśnie koszty ekspoatacji oraz wymagająca obsługa skrzydeł o zmiennej geometrii. To skomplikowane rozwiązanie zastąpiono skrzydłem pasmowym a więc takim z napływami, które łączą zalety zmiennej geometrii z prostotą eksploatacji. Tomcat w takim układzie rzeczy nie mał już racji bytu. Dlatego pozostawienie w linii prostego i tańśzego A-10 było rzeczą normalną i ja bym także pdjął ecyzję o wycofaniu starzejącej się floty Tomcatow i zastąpienie jej Super Hornetami i pozostawienie wlaśnie Thunderboltów II. Jednak Amerykanie mogli zostawić kilka latających egzemplarzy z przeznaczeniem na jakieś pokazy ale z tgo co wiem ostatnie latające 14 pozostaly w Iranie. Raczej z Iranu nikt nie będzie do USA impotowal więc piękna karta historii F-14 Tomcat została zapisana i zakończona...
Takich głupot o kocurze nie czytałem i nie przeczytam.Ale do rzeczy.Słowo klucz.Co jest do czego.Specjalizacja w sensie latadeł się skończyła.Nastała wielozadaniowość.Czyli co ?Jedno latadło do wszelkich zadań.Nie ma tak.Na tym obrzydliwe zwaśnionym świecie kurs jest taki.Robimy jedno ,by robiło wiele.Otoż nie.Super duper bieda myśliwce f 35 są do wszystkiego.A jednak nie.Co biorą na pokład ?Ano niewiele,w sumie nic.Grunt być niewidzialnym z czterema rakietkami,bo zdolnosci zasięgu z AIM54 to koniokrady stracily w 2006.I co ?I znowu słabo.AMMRAM to nie ta klasa.I nie tą klasą jest hornet wobec tomcata,jak i super duper lightning wobec świńskiego pryszcza.No sorry.Ale świat idzie w tą stronę.Po taniosci.Nowe jest wrogiem dobrego.Nawet koniokrady zaczęli liczyć dolary,na co wydają w lotnictwie.Tam, jak w przemyśle samochodowym rządzi księgowy ,nie inżynier.A dla zainteresowanych warto poszukać ,co koniokrady zamierzały wycofać w lotnictwie i z czego się wycofały.Sajonara.
A10 w USA byl niechciany i będzie urok tej maszyny. Druga sprawa w iraku to on działał pod nosami Manpads-ow Którymi byl trafiany. Afganistanie dostal tez ze Stingera. Analogicznie ah64 byly ich strącenia 8sztuk i 1 w Afganistanie. (Dane zniknęły) Byl kiedys dokument discovery o wytrzymałości a10.
Tu się z autorem nie zgodzę, "początek" "pierwszy" jakim mianem jest określany A10 jest legendą i na swoim koncie ma uratowanych wielu żołnierzy US i to dla Amerykanów jest najważniejsze co jak co maszyna jest znakomita, wiekowa ale znakomita i tu jak juzz napisano 14stki wycofano z politycznych powodów.
Amerykanie chca zastąpić a10 tylko ze republikanie chca samolotem silnikiem turbośmigłowym prostą konstrukcja a demokraci Osprey-em. CHODZI tu o miejsce produkcji kazdy ciągnie do swojego największego elektoratu.
Trzeba by było wyszkolić pilotów i stworzyć całą infrastrukturę niezbędną do eksploatacji tych samolotów. Te ograniczone zasoby lepiej wykorzystać dla np. F-16
@@Owieczkin i nie zgadzam się bo f16 i tak kupią i tak po wojnę bo coś muszą mieć w lotnictwie to albo kupią od USA albo coś Skandynawia i Francja ale trzeba będzie się przypodobać USA
@@Z_Kanapy skoro i tak są skazani na kupno mniej więcej nowoczesnej platformy, to po co mają się pchać w A-10 które nie mają perspektyw? Australia oferowała F/A-18 i Ukraina ich nie chciała. Ich nie stać na kupowanie słomianego misia.
Koniec A-10 będzie taki, że stanie się w końcu dronem.
Wojnę wygrywa REZERWA - więc A-10 mogą zdecydować o losach wojny.
sporo pieprzenia w tym filmie. A10 moze startowac z improwizowanych lotnisk i nie wymaga skomplikowanego serwisu w warunkach polowych, jednocześnie sila ognia i zasiegiem bije na glowe śmigłowce. Jasne, ze w warunkach konfliktu symetrycznego nie ma dużego zastosowania ale w konfliktach asymetrycznych jest trudny do zastąpienia. Zadne f15, 16, 18, 35 nie sa w stanie go skutecznie zastąpić, dopiero rozwiązania UAV wypra A10 skutecznie.
Też powinniśmy zmodernizowac su 22 do nosiciela pocisków dalekiego zasięgu i bomb szybujacych, jest to maszyna znana i odporna na awarie. Udzwig 10 ton daje duże możliwości. Każdy samolot w powietrzu daje większe możliwości
jak ? teraz nawet nie mamy uzbrojenia, części, to gdzie tu pole do modernizacji bez wsparcia producenta ?
pierwszy raz jestem tak szybko :) POZDRAWIAM
A czy część z tych A-10 nie ma w ramach modernizacji wymienionych skrzydeł na takie o innym kształcie, co chyba znacznie podniosło udźwig? Wycofanie F-14 podobno częściowo było motywowane chęcią odcięcia Iranu od części zamiennych, co wykluczało szerszą sprzedaż tych samolotów np. krajom arabskim. W marynarce wojennej USA zastąpiły je F-18.
A ja sądzę że to jest świetny samolot i nam by się przydał w dużych ilościach po drobnej polonizacji były by dobrą kosiarą na ruskie puszki pancerne ✌️🇵🇱✌️
Tylko w dominacji powietrznej
@dominuseterro9866 Tego nikt nie wie jak by było ✌️🇵🇱✌️
Ciekawie Pan opowiada.A10 i Apacz zawsze mi się podobały z wyglądu i siły ognia.Szkoda, że czas ich przemija.
a 10 jest juz przstarzala ale ma dobry udzwig mocne opancerzenie i bardzo niska cena 1 godz lotu jak ruski kalaszz
A-10 nadal jest samolotem, który się sprawdza do dziś natomiast F-14 Tomcat to maszyna czysto przewagii powietrznej, której formuła się zwyczajnie wyczerpała. Tomcat był samolotem drogim w eksploatacji, wymagającym w pilotażu a do tego niezbyt wielozadaniowym. To co się mogło przyczynić do wycofania Tomcata to właśnie koszty ekspoatacji oraz wymagająca obsługa skrzydeł o zmiennej geometrii. To skomplikowane rozwiązanie zastąpiono skrzydłem pasmowym a więc takim z napływami, które łączą zalety zmiennej geometrii z prostotą eksploatacji. Tomcat w takim układzie rzeczy nie mał już racji bytu. Dlatego pozostawienie w linii prostego i tańśzego A-10 było rzeczą normalną i ja bym także pdjął ecyzję o wycofaniu starzejącej się floty Tomcatow i zastąpienie jej Super Hornetami i pozostawienie wlaśnie Thunderboltów II. Jednak Amerykanie mogli zostawić kilka latających egzemplarzy z przeznaczeniem na jakieś pokazy ale z tgo co wiem ostatnie latające 14 pozostaly w Iranie. Raczej z Iranu nikt nie będzie do USA impotowal więc piękna karta historii F-14 Tomcat została zapisana i zakończona...
Takich głupot o kocurze nie czytałem i nie przeczytam.Ale do rzeczy.Słowo klucz.Co jest do czego.Specjalizacja w sensie latadeł się skończyła.Nastała wielozadaniowość.Czyli co ?Jedno latadło do wszelkich zadań.Nie ma tak.Na tym obrzydliwe zwaśnionym świecie kurs jest taki.Robimy jedno ,by robiło wiele.Otoż nie.Super duper bieda myśliwce f 35 są do wszystkiego.A jednak nie.Co biorą na pokład ?Ano niewiele,w sumie nic.Grunt być niewidzialnym z czterema rakietkami,bo zdolnosci zasięgu z AIM54 to koniokrady stracily w 2006.I co ?I znowu słabo.AMMRAM to nie ta klasa.I nie tą klasą jest hornet wobec tomcata,jak i super duper lightning wobec świńskiego pryszcza.No sorry.Ale świat idzie w tą stronę.Po taniosci.Nowe jest wrogiem dobrego.Nawet koniokrady zaczęli liczyć dolary,na co wydają w lotnictwie.Tam, jak w przemyśle samochodowym rządzi księgowy ,nie inżynier.A dla zainteresowanych warto poszukać ,co koniokrady zamierzały wycofać w lotnictwie i z czego się wycofały.Sajonara.
A10 w USA byl niechciany i będzie urok tej maszyny.
Druga sprawa w iraku to on działał pod nosami Manpads-ow Którymi byl trafiany. Afganistanie dostal tez ze Stingera. Analogicznie ah64 byly ich strącenia 8sztuk i 1 w Afganistanie. (Dane zniknęły)
Byl kiedys dokument discovery o wytrzymałości a10.
Tu się z autorem nie zgodzę, "początek" "pierwszy" jakim mianem jest określany A10 jest legendą i na swoim koncie ma uratowanych wielu żołnierzy US i to dla Amerykanów jest najważniejsze co jak co maszyna jest znakomita, wiekowa ale znakomita i tu jak juzz napisano 14stki wycofano z politycznych powodów.
Amerykanie chca zastąpić a10 tylko ze republikanie chca samolotem silnikiem turbośmigłowym prostą konstrukcja a demokraci Osprey-em. CHODZI tu o miejsce produkcji kazdy ciągnie do swojego największego elektoratu.
A nie lepiej wysłać na Ukrainę
Trzeba by było wyszkolić pilotów i stworzyć całą infrastrukturę niezbędną do eksploatacji tych samolotów. Te ograniczone zasoby lepiej wykorzystać dla np. F-16
@Owieczkin tak ale f16 mają przyszłość
@@Z_Kanapy kolejny plus dla F-16. Po wojnie Ukraina będzie miała flotę samolotów, która może być spokojnie rozwijana
@@Owieczkin i nie zgadzam się bo f16 i tak kupią i tak po wojnę bo coś muszą mieć w lotnictwie to albo kupią od USA albo coś Skandynawia i Francja ale trzeba będzie się przypodobać USA
@@Z_Kanapy skoro i tak są skazani na kupno mniej więcej nowoczesnej platformy, to po co mają się pchać w A-10 które nie mają perspektyw? Australia oferowała F/A-18 i Ukraina ich nie chciała. Ich nie stać na kupowanie słomianego misia.