Можно ли так подключать указатель давления масла?
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Для многих, кто установил указатель давления масла на свой мотоблок, мототрактор и сделал «запитку» от места, где стоял изначально родной датчик давления масла («грибок»), эта тема должна быть важна. По такому методу и я установил свой указатель давления масла. И в комментариях под моим видео о подключении указателя давления масла на своем мототракторе Валерий Котенко написал, что я, как и много других, сделали огромную ошибку вкрутив на место родного датчика обычный штуцер и перекрыли канал, по которому масло идет на смазку шестерен ГРМ. Не похоже, чтобы человек шутил и должно он хорошо разбирается в таких двигателях, так как занимается их ремонтом, но возможно он ошибся. Я прошу всех, кто знает это точно, написать в комментариях, опасно ли для двигателя перекрывать тот канал или все же можно. То есть или подтвердить или опровергнуть слова Котенко. Многие сделали по такому принципу как и я, и если масло, действительно, не поступает к шестерням ГРМ и они остаются без масла, то наши двигатели без смазки долго не проработают. Я что- то немного сомневаюсь в таком предположении Валерия, так как родной датчик, находясь в рабочем состоянии, он собой и перекрывает тот канал своим клапаном. И я полагаю, что масло никак по тому каналу никуда не может поступать. Но я, как и многие, не веря в суеверия, но увидев черную кошку перешедшую дорогу, на всякий случай плюну через левое плечо. Так вот, покуда датчик -грибок вернул на свое место, потому как на 100% я не уверен, правильно перекрывать тот канал или нет . И наверное запитку на указатель возьму с другого места. А может, если будет опровергнута версия Котенка, сделаю так, как я изначально и делал.
отвестие в блоке и отверстие поплавка служыт для смазки самого механизма датчика ПОПЛАВКА
Добрый день Николай.Это отверстие предназначено исключительно для того что когда двигатель нагрет и масло горячее то на холостых оборотов клапонок это немного падает в низ и масло перетикает через него обратно в картер и он ничего не смазует так что ставь обратно и не парься. Шестерни смазываються точно так как и в коробке.А ты просто сам подумай когда масло холодное большое давление и тот клапонок закрыт и в этом случае тогда что он самазывает.правельно ничего.а это все сделано для того что когда малое давление масло не стекло через калпочек.Вот тебе ответ на твой вопрос.
Спасибо за комментарий. Я тоже склоняюсь к этому.
Вот не понимаю. Зачем все эти переделки( у других авторов тоже)? Нормально оно все работает и так. Просто вовремя долить масло, почистить фильтры и правильно пользоваться. Многие пишут, что нет зарядки и ставят другие генераторы. Да есть там зарядка. Да, небольшая. Но на необслуживаемые акумуляторы большой и не надо. А перед зимой надо просто дозарядить. И на малых токах!
Давление плохо контролировать. Ну и что? Датчик просто показывает, что масло есть и не забит фильтр. Я на него смотрю раз в месяц.
Температура воды. Закипит и так увидите. Я себе поставил и теперь думаю зачем. Летом в жару выше 90 не подымаеться при хорошей нагрузке.
Уровень топлива. Что там контролировать? Шесть литров.
Глушитель переносят. Не помню, что б в лицо дым попадал.
Ну и разное подобное.
А вот амортизатор на сиденье таки поставил.
Ну, каждый с ума сходит по своему) Каждый делает как ему более удобно и нужно.
Николай Котляр Да я с вами согласен. Тоже кое что переделывал. В основном это подйомный механизм.
Указатель температуры тоже поставил. Смотрел на него в начале дня три и дальш не обращаю внимания. И решил, что в дальнейшем никаких особых переделок, зря время тратить. Хотел ззади фару поставить и то ... За три года только два раза пришлось затемно работать.
Так что это мое личное мнение, без критики в чью либо сторону.
Вот и плохо , что не смотришь на давление масла. Если давление пропадет и не увидишь вовремя, тогда капиталка.
Здраствуйте.Я вот тоже себе подключил механический манометр.Пробовал с другим штуцером и канал тот получался перекрыт.Родной указатель разобрал и к штуцеру приварил трубку под шланг и его поставил на место.И вот результат-с первым штуцером самодельным давление было 1 атмосфера а когда поставил переделанный заводской то стало только 0.5 атмосферы.Вот для чего там и выбрана канавка под верхом и просверлены два отверстия для прохода масла.
То есть масло идет с двух отверстий? И его все же перекрывать не стоит?
Конечно не стоит.
здравствуйте! сегодня и себе решил поставить датчик давления масла. поделюсь своим мнением! под грибком есть два отверстия. одно ниже резьбы куда вкручивается родной грибок служит для смазки механизма двигателя, и другое под шайбой для стравливания масла в картер двигателя. при поднятом грибке оно перекрывается. вы верно подметили. но есть один ньюанс и очень важный. это почему то никто не учитывает. если выточить втулку, то главное не перекрыть нижнее отверстие. а если одевать патрубок на родной грибок, то верхнее отверстие надо глушить, так как масло стравливается уже намного сильнее, особенно горячее, и на порядок падает давление в нижнем отверстии, тоесть давление для смазки механизма двигателя!
Место запитки датчика я сменил, сейчас подключено в меня с под головки цилиндра (есть видео на канале). Я даже не знал, что там (где родной датчик) есть два отверстия. Наверное Вы правы, все логично.
ну и как на прогретом двигателе датчик показывает? Я запитал вместо родного. на проточку родного штуцера поставил сальник, тем самым перекрыв стравливание масла. Тестил и так и с перекрытым. Сальник точно такой как и на кранике с фильтра. Когда не перекрыл, то на холодном держалось на уровне 0,4 на более чем средних оборотах. Когда перекрыл верхнее отверстие, то на холодном на средних давило 1,2-1,4 примерно. На горячем двигателе держит 0,7-0,9 примерно и то на средних оборотах. На самых низких оборотах 0,2. но там обороты настолько низкие, что чуть уже не глохнет двигатель. Если не перекрыть то отверстие, то с прогретым маслом давления вообще не будет и масло не будет плевать на коленвал, а будет стекать по корпусу картера. А ГРМ он мазается маслом из картера. Если снять крышку, то видно что шестерни касаются масла. просто масло надо заливать по верхней метке щупа. Кстати, при вашем подключении меряет давление масла в головку двигателя, а у меня давление разбрызгивания на коленвал. Есть тема для мысли. Итог- надо два датчика чтоль... О_о
Показания моего указателя ruclips.net/video/0NP_zmYVhOw/видео.html
Насчет разных показаний давления, при разных способах подключения указателя, я думаю, что оно одинаково, ведь насос один и от одного места (штуцера) расходятся магистрали.
а поставьте этот самый датчик вместо грибка, то набегать будет до 1 атмосферы. я так смотрел у кого то видео, то с подключением от грибка меньше показывает (до 1,2атм) чем от подключения от головки. там датчик 1,6 зашкаливал.
если давление наверху будет, то внизу оно точно будет
Да Руслан К доходчиво объяснил
Лайк.У меня взято из под головки.Я заказывал штуцер и болт в нете.
Спасибо. Я наверное сделаю, как у тебя. Хотя и так можно оставить.
Здравствуйте действительно это отверстие просто для слива масла посмотрите видео Юрия Воробьёва и всё будет понятно
Просмотрите канал Руслан К . может быть Вы найдёте кучу интересного для себя. Что касается вопроса в видео.то это канал слива и смазки датчика давления масла(штока указателя наличия какого-то давления масла).
Да меня уже этот вопрос сильно не интересует) Я сделал запитку указателя с под головки и еще лучше показывает давление. Указатель заменил на Камазовский.
На мотоблоках по 95мм мотор давление масла нету на коленвал смазка идёт по каналу на клапана Шатунньій вкладьіш мажется без давления разработка этих двигателей 40 года япония
лайк, сам хочу ставити датчик і буду робити досліди.
Дякую.
коля ведь ты замечаешь каждую мелочь посмотри внимательно первое если поплавок в верхнем положении то перекрыт доступ масла второе через резьбу оно не пойдет а третье если так сильно интересно сними крышку и посмотри куда идет отверстие я снимал и смотрел ни раз оно тупо идет в на слив в картер и там близко нету шестерни а если вскрывать не хочеш зайди на канал к РУСЛАНУ К он подробно показывает зачем это отверстие
Виталик, ты просто все по полочкам разложил. Так, что получается, Валерий так прикольнулся или просто ошибся человек?))) Но наверное возьму запитку с другого места, от головки. Сергей Лень говорит, что там давление лучше показывает. Не знаю, посмотрим, может верну как и было.
сними крышку и сам убедись это будет самое правильное
Да не охота ради этого снимать крышку без причины. Ты и так все аргументировано довел. Думаю, всем все стало ясно.
да но после твоего ролика засыпали вопросом правда ли это напугал ты всех
Я здесь перепуганных не встретил))). Только мой тезка с Молдовы еще сомневается.
То канал не куда просто для слива масла
прибор не показывает давление масла
А яку величину він показує: температуру, вологість, вагу...? Ви якусь маячню написали. Звичайно ж, що манометр показує тиск і не що інше.
У мене там вихід до датчика тиску ще з завода чи з нашої зборки.Мототрактор Витязь
Так, я бачив, що так із магазину йдуть у первних моделях мототракторів. Певно, що нічого страшного в тому нема)
@@Mykola_Kotlyar Дякую
@@Mykola_Kotlyar скажіть будь ласка чому плавають обороти двигуна , двигун R195
Мабуть регулятор обертів погано працює. В мене було, що після заміни головки оберти "плавали" і пропав холостий хід, але як повернув стару головку- все наладилось. А що було причиною так точно і не знаю.
@@Mykola_Kotlyarдякую
Николай это датчик чтобы масло не збигало назад а сразу поступало когда заводиш.
Не понимаю, что Вам на этом двигателе дает контроль давления. Здесь нет прямого канала к вкладышам. То есть износ коленвала вкладышей вы не увидите по давлению(то для чего оно и придумано) зачем тогда лишние детали мудрить?
Вася Дзера можливо і так, але якщо масло соучайно дес потекло, то заведеш і будеш бачити що насос маслянний нічого некачає
Zhelezomen Ну це хіба що для контролю якщо різко вижене масло. Пробити піддон в ньому навряд, а оті дві масло трубочки тільки якщо пошкодяться більше воно гікуди не дінеться.
Zhelezomen тоді і справді краще на кінці трубки що змащує клапана, там інформативніше буде.
Я раньше тоже так думал, что насос этот масляный "вечный", нечему ломаться и нечего контролировать. Но оказывается эти насосы не совсем качественные и бывает перестают достаточно хорошо качать. Указатель четко показывает какое давление насос создает и в случае его существенного снижения- нужно принимать соответствующие меры.
Николай Котляр уже сделал волокушу по обрывкам вашего видео. Что смог посмотреть на паузе по том и делал.
Мы с БАРКАСОМ поставили из под головки и не жалуемся))) смотри сам и делай выводы можеш сравнить давления сам.
Да, я по методу как Вы с Сергеем сделали, тоже так собираюсь. Он мне написал, что так лучше. Я ему поверил)))
Я по этому так и не поставил что и у меня возник вопрос по этому вопросу про дырочку, Виталий1973 советовал прокладку поставить, я даже кому то в комментарии написал вопрос а не придет хана мотоблоку если перекрыть ее?
Вот уже два человека аргументировано говорят что "ханы" не будет. Можно смело делать и по такому методу. Но наверное лучше запитать от головки, там говорят давление лучше показывает. И в новых моделей мототракторов, где уже установлен указатель давления масла, запитка идет именно оттуда.
Знаешь как запитать? Сними как или ролик чей то скинь мне в личку ютуба
В Баркаса есть видео, но в него на хомутиках, а это нам Николаям не совсем нравится))) Нужно еще обдумать как получше сделать.
Думай Коля, думай! :-), нужно исследовать мотор как он вообще устроен!
у меня двигатель r195 у меня от трубки через блок подходит в поплавку и идет канал для смазки вкладыша шатуна,смазка двигателя примитивная,а трубка для смазки головки была от завода с браком недосверлено отверсти было 1мм
Ясно. А я туда еще в себя не заглядывал. Двигатель тоже такой. На этом тракторе многое примитивное и смазка, и система охлаждения и навеска... И качество деталей желают быть лучшими. Но если вести хороший уход за нашей техникой, то она прослужит долго.
Николай Котляр Согласен но у меня на 50 моточасах разкрошило вкладыш,и умерло два подшипника коленвала а стоят нормальные не мало, а владыш покрошило из за того что в коленвале где отверстие для смазки вкладыша была гязь похожая на пластелин.
Наверное был заводской брак, мусор какой то с завода при сборке остался. У моего тестя на мотоблоке тоже очень быстро полетели подшипники на коленвале, он их заменил и уже года 3 без проблем (всего 5 лет). Еще раз прокладку под головку менял.
Николай Котляр 😊 У меня стоит третья прокладка под головой она сама шлифовались была очень кривая стоит третий тнвд текли в двигатель рвало радиатор от газов и с новья был сгоревший генератор я поставил от нивы и передалал сапун маслом поевался гад
Александр, наверное Вам такой попался. В плохую минуту был собран...( Столько проблем. У меня три года, по двигателю проблем не было, а с КПП только через сальник масло немножко пропускается. А работает мой трактор достаточно много с весны и до снега.
Да це дійсно канал для смаски розпредвала, перекривати неможна
Микола роби від головки в мене робить нормально і давление 1.6 на холодному дв.
Дякую, тезко, за пораду. Так і планую зробити.
Не изобретайте велосипед
ели ест ь отверстие . должно бить и слив . а твой собиседник не колефицырованй чел .так что ставь датчик и не слухай всяких людин
По ходу, человек просто ошибся. С каждым бывает))) Ну ни чего, зато установили истину. Другим теперь будет спокойнее.
В половині двигунів резинового кільця знизу на грибку немає, а стоїть воно зверху і масло йде через два отвори в грибку, далі в той отвір в кришці і далі так як пів двигуна мажеться методом розбрискування стікає на шестерні газорозподільчого механізму і коліщатко паливного насоса і далі в картер двигуна. От якось так. Я Вам просто порадив взяти запитку датчика через тройник, або довший болт-штуцер з масляної магістралі під головкою двигуна, Ви тут зібрали цілий консиліум. Двигун Ваш і туліть той датчик куди хочете. Успіхів.
Привіт, Валерій. Я сподіваюсь Вас не образив, що засомнівався у Ваших словах і підняв цю тему на обговорення. Помилитись може кожна людина і я і Ви, а те, що Ви могли навмисно сказати неправду, я цього не казав. "Грибок" повернув на старе місце, а запитку візьму з під головки (треба дістати довгий болт). Валерію, і все таки, беручи до уваги мій "грибок" яким чином буде пропускатись далі масло, коли клапан, у робочому положенні, його перекриває? Я вважаю, що перепускатись воно ж не буде. У моїй моделі конструкція двигуна інша, чи як? Не могли ж вкрутити на заводі "неправильний грибок", щоб залишити без змазки важливий механізм двигуна. Якимось чином шестерні ГРМ змащуються? І, як я зрозумів, в кого встановлений, саме такий датчик (з кільцем знизу), то можно брати на прилад запитку, так як це я робив?
Етот клапан служит как сапун.
Нет. Сапун двигателя расположен спереди.
десь зустрічав відео про масляні канали цих двигунів , але вже не можу знайти...
що до запитки датчика ,то звернув увагу що з заводу , його запитують з під головки ...
ruclips.net/video/SL_wNpxxp80/видео.html
Так, я це в Ігоря бачив. І думаю і собі так переробити. Від показчика тиску відмовлятись не хочу.
Николай Котляр я так відразу задумав...але руки ніяк не доходять (
Дійдуть))) Я не сумніваюсь.
разобрался?
У меня сейчас подключено с другого места. Думаю, что можно и с места "родного" датчика запитать. Но на все 100% я не скажу, так как не снимал еще ту боковую крышку и не знаю наверняка как все там устроено.
Ето индикатор давления масла - когда грибок поднят - давление есть, если не поднимается - давления нет. Просто индикатор. Давление там небольшое. Ето не перепускной клапан. Не знаю вашу модель мотоблока - но, скорее всего там несколько масляньіх каналов - и вот в канале, которьій идет к коленвалу, небольшое ответвление к етому индикатору давления масла.
Сергей, все верно, что "грибок"- это датчик (индикатор) давления масла и не требует много давления. Я не говорил, что он какой то именно "перепускной клапан". Там есть перепускное отверстие, об этом шла речь, можно ли его перекрывать, или нет. Когда "грибок" находится в рабочем (поднятом) состоянии - датчик своим клапаном перекрывает его. Такое там устройство.
Николай, если вьі об отверствии в самом клапане, которое перекрьівается, когда клапан (грибок) поднят - то ето не перепускное отверствие, а просто для смазки самого клапана и стока лишнего масла если масла попало в грибок много.
Опять я с Вами согласен) Это кто-то так это отверстие назвал, а я за ним повторил)