Excelentemente explicado el tema de los dinamómetros, está muy bien las revisiones que realizan antes para evitar problemas. Solo note que don Alex no estaba muy complacido con el incremento de caballos, tal vez esperaba más. Muchas gracias por este contenido de gran calidad. Saludos!
En muchas plataformas las modificaciones como el intake y los catback (escapes después del catalizador) pueden ser inútiles e incluso pueden dar perdidas. En los gemelos BRZ / 86 el intake es inútil y asimismo es el catback, sólo un header con catalizador de alto flujo o sin catalizador y un front pipe sin catalizador te pueden dar mejorías, y por supuesto acompañados de una buena reprogramación. Etanol e85 es el segundo y último método de mejorar el poder de forma naturalmente aspirada.
Esperabas más aumento de potencia porque estamos acostumbrados a que en los motores turbo una mod pueda subir mas caballaje, en un motor turbo una repro te puede dar hasta 70, 80 caballos (obviamente dependiendo del stage q le coloques) pero en un motor aspirado las mods si mucho te darán unos 20 caballos mas siendo muy optimistas... Una repro te puede subir poco (creo q es un 8% de más en un aspirado), si tiene 300 caballos te dará algo asi como 320-325
Gracias Alex, gracias Edgar..... Son ustedes muy profesionales..... Yo soy del País Vasco, de San Sebastián al norte de España y han utilizado la nomenclatura de Dinamómetro para lo que coloquialmente en España se denomina banco de potencia.... Me ha encantado el tecnicismo...... Un saludo desde el otro lado del charco 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Master no se agüite el vídeo e instrucciones sabemos ke solo por su experiencia podemos disfrutar de ella nadie le llega usted es el Master de Master puro alto nivel abrazo fuerte excelente sus recomendaciones saludos desde Tijuana BC
¡Qué buenos vídeos! El intake y la válvula de alivio son excelentes para aumentar la potencia y si los combinas con un pedal box que aumenta el torque se vuelve un monstruo el automóvil.
Mis respetos para su canal y comunidad, no soy muy fan yo de las carreras o autos deportivos, pero todos los videos de tips de manejo me los aventé y los he aplicado, excelente, buen trabajo!
Excelente video, he visto múltiples pruebas en dinamómetros y en ninguna se ha tomado en cuenta el importantísimo protocolo de cerciorarse que no hayan piedras en los neumáticos. Ojalá puedan hacer videos de reprogramaciones de ECU's. ¡Saludos!
ay que recordar, los numeros del fabricante son en condisiones optimas y para los motores admosfericos o aspirados natulalmente influye mucho la altura del nivel del mar. saludos desde chiapas
Alejandro excelente prueba, no sabia que se hacía esto y además no había tomado en cuenta las pérdidas de potencia por transferencia, muy interesante e ilustrativo, gracias mucha gracias por la información técnica. Saludos y bendiciones
Muy interesante eh! Mi opinión tambien es que lo que podría reducir mucho la potencia y torque es la gasolina en octanaje. En todos los grifos no tiene el mismo octanaje y para los arranques reduce demasiado las salidas. Un abrazo desde Perú
Es verdad, tengo 3 meses manejando (standar) tengo un eclipse 95, y ya le quiero meter mejoras, y quiero que sea mucho mas rapido de lo que es, muy buena frase la de APRENDER APLICAR EL PISO EN EL MOMENTO ADECUADO
También no tomaron en cuenta que en un Aspiración natural le afecta mucho la altura sobre el nivel del mar...la densidad del aire vaya...por eso da menos caballos de los que debería En cambio un automóvil turbo la altura en la que este eso no le afecta tanto... SALUDOS DESDE COSTA RICA 🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷
Muy bien video, pero les faltó decir el porqué se utiliza 3ra como marcha para este carro en especifico, la importancia de los amarres y estaría bueno que dijeran la igualdad de 1HP a 1WHP
Maestrisimo, me gusta mucho su canal, me sirvio mucho su video de cosas a evitar al manejar un automatico. Me puede ayudar, tengo un auto estacionado y no tengo forma de sacarlo a la calle, encenderlo y acelerarlo evitaria que se amarre el motor o es imperativo que lo saque a caminar? muchas gracias.
Don Alex, podria hacer algún video con respecto a modificaciones de aerodinámica, que hacer y no hacer para que el rendimiento no baje al hacer un detalle estetico, cómo parachoques, alerones, rines, etc.. Se lo agradecería muchísimo y creo que uno que otro suscritor también Saludos desde Guadalajara ✌🏻
Don Alejandro cuando realizará la prueba de velocidad en la pista al Hyundai Veloster de primera generación? Quiero ver si su apodo lentoster es tan así 😬😬 y si vale la pena comprarse uno para uso diario
Excelente video don Alex. Solamente tengo una duda el Ingeniero en el minuto 4.48 aproximadamente menciona que; es un dinamómetro que cuando se sube un tracción integral dígase (Civic type R, RS3) no es lo mismo cuando se sube un tracción trasera o delantera por ejemplo (camaro, mustan, cahllenger etc) y que cuando se suben dichos carros tracción trasera/delantera se tienen códigos de fallas pero ¿únicamente se presentan dichos códigos y no afecta en nada en cuanto a la entrega de potencia en la computadora? y ¿No pueden hacer que ese dinamómetro haga girar los rodillos únicamente delanteros o traseros dependiendo si el coche respectivamente es tracción trasera/delantera?
Lo que necesitas para sacarle todo el jugo a esas modificaciones que instalaste es un tuneo en el ECU, te recomiendo ECUTEK o UpRev Tuning, puedes agregar varios mapas como launch control, performance, gorgoreo (pops), y hasta un 2 step para aventar fuego por los escapes, El precio ronda desde los $500-$700 dólares.
Excelente video Don Alejandro, tengo una duda: Talvez si se aumenta la potencia (HP) también se aumenta el troque? es decir es proporcional o deberia hacerse algo para trabajar en la curva de torque por separado?. Saludos desde Ecuador.
Hay que tener en cuenta que en este caso, como se trata de un auto NA, las condiciones climáticas van a afectar muchísimo más al rendimiento del vehículo. Probablemente la ficha técnica que dió Nissan es la del motor corriendo a 0m sobre el nivel del mar y una temperatura cercana a 20c. Morelia tiene una elevación de 1920m sobre el nivel del mar, y si a eso le sumas una mayor temperatura cercana a los 30°c, tienes que la densidad del aire va a ser mucho menor, el contenido de oxígeno disminuye y asímismo la cantidad de combustible que se puede quemar por cada ciclo termodinámico, lo que se traduce a un menor HP. También, es probable que las modificaciones de los filtros brillen más teniendo el viento en contra de cuando el auto está en movimiento, porque de esa forma se podrá remover mejor el aire caliente de la bahía del motor. Incluso se podría dar el caso de que el motor tenga una mejor producción de potencia con el filtro original estando en una posición estática, ya que las cajas que vienen originalmente pueden reducir mejor la transferencia de calor. Modificar un auto NA es increíblemente difícil, porque muchas veces los ingenieros que los produjeron ya exprimieron hasta cada caballo posible de ese motor, y más en un auto deportivo; y luego hacer eso sin herramientas de simulación de fluidos y que funcione, es completamente un arte y una hazaña. Hermoso auto, saludos :)
Que bien luce el Z y que bien corre. Podrían hacer un vídeo ahondando más en el tema de las ECU Es decir cuántos tipos hay y cuál poner a diferentes coches
Cada coche lleva un tipo de compu (minimo por la programacion) fisicamente puedes igual una compu de una caravan y de una cherokee.. pero no es lo mismo... ahora si hablas de compus aftermarket... puedes meter un megasquirt! (Si no sabes que es.. googlealo)
Para es tirar el dinero yo si quiero un coche con 300Cv me compro uno con esos CV sin tener luego que andar a modificar todo el coche. Y cuando me refiero a modificar todo el coche es todo el coche, ya que de fábrica no viene preparado desde llantas hasta frenos, bloqué motor barras interiores para tener mejor rigidez , amortiguadores y un sin fin de mejoras. Con lo cual el coche de (X) Cv de serie te va a salir más o menos igual o incluso más barato que aquel que compres ya de serie. Y por no hablar de todo el quebradero de cabeza que supone tener que andar a modificarlo y a homologar todas las piezas para que pase la ITV que en España barato no es. Para mi todo son inconvenientes.
y cuál es el margen de error del instrumento de medición? es como una báscula, un manómetro de las llantas, un baumanómetro para tomar la presión arterial, ningún instrumento en 100% preciso y exacto pero excelente video Sr Alejandro
@@oromotorsport si, entiendo que la corrección SAE es casi la norma en la industria. Solo muchos clientes que no entiendan eso saldrán muy tristes al solo dar los tiempos de un coche de 240 caballos a las llantas. Saludos
No mide la altura, solo el poder a las ruedas. Si el carro está a más altura simplemente va a medir menos poder que si lo mides a nivel del mar. Puedes ajustar el valor usando un porcentaje aproximado dependiendo de la altura, en Google lo puedes encontrar.
Por cierto, no es una leyenda. a más altura menos oxígeno por volumen de aire, y a menos oxígeno hay menos poder explosivo. Los turbos efectivamente compresionan más aire (y por ende más oxígeno) por el mismo volumen de aire, incrementando el poder.
Profe buenas tardes mi auto es un nissan ad 99 y se soplo la culata lo hice reparar pero ahora bota aceite por el escape y sale humo blanco en abundancia , que puede ser la falla?
Pregunta para Edgar, como es la línea de la potencia en un auto de calle de motor aspirado, sin modificaciones y de baja potencia? Su potencia la entrega al final de las RPMs o las entrega más lineal?, saludos
Depende de muchísimos factores. El sistema de escape influencia esto bastante, como también su configuración de motor (distancia x diámetro de cilindros, número de cilindros, volumen). En general suelen entregar la potencia más al final, a diferencia de los turbos que entregan más al inicio y al medio de la línea.
Pero dicen q supuestamente esos vehículos están testeaados bajo nivel del mar del fabricante hay cierto en eso y si es asi,a q nivel estavan cuando se realizo soso dicha dino.
Profe aprendí a conducir con UD,soy Alex de Osorno,hoy corro en rally en rio bueno ,CHILE...Un abrazo ,espero conocerlo algún día,saludos.
Mucho éxito Alex.
un abrazo.
que chingon ver un sitio de ese nivel, la ingeniería automotriz en todo su esplendor
Excelentemente explicado el tema de los dinamómetros, está muy bien las revisiones que realizan antes para evitar problemas. Solo note que don Alex no estaba muy complacido con el incremento de caballos, tal vez esperaba más. Muchas gracias por este contenido de gran calidad. Saludos!
En muchas plataformas las modificaciones como el intake y los catback (escapes después del catalizador) pueden ser inútiles e incluso pueden dar perdidas. En los gemelos BRZ / 86 el intake es inútil y asimismo es el catback, sólo un header con catalizador de alto flujo o sin catalizador y un front pipe sin catalizador te pueden dar mejorías, y por supuesto acompañados de una buena reprogramación. Etanol e85 es el segundo y último método de mejorar el poder de forma naturalmente aspirada.
Esperabas más aumento de potencia porque estamos acostumbrados a que en los motores turbo una mod pueda subir mas caballaje, en un motor turbo una repro te puede dar hasta 70, 80 caballos (obviamente dependiendo del stage q le coloques) pero en un motor aspirado las mods si mucho te darán unos 20 caballos mas siendo muy optimistas... Una repro te puede subir poco (creo q es un 8% de más en un aspirado), si tiene 300 caballos te dará algo asi como 320-325
Saludos Roberto.
Gracias Alex, gracias Edgar..... Son ustedes muy profesionales..... Yo soy del País Vasco, de San Sebastián al norte de España y han utilizado la nomenclatura de Dinamómetro para lo que coloquialmente en España se denomina banco de potencia.... Me ha encantado el tecnicismo...... Un saludo desde el otro lado del charco 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Un abrazo Urban.
Es la primera vez que veo una prueba con dinamómetro. Esta bien explicado. Gracias
Master no se agüite el vídeo e instrucciones sabemos ke solo por su experiencia podemos disfrutar de ella nadie le llega usted es el Master de Master puro alto nivel abrazo fuerte excelente sus recomendaciones saludos desde Tijuana BC
Saludos Alonso.
¡Qué buenos vídeos! El intake y la válvula de alivio son excelentes para aumentar la potencia y si los combinas con un pedal box que aumenta el torque se vuelve un monstruo el automóvil.
Mis respetos para su canal y comunidad, no soy muy fan yo de las carreras o autos deportivos, pero todos los videos de tips de manejo me los aventé y los he aplicado, excelente, buen trabajo!
Gracias Charly, saludos.
Cuando comiendo a ver tus videos. No paro.
Exelente video Alejandro, como siempre sus videos son entendibles y es muy bonito entrar a las modificaciones en este caso las repro y el dinamómetro
Excelente video, he visto múltiples pruebas en dinamómetros y en ninguna se ha tomado en cuenta el importantísimo protocolo de cerciorarse que no hayan piedras en los neumáticos. Ojalá puedan hacer videos de reprogramaciones de ECU's. ¡Saludos!
Saludos David.
La calidad de los vídeos e información nes exquisita
Gracias Hector.
Gracias buen video. Un video en el que nos hable de OXIFUEL o Etanol porfa...
Nada como tener un auto consentidos .. saludos mi estimado
Saludos don Alejandro como siempre trayendo excelentes videos y de calidad. Un abrazo desde Ecuador
Saludos SoFranco.
Me encantó el sonido del motor suena muy bien
ay que recordar, los numeros del fabricante son en condisiones optimas y para los motores admosfericos o aspirados natulalmente influye mucho la altura del nivel del mar. saludos desde chiapas
Saludos Marco.
Interesante el tema, quedo bonito el nissan, y en las manos de los expertos, va a brillar
Saludos desde Colombia. Sin vehículo pero antojado, en mi país hay un boom de carros tuneados y deportivos
Saludos Juan.
Hermoso ese Nissan Z maestro. Un supercargador lo mandaría a la estratosfera y no afectaría la respuesta de acelerador. Saludos
Gracias Alejandro porque siempre hay dudas y creo que está persona es muy profesional y se aclaró muchas detalles gracias 👍⭐
Alejandro excelente prueba, no sabia que se hacía esto y además no había tomado en cuenta las pérdidas de potencia por transferencia, muy interesante e ilustrativo, gracias mucha gracias por la información técnica.
Saludos y bendiciones
Siempre se aprende algo nuevo con usted.
Saludos!!!
Gran contenido, siempre informativos y agradezco eso. Fan total de velocidad total.
Gracias Isaac.
saludos.
Muy interesante eh!
Mi opinión tambien es que lo que podría reducir mucho la potencia y torque es la gasolina en octanaje. En todos los grifos no tiene el mismo octanaje y para los arranques reduce demasiado las salidas.
Un abrazo desde Perú
Abrazos .
Gracias por este contenido de calidad y aprendizaje, saludos Don Alejandro.
Saludos.
Muy genial detalle del 370 z en el dinamometro se ve muy buenisimo 🙂👍
Es verdad, tengo 3 meses manejando (standar) tengo un eclipse 95, y ya le quiero meter mejoras, y quiero que sea mucho mas rapido de lo que es, muy buena frase la de APRENDER APLICAR EL PISO EN EL MOMENTO ADECUADO
Exelente información, gracias por compartirla
Qué chulada el wrap, tipo el de fercho
El Focus mk2 RS de fondo!
También no tomaron en cuenta que en un Aspiración natural le afecta mucho la altura sobre el nivel del mar...la densidad del aire vaya...por eso da menos caballos de los que debería
En cambio un automóvil turbo la altura en la que este eso no le afecta tanto... SALUDOS DESDE COSTA RICA 🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷
Saludos Alejandro, cierto.
Gran video muy bien explicado a detalle maestro ya queremos ver cómo le va en la carrera Felicidades Maestro 🙌🏼🏎✌️
Gracias Frank.
Maestro ya le hemos solicitado que haga la vuelta rápida en un Focus RS MK2, y por cierto, atrás de usted está uno color blanco, es una señal!!!
Saludos Alejandro desde la Sultana del Norte excelente información y video como siempre
Gracias Jose, saludos.
Una joya estos vídeos!
Muy buen video maestro, muy buena explicación, saludos ✌️
Saludos Manuel.
Muy bien video, pero les faltó decir el porqué se utiliza 3ra como marcha para este carro en especifico, la importancia de los amarres y estaría bueno que dijeran la igualdad de 1HP a 1WHP
Don Alejandro ,en los Rally que usted corrió usaba el golf ,haga un vídeo lo que le modificaba 🙏
Está chingón 🤩👏 ojalá aya uno acá en tj
Excelente video
Que buenos videos, informativos, entretenidos y muy utiles
Imprecionante el 370Z, es precioso..
Saludos don Alejandro
Maestrisimo, me gusta mucho su canal, me sirvio mucho su video de cosas a evitar al manejar un automatico. Me puede ayudar, tengo un auto estacionado y no tengo forma de sacarlo a la calle, encenderlo y acelerarlo evitaria que se amarre el motor o es imperativo que lo saque a caminar? muchas gracias.
Uff un r8 que ya está carísimo y meterle 50 mil dólares en un turbo… lo que es tener dinero
Animo profe!!!
Se le vio triste al final del video!! No pasa nada, el chiste es la experiencia y el cotorreo!
Salu2
Muchas felicidades Alex
Excelente video, como siempre y dándole su lugar al científico. Abrazos sigase cuidando.
Ya se vacuno Master?
Gracias Juan Carlos, ya.
@@VelocidadTotal Muy bien¡
Saludos desde Manzanillo, buena información.
Saludos George.
Excelente explicación.
Excelente programa
El focus rs mk2 se ve hermoso
Siempre temprano Maestro , listo para verlo en el rally!!
oye
Don Alex, podria hacer algún video con respecto a modificaciones de aerodinámica, que hacer y no hacer para que el rendimiento no baje al hacer un detalle estetico, cómo parachoques, alerones, rines, etc..
Se lo agradecería muchísimo y creo que uno que otro suscritor también
Saludos desde Guadalajara ✌🏻
Maestro, podría hacer un tip de manejo con neblina.
Cuando das tips para una camioneta tipo urvan? Saludos!
Don Alejandro cuando realizará la prueba de velocidad en la pista al Hyundai Veloster de primera generación? Quiero ver si su apodo lentoster es tan así 😬😬 y si vale la pena comprarse uno para uso diario
Excelente video don Alex.
Solamente tengo una duda el Ingeniero en el minuto 4.48 aproximadamente menciona que; es un dinamómetro que cuando se sube un tracción integral dígase (Civic type R, RS3) no es lo mismo cuando se sube un tracción trasera o delantera por ejemplo (camaro, mustan, cahllenger etc) y que cuando se suben dichos carros tracción trasera/delantera se tienen códigos de fallas pero ¿únicamente se presentan dichos códigos y no afecta en nada en cuanto a la entrega de potencia en la computadora? y ¿No pueden hacer que ese dinamómetro haga girar los rodillos únicamente delanteros o traseros dependiendo si el coche respectivamente es tracción trasera/delantera?
Hola, se tiene que poner en modo Dyno para que entregue toda la potencia.
Saludos
Estaría bueno una vuelta rápida vs el z de FERCHO URQUIZA
Lo que necesitas para sacarle todo el jugo a esas modificaciones que instalaste es un tuneo en el ECU, te recomiendo ECUTEK o UpRev Tuning, puedes agregar varios mapas como launch control, performance, gorgoreo (pops), y hasta un 2 step para aventar fuego por los escapes, El precio ronda desde los $500-$700 dólares.
Genial!!! Me encanta esto temas.😊👍
Para cuando un feat de este Nissan Z de velocidad total con el Z del buen fercho?
Gracias por el vídeo
👏👏👏👏👏👏👍👍muy buen video 🏎️💨💨💨💨
Crack 😉👍🏻
oye
Resumen: no gastes en el auto. Gasta en ti, mejora como piloto y ya cuando seas bueno cómprate un mejor auto XD
Exacto.
No están tomando en cuenta la altitud sobre el nivel del mar, eso influye mucho, un vehículo siempre va a tener mas potencia al nivel del mar.
Si va con turbo no necesariamente. (Creo)
Excelente video Don Alejandro, tengo una duda: Talvez si se aumenta la potencia (HP) también se aumenta el troque? es decir es proporcional o deberia hacerse algo para trabajar en la curva de torque por separado?. Saludos desde Ecuador.
la potencia, si no tengo mal entendido, es el torque multiplicado por las rpm
El Nissan es suyo , está muy padre .
Hay que tener en cuenta que en este caso, como se trata de un auto NA, las condiciones climáticas van a afectar muchísimo más al rendimiento del vehículo. Probablemente la ficha técnica que dió Nissan es la del motor corriendo a 0m sobre el nivel del mar y una temperatura cercana a 20c. Morelia tiene una elevación de 1920m sobre el nivel del mar, y si a eso le sumas una mayor temperatura cercana a los 30°c, tienes que la densidad del aire va a ser mucho menor, el contenido de oxígeno disminuye y asímismo la cantidad de combustible que se puede quemar por cada ciclo termodinámico, lo que se traduce a un menor HP. También, es probable que las modificaciones de los filtros brillen más teniendo el viento en contra de cuando el auto está en movimiento, porque de esa forma se podrá remover mejor el aire caliente de la bahía del motor. Incluso se podría dar el caso de que el motor tenga una mejor producción de potencia con el filtro original estando en una posición estática, ya que las cajas que vienen originalmente pueden reducir mejor la transferencia de calor. Modificar un auto NA es increíblemente difícil, porque muchas veces los ingenieros que los produjeron ya exprimieron hasta cada caballo posible de ese motor, y más en un auto deportivo; y luego hacer eso sin herramientas de simulación de fluidos y que funcione, es completamente un arte y una hazaña. Hermoso auto, saludos :)
Interesante 👍
Repro!!!
Nolimitreproteknik es el rey
Buen video soy muy fan y quiero aprender a manejar manual tengo 15 años
oye
Tío recomiendas hacerles la repro!?🤔🤔🤔
Tiene algún contra?
te imaginas una tiro entre el z de fercho uquiza y el profe, estaría genial ver sus dos formas de manejo....
Que genial!!!
entonces amigo...
@@maximilianoguerreroalcanta5532 ????
Tengo entendido que los 370z con admisión línea de escape con colectores y decat gasolina de 98 y ajustes de la ecu debería de pasar de 340cv SAE
Si, pero a nivel del mar Emmanuel, acá estamos a 1900 mts.
@@VelocidadTotal ciertamente en ese caso al disminuir la p.a baja la potencia, no había caído
Que bien luce el Z y que bien corre.
Podrían hacer un vídeo ahondando más en el tema de las ECU
Es decir cuántos tipos hay y cuál poner a diferentes coches
Cada coche lleva un tipo de compu (minimo por la programacion) fisicamente puedes igual una compu de una caravan y de una cherokee.. pero no es lo mismo... ahora si hablas de compus aftermarket... puedes meter un megasquirt! (Si no sabes que es.. googlealo)
Para es tirar el dinero yo si quiero un coche con 300Cv me compro uno con esos CV sin tener luego que andar a modificar todo el coche.
Y cuando me refiero a modificar todo el coche es todo el coche, ya que de fábrica no viene preparado desde llantas hasta frenos, bloqué motor barras interiores para tener mejor rigidez , amortiguadores y un sin fin de mejoras.
Con lo cual el coche de (X) Cv de serie te va a salir más o menos igual o incluso más barato que aquel que compres ya de serie.
Y por no hablar de todo el quebradero de cabeza que supone tener que andar a modificarlo y a homologar todas las piezas para que pase la ITV que en España barato no es.
Para mi todo son inconvenientes.
Así es, depende mucho de cada país. Saludos hasta España
y cuál es el margen de error del instrumento de medición? es como una báscula, un manómetro de las llantas, un baumanómetro para tomar la presión arterial, ningún instrumento en 100% preciso y exacto
pero excelente video Sr Alejandro
Es correcto Marco, se debe de calibrar constantemente para tener mejores mediciones. Saludos
Salúdame me gustan tus videos
Yo al ver el logo de sheepeyrace 13:25 👁️👄👁️
En que taller se realizan las pruebas de dinamometro? Saludos!
HOLA QUÉ TAL UN SALUDO A TODO EL EQUIPO DE VELOCIDAD TOTAL
Reducir peso también ayuda y es gratis 😁👍🏼
Si Morelia está a 1900 de altura, donde están dando la potencia a esa altura ? Muy difícil que un 370z te de 320 a las llantas a esa altura
Hola, la prueba se realiza con la corrección SAE. Saludos
@@oromotorsport si, entiendo que la corrección SAE es casi la norma en la industria. Solo muchos clientes que no entiendan eso saldrán muy tristes al solo dar los tiempos de un coche de 240 caballos a las llantas. Saludos
Muy bien ,pero hay algunos que creen que van en un circuito de carreras te avientan el carro.
Duda: En un dyno tambien mide la altura msnm? Ya que segun la leyenda por la altura todo motor pierde potencia.
Excelente observación aquí en Morelia estamos sobre los 1950 msnm
oye
No mide la altura, solo el poder a las ruedas. Si el carro está a más altura simplemente va a medir menos poder que si lo mides a nivel del mar. Puedes ajustar el valor usando un porcentaje aproximado dependiendo de la altura, en Google lo puedes encontrar.
Por cierto, no es una leyenda. a más altura menos oxígeno por volumen de aire, y a menos oxígeno hay menos poder explosivo. Los turbos efectivamente compresionan más aire (y por ende más oxígeno) por el mismo volumen de aire, incrementando el poder.
algunos cuentan con esa corrección, y "suman" la potencia perdida
Y que pasara con las modificaciones ahora que los autos serán inspecciónados a fondo mecánicamente, por acá por jalisco pues
Saludos tu carro tiene los resonadores del muffler o los eliminó? Le instaló headers?
Si.
Entonces si vale la pena o no poner instakes escapes o solo la repro ?
Pocas naves ofrecen esa sensacion.de.conducción.. y su planta de poder suena como un sí de doncella enamorada
Profe buenas tardes mi auto es un nissan ad 99 y se soplo la culata lo hice reparar pero ahora bota aceite por el escape y sale humo blanco en abundancia , que puede ser la falla?
Tio haga mas experimentos como este
Pregunta para Edgar, como es la línea de la potencia en un auto de calle de motor aspirado, sin modificaciones y de baja potencia? Su potencia la entrega al final de las RPMs o las entrega más lineal?, saludos
Depende de muchísimos factores. El sistema de escape influencia esto bastante, como también su configuración de motor (distancia x diámetro de cilindros, número de cilindros, volumen). En general suelen entregar la potencia más al final, a diferencia de los turbos que entregan más al inicio y al medio de la línea.
Nice
Será que me siento mal por la vacuna? jajaja pero me desesperó demasiado el chico del dinamometro... :S igual la info está buena, gracias
Se puede aumentar los wheelhp sin modificar los crankhp?
13:28 Ubuntu ehhh
3:06
Son logos de sheepeyrace!!!
Jojujujuj
Pero dicen q supuestamente esos vehículos están testeaados bajo nivel del mar del fabricante hay cierto en eso y si es asi,a q nivel estavan cuando se realizo soso dicha dino.
1950 metros sobre el nivel de mar.
Saludos