Пример настройки On-line на Корвете М11.3 CAN
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Друзья я собираю моторный стенд для настрой двигателей. Для его покупки требуется купить гидротормоз. Стоимость этого устройства 700 000 р. Часть этой суммы я соберу сам, но так же буду очень благодарен вам за любую помощь.
Помочь можно через:
www.donational...
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Страничка на Drive 2: www.drive2.ru/....
Группа VK: chiptun...
моя электронка: mamoru2006@yandex.ru
www.donational...
круто, респект, пили видосы чаще.
Полезное видео для тех кто в теме, сколько бы не работал постоянно узнаешь что то новое так у всех
видео крутое, лайк поставил, для пацанов которые что-то крутят в гараже корвет конечно дороговато, у меня у самого январь 5,1 который я самостоятельно переделал в инженерник, прошивка j5ls которая просто валяется в интернете и onlinetuner 1.1 который тоже валялся на просторах, вот если бы показал настройку холостого хода на январе я уверен просмотры бы пошли, потому как народ переводит моторы на дад и начинается какаета дич на форумах, удачи, видос крутой для тех кто в теме, ждем новых видео
Спасибо за видео!
Лайк. 888 просмотров :)
Спасибо за отличное видео.
классное видео
Хорошая Фамилия ! Надо Зил на инжектор переводить . Ладно ,без шуток спрошу , микас 12 на v 8 как становится ? На ЗИЛе видел . Он же под Газель 4 цилиндра ?
Приветствую подскажите у меня такая система на аэролодке, блок корвет м11.38 двигатель субару EZ -30 горят часто катушки зажигания с чем может быть связано?
Неловко спрашивать даже,но в ролике не разу не услышал,может пропустил,про топливо.Ну т.е,это ж частенько бывает-поджали мотор,перешли на более высокооктановый бенз.А тут хозяину принципиально было или с завода на 98?Я конечно по мотоциклам больше,но ведь современные автодвижки атмосферные все ближе к 11 ст.сж имеют(Скай Эктив всякие так вообще как у кроссовых мотоциклов при том,что достаточно длинноходные)?Просто любопытствую,умничать не пытаюсь)
Спасибо за видео, посмотрел с интересом. Очень хотелось бы узнать как рассчитывается УОЗ. Каким образом УОЗ зависит к примеру от наполнения, от степени сжатия и от температуры воздуха. Про зависимость оптимального УОЗ от длинны шатуна впервые от вас услышал. тоже очень интересен это момент. Не могли бы вы посоветовать какую-нибудь книгу, где был бы описан теоретический расчет угла опережения зажигания.
Рассчитать его можно в программах для компьютерного моделирования двигателя при чем в относительно высокой точностью. С ростом степени угол нужно понижать, при повышении тем. воздуха также понижать. От длинны шатуна зависит, точка максимального давления в цилиндре. Ваша задача сделать так, что бы давление было в этой точке всегда максимальным. Но допустим вам нужно делать угол раньше( у вас цилиндр большого диаметра), что бы давление было максимальным в точке 15 после ВМТ, но вы не можете это сделать, так как чудо мастер пережал мотор и у вас всегда детонация когда вы пытаетесь сделать угол раньше. Надеюсь я понятно объяснил. Книжки читайте все подряд в особенности по теории конструкции двигателя. Там это все есть, теории этой уже больше 100 лет)))
Спасибо ) Буду искать и читать )
респек. а литературу какую читаеш? если не сложно скинь ссылку если в нете. или так на словах что именно. тоже хочу почитать.
Здравствуйте! Как называется ваш сервис, и вы как я понимаю находитесь в Туле?
Дак а на каком бензе то настраивалась тачка? С СС 11-12 вполне нормально 98й работает.
Уже несколько раз делал мотор с высокой СС, такчто опыт есть. Максимально СС делал 15. на 98м правда уже не едет, делался мотор под газ.
Одну воду льёт и зачем то срет настройщиков января смех да и только
как сенсей на путь истинный наставил))
Посоветуй литературу почитать какую?
Приветствую, какой программой работаете?
День добрый, можем связаться по телефону?
Добрый день. Что бы поставить корвет на автомобиль нужно переделывать проводку? И как для запуска корректировать прошивку, что берется за основу!
Проводку можно использовать января 7.2 Я на некоторые машины январь снимал и на его место ставил корвет и айда настраивать.
Сергей Лихачев будет видео про первоначальную настройку для запуска?
Андрей Лыткин по корвету или январю?
по корвету
Андрей Лыткин да будет как нибудь машина и настройка с нуля.
какой кабель использовать для связи Корвета М11.38LA с ноутбуком (USB)?
alexander svetlov только оригинал абит шнур
это больше похоже на чиповку нежели то что тупо заливают прошиву и досвидос....
Как и 15 лет назад - все делается исключительно ручками! Ни какого прогресса.
Как и 15 лет назад - пуск и прогрев надо на каждой машине отдельно настраивать.
Детонация то на 7.2 поди на смс софте - так она там не никогда в жизни не работала и работать не будет - зачем вообще было ДД включать, глупость какая.. Пуск не могли - ну банально не умеют значит (если расходомер ставят туда где его нет - точно неумехи)! С пуском никаких проблем не бывает в январях.
абит стал уметь понимать где у форсунок начинается нелинейность? это уже что то новенькое за 10 лет. Надо качнуть софт последний посмотреть как там это выглядит ;)
разжимать надо - отрыгнет скорее всего.
Все руками нужно делать. Но там и софт проще чем в январе. Там теперь карты появились прямо мил.секундах. Хочешь в тугриках работай хочешь в мс. Авто настройка вещь прикольная, но я уже привык руками. Вы, я знаю пытаетесь развивать автонастройка. И в принцыпе это верно. Все хотят большую красную кнопку "НАСТРОЕНО". Надо хоть чуть чуть разбираться в том, что делаешь иначе тебе ни кнопки, ни все остальное не поможет.
Че же простого в одной огромной карте (которая огромная не нужна если описать поведение моделью).
Карты хоть в тугриках хоть в мс - они все равно бесконечного масштаба и с непрогнозируемыми значениями в каждом случае. Хотим менять смесь - настройка заново. Форсунки - заново... и так со всем.
А в январе - смесь одна карта VE другая объем цилиндра - 3я, давление в рампе и влияние на производительность 4-я итд и форсунки во всех режимах остаются управляемыми. Смесь в AFR VE в %. Хотим менять смесь - тупо меняем и все!
а VE предсказуемо на уровне опыта +-5%.
В целом абит был и продолжает оставаться системой для корчебасов - с отсутствующими по причине излишней сложности и ленности настройщиков частичными нагрузками и конским расходом топлива, если на нем просто ездить, ну и так по мелочам forum.chiptuner.ru/showpost.php?p=1739567&postcount=78
кстати в любом бошевском пдф есть решение этой проблемы. И в январе она соответственно давным давно решена.
MaxiRPD пост старый 10 год. Александр изменил точность расчётов, учушив в 10 раз. Нет этой проблемы сейчас. Ну по корчам не соглашусь, все зависит как вылизываешь карты. Если все проверил и все настроил тогда и все отлично работает. VE не хватает конечно, (с этим спору нет вообще),но тут уже наследие предков виновато, нет у них времени перелопачивать всю прошивку, считают что единицы Gt решают задачу. Говорят ждите новых эбу следующего поколения там сделаем.
Эта проблема не в точности расчетов - в корветах вообще нет никаких проблем с точностью. Там 16-битные карты даже в древнем 7.6. Проблемы именно с размером-сложностью настройки и примитивностью самого расчета... VE сто лет предлагали ввести все, кто понимает что по VE в 10 раз проще - но нет....
И все же что там с нелинейной областью работы - мозг научился понимать, что он находится в этой области и самостоятельно предпринимать какие то действия или все так же надо самому гадать где мы и странные горы в карте руками рисовать?
К
С
П
Р
Фантазер)))
Офигеть! Настройщик не знает как работает двигатель! У него искра должна приходить на 12-20 градусах ПОСЛЕ ВМТ. Я никогда не поверю, что это оговорка. Это на 18:00 происходит.
Может просто вы не поняли, что я рассказывал и это вы ничего не понимаете. Про УОЗ, я речи не шло. Речь идёт о точке возникновения максимального давления в цилиндре она должна от 12-20 после ВМТ. Представляете есть такая вещь и по сути когда вы настраиваете двигатель вы должны настроить максимальное давление в этой точке по средствам изменения УОЗ. Слушайте внимательно и думайте головой.
каждый 2 ой настройщик считает что полностью понимает все процессы в двс. Однако не всё так просто. По поводу зажатого мотора полностью согласен. Иной раз расжатый атмо мотор летом едит прилично лучше стока с нашим южным климатом и нашим бензином)
Е
Т
Е