【懐古】 阪急6300系特急 茨木市駅通過

1998年2月1日,茨木市にて。
京都線でバリバリ活躍していた頃の6300系です。

[@user-rj1jd6mj7s]

懐かしいね
6300系で茨木市駅を通過
またホーム下の乗車位置プレートがグレーでさらに洋菓子店「KobeBelle」の宣伝まで

[@user-kl1nw8om4i]

緑とピンクの椅子が懐かしすぎる

[@kokus201]

当時の茨木市駅はおばちゃんアナウンスから(名前は忘れた)丸子由美の接近アナウンスに更新される前の頃だった

[@user-rz2zz6eo4l]

あっこれ！僕が23年前の茨木市駅の通過シーンだ！懐かしいわ！特急は十三出たら大宮まで止まらなかった時代だ！当然茨木市、高槻市も通過してたんだね。

[@user-xr2yj9yi8d]

あー十三から四条大宮ノンストップの時代やな

[@atsu1253]

かっけえ顔してるわ

[@Mr21000kintetsu]

【阪急京都線　特急】
平日ダイヤでは京都線の最上位の種別であり、乗車券のみで乗車可能である。
基本的に平日の昼間から夕方の時間帯に、土休日は概ね7時～22時に運転される。
10分間隔が基本だが、夜時間帯などは15分ほどあく時間帯がある。
昼間時間帯の梅田～河原町間の所要時間は43分～47分、最速は上下ともに土休日の21時台に運転されている42分である。
車両は8両編成で、原則として9300系で運転される。
また、オールロングシート車でも最高速度の関係でワンハンドル車（1300系・7300系・8300系）に限定されている。
以前は1両当たり座席数の多い2扉車両の6300系であったが、2008年から停車駅の増加に伴う混雑緩和のために3扉車両の9300系が投入され、2010年3月に9300系に全て置き換わった。
平日は終日、オールロングシート編成運用列車を除き（9300系限定で）、梅田方面から5両目に女性専用車両を設定する。
通常は9300系が充当される平日の女性専用車両運用列車であっても、代走車両の場合は梅田方面から5両目が女性専用車両とはならない。
従来は十三駅・大宮駅・烏丸駅のみの停車で、十三～大宮間でノンストップ運転を行っていたが、並行するJR線との対抗の意味合いもあり、1997年3月2日（日）のダイヤ改正で高槻市駅が、2001年3月24日（土）のダイヤ改正で茨木市駅・長岡天神駅・桂駅が停車駅に加えられた（その代わりに大宮駅は停車駅から外れた。）。
2007年3月17日（土）のダイヤ改正では淡路駅にも停車するようになり、2001年以前の急行（現在の快速急行）と比べ大差のない停車駅（西院駅・大宮駅には停車しないだけ）になった。
2010年3月14日（日）のダイヤ改正では、相川～東向日間で、最高速度が従来の110km/hから115km/hに引き上げられた。

[@user-xb8bw7jc1p]

これぞ‼︎
阪急特急だ‼︎

[@minamisaimon]

当時は、男女の声を、上下ではなく、到着か通過か、で分けていたそうですからね。。。
（最初の放送はすべて女）

[@user-vb8zd2we7j]

今の特急は急行そのものです。

[@user-im6xm4tu4y]

阪急京都線特急停車駅が増えすぎますね。
停車駅を見直して欲しいですね。